QC小組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在工程質(zhì)量提升中的應(yīng)用

摘 要：以航道工程中鉆孔灌注樁施工質(zhì)量提升為例，發(fā)揮QC小組的作用，明確小組標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)步驟，在成立QC小組、明確選題后，通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查、設(shè)定目標(biāo)、原因分析、確定主要原因、制定對(duì)策、對(duì)策實(shí)施、效果檢查、鞏固措施、總結(jié)與下一步打算等步驟，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)研究，在施工過(guò)程中進(jìn)行應(yīng)用，達(dá)到了提升工程質(zhì)量的目的。本文采用的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，對(duì)其他項(xiàng)目的實(shí)施具有重要的指導(dǎo)作用，可以采取QC小組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的方式對(duì)重要工程技術(shù)和施工難點(diǎn)開(kāi)展攻克。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)策實(shí)施，質(zhì)量提升

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.021

0 引 言

開(kāi)展QC小組活動(dòng)有利于提高人員素質(zhì)，發(fā)揮參與質(zhì)量管理活動(dòng)積極性；有利于強(qiáng)化質(zhì)量管理理論應(yīng)用和活動(dòng)開(kāi)展，提升質(zhì)量管理水平，使管理工作具有嚴(yán)密的科學(xué)性及規(guī)范性[1]。工程建設(shè)QC小組是由施工企業(yè)生產(chǎn)和管理等崗位員工為提升工程質(zhì)量管控水平而組成的團(tuán)隊(duì)，圍繞質(zhì)量管理要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，以提升工程質(zhì)量、縮短施工周期、減少工程材料損耗、提高人員素質(zhì)及經(jīng)濟(jì)效益為目的，以標(biāo)準(zhǔn)化管理活動(dòng)流程，運(yùn)用質(zhì)量管理理論和方法開(kāi)展工程質(zhì)量管理活動(dòng)[2]。

1 QC小組基本情況

以航道施工質(zhì)量提升為例，針對(duì)航道工程施工中的鉆孔灌注樁問(wèn)題，按照調(diào)研論證、設(shè)定目標(biāo)、制定對(duì)策等步驟，逐步解決長(zhǎng)線型施工過(guò)程質(zhì)量管控、復(fù)雜隱蔽工程工序報(bào)驗(yàn)、施工及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理等難題，實(shí)現(xiàn)航道施工建設(shè)數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用，提升施工質(zhì)量和技術(shù)管理水平。

1.1 成立QC小組

根據(jù)工程量、技術(shù)問(wèn)題難易程度等因素成立QC小組，明確小組名稱、成立時(shí)間、小組人數(shù)、活動(dòng)時(shí)間、人員情況等。以航道中型工程為例，確定小組名稱為航道整治工程問(wèn)題解決型QC小組，確定活動(dòng)時(shí)間（5個(gè)月）、活動(dòng)次數(shù)（15次）、小組人數(shù)（8人）。

1.2 選課理由

灌注樁作為工程構(gòu)筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，具有承載力高、實(shí)用性強(qiáng)、強(qiáng)度剛度大、沉降均勻、沉降量小等優(yōu)點(diǎn)。但是，作為隱蔽施工類工程，灌注樁現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)施工時(shí)間較長(zhǎng)，施工過(guò)程中質(zhì)量較難監(jiān)測(cè)和檢測(cè)，一旦工程完工后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，因修復(fù)難度高，會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和施工工期損失。為縮短鉆孔灌注樁連續(xù)施工完成時(shí)間且提高施工過(guò)程質(zhì)量管控，成立該問(wèn)題解決型QC小組。

2 QC小組在質(zhì)量提升中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程

2.1 現(xiàn)狀調(diào)查

根據(jù)技術(shù)方案等資料，QC小組預(yù)先對(duì)部分點(diǎn)位灌注樁進(jìn)行施工，并對(duì)影響施工效率的因素進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)主要存在5個(gè)方面問(wèn)題。

2.1.1 傳統(tǒng)放樣方式耗時(shí)較長(zhǎng)

