磁懸浮懸架

陳浩

仰望秉承以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的理念，仰望 U7 搭載云輦 -Z 、 易四方等技術(shù)，為用戶帶來百萬元級旗艦轎車前所未有的體驗(yàn)。

云輦 -Z 實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)速度和精度的突破，讓用戶像坐在磁懸浮列車上一樣，所到之處，皆如履平地。易四方四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)控制各個(gè)輪端扭矩， 穩(wěn)定車身姿態(tài)，提升駕駛安全。仰望 U7 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在 120km/h 車速下整車風(fēng)阻系數(shù)為 0.195Cd 。

美學(xué)設(shè)計(jì)：

高端品牌在識(shí)別性的建設(shè)方面是放在首位，“時(shí)空之門”前大燈設(shè)計(jì)語言，延續(xù)自仰望U9，相比短期的追隨潮流，仰望更加追求長期的識(shí)別性，這也是新的高端品牌最重要的資產(chǎn)之一。 在造型設(shè)計(jì)初期階段，仰望 U7 設(shè)計(jì)方案迭代時(shí)就與工程方案相融合， 實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻系數(shù)且不犧牲乘坐空間。

仰望 U7 融合技術(shù)特征與外飾的設(shè)計(jì)表達(dá)，面向新能源、 智能化時(shí)代下的市場需求、 用戶需求，仰望 U7 基于易四方全新架構(gòu)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的座艙和車長的比例，相比傳統(tǒng)的旗艦轎車，仰望 U7 呈現(xiàn)了新形態(tài)、 新比例。

仰望 U7 首搭革命性懸架技術(shù)云 輦 -Z ， 以懸浮電機(jī)替代傳統(tǒng)液壓減振器，懸架從 “ 油 ” 時(shí)代跨入 “ 電 ” 時(shí)代，比亞迪在橫縱垂三向控制上實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

超快調(diào)節(jié)：

云輦 -Z 的調(diào)節(jié)響應(yīng)速度快至 10ms ， 人一眨眼的時(shí)間，它可以調(diào)整近 50 次，這個(gè)調(diào)節(jié)速度是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù) 10倍， 就像電腦和算盤之間的速度差距。

能量回收：

在整個(gè)懸架總成中，最大程度利用空間，設(shè)置了能量回收裝置。 通過懸浮電機(jī)直接發(fā)電，實(shí)現(xiàn)能量回收，給電池充電。

單個(gè)電機(jī)最大功率 240kW ， 整車最大功率超960kW， 帶來 2.9s 的 0 ～ 100km/h 加速成績， 極速270km/h ，仰望 U7 搭載了國內(nèi)乘用車最大的雙驅(qū)動(dòng)集成式電機(jī)控制器。 從晶圓到電控，全部自主開發(fā)，采用 SiC 碳化硅功率模塊，電控?fù)p耗降低約 70% 。碳化硅電控是實(shí)現(xiàn)800V 平臺(tái)的重要一環(huán)，可以降低能耗、提升整車?yán)m(xù)航。

為進(jìn)一步驗(yàn)證仰望 U7 在低附路面的操穩(wěn)性能，仰望U7 不使用釘胎，挑戰(zhàn)用雪地胎沖擊 37.5 °的亞布力大跳臺(tái)。又窄又陡的崎嶇冰雪坡面，仰望 U7 必須以高于 102km/h的初速度入坡才能沖頂。 憑借易四方四輪獨(dú)立瞬時(shí)調(diào)整輪端扭矩和功率輸出，仰望 U7 一沖到頂，成為全球唯一實(shí)現(xiàn)雪地胎登頂 37.5° 亞布力大跳臺(tái)的旗艦轎車。