船舶電工工藝實訓多維度教學模式改革與實踐

田 佳

渤海船舶職業(yè)學院，遼寧 興城 125105

船舶電工工藝實訓是船舶電氣工藝設(shè)計與施工課程的實踐環(huán)節(jié)，主要包括船舶電氣鐵舾裝件施工、船舶電纜敷設(shè)、電纜緊固與密封、船舶電氣設(shè)備安裝、船舶電氣接線等，要求學生能將理論知識充分運用到實踐中，通過完成實訓環(huán)節(jié)，提升學生的船舶電氣安裝與工藝設(shè)計能力。船舶電氣安裝與工藝設(shè)計能力是船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位核心能力之一，也是企業(yè)對畢業(yè)生入職該行業(yè)的基本技能要求。目前船舶電工工藝實訓使用的船舶電氣精細化施工實操實訓場地是遼寧省教育廳、財政廳開展的高水平現(xiàn)代化高職院校和高水平特色專業(yè)群規(guī)劃項目之一[1]。在實訓場地使用過程中，由于受實訓場地條件的限制，每個班級都有部分學生無法得到充分訓練，再加上學生的主觀意識和實訓模式等影響，船舶電工工藝實訓沒有達到理想效果。

1 船舶電工工藝實訓教學現(xiàn)狀

1.1 教學模式不匹配

當前普遍的教學模式是一對多的形式，即一名教師給多名學生授課。這種傳統(tǒng)的實訓教學模式不僅對實訓指導教師的依賴度很高，而且受實訓場地空間和格局的影響較大，導致學生的知識接受程度和實際操作水平參差不齊，在操作過程中出現(xiàn)的問題或困難也各不相同，甚至部分學生無法順利完成任務。為保證學生的實訓效果，共性問題與個性問題都需要解決，因此要在規(guī)定的時間內(nèi)完成實訓任務，對指導教師的指導水平和體力也是很大的考驗[2]。

1.2 教師指導學生實訓時間占比低

船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)每個自然班級平均人數(shù)為40 人，現(xiàn)有實訓設(shè)備和場地無法滿足所有學生同時完成一個任務的需求。因此，需分組進行實訓，這就需要教師花費大量時間重復講解相同內(nèi)容，而實訓時長有限，教師指導學生實際操作的時間相對減少，不僅耗費了指導教師更多的精力，也影響了整個實訓過程的評價效果。

1.3 實訓耗材損耗高

船舶電工工藝實訓項目需要的耗材要符合船舶建造的相關(guān)要求，而這些耗材的成本較高，導致實訓課程的教學成本較高。一旦學生沒有深刻理解相關(guān)技能與操作要領(lǐng)就去施工，操作失敗的概率會增加，也會增加耗材的損耗，進而增加教學成本。

1.4 學生主觀能動性不足

傳統(tǒng)的實踐教學模式是教師講授、學生被動接受，大部分學生沒有興趣了解任務目標，僅僅是按照教師講授的過程機械性地完成操作任務，甚至有一部分學生無法獨立完成任務。此外，自控能力差的學生會在課堂上不自覺地“開小差”，這也給教學任務實施帶來很大的困擾。

1.5 考核評價方式單一

目前船舶電工工藝實訓的考核方式重在結(jié)果考核，忽視對學生實訓過程的評價，更沒有體現(xiàn)出對學生訓練態(tài)度和素養(yǎng)的考核。這種考核評價方式，雖然能降低教師的工作強度，但忽略了對學生實訓過程的管理和自身良好素質(zhì)的養(yǎng)成，對投機取巧的學生無法甄別，會導致考核成績有失公平性、考核結(jié)果缺乏公信度。

2 船舶電工工藝實訓改革措施

針對上述問題，結(jié)合船舶電工工藝實訓的現(xiàn)狀和船舶行業(yè)標準，分兩個維度進行解決，一方面是對教學模式、教學資源和評價體系等進行改進，為學生打造個性化、人性化實訓環(huán)境，為實訓提供可靠保障，有效提高實訓效果；另一方面是通過任務驅(qū)動和典型案例將學生引入實際生產(chǎn)情境之中，通過對學生的正確引導，提升學生的主觀參與意識，在訓練中培養(yǎng)學生的競爭意識、節(jié)約意識和工匠精神，提升學生的職業(yè)素養(yǎng)[3-4]。

2.1 采用實船任務驅(qū)動教學模式

現(xiàn)階段，很多企業(yè)要求招聘的職業(yè)院校畢業(yè)生具備一定的生產(chǎn)實踐能力，甚至希望其能直接投入實際生產(chǎn)中，這就要求職業(yè)院校的學生在校期間就能參加符合企業(yè)生產(chǎn)要求的實訓。實船任務驅(qū)動模式正是基于生產(chǎn)實踐需求的教學模式[5]，結(jié)合船舶電氣精細化施工工藝實操實訓場地，將企業(yè)所需的知識點與技能點通過任務驅(qū)動的形式傳授給學生，讓學生在校內(nèi)實訓也能體驗到企業(yè)生產(chǎn)的工作場景與工作流程，真正實現(xiàn)校園與企業(yè)“無縫對接”。在實訓前，讓學生認真填寫任務單，既能讓學生清晰自己的具體任務，又能讓其明確自己的實訓目標，使學生的實踐過程更具有目的性，有效激發(fā)學生的實踐興趣。

