運(yùn)河再發(fā)現(xiàn) 熟悉又陌生

王立群

提起運(yùn)河，你會(huì)想到什么？

是中國(guó)地圖上連接南北溝通東西的“人”字；是“開(kāi)鑿時(shí)間最早、線路最長(zhǎng)、延續(xù)時(shí)間最久”的無(wú)雙地位；是王安石“京口瓜洲一水間”、蘇東坡“人間有味是清歡”的詩(shī)情畫(huà)意……

中國(guó)大運(yùn)河，用2500年的時(shí)間、3200公里的長(zhǎng)度，在中華民族的發(fā)展進(jìn)程中，留下不可磨滅的印記。它曾是經(jīng)濟(jì)命脈，是交通要道，是軍事航線，更是文化血脈。今天，我們所說(shuō)的運(yùn)河，通常指全長(zhǎng)1794公里的京杭大運(yùn)河，它連通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，橫跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個(gè)省、直轄市。

而山東境內(nèi)的京杭大運(yùn)河長(zhǎng)度達(dá)643公里，超過(guò)運(yùn)河總長(zhǎng)度的三分之一。運(yùn)河沿線，文化遺產(chǎn)眾多，自然景觀優(yōu)美，人文遺存豐富，被譽(yù)為“活著的、流動(dòng)著的人類遺產(chǎn)”。即便對(duì)于從事運(yùn)河歷史研究的專業(yè)人士而言，運(yùn)河每天都有新變化，都在展示新的風(fēng)采，它就在我們身邊，熟悉卻又陌生。

山東運(yùn)河開(kāi)鑿史

山東與運(yùn)河最初的“緣分”頗有故事性。春秋末年，中國(guó)歷史上第一條運(yùn)河——邗溝，雖是在吳王夫差的主導(dǎo)下開(kāi)鑿，但運(yùn)河開(kāi)鑿的目的卻是為了建設(shè)一條南北軍事通道，以北上征伐春秋五霸之一的齊國(guó)。夫差還在山東境內(nèi)開(kāi)鑿菏水，溝通濟(jì)水與泗水，這也成為山東境內(nèi)最早的運(yùn)河。運(yùn)河開(kāi)通后，夫差聯(lián)魯伐齊，重創(chuàng)齊軍?！坝旭R千駟”的齊國(guó)，險(xiǎn)被滅國(guó)。

隋代開(kāi)永濟(jì)渠，流經(jīng)山東境內(nèi)的臨清、武城等地，當(dāng)時(shí)大量漕糧、士兵通過(guò)永濟(jì)渠輸往遼東前線。金代曾在德州運(yùn)河畔置將陵倉(cāng)，用以收貯沿河州縣漕糧，此為山東運(yùn)河有史記載的最早漕倉(cāng)，對(duì)其后漕運(yùn)文化、倉(cāng)儲(chǔ)文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

到了宋代，隋唐大運(yùn)河一度淤塞嚴(yán)重。元代建都大都（今北京）以后，由于糧食生產(chǎn)和生活用品需由南方調(diào)運(yùn)，開(kāi)鑿縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河勢(shì)在必行。1275年，元丞相伯顏和都水郭守敬沿江淮至大都訪問(wèn)查勘，決定把隋唐時(shí)弓形南北大運(yùn)河改為直線，不再繞道河南，直接從淮北穿過(guò)山東，進(jìn)入華北平原到大都。確定實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河的取直，就要開(kāi)通山東境內(nèi)泗水至御河300多公里的河道，以及通州至大都50公里的水上通道，也就是新開(kāi)鑿濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河。

濟(jì)寧到東平的濟(jì)州河率先開(kāi)挖，一年后竣工。從南方來(lái)的漕船可經(jīng)過(guò)濟(jì)州河向東進(jìn)入大清河，沿海路北上，經(jīng)天津到北京。六年之后，會(huì)通河開(kāi)通。因地勢(shì)過(guò)高，為確保船只通行，200多里的運(yùn)河上修建了超過(guò)30座閘門，耗用民工數(shù)量之多、工期之長(zhǎng)、工程之繁復(fù)，可謂中國(guó)運(yùn)河之最。但元代末年，會(huì)通河因疏于管理和黃河入侵河道已近無(wú)法通行。

明代，成祖朱棣下令疏通會(huì)通河故道，在工部尚書(shū)宋禮的主導(dǎo)下，南旺分水樞紐建成，又增建船閘十余座，大運(yùn)河山東段就此完全成型，運(yùn)輸能力大大提升。

京杭運(yùn)河的開(kāi)通，促進(jìn)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)文化的交流與發(fā)展，更促進(jìn)了山東運(yùn)河沿岸的城市繁榮。臺(tái)兒莊、濟(jì)寧、張秋、東昌、臨清、德州等都成長(zhǎng)為區(qū)域乃至全國(guó)性交通轉(zhuǎn)輸和貿(mào)易重鎮(zhèn)。

