高校課程思政實(shí)施效果及其影響因素
——以交通工程專(zhuān)業(yè)為例

程英鴿,劉 石,趙晉芳

(西安交通工程學(xué)院,西安 710300)

0 引言

伴隨國(guó)家愈發(fā)重視交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,交通工程專(zhuān)業(yè)被賦予了新的歷史使命,承擔(dān)起培養(yǎng)具備專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和民族精神的工程技術(shù)人才的重任[1]。為有效激發(fā)交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的愛(ài)國(guó)情懷和民族歸屬感,使其具備健全的人格和職業(yè)精神[2-4],將課程思政與交通工程專(zhuān)業(yè)教育緊密結(jié)合,探討交通工程專(zhuān)業(yè)課程思政的實(shí)施效果及影響因素。交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)施課程思政的方式包括但不限于以下三方面,即①充分利用線上教學(xué)平臺(tái)開(kāi)展各種交通規(guī)劃專(zhuān)題討論,引導(dǎo)學(xué)生了解交通工程的作用及自身職業(yè)的使命感和責(zé)任感[5]。②因地制宜設(shè)計(jì)案例教學(xué)、交通調(diào)查等環(huán)節(jié),加強(qiáng)學(xué)生對(duì)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的認(rèn)知,提升課堂教學(xué)質(zhì)量。③通過(guò)方案設(shè)計(jì)、方案準(zhǔn)備、方案實(shí)施、方案分析、撰寫(xiě)報(bào)告等環(huán)節(jié)的小組分工合作實(shí)踐鍛煉讓學(xué)生體驗(yàn)職業(yè)角色的責(zé)任,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德及工匠精神[6]。

參考孫文宇的高校專(zhuān)業(yè)課課程思政建設(shè)研究思路設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷[7],對(duì)某高校交通工程專(zhuān)業(yè)參與課程思政的學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,深入了解交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)課程思政的滿(mǎn)意度并進(jìn)一步探討其影響因素,為后續(xù)的課程思政改革提供實(shí)踐指導(dǎo)。如表1所示,問(wèn)卷實(shí)施效果評(píng)價(jià)指標(biāo)包括思想政治素養(yǎng)、道德與法治素養(yǎng)、交通工程職業(yè)精神3個(gè)一級(jí)維度,影響因素方面包括學(xué)生因素、教師因素、考核評(píng)價(jià)因素3個(gè)一級(jí)維度。采用五級(jí)量化打分標(biāo)準(zhǔn),1～5分別表示“非常不滿(mǎn)意”“較為不滿(mǎn)意”“一般”“較為滿(mǎn)意”和“非常滿(mǎn)意”。

表1 指標(biāo)及問(wèn)卷題目設(shè)計(jì)Tab.1 Index and questionnaire design

1 調(diào)研結(jié)果

1.1 描述性統(tǒng)計(jì)

共回收問(wèn)卷267份,去除異常問(wèn)卷后得到有效問(wèn)卷234份。從性別比例來(lái)看,男生共183人,占78%,女生共51人,占22%。從年級(jí)分布來(lái)看,大一學(xué)生占25%,大二學(xué)生占37%,大三學(xué)生占22%,大四學(xué)生占16%。利用SPSS 19.0軟件進(jìn)行信度檢驗(yàn),用Cronbach’sα系數(shù)衡量樣本的可靠性,結(jié)果顯示,α系數(shù)值為0.736,說(shuō)明問(wèn)卷信度可接受。

如表2所示,由SPSS 19.0軟件的描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,交通工程專(zhuān)業(yè)課程思政的實(shí)施效果總體得分均值為4.35分,得分較高,說(shuō)明該校交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生認(rèn)為課程思政的總體實(shí)施效果較好。從二級(jí)指標(biāo)得分情況來(lái)看,Y12、Y31指標(biāo)得分均值最高,可以看出該高校在課程思政實(shí)施上融合了較多國(guó)家政策,強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的交通職業(yè)道德,如遵守職業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)、尊重環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展、關(guān)注安全和質(zhì)量等。影響因素方面,X21、X23、X31指標(biāo)得分均值較高,分別為4.52分、4.42分、4.38分,可以看出該高校將思政元素融入交通工程專(zhuān)業(yè)的能力較強(qiáng),課程教學(xué)設(shè)計(jì)較合理,課程評(píng)價(jià)方式多元化。

