成品油全鏈條質(zhì)量缺陷可追溯控制措施

白亞昊 趙偉夢(mèng) 翟中華 夏攀登 鄒惠玲

摘 要：成品油在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，其質(zhì)量直接影響生態(tài)環(huán)境和人民生活高質(zhì)量發(fā)展，一直是各級(jí)政府重點(diǎn)監(jiān)管的對(duì)象。通過(guò)對(duì)成品油行業(yè)生產(chǎn)原料、生產(chǎn)過(guò)程、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)、運(yùn)輸過(guò)程、銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)、政府監(jiān)管等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出有效的可追溯控制措施以及監(jiān)管建議，形成全鏈條、閉環(huán)式監(jiān)管合力，能夠化解成品油潛在風(fēng)險(xiǎn)，既能規(guī)范企業(yè)成品油經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)成品油流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，又能服務(wù)群眾、便利群眾生活，全力筑牢涉?；烦善酚褪鹿史谰€。

關(guān)鍵詞：成品油，質(zhì)量缺陷，控制措施

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.07.029

0 引 言

成品油是由原油生產(chǎn)加工而成，包括汽油、柴油、煤油和其他符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有同樣用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料，主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸和工業(yè)等行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。成品油質(zhì)量直接影響生態(tài)環(huán)境和人民生活高質(zhì)量發(fā)展，一直是各級(jí)政府重點(diǎn)監(jiān)管的對(duì)象。

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括三個(gè)主要部分：（1）上游油田的勘探與開(kāi)采以及原油進(jìn)口；（2）中游為石油煉化加工為成品油；（3）成品油流通渠道及消費(fèi)者。本文對(duì)成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提出有效的可追溯控制措施以及監(jiān)管建議，從而形成全鏈條、閉環(huán)式監(jiān)管合力，推動(dòng)成品油流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1 生產(chǎn)原料質(zhì)量控制

（1）生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)裝置和成品油生產(chǎn)的需求，制定原料的控制指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，對(duì)不符合內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)原料實(shí)行退貨或讓步放行，并根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況建立原料讓步放行標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)讓步放行原料進(jìn)行生產(chǎn)控制方案調(diào)配設(shè)計(jì)、測(cè)算驗(yàn)證，確保產(chǎn)品質(zhì)量不受影響。成品油生產(chǎn)車間嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收流程，建立讓步放行原料統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬清單，跟蹤關(guān)注本批原料加工過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量至合格，形成閉環(huán)管理。

（2）企業(yè)采購(gòu)部門應(yīng)按生產(chǎn)部門要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)符合生產(chǎn)需求的原料，如進(jìn)廠原料不符合合同要求立即跟生產(chǎn)部門溝通是否可用，生產(chǎn)部門根據(jù)方案測(cè)算可使用的，按讓步原則入庫(kù)驗(yàn)收，不可使用立即進(jìn)行退貨處理。

2 生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制

（1）生產(chǎn)企業(yè)制定質(zhì)量考核制度，定期進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別（例如閥門、換熱器內(nèi)漏、儀表失靈等影響產(chǎn)品質(zhì)量的控制點(diǎn)）。

（2）對(duì)成品油生產(chǎn)過(guò)程中每種組分油的進(jìn)罐量、進(jìn)罐時(shí)間、進(jìn)罐順序進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并建立記錄臺(tái)賬。加強(qiáng)對(duì)非自產(chǎn)原料的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與管控，制定產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定保障措施，避免因質(zhì)量變動(dòng)引起的購(gòu)買方不滿。

（3）油品的添加劑（例如抗磨劑、十六烷值改進(jìn)劑、清凈劑、降凝劑等）經(jīng)技術(shù)研究確定加注量后要嚴(yán)格按其執(zhí)行，并記錄每批次的加注量。

（4）對(duì)于容易產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)或質(zhì)量衰減的指標(biāo)，如氧化安定性、蒸氣壓、餾程等，在生產(chǎn)時(shí)要為這些指標(biāo)留出富余，降低因運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)質(zhì)量波動(dòng)或衰減導(dǎo)致不合格的概率。

