廣元蜀道

張映勤

一

四川盆地遼闊肥沃，物產(chǎn)豐富，歷來為繁盛富庶之地，但四周被崇山峻嶺阻隔，交通十分艱險。過去許多朝代，京城通往蜀地，尤其是成都必須要修路，這些路就是蜀道。

古蜀道有幾條？說法不一，廣義地講，蜀國境內(nèi)及各地通往蜀地的道路都是蜀道。狹義的蜀道主要是指七條越過秦嶺翻過大巴山，連接長安到成都的道路。這其中，最著名、最險峻的當(dāng)屬四川廣元境內(nèi)的金牛道。

李白有詩《蜀道難》，上初中的時候就讀過，詩不好讀，典故多，生字多，且不夠押韻上口，愚笨如我，至今背不下來，只記住了：“蜀道難，難于上青天”一句。李白說的蜀道，就是廣元這一段。

蜀道為什么難？概因地形險惡所致。由成都到長安的蜀道，需要翻山（巴山）越嶺（秦嶺），山高谷深，道路崎嶇，用李白的話說：“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援?！兵B獸尚且如此，何況人乎？以著名的金牛道為例，由四川成都始，至陜南漢中止，蜿蜒六百公里，尤其是路經(jīng)川北廣元，崇山峻嶺，連綿不絕，幾乎無路可走。人們?yōu)檫B接川陜交通，只有在懸崖峭壁上架設(shè)棧道方可通行。

到廣元明月峽，這里山體嶙峋，云霧繚繞，流水淙淙，樹木繁茂。車在山道上緩行，窗外風(fēng)光悅?cè)硕?。未見蜀道，已讓人心曠神怡。明月峽，一個充滿詩意的地方，果然暗合李白“清風(fēng)清，明月明”的詩意，本身就是一處迷人的自然景觀。

中國的名山大川遍布全國，數(shù)不勝數(shù)，人們到廣元，看的不是山不是水，而是一條路，一條舉世聞名，世界唯一，堪與長城與運河齊名的古蜀棧道。

這里群山環(huán)繞，山體如刀削斧砍般垂直壁立，根本沒有地方修路。棧道只能在半山腰沿懸崖修建，在絕壁之上開鑿一些棱形半米見方的石孔，內(nèi)插木樁或石樁，上面鋪上木板或石板，以通人馬車輛。

明月峽棧道修在嘉陵江邊上，曾經(jīng)是進(jìn)出蜀地的必經(jīng)之路。進(jìn)入景區(qū)門口，建有諸葛亮的雕像，他最早修建這條路，以實現(xiàn)統(tǒng)一的夢想?？上Я銎钌剑ㄒ徽f兩出），最終功敗垂成。蜀道猶如一條河，匯集了大量珍奇的自然景觀和著名的人文遺存，其中最精彩的一段歷史與三國文化密不可分。

山缺了水便無魂，山水總是連在一起的，如影隨形，相依相伴。明月峽棧道修在江邊的巖石上，谷底是滔滔江水，川流不息。對面依稀可見當(dāng)年纖夫的石階，斑駁蒼勁，雜草叢生。你能想象逆水行舟時，纖夫背拉纜繩、口喊號子、拖拉船只、向上攀援的勞動場面。隨著時代的進(jìn)步，纖夫拉船如今成了一種歷史記憶，凝望這些石階，不僅僅是讓我們產(chǎn)生視覺上的強烈沖擊，也是一種心靈上的震撼。久違了，纖夫；久違了，號子。明月峽的石階見證了這段歷史，讓我們仿佛看到了當(dāng)年纖夫沉重艱難、奮力向前的步伐。

在棧道上瞭望對岸，嶙峋的山體，隨處可見樹木掩映下透光的山洞，據(jù)說那里是1958年建成的寶成鐵路隧道，從寶雞到成都600多公里的鐵路，幾乎都是在山谷絕壁間架橋鑿洞修建，以當(dāng)年的技術(shù)條件，其施工難度可想而知。光是廣元境內(nèi)架設(shè)的橋梁就有600多座，打通的隧道難以計數(shù)。鉆山越谷，天塹變通途。它的建成堪稱人間奇跡，徹底改變了蜀道難的局面。

