供應(yīng)鏈社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性的影響研究

摘 要：供應(yīng)鏈韌性是企業(yè)在復(fù)雜多變的環(huán)境中，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇的關(guān)鍵所在。本文基于資源基礎(chǔ)觀和動(dòng)態(tài)能力理論，分析上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性的直接作用以及供應(yīng)鏈外部整合在此過程中的中介作用，并對(duì)環(huán)境包容性的調(diào)節(jié)效應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。本文基于327份浙江省汽車制造企業(yè)問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)結(jié)果顯示：（1）上游供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)資本與關(guān)系資本均對(duì)供應(yīng)鏈韌性起到正向的影響作用。（2）供應(yīng)鏈外部整合在供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈韌性之間的關(guān)系起到中介作用。（3）環(huán)境包容性負(fù)向調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈外部整合之間的關(guān)系。本文拓展了關(guān)于上游社會(huì)資本如何影響企業(yè)供應(yīng)鏈韌性的理論研究，同時(shí)也為汽車制造企業(yè)如何有效提升供應(yīng)鏈韌性提供了新的對(duì)策思路。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈韌性；供應(yīng)鏈社會(huì)資本；層次回歸分析；供應(yīng)鏈外部整合；環(huán)境包容性

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）09（b）--04

當(dāng)前，世界政治經(jīng)濟(jì)百年變局加速演進(jìn)。全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性受到地緣政治、貿(mào)易摩擦、反全球化運(yùn)動(dòng)以及新一輪工業(yè)和技術(shù)革命等的深刻影響。黨的二十大報(bào)告明確提出，“中國(guó)要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平”。汽車制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，維護(hù)其供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定是必不可少的。與其他行業(yè)相比，汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更為復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)“脫鏈”都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。此外，汽車制造企業(yè)采用精益生產(chǎn)、全球采購等管理技術(shù)，使其供應(yīng)鏈極易受到?jīng)_擊，增加了中斷的可能性[1]。2023年，豐田、鈴木等日本車企因芯片等零部件供應(yīng)不足被迫停產(chǎn)；由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的短缺，大眾集團(tuán)將暫停德國(guó)工廠的生產(chǎn)。由此可見，加強(qiáng)汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈韌性刻不容緩。已有研究表明，供應(yīng)鏈韌性的發(fā)展在很大程度上受到供應(yīng)鏈中主要參與者的影響[2]，與外部社會(huì)網(wǎng)絡(luò)建立關(guān)系的企業(yè)可以匯集資源、專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，使其有機(jī)會(huì)探索新的戰(zhàn)略方向，并在供應(yīng)鏈中斷時(shí)迅速采取行動(dòng)[3]。供應(yīng)鏈社會(huì)資本作為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中各種資源的集合體，對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，企業(yè)若不對(duì)這種資源進(jìn)行整合和利用，其作用將無法有效顯現(xiàn)，而供應(yīng)鏈外部整合正是這樣一種動(dòng)態(tài)能力，將供應(yīng)鏈社會(huì)資本加以拓展、改善并更好發(fā)揮其作用。

基于上述認(rèn)知，本文試圖探討以下問題：（1）企業(yè)上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本如何影響其供應(yīng)鏈韌性？（2）供應(yīng)鏈外部整合是否會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈社會(huì)資本與企業(yè)供應(yīng)鏈韌性之間的關(guān)系產(chǎn)生中介作用？（1）環(huán)境包容性是否會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈社會(huì)資本與企業(yè)供應(yīng)鏈外部整合之間的關(guān)系產(chǎn)生調(diào)節(jié)作用？為此，本文以汽車制造企業(yè)作為研究對(duì)象，研究上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本對(duì)汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈韌性的影響，以期為汽車制造企業(yè)提升供應(yīng)鏈韌性提供新的思路。

1 文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)

1.1 供應(yīng)鏈韌性

供應(yīng)鏈韌性是指企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)在面對(duì)不確定性、風(fēng)險(xiǎn)和沖擊時(shí)，能夠迅速適應(yīng)和恢復(fù)并保持穩(wěn)定運(yùn)作，甚至從中受益變強(qiáng)的能力[4-5]。企業(yè)建立韌性供應(yīng)鏈作為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、逆境和不確定性的關(guān)鍵能力至關(guān)重要，因此，本文選擇供應(yīng)鏈韌性作為研究變量。由于供應(yīng)鏈韌性的維度劃分還未達(dá)成一致性，本文選擇被大多數(shù)學(xué)者認(rèn)可的做法，即將供應(yīng)鏈韌性作為一個(gè)單一維度進(jìn)行分析。