（5）我國(guó)大部分原油含蠟量較多，其直餾柴油的凝點(diǎn)一般都較高。改善車用柴油低溫流動(dòng)性能的主要途徑有[1]：

1）脫蠟。柴油脫蠟成本高而且收率低，在特殊情況下才采用。

2）調(diào)入二次加工柴油。如通過(guò)加氫異構(gòu)可以獲得低凝點(diǎn)的柴油餾分。

3）添加低溫流動(dòng)改進(jìn)劑。可防止、延緩石蠟形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而使柴油凝點(diǎn)降低。此種方法較經(jīng)濟(jì)且簡(jiǎn)便，采用較多。

（6）不同基礎(chǔ)原油中的直餾汽油餾分由于化學(xué)組成不同，其研究法辛烷值（RON）有較大差別[2]。例如，石蠟基大慶原油的直餾汽油餾分由于其中正構(gòu)烷烴的含量較高，其辛烷值很低，RON只有37左右；而環(huán)烷基歡喜嶺原油的直餾汽油餾分由于含異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴較多，其辛烷值就較高，RON為60左右。目前我國(guó)車用汽油的主要組分是催化裂化汽油，它因含有較多的芳烴、異構(gòu)烷烴和烯烴，所以抗爆性較好，其RON達(dá)到90左右[3]。為改善汽油的抗爆性，還可用添加抗爆劑的方法來(lái)提高其辛烷值[4]。最初，人們最常用的抗爆劑是四乙基鉛（TEL），但四乙基鉛是劇毒物質(zhì)，能通過(guò)呼吸和接觸使人中毒，加鉛汽油中的鉛隨燃燒后的廢氣排入大氣，會(huì)污染環(huán)境、危害人體。因此，現(xiàn)行GB17930—2016標(biāo)準(zhǔn)中嚴(yán)禁添加四乙基鉛。由于金屬類抗爆添加劑所產(chǎn)生的顆粒不但污染環(huán)境，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，因此目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17930—2016）中已經(jīng)嚴(yán)禁人為加入含鉛、含鐵和含錳添加劑。

（7）對(duì)于餾程、蒸氣壓、閃點(diǎn)等蒸發(fā)性能出現(xiàn)不合格的油品，要及時(shí)根據(jù)原油性質(zhì)，調(diào)節(jié)反應(yīng)溫度、壓力和餾分切割方案，保證油品在車輛使用過(guò)程中的安全性。

（8）油品的有些性質(zhì)通過(guò)選擇合適的加工工藝及操作條件無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，需要進(jìn)行調(diào)和，原油組成比較復(fù)雜，其性質(zhì)大都不符合加和性規(guī)律，屬于非線性調(diào)和，主要性質(zhì)可參考以下方法估算進(jìn)行調(diào)和：

1）車用汽油辛烷值

式中： 為調(diào)和后的辛烷值； 為基礎(chǔ)組分的辛烷值； 為調(diào)和汽油的辛烷值； 為調(diào)和組分體積分?jǐn)?shù)，%。

有資料介紹[5]，某催化裂化汽油調(diào)入直餾汽油中，其馬達(dá)法調(diào)和辛烷值大于凈辛烷值，而研究法辛烷值則相反；調(diào)入重整全餾分汽油或重整重餾分汽油中，兩者均低于凈辛烷值；調(diào)入重整輕餾分汽油中則均高于凈辛烷值；調(diào)入烷基化汽油中，馬達(dá)法調(diào)和辛烷值小于凈辛烷值，而研究法辛烷值則基本相同。

2）車用汽油蒸氣壓

3）柴油十六烷值

調(diào)和柴油的十六烷值可由烷烴、環(huán)烷烴、芳烴的百分含量P、N、A用線性加和關(guān)系進(jìn)行估算：

十六烷值=0.85P+0.1N -0.2A （3）

4）柴油凝點(diǎn)

調(diào)和柴油的凝點(diǎn)估算可采用引入凝點(diǎn)換算因子T的方法。

當(dāng)凝點(diǎn)SP≤11℃時(shí)：

SP =9.4656T 3-57.0821T 2+129.075T- 99.2741 （4）

當(dāng)凝點(diǎn)SP＞11℃時(shí)：

SP =-0.0105T 3-0.864T 2+13.811T-16.2033?（5）

先用加和關(guān)系算出調(diào)和組分的凝點(diǎn)，通過(guò)資料查出與之對(duì)應(yīng)的凝點(diǎn)換算因子，再代入上式計(jì)算。在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)此法尚有一定的誤差。使用時(shí)應(yīng)根據(jù)原油性質(zhì)、加工方法、調(diào)和比例等實(shí)際情況對(duì)換算因子作適當(dāng)?shù)男拚?/p>