工程采用全站儀結(jié)合GPS-RTK放樣，全過(guò)程由測(cè)量人員通過(guò)全站儀和RTK監(jiān)測(cè)鉆桿的平面位置并通過(guò)計(jì)算得知鉆桿的偏移情況，以保證樁機(jī)及鉆桿位置不發(fā)生偏移。但是，這種放樣方法需要在施工過(guò)程中不斷地進(jìn)行定位，且往往偏差較大后才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這導(dǎo)致了前期灌注樁定位耗時(shí)較長(zhǎng)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.1.2 探孔器成孔檢查耗時(shí)長(zhǎng)

灌注樁成孔完成后需要進(jìn)行成孔檢測(cè)，原計(jì)劃采用測(cè)繩及吊錘測(cè)量孔深，以吊錘觸底作為孔深計(jì)算依據(jù)，以繩體瞬時(shí)手感觸變作為判定依據(jù)。但測(cè)繩在泥漿和大氣環(huán)境中切換使用時(shí)會(huì)因發(fā)生形變?cè)斐蓹z測(cè)誤差，孔深探測(cè)判定依據(jù)也容易產(chǎn)生人為誤差，同時(shí)該檢查方式的監(jiān)測(cè)時(shí)長(zhǎng)也較長(zhǎng)。

2.1.3 泥漿監(jiān)測(cè)耗時(shí)較長(zhǎng)

工程擬采用泥漿三件套測(cè)定泥漿比重，需要試驗(yàn)檢測(cè)人員及樁機(jī)操作人員配合實(shí)施，操作過(guò)程專業(yè)性要求高、耗時(shí)較長(zhǎng)，且數(shù)據(jù)獲取具有滯后性，難以及時(shí)調(diào)配泥漿比重。

2.1.4 混凝土管控效率低

混凝土質(zhì)量溯源主要依賴施工過(guò)程存檔資料等檔案文件，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，只能人工查閱資料，且無(wú)法保證質(zhì)量追溯的準(zhǔn)確性與時(shí)效性，難以保證施工過(guò)程中施工原材料、現(xiàn)場(chǎng)施工、驗(yàn)收檢測(cè)、行業(yè)監(jiān)督等方面數(shù)據(jù)安全性和可追溯性，管理和實(shí)施效率低下。

2.1.5 工序報(bào)驗(yàn)效率低下

前期，工序報(bào)驗(yàn)由施工人員現(xiàn)場(chǎng)填寫紙質(zhì)版報(bào)告，但對(duì)一次性連續(xù)澆筑的重要工序，存在報(bào)驗(yàn)滯后問(wèn)題，嚴(yán)重影響工序報(bào)驗(yàn)的實(shí)時(shí)性、可溯性。

經(jīng)調(diào)查總結(jié)分析，鉆孔灌注樁施工過(guò)程中出現(xiàn)傳統(tǒng)放樣方式耗時(shí)較長(zhǎng)、探孔器成孔檢查耗時(shí)長(zhǎng)、泥漿監(jiān)測(cè)耗時(shí)較長(zhǎng)、混凝土管控效率低、工序報(bào)驗(yàn)效率低下五個(gè)方面問(wèn)題。經(jīng)分析，導(dǎo)致五個(gè)方面問(wèn)題的關(guān)鍵因素為信息化管理水平低下，若能結(jié)合數(shù)字化平臺(tái)和新型物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備解決以上問(wèn)題，則可以在灌注樁施工中推廣應(yīng)用[3]。

2.2 設(shè)定目標(biāo)

QC小組對(duì)測(cè)放樁位、成孔檢測(cè)、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土管控、工序報(bào)驗(yàn)這五個(gè)施工工藝進(jìn)行總結(jié)分析，通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查分析和前期灌注樁施工時(shí)間估算，QC小組對(duì)各個(gè)操作所需時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分析。QC小組找到主要影響因素并進(jìn)行認(rèn)真分析、討論，針對(duì)測(cè)放樁位、成孔檢測(cè)、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土管控、工序報(bào)驗(yàn)這五個(gè)施工工藝，確定小組活動(dòng)的目標(biāo)值是將鉆孔灌注樁單樁施工時(shí)間從160 min優(yōu)化到40 min。

