高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工探討

成明

中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司 陜西 西安 710038

引言

現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中已經(jīng)離不開高速公路，它已成為重要的組成部分，高速公路質(zhì)量的高低與現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展之間有密切聯(lián)系。但是部分高速公路經(jīng)過長時(shí)間的使用，表面已經(jīng)出現(xiàn)坑洼、破損問題，甚至已經(jīng)嚴(yán)重影響行車的安全。針對(duì)這種情況，如果采用將高速公路完全拆除并重新建設(shè)方法的話，必然需要投入更多的資金以及消耗更多的時(shí)間，加入更多的人力與物力等，為此改擴(kuò)建工程成為處理此種情況最科學(xué)、也是最正確的一種方法。其中關(guān)鍵一環(huán)非新舊路基路面拼接施工莫屬?；诖?，本文下面對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工展開探討。

1 高速公路改擴(kuò)建工程分析

隨著我國運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)高速公路提出更高要求。車流量大、速度快、交通設(shè)施配套齊全等是高速公路的特點(diǎn)，同時(shí)，也有提升運(yùn)輸效率等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。另外，社會(huì)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，人們生活水平的提高，大眾出行的次數(shù)也越來越多，對(duì)出行的安全性、舒適性等多個(gè)方面提出高要求。與此同時(shí)，較高的客流量也增加高速負(fù)荷。對(duì)原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一項(xiàng)非常重要且有意義的工作。特別是在國家土地資源不斷減少的背景下，高速公路的改擴(kuò)建工程充分利用了原有的路基與路面，不僅可以節(jié)約更多資金的投入和人力的消耗，還能夠減少土地資源的使用量[1-3]。

2 路基拼接施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

首先，高速公路改擴(kuò)建工程施工期間，很有可能會(huì)發(fā)生路基沉降等嚴(yán)重問題，影響工程質(zhì)量，這時(shí)候通過合理應(yīng)用路基拼接施工技術(shù)，便可以減少此類問題發(fā)生的可能性，縱向裂縫問題就不會(huì)出現(xiàn)。其次，炎熱的夏季，因?yàn)闇囟容^高，所以雨水特別頻繁，大量的雨水必然會(huì)對(duì)路基帶來負(fù)面影響，導(dǎo)致其質(zhì)量受影響，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的破損問題，而路基拼接施工的落實(shí)，便可以避免雨水對(duì)路基的破壞。最后，新舊路基施工期間，常常因?yàn)槟壳八鶓?yīng)用的施工材料與施工工藝與之前不同，造成高速公路改擴(kuò)建工程受到影響，而路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用，便可保證新舊路基之間的結(jié)合更為緊密，避免危害出現(xiàn)。

3 舊公路路基路面出現(xiàn)病害的主要原因

3.1 地面沉降問題

之所以路面局部位置會(huì)出現(xiàn)不平或者是沉降等問題，主要是地基承載能力下降所造成的，此類問題的出現(xiàn)必然會(huì)影響行車的安全。

3.2 裂縫問題

高速公路產(chǎn)生裂縫是較為常見的問題之一。之所以會(huì)發(fā)生裂縫，引發(fā)的原因有很多，例如：受車輛本身的影響、受環(huán)境因素的影響等，都很有可能會(huì)造成公路出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響車輛穩(wěn)定運(yùn)行[4]。圖1是公路裂縫圖。

圖1 公路裂縫圖

3.3 車轍問題

如果車輛存在超載問題，載重量大，已然超過路基路面實(shí)際承受能力，就會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生非常嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。

3.4 翻漿問題

車輛行駛在公路上面，輪胎不斷碾壓路面，路面表面出現(xiàn)不均勻起伏和裂紋，導(dǎo)致水分和泥漿從縫隙中滲出。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要是地下水進(jìn)入到路基中，路基長時(shí)間浸泡在水里面，慢慢被軟化后膨脹，土基強(qiáng)度急劇降低，在行車作用下，最終路面出現(xiàn)翻漿問題。