5）黏度

該式為目前通用的油品調(diào)和黏度計(jì)算公式。

6）閃點(diǎn)

油品的閃點(diǎn)指數(shù)和閃點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式為：

閃點(diǎn)指數(shù)按下式估算：

先計(jì)算出各單一油品的閃點(diǎn)指數(shù)，估算出調(diào)和油品的閃點(diǎn)指數(shù)，再去估算調(diào)和油品的閃點(diǎn)。

3 儲(chǔ)存環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

為避免油品儲(chǔ)存環(huán)節(jié)污染，應(yīng)對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)油前、產(chǎn)品交罐、發(fā)油（前/中/后）等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別，并制定管控措施。

（1）不同品種、牌號(hào)、質(zhì)量等級(jí)的油品，應(yīng)實(shí)行專線輸送和專罐儲(chǔ)存。油罐、管線等容器換裝不同品種或規(guī)格的油品時(shí)，應(yīng)按規(guī)定流程進(jìn)行清洗、置換。進(jìn)油過(guò)程建立臺(tái)賬，確保按質(zhì)按量入庫(kù)。

（2）儲(chǔ)油罐靜止時(shí)間達(dá)到規(guī)定時(shí)間以及發(fā)油前對(duì)儲(chǔ)罐檢水高，根據(jù)水高位置進(jìn)行切水作業(yè)，切水口處必須無(wú)明水。記錄儲(chǔ)罐號(hào)、水高、液位、溫度、時(shí)間、操作人。

（3）成品罐靜止后，為保證油品均勻不分層，密度檢測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于3個(gè)（1/6處、1/2處、5/6處），相對(duì)差值控制在0.5%以內(nèi)，建立記錄臺(tái)賬。

（4）封罐后靜止達(dá)到取樣條件后，由取樣員按照GB/T 4756—2015進(jìn)行樣品采集，采集容器必須保持清潔、專用，取樣前先用油樣沖洗取樣器和容器2～3次。建立樣品采集記錄表，記錄儲(chǔ)罐的位號(hào)、取樣位置、油高、時(shí)間、操作人等。對(duì)上、中、下部分別取樣進(jìn)行全項(xiàng)檢測(cè)，取樣后及時(shí)關(guān)閉取樣口，以防雨水由取樣口進(jìn)入油罐影響油品質(zhì)量。個(gè)別項(xiàng)目對(duì)取樣條件有特殊要求（如車用汽油的蒸氣壓），要嚴(yán)格按照試驗(yàn)方法中規(guī)定的取樣條件執(zhí)行。檢測(cè)合格后按生產(chǎn)許可證相關(guān)要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)，包括介質(zhì)名稱、合格狀態(tài)等信息。避免影響產(chǎn)品質(zhì)量的操作，否則重新進(jìn)行分析。發(fā)油前確認(rèn)該罐產(chǎn)品所有質(zhì)量指標(biāo)的合格信息，禁止邊進(jìn)油邊發(fā)油。

4 裝車、運(yùn)輸、卸車過(guò)程質(zhì)量控制

（1）裝油車輛應(yīng)盡可能專車專用，罐內(nèi)殘液不能污染本批次運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量，否則應(yīng)對(duì)車輛蒸罐或洗罐處理，并留有洗罐單據(jù)存檔，確保罐內(nèi)清潔無(wú)水、無(wú)雜質(zhì)方可裝車。

（2）傳遞客戶訂單信息要準(zhǔn)確，需要對(duì)客戶訂單進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，如需修改訂單時(shí)，應(yīng)及時(shí)在司機(jī)車輛進(jìn)廠前將修改信息傳遞給裝車人員，避免裝錯(cuò)產(chǎn)品。

（3）裝車過(guò)程中進(jìn)行單車管線封樣，封樣量至少2 L，分為兩份，現(xiàn)場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)封存留樣，由運(yùn)輸方和裝油員共同簽字確認(rèn)，可由客戶帶走一份，另一份作為留樣及仲裁依據(jù)。仲裁樣不得單方拆封。留樣瓶標(biāo)簽標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括樣品名稱等級(jí)、留樣編號(hào)或發(fā)油罐號(hào)、油罐車號(hào)牌、留樣時(shí)間、留樣量、留樣人，留樣時(shí)間應(yīng)不少于30天，產(chǎn)生質(zhì)量爭(zhēng)議時(shí)留樣作為溯源依據(jù)。