2.3 原因分析

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，QC小組召開(kāi)研討會(huì)，采用頭腦風(fēng)暴法，針對(duì)灌注樁施工效率低下和信息化水平不高的問(wèn)題，重點(diǎn)分析測(cè)放樁位、成孔檢測(cè)、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土管控、工序報(bào)驗(yàn)5個(gè)施工工藝，繪制了原因分析魚骨圖[2，4]，如圖1所示。

2.4 確定主要原因

根據(jù)魚骨圖，對(duì)造成灌注樁施工效率低的五個(gè)方面原因進(jìn)行影響程度分析，并逐一進(jìn)行主要原因確定。

（1）人員因素，針對(duì)工人質(zhì)量安全意識(shí)差和未按要求施工問(wèn)題，以教育記錄方法，經(jīng)質(zhì)量安全教育培訓(xùn)及考核確認(rèn)為非要因；針對(duì)工人未按要求施工，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)掌握施工工藝流程和施工過(guò)程中難點(diǎn)確認(rèn)為非要因。

（2）設(shè)備因素方面，針對(duì)成孔監(jiān)測(cè)設(shè)備落后、泥漿監(jiān)測(cè)設(shè)備信息化水平不高等問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查方式，以確保現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備滿足強(qiáng)制性要求、保證成孔檢測(cè)的效率和精確度、保證泥漿監(jiān)測(cè)的效率和精度為標(biāo)準(zhǔn)，確定認(rèn)為施工設(shè)備不符合要求為非要因，成孔監(jiān)測(cè)設(shè)備落后、泥漿監(jiān)測(cè)設(shè)備信息化水平不高為要因。

（3）材料方面，針對(duì)材料不符合要求、混凝土過(guò)程管控難度大等問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確認(rèn)過(guò)程管控難度大為要因，鋼筋材料不符合要求為非要因。

（4）方法方面，針對(duì)施工技術(shù)交底不到位、打樁定位效率低、工序報(bào)驗(yàn)過(guò)程繁瑣等問(wèn)題，經(jīng)交底記錄、調(diào)查分析、現(xiàn)場(chǎng)檢查等，確認(rèn)施工技術(shù)交底不到位為非要因，確認(rèn)打樁定位效率低、工序報(bào)驗(yàn)過(guò)程繁瑣為要因。

（5）環(huán)境方面，針對(duì)安全生產(chǎn)環(huán)境不標(biāo)準(zhǔn)、周邊地形環(huán)境復(fù)雜等問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研確認(rèn)為非要因。

通過(guò)對(duì)各因素進(jìn)行確認(rèn)分析，確定影響鉆孔灌注樁施工效率低的主要原因?yàn)槌煽讬z測(cè)設(shè)備落后、泥漿監(jiān)測(cè)設(shè)備信息化水平不高、混凝土過(guò)程管控難度大、打樁定位效率低、工序報(bào)驗(yàn)過(guò)程繁瑣[5]。

2.5 制定對(duì)策

針對(duì)打樁定位效率低，利用基于北斗定位系統(tǒng)的載波相位差分方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)打樁位置的自動(dòng)定位與導(dǎo)航，提高打樁效率，節(jié)省打樁人力，改進(jìn)管理方式。同時(shí)將樁機(jī)施工中的數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)上傳到智慧工地平臺(tái)中進(jìn)行展示，以提升施工信息化管理水平[2]。

針對(duì)泥漿監(jiān)測(cè)設(shè)備信息化水平不高，對(duì)制備泥漿、鉆孔等施工工序中泥漿比重的檢測(cè)方法進(jìn)行優(yōu)化并采用智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備，同時(shí)考慮數(shù)據(jù)獲取、傳遞和使用的實(shí)時(shí)性。

針對(duì)混凝土過(guò)程管控難度大，制定混凝土全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控流程，提升混凝土質(zhì)量溯源能力，解決“最后一公里”數(shù)據(jù)斷層問(wèn)題，確保工程質(zhì)量安全。