4 路基拼接方式

4.1 單側(cè)拼接方法

單側(cè)拼接方法主要內(nèi)容是指：將原有路基橫坡作為重點(diǎn)，不破壞其主要結(jié)構(gòu)，只進(jìn)行調(diào)整。此項(xiàng)工作難度較大。如果施工單位結(jié)合實(shí)際的情況后決定選擇單側(cè)拼接加寬方式，則需要做好原路基中央分隔帶的處理工作。此方法的運(yùn)用，會(huì)增加工程量，新舊路基強(qiáng)度也很有可能會(huì)出現(xiàn)不一致問題，工作人員一定要慎重思考之后再?zèng)Q定是否使用。

4.2 單側(cè)平面分離方法

何謂單側(cè)平面分離方法？依舊是將原有公路路基作為重點(diǎn)，不進(jìn)行破壞，通過完全分離或者是中央隔離帶分離方式，先進(jìn)行一側(cè)路基的施工。高速公路項(xiàng)目改擴(kuò)建工程中很有可能會(huì)遇到技術(shù)方面的難題，而單側(cè)平面分離方法的運(yùn)用主要優(yōu)勢(shì)為可以更好地去解決出現(xiàn)的技術(shù)難題，所以目前此方法非常受歡迎[5]。

4.3 兩側(cè)拼接加寬方法

高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目不做任何調(diào)整的情況下，便可以采用兩側(cè)拼接加寬方法。節(jié)約生產(chǎn)成本、避免資源過度浪費(fèi)等是其優(yōu)勢(shì)。

5 高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工

5.1 做好準(zhǔn)備工作

做好施工前的所有準(zhǔn)備工作，可為工程項(xiàng)目順利施工奠定基礎(chǔ)。正式施工前，由專業(yè)工作人員親自來到施工區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)、信息的調(diào)查，調(diào)查重點(diǎn)為施工區(qū)域的地質(zhì)條件和水文情況，結(jié)合匯集到的資料信息，制定出更為完善的施工計(jì)劃與方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基路面施工問題，再對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)研究，制定出方法，妥善解決問題。另外，如果在勘查的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)存在軟土地基，需要第一時(shí)間展開加固處理，避免軟土路基影響路基拼接工作的有序進(jìn)行[6]。

5.2 做好新、舊路基的邊坡處理工作

首先，專業(yè)工作人員會(huì)將邊坡土、樹根等清理干凈，保證現(xiàn)場無任何雜物。之后進(jìn)行的是邊坡的挖掘工作（挖掘形狀為臺(tái)階形）。并對(duì)臺(tái)階的寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制，重視地基壓實(shí)程度。

其次，如果是軟土地基，為了保證施工水平，需要利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行具體施工，將臺(tái)階寬度控制在2m范圍。利用機(jī)械設(shè)備施工，可提升施工速度、進(jìn)度、質(zhì)量等。

最后，新舊路基處理期間，邊坡填土回埋工作十分關(guān)鍵。大型機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，必然會(huì)出現(xiàn)較大噪音和振動(dòng)，導(dǎo)致回填土層的壓實(shí)度受影響。因此，需要進(jìn)行妥善處理，保證新舊路基銜接無質(zhì)量問題。

5.3 做好路基加寬拼接處理工作

新舊路基拼接施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)為路基的融合。為了避免路基沉降問題的出現(xiàn)，工作人員決定采用填充方式，避免發(fā)生裂縫。面對(duì)不良路基，采用級(jí)配較好的砂類土、礫類土等粗粒土進(jìn)行填筑，這樣路基的質(zhì)量便可以得到提升。因?yàn)榇至Ｍ撂畛湮镔|(zhì)最大的特點(diǎn)就是有較強(qiáng)的抗壓性、堅(jiān)硬度高、飽滿度強(qiáng)等，所以完全能夠起到提高路基質(zhì)量的作用[7]。

5.4 對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)

首先，認(rèn)真檢測(cè)填充物。采用抽樣檢測(cè)方法，只有保證材料完全滿足填充要求后再使用。否則的話，絕對(duì)不可以使用。這也是路基工作正式展開前需要切實(shí)做好的重要工作之一。

其次，測(cè)量填充厚度，并嚴(yán)格控制厚度。因?yàn)樘畛涞膶?shí)際厚度無論是薄或者是厚，都容易發(fā)生裂縫，導(dǎo)致新舊路基銜接不夠緊密，發(fā)生質(zhì)量問題，所以必須控制厚度。

