乘坐飛機(jī)需要擔(dān)心宇宙輻射嗎

前不久，一例特殊的工傷案件引發(fā)關(guān)注。一名大韓航空乘務(wù)員因胃癌去世后，韓國有關(guān)部門首次將這一事件認(rèn)定為宇宙輻射工傷。韓國勞動(dòng)福祉公團(tuán)透露，該名乘務(wù)員從1995年到2021年平均每年飛行1022小時(shí)。這一事件引發(fā)公眾對(duì)航空出行輻射問題的關(guān)注。

中國地質(zhì)博物館高級(jí)工程師卞躍躍介紹，電離輻射還可以被細(xì)分為人工輻射和自然輻射，后者也被稱為本底輻射。本底輻射則是自然界早已存在的輻射，主要來源于宇宙射線和地殼中的放射性核素，在地球上的存在時(shí)間比人類更久。

航空輻射便是宇宙射線在穿透地球大氣層時(shí)產(chǎn)生的。這些宇宙射線通常有極高的能量，以接近光速在宇宙空間穿行。赤道地區(qū)受到的宇宙輻射最少，兩極地區(qū)最多。

由于地球磁場(chǎng)以及大氣層的阻隔，絕大多數(shù)宇宙射線在到達(dá)地表時(shí)已經(jīng)所剩無幾，對(duì)于人體的影響微乎其微。不過，人們所在位置海拔越高，受到的宇宙輻射就會(huì)越多。有研究表明，飛機(jī)飛行高度每增加2000米，人體受到宇宙射線照射劑量就增加1倍。

衡量人體受到輻射的劑量單位通常為毫希沃特（mSv）。我國平均本底輻射約為3.1mSv。

而飛機(jī)在距離地表1萬米的高空中飛行時(shí)，宇宙射線帶來的輻射劑量大約為每小時(shí)0.006mSv。假如乘坐從北京至上海的航班，在約2個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)，乘客受到的輻射劑量僅約為0.012mSV，完全在安全范圍內(nèi)。

（摘自《科技日?qǐng)?bào)》）