（4）裝車完成靜止后，從裝油車底部取樣，確認(rèn)油品外觀是否正常，有無(wú)可見(jiàn)水和雜質(zhì)，并建立登記臺(tái)賬。若現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)樣品質(zhì)量有異常，不得出廠，通知企業(yè)質(zhì)量部門查找原因，作出處理。符合要求后對(duì)裝油口和卸油口進(jìn)行全面檢查并鉛封。

（5）企業(yè)銷售部門應(yīng)對(duì)同種油品按照封罐時(shí)間先封罐先發(fā)貨的原則發(fā)油。避免長(zhǎng)期存儲(chǔ)油品發(fā)生變化，盡量縮短油品銷售周期。存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的油品，要通知化驗(yàn)室重新檢測(cè)后再進(jìn)行銷售。

（6）運(yùn)輸油品車輛司機(jī)嚴(yán)格檢查罐體閥門或頂蓋密封性，防止輕組分揮發(fā)或異物進(jìn)入。

（7）運(yùn)輸車輛必須安裝全方位監(jiān)控設(shè)施，如GPS跟蹤器、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)等全程跟蹤監(jiān)督，并嚴(yán)格遵守管理規(guī)定，嚴(yán)禁駕駛員拔線、安置開(kāi)關(guān)等作弊行為。押運(yùn)員負(fù)責(zé)監(jiān)督駕駛員嚴(yán)格按規(guī)定的路線、距離、方向、運(yùn)輸時(shí)間抵達(dá)目的地，如超出規(guī)定運(yùn)輸時(shí)間需要向收貨方說(shuō)明延遲原因，軌跡數(shù)據(jù)至少保存6個(gè)月，通過(guò)在途監(jiān)管、軌跡溯源，從人防和技防兩方面最大限度降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)人為主觀因素帶來(lái)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（8）運(yùn)輸車輛到達(dá)目的地后，駕駛員與卸油員核對(duì)罐車油品交運(yùn)單記載的送貨單的種類、品名、數(shù)量及運(yùn)輸車輛鉛封完好，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。油罐車應(yīng)靜置至少15分鐘，方可卸油。司機(jī)跟站點(diǎn)做好油品取樣封存，對(duì)封存留樣避光妥善保管，保持簽封完整無(wú)損。同一罐車油品雙倉(cāng)或分站卸，第一個(gè)站點(diǎn)鉛封開(kāi)啟，卸車完成后應(yīng)在監(jiān)控下重新打鉛封，方可開(kāi)往另一站點(diǎn)。

（9）嚴(yán)禁邊卸油邊發(fā)售，卸油停止后，必須穩(wěn)油至少30分鐘，穩(wěn)油后重新計(jì)量水高，待油罐取樣目測(cè)無(wú)異常，符合加油站發(fā)油要求時(shí)方可發(fā)油，并做好記錄臺(tái)賬。

5 加油站銷售環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

（1）各類油品儲(chǔ)存應(yīng)專罐專用，強(qiáng)化油品儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，防止入罐油品被污染。

（2）加油站應(yīng)根據(jù)銷售量的大小，合理調(diào)節(jié)庫(kù)存，盡量縮短油品儲(chǔ)存周期，避免長(zhǎng)期儲(chǔ)存使油品質(zhì)量發(fā)生變化，制定加油站油品質(zhì)量預(yù)警機(jī)制，每2個(gè)月進(jìn)行送檢。跟蹤送檢結(jié)果，建立送檢臺(tái)賬。

（3）季節(jié)更換油品標(biāo)號(hào)或不同種類儲(chǔ)罐更換時(shí)，特別是秋天0#更換-10#，應(yīng)提前進(jìn)行儲(chǔ)罐及油路管線置換，確保合格。

（4）每月對(duì)加油機(jī)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行檢查并清洗，并根據(jù)濾網(wǎng)的清潔程度進(jìn)行更換，確保過(guò)濾網(wǎng)正常有效，并建立臺(tái)賬記錄清洗、更換時(shí)間；每月對(duì)液位儀水高與手工檢尺進(jìn)行計(jì)量比對(duì)，誤差超過(guò)國(guó)標(biāo)限值時(shí)應(yīng)對(duì)液位儀進(jìn)行修正。