明月峽有交通博物館、交通活化石之稱，因為它一峽轄六道：棧道、驛道自不必說，還有行船的水道、拉船的纖夫道，以及沿金牛道兩岸修建的公路、鐵路。歷史上的古道修修建建歷經(jīng)兩三千年，新中國成立后，108國道也從這里經(jīng)過。國道改建完成后，明月峽棧道才成為景區(qū)的一部分，供游人參觀。

古棧道為著名的金牛道的一部分，路不寬，厚重的木地板，下架木梁支撐。最初是什么人想到的這種筑路方式？硬生生地在絕壁山崖上造出一條路？這除了需要智慧、需要技術(shù)，更需要人們難以想象的繁重勞動?？匆豢床迦胧耗玖旱目籽ǎ趫杂驳膸r石上鑿出45公分見方，75公分進(jìn)深的石孔，那可是石匠身懸半空，一錘一錘一點一點鑿出來的。多少條蜀道，多少處棧道，灑滿了筑路人的血汗。

在千年的棧道上漫步，前方路旁建有一丈余石牛，臀下堆滿金元寶。塑像是根據(jù)石牛糞金、五丁開道的傳說而建。據(jù)說早在戰(zhàn)國時期，秦王蜀王在打獵途中相遇，秦王一直覬覦蜀國的富庶，始終暗懷亡爾之心，但苦于大山阻隔，無路可走，便想出一計，將一石牛置于路旁，每天早起在牛屁股下放一些金子，謊稱石牛可以拉下金子。為兩國交好，本想將石牛送給蜀王，怎奈道路不通。如果蜀國能夠派人修好道路，石牛便可運送進(jìn)獻(xiàn)。蜀王于是派五名大力士率人開山辟路，修好了蜀道，沒想到拉金子的石牛未到，秦國大軍卻蜂擁而至。

在廣元，石牛糞金之說人盡皆知，金牛道成了秦國的吞并之道、侵略之道，也是蜀國的亡國之道、屈辱之道。石牛糞金不過是一種傳說，我不以為然，如果蜀王連牛拉金子這樣的謊話都能相信，而且奸詐的秦王會無償奉送，那如此貪婪愚蠢的國君被人除掉也是蜀國人的大幸。

在老川陜公路基礎(chǔ)上修建的原108國道，最險要、最壯觀的景致當(dāng)屬老虎嘴路段。在山崖絕壁間懸空炸出一處大缺口，狀如C形的老虎口，猙獰恐怖，令人驚悚。來往車輛行人如在老虎的血盆大口中穿行。此處路窄頂?shù)?，僅能供一輛汽車通過，據(jù)說當(dāng)年繁忙時如需會車，等候的時間達(dá)數(shù)日之久。幾十年前的國道尚且如此，古蜀道的艱阻難行可見一斑。

老虎嘴入口處也是當(dāng)年唐明皇李隆基逃入蜀地之路。安史之亂，大唐天子倉皇入蜀避難，文武百官于此處迎接圣駕，謂之朝天之地。明月峽過去也稱朝天峽，至今，廣元還有朝天區(qū)的地名。

看古蜀道，我以為，走進(jìn)明月峽足矣。棧道、石孔、雕塑、碑刻，山谷、絕壁、江水、古樹一應(yīng)俱全。它是蜀道最經(jīng)典、最有代表性的一段。它將蜀道的險峻、蜀道的精華、蜀道的歷史、蜀道的文化與精神基本囊括。看過明月峽，蜀道已了然。