2.2 運用數(shù)字化資源

通過實訓場地升級，將實訓所用的資料以及操作視頻等資源以二維碼的形式展示在操作臺上，實訓前，學生通過優(yōu)慕課中的視頻以及資料進行前期預習，了解實訓所需要的工具和勞保用品，并提前做好準備；通過網(wǎng)絡(luò)平臺填寫任務書，完成任務的領(lǐng)取，便可開展實訓任務；實訓過程中教師先明確實訓要求，再讓學生利用手機或平板電腦等智能設(shè)備掃描二維碼獲取實訓相關(guān)資源，包括實訓材料以及工具的使用和任務操作的視頻，學生可以通過學習視頻進行實踐操作，在操作過程中遇到問題時，教師再針對問題進行指導，這樣不僅提升了學生學習的主動性，也讓實訓教師有充足的時間對學生進行指導。

2.3 引入虛擬仿真

船舶電氣建造過程可以通過虛擬仿真的形式模擬展現(xiàn)。將船舶電氣設(shè)備、建造流程、操作步驟等用三維立體模型展示，結(jié)合人工交互功能，學生就可以在電腦上完成船舶電氣設(shè)備的安裝、電纜敷設(shè)等操作過程，當學生熟練掌握操作技能后，再進行實物操作。通過虛擬仿真，學生可以更直觀地了解建造過程，掌握實訓操作技能，進而有效降低耗材的損耗，同時降低實訓過程中的風險。

2.4 制定個性化實訓過程

由于每個學生對實訓任務的接受能力和動手能力不同，在實訓過程中完成任務的速度與進度都有區(qū)別，因此，動手能力較強的學生會較快地完成實訓任務，之后就是等待其他同學完成任務，造成時間浪費。對此，結(jié)合實訓場地數(shù)字化資源，學生可以在完成一項任務后，通過手機掃描二維碼獲得新的任務單、工具操作視頻、任務操作流程等數(shù)字資源進行自主學習，掌握基本的操作技能和要點，對無法理解的部分可由實訓教師指導進行。

2.5 采用多維度評價體系

將每個實訓任務的考核分為預習情況評價、過程評價、素養(yǎng)評價、結(jié)果評價和平時表現(xiàn)五部分。預習考核部分占總成績的10%，系統(tǒng)可自動統(tǒng)計學生觀看視頻以及其他資料的時長，并根據(jù)完成情況給學生打分；過程評價包括操作規(guī)范情況及工具的使用情況等考核，此部分占總成績的30%；素養(yǎng)考核包括團隊合作以及文明生產(chǎn)等情況，占總成績的10%；結(jié)果評價是對任務的完成情況進行考核，包括正確性、合理性、施工工藝等，占總成績的30%；平時表現(xiàn)主要考核學生的出勤、執(zhí)勤、紀律情況，占總成績的20%。

3 船舶電工工藝實訓成效

船舶電工工藝實訓旨在通過完成切合生產(chǎn)實際的項目和任務培養(yǎng)學生的實踐操作能力；通過改進實訓教學模式，有效緩解實訓場地的承載壓力，個性化提升學生的技能水平，真正實現(xiàn)實訓的意義和價值。

任務驅(qū)動式的教學模式有效地激發(fā)了學生的自主學習興趣，同時也激起了學生的競爭意識。為了快速、高效地完成任務，學生主動查找資料，尋求解決問題的方式和方法，自主學習意識得到增強；通過制定個性化實訓過程，不僅可以充分利用有限的操作工位，而且還可以滿足不同操作進度的學生的需求。動手能力強的學生可以在完成第一個任務后，通過數(shù)字資源開展下一項任務，遇到問題可以向指導教師請教，當所有指定任務完成后，可以進行拓展任務練習，而實踐能力稍差的學生也可以在其他學生的激勵下盡快完成任務。另外學生可將手機等智能設(shè)備帶進課堂，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)字資源進行自主學習，這樣不僅激發(fā)了學生學習興趣，而且提升了教學效果。

多維度實訓評價體系摒棄了傳統(tǒng)考核模式中以結(jié)果定成績的評價方式，考核內(nèi)容更全面、更細致。將實訓過程、平時表現(xiàn)、文明生產(chǎn)等因素納入考核評價系統(tǒng)，使學生的考評成績更具公平性、公開性。采用過程考核方式能夠讓學生更高效地完成實訓任務，同時培養(yǎng)了學生吃苦耐勞精神和文明生產(chǎn)意識。多維度的考核模式讓整個實訓考核結(jié)果更有信服力，提升了學生對船舶電工工藝實訓的滿意度。

4 結(jié)束語

總之，在深化教育改革的前提下，探索符合實際生產(chǎn)要求的實訓教學模式，促進實訓室管理規(guī)范化，都是為了在能滿足實訓效果的前提下降低實訓成本、激發(fā)學生實訓興趣、提升學生的實際操作能力和培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，希望通過船舶電工工藝實訓能夠充分培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力和自我解決問題的能力，為船舶電氣行業(yè)培養(yǎng)可用之才。