1.2 供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈韌性

供應(yīng)鏈社會(huì)資本是嵌入在供應(yīng)鏈關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的可獲得和可利用的各類資源，同時(shí)也具備信任、規(guī)范、互惠、聯(lián)系等核心要素[5]。Golgeci等（2020）表明，企業(yè)通過社會(huì)資本獲取額外的資源，進(jìn)而構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈[6]。本文從結(jié)構(gòu)維度和關(guān)系對(duì)供應(yīng)鏈社會(huì)資本的維度進(jìn)行劃分，并著重探究供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商社會(huì)資本。

1.2.1 上游結(jié)構(gòu)資本與供應(yīng)鏈韌性

供應(yīng)鏈社會(huì)資本的結(jié)構(gòu)維度側(cè)重在企業(yè)與其供應(yīng)商的互動(dòng)水平上，信息共享可以幫助企業(yè)獲取更多的資源，通過建立一個(gè)聯(lián)系緊密、鏈接眾多的結(jié)構(gòu)，使得交流更可靠、信息更多樣。企業(yè)與供應(yīng)商建立實(shí)質(zhì)性的互動(dòng)關(guān)系，使之與上游供應(yīng)商企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更加穩(wěn)固，這在促進(jìn)更高質(zhì)量的社會(huì)資本發(fā)展及緊密的信息交流方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。企業(yè)必須有效利用結(jié)構(gòu)性資本，才能在市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)，通過積累提高結(jié)構(gòu)性社會(huì)資本，企業(yè)將受益于高效和高質(zhì)量的原材料供應(yīng)、更快的產(chǎn)品市場(chǎng)流通[6]。此外，Balakrishnan等（2021）表明汽車企業(yè)與其供應(yīng)商可通過信息共享來識(shí)別、跟蹤和應(yīng)對(duì)不可預(yù)見或破壞性事件[7]。由此，本文提出假設(shè)1：

H1：上游供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)資本對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈韌性有積極促進(jìn)作用。

1.2.2 上游關(guān)系資本與供應(yīng)鏈韌性

供應(yīng)鏈社會(huì)資本關(guān)系維度反映的是供應(yīng)商和客戶之間的相互信任程度。關(guān)系資本幫助企業(yè)與供應(yīng)商建立超越公平合同的關(guān)系，減少機(jī)會(huì)主義行為，鼓勵(lì)合作行為，并幫助企業(yè)最大程度地減少與供應(yīng)鏈中其他成員的沖突。同時(shí)，關(guān)系資本的構(gòu)建還能夠確保供應(yīng)商的可靠性及穩(wěn)定性，為企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)提供所需的優(yōu)質(zhì)、高效的原材料。此外，企業(yè)與上游供應(yīng)商之間建立信任，可以有效緩解信息誤差，促進(jìn)資源的轉(zhuǎn)移，這種信任關(guān)系還有助于戰(zhàn)略合作企業(yè)建立長(zhǎng)期關(guān)系。可靠的合作伙伴會(huì)在發(fā)生意外情況或供應(yīng)鏈中斷時(shí)做出善意的回應(yīng)，并努力把事情做得更好，甚至?xí)?yōu)先考慮擁有更多社會(huì)資本的客戶，另外，還可為企業(yè)提供其他分銷或供應(yīng)路線，以便企業(yè)對(duì)意外情況做出快速反應(yīng)[2]。由此，本文提出假設(shè)2：

H2：上游供應(yīng)鏈關(guān)系資本對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈韌性有積極促進(jìn)作用。

1.3 供應(yīng)鏈外部整合的中介作用

供應(yīng)鏈外部整合是指企業(yè)動(dòng)態(tài)的整合企業(yè)外部流程，與其供應(yīng)鏈合作伙伴之間戰(zhàn)略合作的管理過程[5]。根據(jù)資源基礎(chǔ)觀[8]，企業(yè)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力取決于其多樣化的資源，這些資源對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說具有挑戰(zhàn)性，難以復(fù)制，也難以取代。供應(yīng)鏈社會(huì)資本正是企業(yè)所具備的關(guān)鍵資源對(duì)于供應(yīng)鏈韌性的提升至關(guān)重要。然而，在一個(gè)不確定且瞬息萬變的動(dòng)態(tài)環(huán)境中，企業(yè)需要具備動(dòng)態(tài)的復(fù)制、整合和分配資源的能力，即供應(yīng)鏈整合。根據(jù)動(dòng)態(tài)能力理論[9]，企業(yè)可以通過整合、建立和調(diào)整其內(nèi)外部的綜合能力，創(chuàng)造全新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。通過供應(yīng)鏈整合，將企業(yè)所具備的、良好的供應(yīng)鏈社會(huì)資本利用起來，才能發(fā)揮其作用[10]，進(jìn)而提高供應(yīng)鏈韌性。