針對(duì)成孔檢測(cè)設(shè)備落后問(wèn)題，對(duì)比分析找到最優(yōu)的檢測(cè)儀器，形成合理的檢測(cè)流程并實(shí)施布置和方法，同時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化體現(xiàn)，提高管理水平和工程信息化水平。

針對(duì)工序報(bào)驗(yàn)過(guò)程繁瑣，通過(guò)智慧工地管理平臺(tái)對(duì)報(bào)驗(yàn)流程、單元?jiǎng)澐诌M(jìn)行預(yù)先設(shè)置，并將BIM模型信息、BIM輕量化平臺(tái)與智慧工地管理平臺(tái)關(guān)聯(lián)，利用APP在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行線上報(bào)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)施工信息在線上傳，檢測(cè)表格在線填寫，報(bào)驗(yàn)位置自動(dòng)記錄等功能，實(shí)現(xiàn)報(bào)驗(yàn)全過(guò)程線上操作，提高施工信息化水平。

2.6 對(duì)策實(shí)施

2.6.1 針對(duì)打樁定位效率低問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)打樁的自動(dòng)定位與導(dǎo)航

利用中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使用載波相位差對(duì)水平位置與高程進(jìn)行定位，分別在施工區(qū)域設(shè)置基準(zhǔn)站、在履帶式旋挖鉆機(jī)上設(shè)置工作站，通過(guò)北斗定位系統(tǒng)中基準(zhǔn)站與工作站的坐標(biāo)推算出打樁點(diǎn)坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，使得定位精度控制在2～5 cm，并能夠通過(guò)相關(guān)接口將樁機(jī)施工數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到管理平臺(tái)中，提高了灌注樁鉆孔效率，提升了施工信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)確認(rèn)樁位。

2.6.2 針對(duì)泥漿監(jiān)測(cè)設(shè)備信息化水平不高問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)泥漿比重動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

施工過(guò)程中采用GB-CMR在線濃度計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)泥漿比重監(jiān)測(cè)，將儀表音叉直接插入泥漿池中，要求儀表必須始終水平安裝，并適當(dāng)定位音叉以使流體從音叉之間的空隙中流過(guò)，其泥漿比重便可實(shí)時(shí)顯示，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)泥漿池中的泥漿比重，監(jiān)測(cè)精度可達(dá)到±0.005 g/cm3。通過(guò)傳感器將數(shù)據(jù)直接上傳至智慧工地平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了泥漿濃度實(shí)時(shí)查詢、數(shù)據(jù)信息的可溯性。

2.6.3 針對(duì)混凝土過(guò)程管控難度大問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)混凝土全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控

在要因確認(rèn)中，混凝土材料和拌和過(guò)程已實(shí)現(xiàn)通過(guò)智慧工地采集數(shù)據(jù)，上傳云端、通過(guò)軟件可視化展示，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)混凝土配合比數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化管理。通過(guò)BIM模型、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧管理平臺(tái)的方式，對(duì)混凝土的接料、運(yùn)輸、澆筑進(jìn)行數(shù)字化改進(jìn)。

一是混凝土過(guò)程管控流程。對(duì)運(yùn)輸車輛安裝監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)控運(yùn)輸車輛的當(dāng)前位置和行駛路線軌跡等信息，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行身份識(shí)別、定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一車混合料從拌合出站到現(xiàn)場(chǎng)澆筑全過(guò)程監(jiān)測(cè)，為質(zhì)量追溯提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)依據(jù)。二是混凝土接料管理。在混凝土料倉(cāng)出料進(jìn)出口處安裝RFID閱讀器，當(dāng)罐車倒車進(jìn)入和駛出卸料口時(shí)，分別記錄接料起止時(shí)間，同時(shí)將混凝土拌合信息與之匹配，并將信息自動(dòng)同步于后臺(tái)。三是混凝土澆筑管理。在澆筑現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手機(jī)小程序，掃描每輛到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)的罐車，登記澆筑部位并實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)澆筑部位的質(zhì)量管理。同時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)保存上傳時(shí)間并將其作為開(kāi)始澆筑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)每盤混合料的澆筑部位的追溯。