二

參觀明月峽，讓我對蜀道有了全新的認(rèn)識。

毋庸置疑，蜀道首先是一條軍事之道。古人修路，爭戰(zhàn)為要。昔秦王出兵伐蜀、諸葛討魏、姜維守關(guān)，進(jìn)川出川，蜀道是唯一的通道。千百年來，這塊戰(zhàn)略要道乃兵家必爭之路。戰(zhàn)火紛飛，車馬隆隆，蜀道上曾經(jīng)硝煙彌漫，血流成河。無論是為了鞏固地方政權(quán)，加強蜀地國防，還是征戰(zhàn)中原、促進(jìn)國家統(tǒng)一。修建蜀道最初的目的，我以為無非是為了用兵，為了征戰(zhàn)，為了軍事。

其次，蜀道還是一條貿(mào)易之道。和平年代，川陜兩地的大量物資由此通過，商貿(mào)往來頻繁，地方經(jīng)濟(jì)活躍，蜀道的作用不亞于其后的絲綢之路。它是連接蜀地與外界的經(jīng)濟(jì)命脈。尤其是風(fēng)調(diào)雨順的成都平原，沃野千里，物阜民豐，素以天府之國著稱。蜀道的開通加快了物流運輸，使封閉的四川進(jìn)一步走向開放，走向繁榮。

再次，蜀道也是一條友誼之道。有了這條道，促進(jìn)了西南地區(qū)不同民族、不同文化、不同文明的大交匯、大融合。人員的流動、遷徙，信息的傳播、交換，不同地域、不同族群人們的相互交往共容，由此盡可能地得到全面輻射。它是民族團(tuán)結(jié)之道，文化包容之道，也是和平發(fā)展之道。

另外，蜀道，還是一條文化之道。千百年來，這里不僅匯集了一個個精彩的故事傳說，上演了一幕幕感人的歷史故事，而且吸引了無數(shù)文人騷客在此流連忘返，留下了難以計數(shù)的詩歌文章。庾信、李白、杜甫、王勃、元稹、岑參、賈島、陸游……一連串聲震文壇的巨擘泰斗與蜀道結(jié)下了不解之緣。蜀道是詩路，是文路，承載著歷史，飽含著記憶。

最后，蜀道，更是一條精神之道。山重水復(fù)本無路，古人卻不畏艱險在如此惡劣的環(huán)境中開山辟路，這種頑強不息、積極進(jìn)取的精神代代傳承。無論多么艱難險阻、困難重重，人類征服自然、不斷前行的步伐永不停歇。蜀道的修建凝結(jié)了古人的智慧與汗水，更體現(xiàn)了他們不懈奮斗、與自然抗?fàn)幍挠職馀c膽識。而這，正是我們民族精神的具體體現(xiàn)。

走進(jìn)明月峽、走進(jìn)古蜀道，就是走進(jìn)歷史，走進(jìn)文化。它不僅是一種身體的旅行，更是一種精神的探尋，一種心靈的成長與對話。蜀道告訴我們，只要心中有信念，任何困難艱險都阻擋不了人類前行的步伐。人生在世，所求無他，精進(jìn)努力，勤奮拼搏，持之以恒，必有收獲。

三

在廣元，看蜀道，除了明月峽棧道，劍門關(guān)也是必不可少的打卡之地。到廣元之前，劍門關(guān)的大名早有耳聞，從嘉峪關(guān)到山海關(guān)，從雁門關(guān)到武勝關(guān)，中國的關(guān)隘遍布各地，但若論險峻，劍門關(guān)名列前茅。山川形勝，以險為要，尤其是設(shè)關(guān)守衛(wèi)，首先考慮的是地形地勢。

在廣元劍閣縣郊外的群山中，百余公里，山巒起伏，其中大小劍山相距不過數(shù)丈，兩山矗地而立，像兩把利劍插在地上，雙峰對峙如門，人們故以劍門名之。最初，蜀漢丞相諸葛亮見此地易守難攻，地勢險要，于是修筑棧道三十里，筑關(guān)扼守，稱為“劍閣”。