（5）每天應(yīng)檢查儲(chǔ)罐水分、雜質(zhì)情況，尤其是遇到雨雪等極端天氣，確保水分、雜質(zhì)不超限值，一旦超過(guò)限值應(yīng)立即停止售油，進(jìn)行排水、除雜作業(yè)，建立儲(chǔ)罐檢查水高記錄臺(tái)賬。雨雪季期間，罐口密封一定要防滲水、防進(jìn)水，油罐區(qū)要能有效排水，雨停后應(yīng)立即測(cè)量油罐內(nèi)的水高，如發(fā)現(xiàn)異常，停止發(fā)油，將罐內(nèi)積水清理完畢，方可發(fā)油，儲(chǔ)罐水高記錄臺(tái)賬。

（6）加油站應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)罐實(shí)際使用情況定期對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行清洗，每月檢查儲(chǔ)罐底部雜質(zhì)情況，超出站上標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清罐處理，并做好記錄。加油站新儲(chǔ)罐投用、舊儲(chǔ)罐改造及長(zhǎng)時(shí)間未使用儲(chǔ)罐等投用時(shí)，應(yīng)置換后將產(chǎn)品送檢全分析合格后，方可外售。

（7）加油站做好油氣回收處理過(guò)程質(zhì)量管控，根據(jù)國(guó)家《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》《加油站油氣排放控制和限值》，進(jìn)行油氣回收處理，加油站按《油氣回收管理制度》每日對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，并將卸油油氣回收、加油油氣回收等按標(biāo)準(zhǔn)回收到對(duì)應(yīng)品類儲(chǔ)罐，避免回收處理混淆，造成污染，建立油氣回收記錄臺(tái)賬，填寫油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄。

（8）對(duì)售賣車用乙醇汽油的加油站，加強(qiáng)防潮、防水質(zhì)量監(jiān)管，儲(chǔ)罐呼吸閥應(yīng)加注干燥劑，儲(chǔ)罐含水每天檢測(cè)以免分層。對(duì)未售完車用乙醇汽油，半月進(jìn)行加油機(jī)、管線、儲(chǔ)罐油品循環(huán)，避免油品質(zhì)量發(fā)生變化。

6 使用環(huán)節(jié)對(duì)油品的選擇

（1）在購(gòu)買車用汽油和車用柴油產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)選擇到證照齊全、有信譽(yù)的商家購(gòu)買。加完油后要及時(shí)索要發(fā)票，以便出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)可以維護(hù)自己的合法權(quán)益。遇到經(jīng)營(yíng)非國(guó)Ⅵ油品的加油站或“黑加油點(diǎn)”，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門舉報(bào)。

（2）遇到刺鼻、惡臭或致人頭暈胸悶的油品時(shí)，很可能是用化工產(chǎn)品非法調(diào)和的油品，應(yīng)及時(shí)舉報(bào)或到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

（3）在日常使用過(guò)程中汽油機(jī)是否發(fā)生爆震燃燒，除取決于車用汽油的抗爆性外，同時(shí)也與汽油機(jī)的壓縮比有密切關(guān)系。汽油機(jī)的壓縮比越大，壓縮過(guò)程結(jié)束后氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度就越高[6]，這就加快了未燃燒的混合氣中過(guò)氧化物的產(chǎn)生和聚積，使其更容易自燃，因而爆震的傾向增強(qiáng)。所以，對(duì)于壓縮比越大的汽油機(jī)就應(yīng)該選用抗爆性越好的汽油，以防止產(chǎn)生爆震燃燒。也就是說(shuō)，在壓縮比較大的汽油機(jī)中需要用辛烷值較高的汽油。消費(fèi)者在選擇牌號(hào)時(shí)，不要簡(jiǎn)單追求高牌號(hào)，應(yīng)該選擇車輛使用手冊(cè)中建議的牌號(hào)。

（4）當(dāng)車輛尾氣排放超標(biāo)時(shí)，可適當(dāng)加入油品清凈劑（燃油寶）或加注乙醇汽油，但要選擇正規(guī)品牌的油品清凈劑。合格的油品清凈劑可有效清洗車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴以及進(jìn)氣閥等處形成的沉積物[7]，保證油路的清潔，不合格的油品清凈劑不但沒(méi)有清潔效果，有的甚至還會(huì)增加沉積物。

