混凝土公路路面施工質(zhì)量問(wèn)題及施工策略研究

周明蕊

（云南程厚建設(shè)工程有限公司，昆明 650100）

1 引言

雖然混凝土路面施工憑借著其施工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、工程耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相比瀝青混凝土路面少，還有利于夜間行車安全，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú氖袌?chǎng)的發(fā)展等問(wèn)題在現(xiàn)代公路施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，但是目前混凝土路面施工質(zhì)量的技術(shù)性保障體系尚不完善，但對(duì)水泥和水的需求量較大，且接縫較多、開放交通較晚、路面修復(fù)困難、公路后期運(yùn)行穩(wěn)定性不佳、公路安全性不佳等問(wèn)題頻頻產(chǎn)生[1]。混凝土路面施工的質(zhì)量控制主要依賴于兩個(gè)方面，一方面是材料的質(zhì)量控制，另一方面是施工過(guò)程的質(zhì)量控制。在材料的質(zhì)量控制上，作為公路施工過(guò)程中的重要基礎(chǔ)材料，混凝土的質(zhì)量問(wèn)題直接影響了路面施工的整體質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工的順利程度造成較大影響[2]。然而，混凝土路面施工材料控制中影響最多的原材料是水泥、水、中粗砂、石子、外加劑、鋼筋、接縫填縫料等，在施工過(guò)程控制中，如果施工人員自身缺乏專業(yè)性，或者在施工過(guò)程中無(wú)法準(zhǔn)確執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么也有可能對(duì)公路后期運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性造成較大影響[3]。在工程進(jìn)行過(guò)程中，根據(jù)工程中實(shí)際情況的不同，可以制定具體的施工技術(shù)方法，并且在實(shí)際施工中嚴(yán)格執(zhí)行有利于混凝土路面質(zhì)量提升的技術(shù)性措施，延長(zhǎng)公路使用壽命。

2 混凝土公路路面施工策略及前期準(zhǔn)備工作

2.1 混凝土路面施工作用

混凝土路面施工策略在公路工程中起到重要作用。

首先，施工策略可以提升公路路面施工質(zhì)量水平，避免混凝土路面表面產(chǎn)生脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生諸如路面沉降、路面裂縫等病害問(wèn)題。在施工過(guò)程中使用人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量控制規(guī)范的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格掌握質(zhì)量控制要點(diǎn)。其次，混凝土路面施工策略可以防止公路路面缺陷的產(chǎn)生，能夠在保障公路運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)提升公路的美觀度。最后，對(duì)于公路施工策略的妥善應(yīng)用可以有效提升施工效益，使得施工人員可以在完善施工工藝流程的同時(shí)提升資金的利用度。

2.2 公路施工前期準(zhǔn)備

提升公路施工前期準(zhǔn)備的質(zhì)量水平可以直接對(duì)后期任務(wù)的執(zhí)行起到重要影響，進(jìn)而對(duì)整體公路工程施工質(zhì)量水平的提升起到促進(jìn)作用。公路施工的前期準(zhǔn)備包含施工工藝的籌備、原材料的選擇。

施工工藝的籌備主要針對(duì)后期施工過(guò)程，其中包括技術(shù)人員對(duì)圖紙的會(huì)審、解讀，質(zhì)量與安全規(guī)范的確認(rèn)，不同部門作業(yè)人員的技術(shù)與安全溝通交流，施工作業(yè)前，進(jìn)行安全與技術(shù)交底，諸如，混凝土攪拌機(jī)等施工過(guò)程中使用的機(jī)械設(shè)備的測(cè)試，測(cè)量人員的測(cè)量放樣。在選擇原材料時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，并進(jìn)行必要的原材料檢測(cè)及工程實(shí)體的檢測(cè)。原材料選擇方面，首先是水泥的選擇，為了避免水化熱過(guò)高而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)選擇水化熱低的水泥，水泥應(yīng)滿足的技術(shù)要求有凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度及強(qiáng)度等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、水泥的細(xì)度及化學(xué)指標(biāo)。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該確保材料在使用前能夠得到合理保存，其自身的性能在使用前不會(huì)遭到破壞，并且在加工過(guò)程中不會(huì)由于防潮性缺失等原因出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致施工的質(zhì)量和進(jìn)度受損。

混凝土路面最主要的是混凝土強(qiáng)度，然而影響混凝土強(qiáng)度的因素主要有原材料和生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)工藝方面的因素主要有攪拌與振搗、養(yǎng)護(hù)的溫度和濕度、混凝土齡期；原材料方面的因素有水泥強(qiáng)度、水灰比、粗細(xì)集料的種類、質(zhì)量和數(shù)量，混凝土外加劑和摻合料?；炷恋暮鸵仔院茫炷谅访婀こ藤|(zhì)量就會(huì)得到顯著提升，和易性的技術(shù)性質(zhì)包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性，在施工過(guò)程中，要提高混凝土強(qiáng)度、流動(dòng)性、耐久性可以在混凝土中摻入外加劑（減水劑），只有混凝土強(qiáng)度得到保證，混凝土路面的質(zhì)量才能得到保障。