表2 實(shí)施效果及影響因素的描述性統(tǒng)計(jì)Tab.2 Descriptive statistics of implementation effect and influencing factors

1.2 實(shí)證檢驗(yàn)

1.2.1 多重共線性檢驗(yàn)

為確保調(diào)研結(jié)果的準(zhǔn)確性,采取方差膨脹系數(shù)法(VIF)對(duì)影響因素中的7個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行多重共線性檢驗(yàn),防止自變量間的多重共線性對(duì)調(diào)研結(jié)果產(chǎn)生影響。若VIF>2,說(shuō)明指標(biāo)間共線性強(qiáng),需進(jìn)行剔除后做回歸分析。如表3所示,該檢驗(yàn)中VIF<2,不存在明顯的多重共線性。

表3 方差膨脹系數(shù)結(jié)果Tab.3 Results of variance expansion coefficients

1.2.2 回歸分析

利用SPSS 19.0軟件進(jìn)行全樣本回歸分析,從模型的擬合程度來(lái)看,R2為0.79,接近1,說(shuō)明模型整體的擬合度較好。如表4所示,X12、X32指標(biāo)不顯著,說(shuō)明學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、評(píng)價(jià)形式的合理程度對(duì)課程思政整體實(shí)施效果的影響不大,其余5個(gè)二級(jí)指標(biāo)(X11、X21、X22、X23、X31)均顯著,說(shuō)明課程思政整體實(shí)施效果受學(xué)生自主學(xué)習(xí)意愿、教師專(zhuān)業(yè)融合能力、教師教學(xué)組織與管理能力、課程思政設(shè)計(jì)的合理程度、評(píng)價(jià)主體的多元化程度等5個(gè)因素的影響較大。由t檢驗(yàn)可知,t值排名前三的指標(biāo)為X23(68.439)、X31(59.314)、X21(45.876),說(shuō)明課程思政設(shè)計(jì)的合理程度、評(píng)價(jià)主體的多元化程度、專(zhuān)業(yè)融合能力這3個(gè)因素對(duì)課程思政整體實(shí)施效果的影響程度最深。

表4 回歸分析結(jié)果Tab.4 Results of regression analysis

2 結(jié)論

該高校交通工程專(zhuān)業(yè)課程思政實(shí)施效果較好,從總體得分來(lái)看,得分率達(dá)87%。二級(jí)指標(biāo)顯示,通過(guò)在教學(xué)中融入交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等與交通工程專(zhuān)業(yè)息息相關(guān)的政策能夠增強(qiáng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)認(rèn)同感及社會(huì)責(zé)任感,培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)精神,如對(duì)工程質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)、關(guān)注環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展、團(tuán)隊(duì)合作等。課程思政設(shè)計(jì)的合理程度、評(píng)價(jià)主體的多元化程度、專(zhuān)業(yè)融合能力對(duì)課程思政的實(shí)施效果有顯著正向影響。合理的課程思政設(shè)計(jì)能確保思政內(nèi)容與專(zhuān)業(yè)知識(shí)的有機(jī)融合,避免生硬插入或過(guò)度強(qiáng)調(diào)思政內(nèi)容而忽略專(zhuān)業(yè)知識(shí)。多元化的評(píng)價(jià)主體包括學(xué)生、教師、行業(yè)專(zhuān)家等,可以從不同角度對(duì)課程思政的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估,提供更全面的反饋。專(zhuān)業(yè)融合能力即教師將思政元素與專(zhuān)業(yè)知識(shí)相融合的能力會(huì)直接影響課程思政的實(shí)施效果。