2.6.4 針對(duì)成孔檢測(cè)設(shè)備落后問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)灌注樁三維成孔檢測(cè)

在鉆孔作業(yè)完成后，通過(guò)成孔檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行成孔孔徑、孔深、垂直度、沉渣等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化顯示。采用接觸式儀器組合法測(cè)量鉆孔孔徑，其中四個(gè)機(jī)械支臂安裝有高精度傾斜角傳感器，下放時(shí)分別由電磁鐵強(qiáng)力吸住，在達(dá)到孔底時(shí)，可由程序控制自動(dòng)將機(jī)械支臂張開(kāi)，并隨電纜提升而沿井壁作向上運(yùn)動(dòng)；孔壁直徑的變化帶動(dòng)測(cè)量腿傾角的變化，由傳感器監(jiān)測(cè)和記錄機(jī)械探頭在成孔內(nèi)每個(gè)深度下的扭動(dòng)變化，由上方主機(jī)實(shí)時(shí)生成四個(gè)機(jī)械支臂的端點(diǎn)軌跡曲線，得到孔徑和垂直度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)動(dòng)成孔探頭底部的圓盤，使得圓盤上的開(kāi)口對(duì)著機(jī)械支臂；然后將成孔探頭放置成孔口的初始位置，再將成孔探頭沿成孔往下放。在成孔探頭下放過(guò)程中，注意觀察電動(dòng)絞車上的絞車電纜的松緊狀態(tài)，如果絞車電纜剛剛變松，說(shuō)明成孔探頭正好到達(dá)成孔的底部此時(shí)顯示的“孔深當(dāng)前值”，即為成孔探頭在成孔內(nèi)的下放移動(dòng)距離。

2.6.5 針對(duì)工序報(bào)驗(yàn)過(guò)程繁瑣問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)施工工序線上報(bào)驗(yàn)

通過(guò)智慧工地管理平臺(tái)對(duì)報(bào)驗(yàn)流程、單元?jiǎng)澐诌M(jìn)行預(yù)先設(shè)置，并將BIM模型信息與BIM輕量化平臺(tái)和智慧工地管理平臺(tái)關(guān)聯(lián)，利用APP在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行線上報(bào)驗(yàn)，通過(guò)APP和管理平臺(tái)協(xié)同報(bào)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)圖片、視頻在線上傳，檢測(cè)表格在線填寫，報(bào)驗(yàn)位置自動(dòng)記錄等功能，報(bào)驗(yàn)全過(guò)程線上操作，提高了施工信息化水平。

2.7 效果檢查

經(jīng)過(guò)小組成員共同努力，按照標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程對(duì)施工過(guò)程中測(cè)放樁位、成孔檢查、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土澆筑、工序報(bào)驗(yàn)等關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新管控，取得以下效果。

（1）通過(guò)智能化定位設(shè)備，實(shí)現(xiàn)樁基的自動(dòng)導(dǎo)航和實(shí)時(shí)定位，單樁測(cè)放樁位時(shí)間由30 min降低到5 min，時(shí)間減少了83.3%，并明顯提高了定位的準(zhǔn)確度和信息化水平。

（2）通過(guò)接觸式儀器組合法實(shí)現(xiàn)孔深、孔徑、垂直度、沉渣的檢測(cè)，使得單樁成孔檢測(cè)縮短到20 min，相較傳統(tǒng)方法的40 min，檢測(cè)時(shí)間壓減了50%。

（3）采用諧振音叉式傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泥漿比重，通過(guò)傳感器將數(shù)據(jù)上傳至智慧平臺(tái)，管理人員可實(shí)時(shí)查詢泥漿濃度，將單樁泥漿檢測(cè)時(shí)間由30min降低到5 min，時(shí)間減少83.3%。

（4）通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將混凝土的接料、運(yùn)輸、澆筑全過(guò)程關(guān)聯(lián)，提升混凝土澆筑的精細(xì)化、可溯性，消除文檔填報(bào)時(shí)間，將單樁監(jiān)測(cè)時(shí)間由45min縮短到10 min，減低幅度達(dá)到66.7%。

