歷史上的黃運交匯處

歷史上，黃河、運河兩河關(guān)系非常密切，它們相互影響，共同促成了中國歷史、中華文明的發(fā)展演變。而在黃河、運河的關(guān)系上，兩河交匯處的歷史變遷是個無法忽視的關(guān)鍵問題。

隋唐大運河建成之前

黃河與汴渠的交匯處——石門

汴渠由汴水演化而來，汴水是鴻溝運河系統(tǒng)中的一部分，而鴻溝則與濟(jì)水關(guān)系甚為密切。鴻溝是戰(zhàn)國初年魏國梁惠王時開鑿的一條運河，是隋唐大運河之前中原地區(qū)最重要的運河。對于鴻溝的開鑿，《水經(jīng)注》引《竹書紀(jì)年》說，魏惠王時引河水入于甫田（即圃田澤），然后開鑿了一條大溝，把圃田澤中的水引出來，這條大溝就是鴻溝。但是說鴻溝引的是黃河水，并不準(zhǔn)確。因為，當(dāng)時鴻溝上游與黃河相連的“石門水、滎瀆、滎澤等自然水體均處于韓國境內(nèi)，魏國不太可能直接進(jìn)入韓國境內(nèi)來利用這些河流和湖泊”。歷史地理學(xué)家史念海先生也指出“鴻溝是在今河南中牟縣西北由南濟(jì)（水）分出來的，分水口距離黃河岸邊還有一段路程”，因此，從這個角度來講，鴻溝與黃河是沒有交匯處的。

汴水是鴻溝運河系統(tǒng)中的重要組成部分，它原本是被鴻溝串聯(lián)的自然河流。東漢初年，黃河泛濫，濟(jì)汴（汴水上承濟(jì)水，未分流前可稱濟(jì)水，亦可稱汴水）、黃河之間一片汪洋，呈合流狀態(tài)，難分彼此。漢明帝永平十二年（69年），王景治理汴水，他在汴水和黃河之間筑堤，分開彼此，各自安流。王景治理后的汴水被人們視為人工河道，得名汴渠。相對于原來的汴水而言，汴渠的含義更為明確，它既包括原來下游濟(jì)汴分流后的汴水河道，也包括原來上游濟(jì)汴合流的汴水（濟(jì)水）河道。作為一條人工運河，汴渠便與黃河有了交匯處，這是中國歷史上最早的黃運交匯處。

王景通過筑堤，分離黃河和汴渠，他又在堤上“十里立一水門，更令相洄注”，也就是在河汴分離處修建了很多溝通河汴的水門。這些水門能夠溝通黃河和汴河，故可視為黃運交匯處，《水經(jīng)注》中留下了其中一些水門的名稱，自西向東是建寧石門、滎口石門（陽嘉石門）、宿須口、陰溝口、濟(jì)遂口等。

這些水門，在黃河洪水的沖擊和泥沙的壅塞下，不是都能夠長久地維持下來的。最靠西的兩座石門——滎口石門（從西邊數(shù)第二座石門，位于廣武山東北）和建寧石門（最靠西的石門，位于廣武山西北），離廣武山較近比較穩(wěn)固，遭受沖擊較小，在王景治河后的東漢陽嘉三年（134年）和東漢建寧四年（171年）獲得重修，從土木結(jié)構(gòu)改為了更堅固的砌石結(jié)構(gòu)，因此分別得名陽嘉石門（滎口石門，又稱下石門，曹魏時為河陰縣地，故又稱河陰石門）和建寧石門（又稱上石門）。兩座石門同為汴源，相互調(diào)劑來控制汴水流量。這是東漢魏晉南北朝時期的黃運交匯處。

黃河與白溝的交匯處——枋頭堰

白溝運河是曹操征伐袁紹時所開，它溝通黃河和清河，是當(dāng)時河北平原上最重要的運河，也是后來隋唐大運河中永濟(jì)渠和京杭大運河中衛(wèi)運河的前身。

白溝運河的核心樞紐是枋頭堰工程?！度龂尽の簳の涞奂o(jì)》記載，東漢建安九年（204年）春正月“遏淇水入白溝以通糧道”?！端?jīng)注》記載：“魏武王于水口下大枋木以成堰，遏淇水東入白溝以通漕運，故時人號其處為枋頭。”也就是說，枋頭堰工程是在淇水匯入黃河的淇口北側(cè)，用大量的大枋木修筑堰壩，阻攔淇水，讓其向東流入開挖的白溝，進(jìn)而向東北流至清河（衛(wèi)河前身）。

枋頭堰最大的特點是它一開始是木制堰壩，木堰能夠攔截一部分淇水入白溝，但仍有少量的淇水會流入黃河，因此，它起到了分流的作用。這樣，黃河上的船只經(jīng)過淇口，能夠直達(dá)枋頭堰下，然后通過拖船盤壩過堰，從而能進(jìn)入白溝。這樣，淇口到枋頭堰段，淇水也就成了黃河北岸與白溝運河之間的黃運交匯處。

