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      了不起的它

      2024-10-10 00:00:00李瑚/整理

      猜一猜,我手里這張機(jī)票要帶我去哪里探險(xiǎn)?

      嗯……是去北京看長(zhǎng)城、上海逛外灘、海南潛水,還是去新疆騎馬追風(fēng)?

      哈哈,你猜錯(cuò)啦。這可不是一張普通的機(jī)票,它是開啟時(shí)光隧道的鑰匙,是“追光號(hào)”時(shí)光機(jī)的特別邀請(qǐng)函。

      哇!可以穿越時(shí)空嗎?

      是啊。今年是中華人民共和國成立75周年,我被選中成為小小探險(xiǎn)家,乘坐“追光號(hào)”時(shí)光機(jī),去見證新中國成立以來科技發(fā)展的高光時(shí)刻!

      這趟旅行聽起來就很酷!我也想去!

      沒問題。熱愛祖國、崇尚科學(xué)的小學(xué)生可以免票乘坐。一起出發(fā)吧!

      講解員

      歡迎大家乘坐“追光號(hào)”時(shí)光機(jī),現(xiàn)在開啟我們的追光之旅。

      以上這些只是我國科技成果的一小部分,還有很多大國重器、超級(jí)工程等著我們?nèi)チ私猓酉聛砭陀伤奈恍⌒≈v解員帶大家繼續(xù)探險(xiǎn)。

      海上“巨龍”

      廣東省深圳市寶安

      中學(xué)(集團(tuán))實(shí)驗(yàn)學(xué)校

      名稱:深中通道

      特點(diǎn):吃苦耐勞、抗壓能力強(qiáng)

      高光時(shí)刻:

      2024年6月30日,深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。

      看家本領(lǐng):

      深中通道全長(zhǎng)約24千米,是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程,將深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。

      作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程,深中大橋主跨1666米,橋面高91米,是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋,可滿足超大規(guī)模船舶的通航需求。

      成長(zhǎng)中的小故事:

      主纜是懸索橋最重要的“生命線”。深中大橋上下游共設(shè)兩根主纜,單根主纜由199根索股組成,每股又由127根高強(qiáng)鋼絲組成。為了讓懸索橋的“生命線”更強(qiáng)勁、更耐久,建設(shè)者們經(jīng)過三年的探索,實(shí)現(xiàn)了“中國智造”的再突破—— 如果主纜鋼絲表層發(fā)生磕碰破損,新型鍍層化合物會(huì)流動(dòng)到損壞區(qū)域,生成新保護(hù)膜,實(shí)現(xiàn)缺口自修復(fù)。

      我與它的故事:

      今年暑假,我參加了“海上看深中通道”主題研學(xué)活動(dòng),親眼目睹了這條海上“巨龍”的雄姿,內(nèi)心非常激動(dòng)和驕傲!

      指導(dǎo)老師 林建芬

      月背挖“寶”

      新疆巴音郭楞蒙古

      自治州馬蘭小學(xué)

      名稱:嫦娥六號(hào)探測(cè)器

      特點(diǎn):愛挖土、愛探險(xiǎn)

      高光時(shí)刻:

      2024年6月2日,嫦娥六號(hào)在月球背面著陸。

      2024年6月25日,嫦娥六號(hào)返回器采用“太空打水漂”的方式返回地球,帶回月背“土”特產(chǎn),實(shí)現(xiàn)世界首次月背采樣返回。

      看家本領(lǐng):

      南極-艾特肯盆地位于月球背面,是月球上最大、最深、最古老的隕石撞擊坑,地形極為復(fù)雜,在這里“挖土”可是個(gè)精細(xì)活。嫦娥六號(hào)通過鉆具鉆取和機(jī)械臂表取兩種方式,在月背著陸點(diǎn)的多個(gè)位置采集到了月壤樣品和月表巖石。

      工作中的小故事:

      嫦娥六號(hào)受到月球遮擋,無法直接與地球通信,需要借助中繼星傳遞信息。然而,中繼星不能隨時(shí)“在線”,導(dǎo)致嫦娥六號(hào)的工作時(shí)間受到限制,表取采樣的時(shí)間只有約14個(gè)小時(shí),可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。

      冷知識(shí):

      抓一把月壤在手上,會(huì)感覺硌硌的、刺刺的,湊近聞一下,恐怕會(huì)當(dāng)場(chǎng)咳得涕泗橫流。

      我的感想:

      每一項(xiàng)偉大成就都凝聚著無數(shù)人的心血和汗水?!版隙稹奔易宓墓适录?lì)著我在學(xué)習(xí)上不怕困難、勇往直前,在日常生活中團(tuán)結(jié)友愛、互相幫助。

      指導(dǎo)老師 易群

      鋼鐵“穿山甲”