（5）采用線上方式進(jìn)行灌注樁工序報(bào)驗(yàn)，將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺(tái)進(jìn)行整理，極大提升了檢查審核效率，優(yōu)化審批流程，將單樁報(bào)驗(yàn)過(guò)程從15 min可以減少到5 min，降低66.6%的時(shí)間。

經(jīng)過(guò)QC小組活動(dòng)，成孔檢測(cè)、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土管控、工序報(bào)驗(yàn)等施工工藝得到優(yōu)化，鉆孔灌注樁單樁施工時(shí)間從160 min優(yōu)化到35 min，縮短了78%；比目標(biāo)值40 min減少了5 min，極大提高了施工效率、數(shù)字化水平和施工精度。

2.8 鞏固措施

（1）為鞏固QC活動(dòng)取得成果，優(yōu)化鉆孔灌注樁施工技術(shù)流程，實(shí)現(xiàn)灌注樁施工過(guò)程的智能化、數(shù)字化監(jiān)測(cè)，QC小組匯總編寫了鉆孔灌注樁施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，有效提升工程質(zhì)量、提高施工效率、節(jié)約施工成本，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)。

（2）為了鞏固技術(shù)水平，活動(dòng)完成后，將鉆孔灌注樁施工操作固化，測(cè)放樁位、成孔檢查、泥漿監(jiān)測(cè)、混凝土澆筑、工序報(bào)驗(yàn)五個(gè)流程監(jiān)測(cè)及檢測(cè)時(shí)間基本穩(wěn)定在30 min左右，本次QC小組成果應(yīng)用有效提高了鉆孔灌注樁施工效率。

（3）通過(guò)活動(dòng)，QC小組成員對(duì)數(shù)字化相關(guān)技術(shù)和灌注樁施工工藝有了更加深入廣泛的認(rèn)識(shí)，拓寬了傳統(tǒng)的項(xiàng)目研究思路，通過(guò)應(yīng)用智能化設(shè)備可以有效提高施工效率和精度。

（4）QC小組成員得到了不同程度的鍛煉，發(fā)揮了各自的專業(yè)特長(zhǎng)，提高了分析解決問(wèn)題的能力，以持續(xù)學(xué)習(xí)和鉆研技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，繼續(xù)對(duì)灌注樁施工工藝流程進(jìn)行深入研究，并實(shí)時(shí)了解工程實(shí)際中遇到的新問(wèn)題，提高成果生命力。

2.9 總結(jié)與下一步打算

按照QC活動(dòng)小組的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)，提升了鉆孔灌注樁施工效率和信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量提升。下一步將找到傳統(tǒng)施工質(zhì)量管理的痛點(diǎn)，制定相應(yīng)對(duì)策，力爭(zhēng)應(yīng)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)劃、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)提高施工質(zhì)量管理效率，從而保證項(xiàng)目施工安全達(dá)標(biāo)，縮短工期，創(chuàng)造更大價(jià)值。

3 結(jié) 語(yǔ)

因影響工程質(zhì)量的因素眾多，質(zhì)量管理工作須采用系統(tǒng)的管理手段和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程來(lái)控制和提升工程質(zhì)量。QC小組活動(dòng)按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，逐步逐項(xiàng)進(jìn)行操作，形成系統(tǒng)的管理流程。本文通過(guò)航道工程中灌注樁的標(biāo)準(zhǔn)化操作，一是能解決實(shí)際產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，提升鉆孔灌注樁施工效率，降低工程成本，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益；二是可以幫助工程管理者進(jìn)一步完善工程內(nèi)部質(zhì)量管理體系和激勵(lì)制度，發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀的工程質(zhì)量管理模式；三是可以有效提升參與員工的工作積極性、創(chuàng)造性、參與感、榮譽(yù)感，提升整體員工素質(zhì)和實(shí)踐操作水平[6]，為其他施工項(xiàng)目質(zhì)量提升和質(zhì)量管理提供參考。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

舒艷麗，碩士研究生，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化研究。

（責(zé)任編輯：袁文靜）