隋唐大運河時期

通濟(jì)渠東段與黃河的交匯處——板渚口、汴口

通濟(jì)渠是隋唐大運河的重要組成部分，分為東西兩段，東段是在鴻溝運河系統(tǒng)，尤其是在汴渠、睢水等河基礎(chǔ)上改造而成，因此，通濟(jì)渠的引水口（與黃河交匯處）與汴渠的引水口存在密切聯(lián)系。

汴渠的引水口——石門，在魏晉南北朝時期是極為重要的戰(zhàn)略地點，每當(dāng)南朝北伐，必須攻下石門，打開石門，放河水入汴渠，南朝軍隊的后勤保障才能無憂。而北朝也在石門修筑要塞，防范石門被南朝軍隊打開。久而久之，石門被防范得日益嚴(yán)密，也就越來越難以打開。

到了隋煬帝開鑿運河時，便不再使用原來的石門，而是在板渚口（今河南滎陽汜水東北）開鑿了一個新的石門，即新汴口石門。這個石門的具體位置在漢魏建寧石門以西20余里的板渚汴口（即板渚口）。唐代析滎陽縣，置河陰縣，該石門又有河陰石門之稱。雖然名字相同，實際上這個新石門與漢魏的石門并不在同一個地方。在原來的汴口石門（建寧石門）處，隋文帝時修筑有梁公堰，唐代時也曾多次維修，溝通河汴，因此，唐宋時期新舊汴口石門（板渚口和建寧石門）都是引黃入汴的通口，也即黃運交匯處。

通濟(jì)渠西段與黃河的交匯處——洛口

通濟(jì)渠有東西兩段，東段是從板渚口出黃河，向東南流至泗州入淮河這段；西段則是起自洛陽西苑，利用漢魏陽渠運道，引谷水、洛水補充水源，與洛水并行，至偃師與洛水合流，到鞏義洛口匯入黃河。因此，洛口是黃河與運河（通濟(jì)渠）的交匯處。

永濟(jì)渠與黃河的交匯處——沁口、淇口

隋煬帝開鑿永濟(jì)渠時，選擇沁水作為永濟(jì)渠的水源，《隋書·煬帝本紀(jì)》載：“（大業(yè)四年）正月乙巳，詔發(fā)河北諸郡男女百余萬，開永濟(jì)渠，引沁水，南達(dá)于河，北通涿郡。”永濟(jì)渠引水的渠首在沁水匯入黃河的沁口（今屬河南省武陟縣），也就是說，沁水在沁口這個地方形成了分流，一部分仍然向南流入黃河，另一部分則向東北流入永濟(jì)渠。因此，沁口是隋朝時黃河與運河（永濟(jì)渠）的交匯處。

引沁水作為水源并不是最理想的選擇，因為沁水含沙量較大，容易造成永濟(jì)渠渠首等河段淤塞。所以到了唐代，就不再使用沁水作為永濟(jì)渠的水源?！对涂たh圖志》記載“永濟(jì)渠……自汲郡引清、淇二水為源，東北入白溝”，永濟(jì)渠的水源換成了清、淇二水。淇水便是此前曹操開白溝時引作水源的那條河，清水發(fā)源于河南輝縣蘇門山百泉，也就是后來衛(wèi)河的前身。清水和淇水在汲縣淇門（今河南省?？h淇門鎮(zhèn)）合流，至淇口入黃河。因此，淇口成為唐宋時黃河與運河（永濟(jì)渠）的交匯處。

京杭大運河時期

元代黃運交匯處——茶城、安山

元代開鑿京杭大運河的時候，利用了很多自然河道，其中最為重要的就是泗河。北自濟(jì)寧魯橋（今屬山東省微山縣），南至淮安入淮，這七八百里運道都是借用的泗河，因此在某種程度上可將其視為泗河運道。從南宋開始，黃河南流奪泗入淮。因黃河是在徐州茶城（今屬徐州市銅山區(qū)垞城街道）奪泗，茶城便成了黃運交匯處。

元代時，黃河尚未全河奪泗入淮，它是分流的，其中一條岔流就在安山（又名安民山，今屬山東省梁山縣小安山鎮(zhèn)）匯入了運河。元人王喜《治河圖略》記載：“我朝如馬和之（馬之貞）、郭若思（郭守敬）引黃流由安山接御河，相地設(shè)閘、筑堤，皆能深知水性以成事功?！币虼耍采揭彩屈S運交匯處。