面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，企業(yè)通過與上游供應(yīng)商的合作生產(chǎn)、共同研發(fā)新產(chǎn)品等方式的外部整合，促進(jìn)了企業(yè)與其供應(yīng)鏈伙伴之間業(yè)務(wù)流程的一致性[11]，充分利用供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)資本和關(guān)系資本，從而在一定程度上提高供應(yīng)鏈韌性。由此，本文提出假設(shè)3與假設(shè)4：

H3：供應(yīng)鏈外部整合在上游結(jié)構(gòu)資本與供應(yīng)鏈韌性間起中介作用；

H4：供應(yīng)鏈外部整合在上游關(guān)系資本與供應(yīng)鏈韌性間起中介作用。

1.4 環(huán)境包容性的調(diào)節(jié)作用

環(huán)境包容性描述的是環(huán)境對(duì)企業(yè)的生存、發(fā)展能夠持續(xù)支持的程度[12]。在環(huán)境包容性高的情況下，企業(yè)更容易獲得必要的資源，或者說獲取資源的成本更低。首先，企業(yè)有更多的機(jī)會(huì)和資源與其他企業(yè)（非主要供應(yīng)鏈伙伴）合作，并能更好地獲得原材料、生產(chǎn)設(shè)備等資源，準(zhǔn)確地獲取市場(chǎng)信息，從而能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)行情。其次，企業(yè)可以嘗試補(bǔ)充自己以前不擁有的關(guān)鍵資源，消除對(duì)主要供應(yīng)鏈合作伙伴的依賴，從而制定防御機(jī)制，避免過度依賴的弊端[12]。相反，在環(huán)境包容性低的情況下，企業(yè)獲得必要資源的成本較高或具有挑戰(zhàn)性，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，企業(yè)通常會(huì)尋找其他投入來源。換句話說，在這種情況下，企業(yè)會(huì)更加關(guān)注已有的資源，即供應(yīng)鏈社會(huì)資本，更加關(guān)注其供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系，進(jìn)而有利于其供應(yīng)鏈整合。由此，本文提出假設(shè)5：

H5：環(huán)境包容性在供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈外部整合間的關(guān)系中具有負(fù)向調(diào)節(jié)作用。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 問卷和量表設(shè)計(jì)

為保證問卷的內(nèi)容效度，問卷的形成參考了國(guó)內(nèi)外的成熟量表。

2.2 樣本選擇和數(shù)據(jù)收集

本文的數(shù)據(jù)來自浙江省的汽車制造企業(yè)，主要通過問卷星進(jìn)行問卷發(fā)放和數(shù)據(jù)回收，發(fā)放問卷的對(duì)象主要是企業(yè)的中高層管理者，具備良好的管理基礎(chǔ)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。發(fā)放問卷453份，回收問卷398份，剔除填寫不完整、缺失以及前后矛盾的問卷后，得到有效問卷327份，有效率為82.16%。

3 實(shí)證檢驗(yàn)

3.1 共同方法偏差檢驗(yàn)

Harman單因子檢驗(yàn)結(jié)果顯示，未旋轉(zhuǎn)的最大因子方差解釋率為37.44%，小于40%，表明樣本數(shù)據(jù)不存在嚴(yán)重的共同方法偏差，不影響后續(xù)分析。

3.2 信效度檢驗(yàn)

數(shù)據(jù)分析顯示，問卷整體及各個(gè)變量的Cronbach’s α系數(shù)均大于0.800，表明問卷信度較高。問卷整體及各個(gè)變量的KMO檢驗(yàn)值均大于0.700，Bartlett球形檢驗(yàn)概率均小于0.001，表明數(shù)據(jù)具有較高的效度，適合進(jìn)行因子分析。

區(qū)分效度檢驗(yàn)結(jié)果表明，各變量之間存在顯著相關(guān)性（p＜0.001），并且其相關(guān)性系數(shù)的絕對(duì)值均小于0.5，同時(shí)也都小于相應(yīng)的AVE的平方根，由此說明量表的區(qū)分效度良好。

3.3 假設(shè)檢驗(yàn)

通過多層回歸分析來檢驗(yàn)上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈韌性之間的關(guān)系。由表1中的模型2、3可知，結(jié)構(gòu)資本的回歸系數(shù)為0.33，p＜0.001，表明結(jié)構(gòu)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性具有顯著的正向影響；關(guān)系資本的回歸系數(shù)為0.43，p＜0.001，表明關(guān)系資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性具有顯著的正向影響。因此，假設(shè)H1，H2得到驗(yàn)證。