3 混凝土公路路面質(zhì)量問(wèn)題施工策略

3.1 混凝土攪拌、運(yùn)輸與模板安裝

混凝土攪拌是混凝土公路路面施工過(guò)程中的重要一環(huán)，與施工完成后的路面質(zhì)量緊密相關(guān)。施工人員首先需要結(jié)合施工公路的路面需求來(lái)選擇較為適宜的材料，并且將原材料進(jìn)行充分的混合攪拌。在使用攪拌機(jī)投入使用之前，必須對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定和試拌，施工中每隔15 d 應(yīng)校驗(yàn)一次混凝土攪拌樓計(jì)量精確度。拌和樓配料計(jì)量偏差不得超過(guò)規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不滿足規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除故障并分析原因，確保拌和計(jì)量的精確度。工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行充分的清理，保持機(jī)械干凈整潔，能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。由于粗細(xì)集料與水泥的混合對(duì)混凝土的整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照混凝土配合比要求進(jìn)行混凝土配置，并盡量避免諸如溫度、濕度等外部條件對(duì)于混凝土質(zhì)量造成的影響。其次，混凝土的運(yùn)輸也是影響混凝土質(zhì)量的因素之一，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量的多少、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸?shù)缆非闆r，選擇配備的車型和車輛的數(shù)量，保證新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)交炷谅访娴臄備伂F(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混凝土必須具有適宜攤鋪的工作性。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取防止漏漿、漏料和污染路面的措施，中途不得隨意耽誤，運(yùn)輸車輛起步和停車時(shí)都應(yīng)該平穩(wěn)。最后，在進(jìn)行混凝土模板安裝時(shí)，應(yīng)保證其安全可靠，具有足夠的承載力和剛度，保證模板整體穩(wěn)固性，應(yīng)當(dāng)對(duì)模板進(jìn)行處理，若使用模板為鋼模，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行除銹處理，模板跟混凝土接觸部位應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑。當(dāng)模板位于高程位置時(shí)，應(yīng)該利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，保證在施工的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)偏差。一旦發(fā)現(xiàn)偏差出現(xiàn)，工作人員應(yīng)該予以迅速解決，保證公路模板平整。

3.2 路面攤鋪

路面模板作業(yè)結(jié)束后需要進(jìn)行路面攤鋪。路面攤鋪同樣是混凝土路面作業(yè)的重要施工環(huán)節(jié)。路面攤鋪主要可以分為是3 種攤鋪方法，分比別為振動(dòng)板方法、插入法與振動(dòng)梁振搗法，其中插入法在實(shí)際工程中較少使用。振動(dòng)板方法需要注意的技術(shù)要點(diǎn)是對(duì)振動(dòng)時(shí)間的把控，而應(yīng)用最多的是振動(dòng)梁振搗法。振動(dòng)梁振搗法可以在確保路面施工過(guò)程中產(chǎn)生錯(cuò)誤的同時(shí)保證路面攤鋪平整。在進(jìn)行混凝土路面攤鋪時(shí)有可能會(huì)遇到路面缺失的情況，此時(shí)便涉及施工過(guò)程中的路面填補(bǔ)。在進(jìn)行路面填補(bǔ)時(shí)應(yīng)該注意填補(bǔ)材料與缺失材料應(yīng)該為相同類型的材料，不能使用不同的材料進(jìn)行填補(bǔ)。在振搗作業(yè)中，常使用的設(shè)備包括插入式振搗器、 常規(guī)型振搗器與平板類振搗器，一般情況下插入式振搗器是在路面填補(bǔ)中較常用到的振搗器類型。

3.3 路面接縫

路面接縫技術(shù)主要可以拆分為兩個(gè)方面，分別為針對(duì)路面縱縫的路面接縫技術(shù)與針對(duì)路面橫縫的路面接縫技術(shù)。主要適用條件。

針對(duì)路面縱縫的路面接縫技術(shù)的主要適用情況是公路路面混凝土的鋪筑寬度在路面寬度以上時(shí)，此時(shí)施工縫雖然可以靠近車道，但是不可以與輪跡互相重合。在進(jìn)行縱縫接縫施工時(shí)可以將平縫加拉桿作為基本的施工構(gòu)造，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行攤鋪?；Ｊ┕r(shí)需要利用攤鋪機(jī)對(duì)施工縫隙進(jìn)行處理。振實(shí)工作則利用固定模板進(jìn)行施工，如果鋪筑寬度在4.5 m 以上，則可以選擇夾縫拉桿型縱縫。橫縫接縫施工的主要適用情況是當(dāng)公路的混凝土路面攤鋪發(fā)生中斷，并且中斷時(shí)間在10 min 以上時(shí)。其中，施工縫隙需要與膨脹縫隙保持統(tǒng)一化。如果在施工條件限制下施工縫隙很難與膨脹縫隙保持一致，那么就要利用螺紋傳刀桿進(jìn)行施工。如果施工路段的交通來(lái)往密度相對(duì)較低，便可以采用無(wú)須設(shè)定的傳力桿進(jìn)行混凝土路面施工作業(yè)。