7 政府監(jiān)管的建議

通過(guò)長(zhǎng)期的成品油質(zhì)量監(jiān)督抽查，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一直穩(wěn)定提升，但流通領(lǐng)域的成品油質(zhì)量錯(cuò)綜復(fù)雜還要加強(qiáng)監(jiān)管。成品油作為危險(xiǎn)化學(xué)品和重要的尾氣排放來(lái)源，應(yīng)對(duì)其建立長(zhǎng)期監(jiān)管機(jī)制。

（1）進(jìn)一步強(qiáng)化成品油生產(chǎn)源頭管理，繼續(xù)保持對(duì)“非法調(diào)和”成品油行為嚴(yán)厲打擊的高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)非法使用化工原料“非法調(diào)和”成品油的，要立即查封，并予以拆除。

（2）加強(qiáng)關(guān)鍵性能指標(biāo)和非法添加物的檢測(cè)。在成品油的生產(chǎn)、流通和銷售環(huán)節(jié)中，由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)采用了非常規(guī)油品調(diào)和組分、非常規(guī)油品添加劑、物流環(huán)節(jié)污染和管理錯(cuò)亂等原因，導(dǎo)致油品中含有了一些對(duì)人體或車輛有毒、有害的元素或組分，從而對(duì)人體的健康產(chǎn)生危害，或?qū)ζ囅到y(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)危害。這些關(guān)鍵性能指標(biāo)不合格同樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，如汽油的抗爆性不滿足使用要求，會(huì)使汽油燃燒不完全，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排放惡化等。同時(shí)含硅、含磷、含氯、苯胺類、甲縮醛等一系列違禁添加物的加入也給我國(guó)的能源安全帶來(lái)較大的隱患，可在今后的監(jiān)督檢查中增加關(guān)鍵性能指標(biāo)和違禁添加物檢測(cè)項(xiàng)目，能夠更真實(shí)準(zhǔn)確地反映質(zhì)量狀況、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（3）加快油品質(zhì)量快速檢測(cè)能力建設(shè)。目前的監(jiān)管周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于銷售周期，經(jīng)常會(huì)造成檢驗(yàn)結(jié)果出來(lái)后，所抽查產(chǎn)品特別是不合格產(chǎn)品已銷售完的情況。成品油快速檢驗(yàn)可解決監(jiān)管周期長(zhǎng)、經(jīng)費(fèi)投入大等問(wèn)題，極大提高了成品油質(zhì)量的市場(chǎng)監(jiān)管效力，滿足政府“即抽、即檢、即報(bào)告”的新理念。

（4）加強(qiáng)對(duì)成品油銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人的法律法規(guī)和技術(shù)培訓(xùn)。在日常抽檢中發(fā)現(xiàn)很多加油站存在標(biāo)識(shí)不規(guī)范、進(jìn)貨臺(tái)賬不齊全等問(wèn)題，這與加油站負(fù)責(zé)任人對(duì)質(zhì)量和技術(shù)的忽視有很大關(guān)系。一方面大力宣傳《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律法規(guī)，提高企業(yè)負(fù)責(zé)人的法律意識(shí)，畫出違法紅線；針對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)宣貫、油品儲(chǔ)存和加油等環(huán)節(jié)提供質(zhì)量控制知識(shí)培訓(xùn)，提升企業(yè)質(zhì)量管理人員的質(zhì)量管理能力；引導(dǎo)相關(guān)經(jīng)銷企業(yè)健全進(jìn)貨檢查驗(yàn)收，把好質(zhì)量關(guān)。另一方面加強(qiáng)對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量管控能力、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容、標(biāo)識(shí)標(biāo)注要求等技術(shù)培訓(xùn)，督促、引導(dǎo)企業(yè)做好進(jìn)貨把關(guān)，避免不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

8 結(jié) 語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)成品油行業(yè)生產(chǎn)原料、生產(chǎn)過(guò)程、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程、銷售、使用、政府監(jiān)管等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出有效的可追溯控制措施以及監(jiān)管建議，明確各環(huán)節(jié)主體的責(zé)任，形成全鏈條、閉環(huán)式監(jiān)管合力，能夠化解成品油潛在風(fēng)險(xiǎn)，既能規(guī)范企業(yè)成品油經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)成品油流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，又能服務(wù)群眾、便利群眾生活，全力筑牢涉?；烦善酚褪鹿史谰€。

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作者簡(jiǎn)介

白亞昊，本科，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槭突z測(cè)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化。

鄒惠玲，通信作者，本科，研究員，研究方向?yàn)槭突z測(cè)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化。

（責(zé)任編輯：袁文靜）