供應(yīng)鏈外部整合的中介效應(yīng)檢驗(yàn)。本文運(yùn)用SPSS27進(jìn)行多元回歸分析進(jìn)一步檢驗(yàn)上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本的兩個(gè)維度、供應(yīng)鏈外部整合與供應(yīng)鏈韌性之間的關(guān)系，表1中的模型5，在模型4的基礎(chǔ)上加入中介變量供應(yīng)鏈外部整合之后，結(jié)構(gòu)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性的影響系數(shù)減小為0.177（p＜0.001），仍顯著影響，表明在上游結(jié)構(gòu)資本與供應(yīng)鏈韌性間，供應(yīng)鏈外部整合起部分中介作用；關(guān)系資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性的影響系數(shù)減小為0.298（p＜0.001），仍顯著影響，表明在上游關(guān)系資本與供應(yīng)鏈韌性間，供應(yīng)鏈外部整合起部分中介作用。因此，假設(shè)H3，H4得到驗(yàn)證。

環(huán)境包容性的調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)。首先，對(duì)自變量（結(jié)構(gòu)資本和關(guān)系資本）和調(diào)節(jié)變量（環(huán)境包容性）做中心化處理，并構(gòu)建自變量與調(diào)節(jié)變量的交互項(xiàng)，然后再進(jìn)行分層回歸分析，通過回歸模型中交互項(xiàng)的顯著性來判斷調(diào)節(jié)效應(yīng)是否顯著。由表2可知，上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本與環(huán)境包容性的交互項(xiàng)的回歸系數(shù)為-0.24，p＜0.001，表明在上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈外部整合間，環(huán)境包容性起到顯著的負(fù)向調(diào)節(jié)作用。因此，假設(shè)H5得到驗(yàn)證。

4 結(jié)語

4.1 研究結(jié)論

本文以浙江省內(nèi)汽車制造企業(yè)作為研究樣本，通過問卷調(diào)查收集樣本數(shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)證分析。研究表明：（1）供應(yīng)鏈社會(huì)資本的2個(gè)維度即結(jié)構(gòu)資本和關(guān)系資本均正向影響企業(yè)的供應(yīng)鏈韌性。（2）供應(yīng)鏈外部整合在供應(yīng)鏈社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性的影響中起到部分中介作用。（3）環(huán)境包容性負(fù)向調(diào)節(jié)上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本與供應(yīng)鏈外部整合間的關(guān)系。

4.2 管理建議

（1）汽車制造企業(yè)不但需要注重與上游供應(yīng)商戶之間的密切、廣泛的聯(lián)系，而且需要維持與供應(yīng)商之間的信任關(guān)系，長(zhǎng)期的信任關(guān)系能夠帶來更深、更廣的資源和信息。

（2）汽車制造企業(yè)更需注重供應(yīng)鏈外部整合。企業(yè)可以通過與主要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，減少信息的不對(duì)稱。當(dāng)然還需平衡整合的成本和效率，避免過度整合帶來的風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)提升供應(yīng)鏈韌性創(chuàng)造良好條件。

（3）汽車制造企業(yè)要根據(jù)外部環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)化資源配置。環(huán)境包容性較高的情景下，資源豐富且廉價(jià)，企業(yè)應(yīng)尋找并抉擇好主要的供應(yīng)商并建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系；環(huán)境包容性較低的情景下，資源獲取的難度加大，企業(yè)需要專注于其主要的供應(yīng)鏈伙伴，進(jìn)而進(jìn)行高效的供應(yīng)鏈整合，盡可能有效發(fā)揮供應(yīng)鏈社會(huì)資本的作用。

4.3 研究創(chuàng)新與局限

本文基于資源基礎(chǔ)觀以及動(dòng)態(tài)能力理論，以供應(yīng)鏈外部整合作為中介變量，考慮了環(huán)境包容性這一調(diào)節(jié)變量，納入上游供應(yīng)鏈社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性影響的研究模型中，具有一定的創(chuàng)新性，同時(shí)也更加明確地揭示了上游社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性影響的作用機(jī)理，進(jìn)一步深化了上游社會(huì)資本對(duì)供應(yīng)鏈韌性影響的研究，在一定程度上豐富了供應(yīng)鏈韌性的理論研究。

研究樣本選擇方面的局限性：一方面，樣本地域方面的局限性明顯，只針對(duì)浙江地區(qū)，因此研究的結(jié)論可能只適用于該地區(qū)，無法達(dá)到普適性；另一方面，研究樣本收集的數(shù)據(jù)是橫截面數(shù)據(jù)，難以考察到企業(yè)供應(yīng)鏈社會(huì)資本、供應(yīng)鏈整合和供應(yīng)鏈韌性之間關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化。研究變量測(cè)量方面的局限性：本文將供應(yīng)鏈韌性當(dāng)作一個(gè)整體變量進(jìn)行測(cè)量，未對(duì)其進(jìn)行維度劃分。而供應(yīng)鏈韌性是一個(gè)包含穩(wěn)健性、敏捷性等多維度的有機(jī)整體，若將其視作一個(gè)變量雖然保持了整體性，但是無法深入探討其不同的方面、給出更全面的結(jié)論。

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