3.4 路面養(yǎng)護(hù)

混凝土路面養(yǎng)護(hù)的主要目的是對(duì)混凝土路面的使用強(qiáng)度進(jìn)行增強(qiáng)，并延長(zhǎng)路面的使用壽命。有效的路面養(yǎng)護(hù)可以大幅度減少混凝土路面出現(xiàn)的各類病害問(wèn)題，諸如路面裂縫等。在混凝土路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中需要持續(xù)對(duì)混凝土路面進(jìn)行灑水、保濕作業(yè)，降低混凝土路面的溫度，減少混凝土裂縫產(chǎn)生，同時(shí)增強(qiáng)混凝土路面的強(qiáng)度，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合混凝土路面的實(shí)際情況制訂有效的養(yǎng)護(hù)方案。如果混凝土路面所處的地區(qū)是干旱少水的地區(qū)，則可以采用在路面鋪設(shè)塑料薄膜、噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式養(yǎng)護(hù)的形式來(lái)集中水分，在雨天或養(yǎng)護(hù)用水比較充足的情況下，也可以采用保濕薄膜、土工布、土工氈、麻袋、草袋、草簾等灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)方式來(lái)提升混凝土路面的質(zhì)量，同時(shí)要重視混凝土表面的抹面，在混凝土路面的表面施工完成后便需要利用相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行抹面工作，進(jìn)而保證混凝土表面的平整度。抹面的次數(shù)要在4 次以上，同時(shí)時(shí)間間隔在30 min以內(nèi)。抹面工序完成后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫、修補(bǔ)缺邊、掉角，清除黏漿。整平后飾面的面板表面應(yīng)沒有抹面的印痕，沒有露骨，密實(shí)均勻，平整度達(dá)到規(guī)范要求。在完成抹面后可以用食指按壓路面進(jìn)行測(cè)試，如果混凝土表面出現(xiàn)壓紋，則表示作業(yè)達(dá)成應(yīng)有效果。

4 混凝土公路路面施工質(zhì)量把控要點(diǎn)

4.1 前期工作

前期工作是決定施工質(zhì)量的決定性因素之一。在施工前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)與周邊環(huán)境進(jìn)行綜合性的勘察，分析路面的路質(zhì)、土質(zhì)環(huán)境等要素，并綜合分析會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響的重要因素，逐一制定相應(yīng)的解決措施。材料的選取工作也是施工開展前的重要準(zhǔn)備工作。首先，在粗細(xì)集料（中粗砂、石子）選取上，選取時(shí)需要保證材料級(jí)配與石粒的硬度，并在砂石材料進(jìn)入施工場(chǎng)地前便對(duì)其進(jìn)行試樣檢測(cè)。在水泥材料的處理過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)水泥進(jìn)行積極檢測(cè)和防潮處理，保證水泥質(zhì)量在施工開始和進(jìn)行過(guò)程中符合施工需求。

4.2 原材料質(zhì)量把控

混凝土路面施工過(guò)程中需要對(duì)原材料進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的配比，這是由于原材料的性能會(huì)對(duì)混凝土的路面質(zhì)量造成較大的影響，因此，在選擇質(zhì)量與性能俱佳的原材料的同時(shí)，還需要進(jìn)行科學(xué)化的配比，堅(jiān)持配比合理、有效的原則，避免混凝土路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)諸如路面裂縫等病害現(xiàn)象。在混凝土配比中最重要的是水灰比，這也是會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響的關(guān)鍵。一般公路施工中混凝土路面的水灰比需要保持在0.24~0.34，保持在該配比范圍內(nèi)可以有效避免質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)提升施工質(zhì)量。并且在施工過(guò)程中，施工人員還需要注意外加劑投入量的控制。在混凝土路面施工過(guò)程中水泥浮漿容易在泵送與澆筑的過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而對(duì)公路的整體質(zhì)量與外觀造成影響，因此，在進(jìn)行泵送澆筑的過(guò)程中需要對(duì)最上層的澆筑時(shí)間進(jìn)行控制，進(jìn)而保持澆筑平整，避免水泥漿浮聚集在混凝土表面。

5 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)混凝土公路路面施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。研究從混凝土公路施工的前期、中期與后期3個(gè)部分分別對(duì)施工技術(shù)性要點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)性探討。研究結(jié)果顯示，在施工進(jìn)行前需要對(duì)原材料與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和合格性把控。在施工中期需要從混凝土攪拌、運(yùn)輸與模板安裝、路面攤鋪、路面接縫及路面養(yǎng)護(hù)4 方面技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。在施工后期則需要對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)的有效養(yǎng)護(hù)，防止路面出現(xiàn)病害。另外，針對(duì)不同環(huán)境下的混凝土路面施工，前期工作與原材料質(zhì)量把控都是施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。