      山東省膠州市瑞華實(shí)驗(yàn)小學(xué)

      名稱:全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(盾構(gòu)機(jī))

      特點(diǎn):鐵齒鋼牙、力大無窮

      高光時(shí)刻:

      2023年12月,全球首臺(tái)能“爬陡坡”的盾構(gòu)機(jī)——“永寧號(hào)”挖出一條長(zhǎng)900多米、垂直落差達(dá)550米的斜井。

      2024年5月,全球在建工程最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”下線,該機(jī)直徑17.5米,全長(zhǎng)163米,將應(yīng)用于穿越黃河隧道項(xiàng)目。

      看家本領(lǐng):

      長(zhǎng)著“鐵齒鋼牙”,能夠輕松“咬碎”巖石;身披鋼鐵“盔甲”,在巖石、海底工作時(shí)能承受巨壓、防止坍塌 ;體內(nèi)有長(zhǎng)長(zhǎng)的螺旋形“腸道”,能夠?qū)⑼潦p松運(yùn)至地面;一雙“巧手”能自動(dòng)“貼上水泥磚”,形成堅(jiān)固的隧道壁。

      冷知識(shí):

      在涂裝上,中國盾構(gòu)機(jī)加入了獨(dú)特的文化元素,讓這個(gè)“鋼鐵硬漢”看起來有點(diǎn)可愛。

      成長(zhǎng)中的小故事:

      1997年,為了修建秦嶺隧道,我國花巨資購買了兩臺(tái)德國盾構(gòu)機(jī)。但它故障頻出,跨國維修時(shí)還被各種刁難和技術(shù)封鎖。

      關(guān)鍵技術(shù)買不來也等不來,為了不再受制于人,高校和企業(yè)開始聯(lián)合破解盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)背后的密碼。經(jīng)過多年的努力,?2008年4月,我國第一臺(tái)可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的“中國中鐵1號(hào)”成功下線。自此,中國盾構(gòu)機(jī)從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強(qiáng),一路逆襲。如今,中國盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū),全球每10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)就有7臺(tái)來自中國。

      我的感想:

      每當(dāng)我乘車穿過隧道時(shí),都會(huì)感嘆盾構(gòu)機(jī)的鬼斧神工,更會(huì)深深致敬那些默默無聞的工程師們。

      指導(dǎo)老師 崔維貞

      超級(jí)工程

      四川省廣元外國語學(xué)校

      名稱:港珠澳大橋

      特點(diǎn):追求卓越、細(xì)節(jié)控

      高光時(shí)刻:

      2015年,即將竣工的港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》選為“新世界七大奇跡”之一。

      2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。

      看家本領(lǐng):

      港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米,是世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋。

      打破國內(nèi)的“百年慣例”,設(shè)計(jì)使用壽命120年。

      擁有400多項(xiàng)專利,整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。?

      冷知識(shí):

      港珠澳大橋建設(shè)使用的鋼材足以建造60座埃菲爾鐵塔。

      成長(zhǎng)中的小故事:

      整個(gè)工程中建設(shè)難度最大的部分是在水下數(shù)十米深處,用沉管建設(shè)一條6.7千米的隧道,且每節(jié)沉管的對(duì)接精度要控制在毫米級(jí)。由于沒有相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只能尋求與國外公司合作,但對(duì)方開出15億元的天價(jià),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)算。一系列的碰壁之后,項(xiàng)目總工程師帶領(lǐng)4000多人的團(tuán)隊(duì),經(jīng)過三年的試驗(yàn)論證,終于研發(fā)出一整套沉管生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝的方法。

      但是,第一節(jié)沉管的安裝非常艱難,僅僅將沉管浮運(yùn)到預(yù)定位置就用了24個(gè)小時(shí)。當(dāng)沉管著床的那一刻,意外發(fā)生了。由于泥沙回淤,沉管怎么也放不下去。大家連續(xù)奮戰(zhàn)五天四夜,才將沉管安裝成功。

      在接下來的四年里,建設(shè)者們創(chuàng)造了一年完成10節(jié)沉管安裝的世界紀(jì)錄,圓滿完成了全部33節(jié)沉管的安裝任務(wù)。

      我與它的故事:

      去年暑假,我見到了傳說中的港珠澳大橋。橋很長(zhǎng)很長(zhǎng),仿佛一直通向天邊;蠔貝造型的人工島宛如兩顆璀璨的明珠,鑲嵌在寬闊的海面上。我被祖國的科技發(fā)展所震撼,對(duì)建設(shè)者們不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的精神深感欽佩!

      指導(dǎo)老師 王芙蓉

      講解員

      今天的追光之旅到此結(jié)束,歡迎下次乘坐。

      (欄目編輯:李瑚)

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