明代前期分流入運——沙灣、耐勞陂、塌場口、茶城

明代前期，黃河分流入海，其中多條支流直接匯入運河。首先，徐州茶城在明萬歷三十二年（1604年）開通泇運河之前一直都是黃河與運河（泗河運道）的交匯處。其次，明初時黃河北流的一支，經(jīng)曹州雙河口，先后在濟(jì)寧耐勞陂（也作耐牢陂，今屬濟(jì)寧市任城區(qū)安居鎮(zhèn)）、魚臺塌場口（今屬微山縣南陽鎮(zhèn)）匯入運河，因此，耐勞陂、塌場口也是黃運交匯處。最后，明代宋禮重開會通河后，引黃河至陽谷沙灣（今屬河南省臺前縣夾河鄉(xiāng)）濟(jì)運，故沙灣也是黃運交匯處。塌場口一支很早就淤塞了，沙灣一支則維持到明弘治八年（1495年）劉大夏修筑太行堤。

明末到清末——直河口、中河口、南運口

明末清初，為了避開黃河水患，運河改道東流，逐漸脫離泗河（黃河）運道。其中，明萬歷年間開鑿泇運河后，運河不再由徐州茶城入黃河，改由宿遷直河口（今屬宿遷市宿城區(qū)支口街道）入黃河。此后到中運河開鑿前，直河口是黃運交匯處。

清康熙二十五年（1686年），為了徹底將運河從黃河運道中分離出來，清代治河名臣靳輔開鑿了中運河。中運河開鑿后，運河不再由宿遷直河口入黃河，改由淮安中河口（仲家莊，今屬淮安市淮陰區(qū)凌橋鄉(xiāng)）入黃河，是為黃河北岸中運河與黃河交匯處。

清康熙四十二年（1703年），由于仲家莊口與清口相直，水勢沖激，將中河運口改至仲家莊下游10里的楊家莊，是為楊莊運口。這是清代黃河北岸主要的黃運交匯處。

在黃河南岸，里運河的運口變遷十分復(fù)雜。明永樂十三年（1415年）開清江浦河后，南運口在新莊閘（今淮安市淮陰區(qū)馬頭鎮(zhèn)北），閘外為黃河。嘉靖三十年（1551年）以后為防黃河倒灌，將運口改在了淮河上。此后，萬歷、康熙、雍正、乾隆年間南運口雖多有調(diào)整，但都盡量選在淮河上，以避開與黃河相沖。因此，在明清時期，黃河南岸與運河（里運河）的交匯處主要是明代前期的新莊運口。

清末黃河北徙后的黃運交匯處

1855年，黃河改道北徙，沖斷張秋運河，奪大清河入海，黃運交匯處由淮安改為張秋。清咸豐、同治年間，清政府忙于鎮(zhèn)壓太平天國、捻軍起義，無暇治理黃河，黃河在沙灣南北（北至張秋，南至安山）一帶漫流，這里的運河河道被沖毀淤平。

清同治十一年（1872年），侯家林決口后，黃河大溜南趨，戴廟河身淤高，漕船只能由安山三里鋪入鹽河，到魚山南入黃河，再逆黃河而上至八里廟運口，入張秋運河（圖中紅色路線）。這條路線繞行百余里，且在黃河上有長距離的逆行。

清光緒元年（1875年），黃河由原來在張秋、安山之間60里內(nèi)分支漫流，收束為八里廟（今河南省臺前縣夾河鄉(xiāng)八里廟村）、十里堡（今山東省東平縣戴廟鎮(zhèn)十里堡村）兩大主溜，兩大主溜之間10余里內(nèi)則盈涸不定。這10余里有水時，漕船可由運道直達(dá)八里廟渡黃；水涸時，只能由十里堡順黃河南溜而下，到史家橋（今臺前縣吳壩鎮(zhèn)石橋村）轉(zhuǎn)入黃河北溜，逆流而上18里至張秋入舊運道（圖中黃色路線）。

清光緒六年（1880年），河決東明堤，八里廟黃河北溜淤積，有斷流趨勢。朝廷派員查勘，認(rèn)為史家橋下游對岸陶城鋪，可開新河12里至阿城閘。開成之后，漕船由十里堡入黃河南溜，順流而下，經(jīng)史家橋至陶城鋪（今山東省陽谷縣阿城鎮(zhèn)陶城鋪村），入新河，可直達(dá)阿城閘（圖中綠色路線），可以避免史家橋到張秋的逆流之難以及八里廟的淤塞淺阻。次年（1881年）正月興工，四月完工。此后，漕運均由陶城鋪運河北上，直至光緒二十七年（1901年）廢止漕運。

綜上，清末恢復(fù)河運后，黃河與運河的交匯處，在南岸主要為十里堡，在北岸主要為陶城鋪。

本文選自：“黃運交匯處的歷史演變及其影響因素”（編號：ZXKT2024269）2024年聊城市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃“兩河文化”研究專項課題。

（作者單位 1.聊城大學(xué)運河學(xué)研究院；2.聊城大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院）