蜀道中的金牛道本以險峻難行稱著于世，而劍門關(guān)更是險中之險。它是長安到成都之間最重要的關(guān)口，是兩山之間唯一的通道。綿延百里的山崖如直立陡峭的城墻，真乃上天無路，入地?zé)o門。在此設(shè)關(guān)，有險可恃，用“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”來形容實不為過。當(dāng)年，劍門關(guān)發(fā)生過無數(shù)次大小戰(zhàn)役，戰(zhàn)馬嘶嘶，炮聲隆隆，劍門關(guān)歷經(jīng)千年戰(zhàn)火，從未被正面攻破過。

歷史上的劍門關(guān)屢遭戰(zhàn)火涂炭，關(guān)樓修修建建，早已不復(fù)存在。現(xiàn)在人們看到的是十多年前在原址重建的。三層箭樓，雄踞關(guān)口，巍峨壯觀。樓頂飛檐翹角，氣勢恢宏。上懸金鐸，鋃鐺作響。樓體如古代城墻，嵌有“劍閣”二字，上懸匾額兩幅，“眼底長安”“天下雄關(guān)”，幾個大字，蒼勁有力。關(guān)樓在山谷隘口處高高聳立，俯瞰群山，傲視群雄。蜀道上有此關(guān)扼守，如同定海神針，確保入蜀交通門戶的安全。只可惜新樓少了點滄桑感，古舊感，人們在此憑吊先賢，追憶歷史，只能在凝望中想象。

看到“劍閣”二字，我想到了《劍閣聞鈴》。生于海河邊，長于曲藝鄉(xiāng)，駱玉笙的這段京韻大鼓聽過無數(shù)遍，早已耳熟能詳。駱老唱腔渾厚，蕩氣回腸，使人如醉如癡，早已成為鼓曲的一代絕唱。而清末韓小窗的唱詞寫得更是動人心脾：“最傷心一年一度梨花放，從今后一見梨花一慘情……可憐你香魂一縷隨風(fēng)散，卻使我血淚千行似雨傾。”

到廣元之前，我以為劍閣是一座樓閣式建筑，馬嵬兵變之后，唐明皇于逃難途中駐蹕劍閣驛站，雨夜聽到閣下風(fēng)鈴搖動，想起貴妃楊玉環(huán)，斷腸人聽到斷腸聲，不勝傷感，徹夜難眠。到了廣元我才知道，其實劍閣就是劍山之間的棧道，也許是因為棧道建有木質(zhì)樓板重疊式屋頂，飛檐峭壁，懸空交錯，以供行人遮陽避雨，歇腳休息，并非專指某處樓閣式的房屋。如今的劍閣保留了一個縣名，有無具體建筑已不重要，在關(guān)前想到《劍閣聞鈴》，不由得讓人觸景生情，傷古感懷。

劍門關(guān)下，我仿佛有一種穿越時空的體驗。仿佛步入了厚重的歷史，這里的每一塊石頭、每一片土地都充滿了故事。作為古戰(zhàn)場，無數(shù)將士含辛茹苦守邊關(guān)，咽喉之地曾經(jīng)戰(zhàn)火紛飛，熱血灑遍，山谷的每一處石縫似乎還在回響著殺聲，彌漫著硝煙。劍門關(guān)歷經(jīng)戰(zhàn)火，卻巋然不動，以悲壯不屈的身姿訴說著過往的悲壯與輝煌。

劍門關(guān)下，我仿佛看到了過往的旅人和商隊，他們拖著疲憊的身子，艱難地在棧道上跋涉，每一步行走留下的印記都寫入了歷史和記憶。

劍門關(guān)、古棧道，曾經(jīng)的軍事要塞與交通樞紐，如一座橫跨過去與現(xiàn)在的橋梁，不僅連接了大山阻隔的地理空間，更打通了時間歲月的長河。

蜀道景觀看不夠，最為難忘劍門關(guān)！

責(zé)任編輯 晨 風(fēng)