8段15處遺產(chǎn)點(diǎn)入世遺

京杭大運(yùn)河自北向南依次經(jīng)過(guò)山東德州、聊城、泰安、濟(jì)寧和棗莊5市，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄的共8段15處遺產(chǎn)點(diǎn)。

在入選的15處遺產(chǎn)點(diǎn)當(dāng)中，我們看到的最多的詞就是——閘。為讓運(yùn)河順利穿越山東丘陵、跨越南旺這一運(yùn)河“水脊”，元明清三代在運(yùn)河山東段建設(shè)的船閘超過(guò)百座，明代詩(shī)人李流芳詩(shī)中寫道：“濟(jì)河五十閘，十里置一閘?！币舱虼?，運(yùn)河山東段又被稱作“閘河”。

大量運(yùn)河閘口的存在，讓來(lái)往船只不得不在山東多多盤桓，也從客觀上促進(jìn)了運(yùn)河沿岸城市的發(fā)展。清代著名學(xué)者包世臣曾著《閘河日記》，其中提到陽(yáng)谷張秋閘，“十二里抵七級(jí)閘，閘入陽(yáng)谷境，夾岸俱有市，陽(yáng)谷、莘、東阿三縣兌漕水次也……十里至張秋閘，閘入壽張境，夾河為城，西半城乃商賈所聚，土產(chǎn)氈貨為天下最”。

船閘之外，15處遺產(chǎn)點(diǎn)中還有臨清運(yùn)河鈔關(guān)與戴村壩、南旺樞紐不得不提。

鈔關(guān)是明清兩代中央政府設(shè)于運(yùn)河上督理漕運(yùn)稅收的直屬機(jī)構(gòu)，而臨清運(yùn)河鈔關(guān)居全國(guó)八大鈔關(guān)之首。據(jù)史料記載，明萬(wàn)歷年間，臨清鈔關(guān)年征收船料和商稅達(dá)到八萬(wàn)三千多兩，占全國(guó)課稅額的四分之一，為明政府帶來(lái)滾滾財(cái)源。

戴村壩與南旺水利樞紐則攜手完成了運(yùn)河跨越山東丘陵地帶的壯舉，成為京杭大運(yùn)河上最具科技含量的水利樞紐工程，享有“運(yùn)河之心”“大運(yùn)河上的都江堰”的美譽(yù)。

“流動(dòng)的人類遺產(chǎn)”活力迸發(fā)

2022年，大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)首次全線通水，即便是在被人們稱作“死去的”運(yùn)河的黃河以北大運(yùn)河，隨著德州四女寺樞紐水閘的開(kāi)啟，也迎來(lái)了全方位復(fù)蘇。

在濟(jì)寧，“千帆競(jìng)發(fā)”的繁忙景象已經(jīng)重現(xiàn)，濟(jì)寧港成為“西煤東輸、北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)”的大型航運(yùn)物資集散地，京杭大運(yùn)河成為新時(shí)代推動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金水道”。

在棗莊臺(tái)兒莊古城，長(zhǎng)達(dá)15公里的水街水巷，讓游客可以乘船重溫“商賈迤邐，一河漁火。歌聲十里，夜不罷市”的繁榮景象。

在濟(jì)寧汶上，南旺樞紐國(guó)家考古遺址公園的建設(shè)和有效利用，讓運(yùn)河遺址成為大眾旅游和青少年研學(xué)的雙重目的地……

“運(yùn)河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行”，流淌千年的大運(yùn)河留給我們的不僅是入選世界文化遺產(chǎn)名錄的8段15處。山東段運(yùn)河共有水工遺產(chǎn)108處、相關(guān)遺存25處，它們的背后是生生不息的運(yùn)河文化根脈。如何讓運(yùn)河更好地服務(wù)社會(huì)，讓陳列在大地上的遺產(chǎn)活起來(lái)，激發(fā)其潛藏的文化價(jià)值和時(shí)代生命力？今年4月，“文潤(rùn)海岱游讀齊魯”山東省十大文物主題游徑發(fā)布，“流動(dòng)史詩(shī)”大運(yùn)河文物主題游徑位列其中。

“流動(dòng)史詩(shī)”大運(yùn)河文物主題游徑，自南運(yùn)河德州段起，一路南下，至中河臺(tái)兒莊段終，不僅有臨清鈔關(guān)、南旺樞紐、諸多閘口等世界文化遺產(chǎn)，運(yùn)河沿線的光岳樓、山陜會(huì)館等魅力古建，中洲、南陽(yáng)等運(yùn)河古鎮(zhèn)，更有中國(guó)運(yùn)河文化公園、臨清貢磚文化傳播展示基地等展示場(chǎng)館……

沿著運(yùn)河一路南下，尋跡千年運(yùn)河之美，探尋文化運(yùn)河古韻，品鑒遺產(chǎn)之河、生態(tài)之河、文旅之河。當(dāng)運(yùn)河的面貌從熟悉到陌生，再到熟悉，運(yùn)河文化也就真正融入了大眾生活，跟上了時(shí)代步伐，并最終展示出它傳承兩千多年的蓬勃生命力。