山西開發(fā)出適用于三峽升船機(jī)的潤滑產(chǎn)品

科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 記者武竹青 3月5日，記者從太行潤滑科技股份公司獲悉，由該公司自主開發(fā)的適用于三峽升船機(jī)的高黏附開式齒輪潤滑劑，經(jīng)過三峽升船機(jī)“一比一”等比例試驗(yàn)臺架試驗(yàn)，以及3個(gè)月的測試，成為為數(shù)不多能滿足要求的國產(chǎn)產(chǎn)品，并得到鄭州機(jī)械研究所的肯定，成功填補(bǔ)了國內(nèi)市場在該領(lǐng)域的空白。

長期以來，三峽升船機(jī)的齒輪齒條使用的潤滑產(chǎn)品均為國外進(jìn)口。為打破國外技術(shù)壟斷、保障三峽設(shè)備潤滑介質(zhì)安全，山西潞安太行潤滑科技股份公司與鄭州機(jī)械研究所加強(qiáng)溝通研究，開發(fā)了適用于三峽升船機(jī)的高黏附開式齒輪潤滑劑，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化替代，可大幅提升三峽升船機(jī)的運(yùn)維效率。其中高黏附性，還可減少三峽升船機(jī)齒輪齒條機(jī)構(gòu)潤滑劑的損耗，進(jìn)一步減少對長江生態(tài)環(huán)境的污染。

該產(chǎn)品在研發(fā)的過程中也是困難重重。三峽升船機(jī)的工作原理雖然簡單，但因其長期在低速、重載工況和惡劣的開放式環(huán)境中作業(yè)，齒輪齒條難以實(shí)現(xiàn)充分潤滑，潤滑介質(zhì)消耗量大，易出現(xiàn)膠合失效。一旦出現(xiàn)膠合，會迅速擴(kuò)展，同時(shí)引起振動、噪聲、齒面溫升，從而引發(fā)齒面破壞，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致齒輪斷裂，這無疑對潤滑產(chǎn)品的性能提出了更加苛刻的要求。

科研的成功并非一蹴而就，據(jù)該公司市場研發(fā)部工程師吳天杰介紹，該項(xiàng)目從2022年開始技術(shù)調(diào)研，經(jīng)過一系列的不斷嘗試和探索，剖析競品，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并于2023年10月升級了產(chǎn)品配方。在進(jìn)行模擬臺架試驗(yàn)時(shí)，顯示產(chǎn)品的極壓性能已完全滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，甚至還優(yōu)于競品。2023年10～12月，該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過在鄭機(jī)所進(jìn)一步開展三峽升船機(jī)“一比一”等比例試驗(yàn)臺架試驗(yàn)，并經(jīng)過3個(gè)月的試驗(yàn)測試，顯示產(chǎn)品性能達(dá)到預(yù)期，圓滿完成了鄭機(jī)所委托的科研任務(wù)，這為推進(jìn)三峽升船機(jī)潤滑產(chǎn)品國產(chǎn)化替代奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

高黏附開式齒輪潤滑劑在三峽的實(shí)際應(yīng)用中，每年需求量為5000噸左右，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。對于打破國外技術(shù)壟斷、保障高端裝備特殊時(shí)期的安全運(yùn)行，以及進(jìn)一步提升太行開式齒輪潤滑產(chǎn)品的核心競爭力和品牌高端化具有重要意義。