再則，控制含水量。這里所說的控制含水量主要是嚴(yán)格控制路基含水量，滿足壓實(shí)要求為重點(diǎn)。施工期間，結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，從而加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。正常情況下，20t以上的壓路機(jī)最為合適。為了能夠提升壓實(shí)程度，還要特別重視壓路機(jī)的工作速度以及次數(shù)。

最后，公路路基拼接過程當(dāng)中，路基壓實(shí)是重要的一環(huán)。壓實(shí)的目的為：可提升新舊路基結(jié)合程度、降低路基裂縫出現(xiàn)的可能性等。對(duì)于兩側(cè)拼接路基及臺(tái)背范圍內(nèi)，采用液壓夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)于單側(cè)拼寬路基拓寬幅在液壓強(qiáng)夯范圍之外，采用落錘式強(qiáng)夯進(jìn)行處理，以便增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性，減少路基不均勻沉降。

5.5 排水系統(tǒng)的構(gòu)建

構(gòu)建出更為完善的排水系統(tǒng)，對(duì)于高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目來說是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要目的是為了提升路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，避免雨水對(duì)路基帶來更為嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致路基受損嚴(yán)重。在新路基上面設(shè)置兩道溝，即：橫向的盲溝與縱向的滲溝，再加入碎石。將新舊路基拼接位置的縱向盲溝進(jìn)行連接，這樣路面上一旦存在積水，便會(huì)被第一時(shí)間排出，防止積水的不斷聚集，侵蝕路基路面質(zhì)量。填方路段路基施工，要在護(hù)坡道兩側(cè)開挖排水溝，以防地表水浸入路基填土。挖方路基設(shè)截水溝路段，要及時(shí)開挖截水溝，以防止山坡上的雨水沖刷邊坡[8]。

6 路基路面拼接施工管理策略

6.1 高素質(zhì)施工團(tuán)隊(duì)的運(yùn)用

結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，無論是管理人員還是一線施工人員，都需要參與到培訓(xùn)過程當(dāng)中去。在培訓(xùn)期間，學(xué)習(xí)更多有關(guān)于路基路面拼接施工與管理方面的知識(shí)，提高他們的素養(yǎng)、管理水平、安全意識(shí)、工作能力、工作經(jīng)驗(yàn)等。另外，還需要結(jié)合施工方案當(dāng)中所提要求，將增強(qiáng)工作能力、思想道德品質(zhì)作為入手點(diǎn)，打造出一支高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。

6.2 制定出完善的施工現(xiàn)場管理制度

眾所周知，更為完善的施工現(xiàn)場管理制度，可保證高速公路改擴(kuò)建工程施工順利完成，并提高施工質(zhì)量。施工單位不要有“閉門造車”的工作思想，應(yīng)該及時(shí)、主動(dòng)參與到國內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議當(dāng)中去，并在會(huì)議當(dāng)中與國內(nèi)外知名的企業(yè)之間進(jìn)行良好溝通，拉近彼此間的距離，學(xué)習(xí)其他企業(yè)先進(jìn)的施工現(xiàn)場管理方法、策略等，再落實(shí)到本企業(yè)當(dāng)中。另外，還需要學(xué)習(xí)更多與現(xiàn)場管理有關(guān)的知識(shí)，依托專業(yè)知識(shí)，幫助自身企業(yè)現(xiàn)場管理制度更為完善[9]。

7 結(jié)束語

總之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量的快速增加，原本建設(shè)完畢已經(jīng)運(yùn)行多年的高速公路已經(jīng)沒有辦法滿足運(yùn)行要求，甚至一些路面已經(jīng)出現(xiàn)了破損問題，無法保證車輛的安全運(yùn)行，更是對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來負(fù)面影響。針對(duì)這種情況，建設(shè)單位決定展開高速公路改擴(kuò)建工程，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、工藝，提高施工質(zhì)量，保證工程項(xiàng)目的安全性。將路基路面拼接施工加入到高速公路改擴(kuò)建工程當(dāng)中去，為車輛的穩(wěn)定、安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)，妥善處理新舊路基路面銜接過程當(dāng)中容易出現(xiàn)的沉降不均勻等問題，幫助人們安全出行，也為我國運(yùn)輸行業(yè)更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。