公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法

章春柳

（池州市公路管理服務(wù)東至分中心）

在對(duì)公路工程軟土路基進(jìn)行處理的過(guò)程中，相關(guān)建設(shè)單位需要貫徹落實(shí)科學(xué)性的工作原則，有序地執(zhí)行對(duì)應(yīng)的施工方案，減少對(duì)工程后續(xù)運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的各項(xiàng)干擾。通過(guò)對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)構(gòu)建成熟度較高的公路工程軟土路基處理模式，更加貼合于工程后續(xù)的使用情境，凸顯現(xiàn)代化的公路工程建設(shè)思路。

1 軟土路基的概述

為了精準(zhǔn)識(shí)別公路工程中軟土路基的位置，相關(guān)施工人員需要按照實(shí)際情況明確軟土路基的核心內(nèi)容，只有這樣才可以為各項(xiàng)判斷工作提供重要的支持，提高軟土路基的施工效果。軟土路基主要是指黏土以及粉土等細(xì)微顆粒松軟土而形成的空隙較大的土層，主要包含了泥炭土和松散砂等，軟土路基地下水位較高，整個(gè)結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性特點(diǎn)較為突出，在后續(xù)建設(shè)時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)沉降的情況，在公路工程施工的過(guò)程中，軟土路基為常見(jiàn)的施工問(wèn)題。如果在施工環(huán)節(jié)沒(méi)有采取科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案以及優(yōu)化措施，會(huì)影響公路結(jié)構(gòu)的完整性，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路工程的結(jié)構(gòu)造成較為嚴(yán)重的破壞。基于此，相關(guān)建設(shè)人員需要按照實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)軟土路基的科學(xué)處理，掌握軟土路基的特點(diǎn)，有效地控制材料的透水性，并且在后續(xù)施工中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)策略以及管理方案。從而使軟土路基施工水平能夠得到進(jìn)一步的提升，符合現(xiàn)代化的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

2 軟土路基的特點(diǎn)以及危害

2.1 特點(diǎn)

首先為壓縮性較高，軟土路基有一定的壓縮性，并且穩(wěn)定性較差，孔隙率也較大，承壓較低，有較多的基質(zhì)，在壓縮的過(guò)程中相對(duì)平緩，如果超出壓力的極限會(huì)在軟土路基中出現(xiàn)沉降，如果其他條件不變會(huì)產(chǎn)生較為明顯的后果。軟土路基壓縮性和塑性值有密切的關(guān)系，在實(shí)際處理時(shí)需要做好各項(xiàng)指標(biāo)核驗(yàn)，在確保無(wú)誤后，再進(jìn)行軟土路基的處理，避免由于壓縮性較高而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞。與此同時(shí)，在軟土地中孔隙率明顯是大于普通土質(zhì)的，在一般情況下由于軟土路基含水量較高，各顆粒間的接觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生交接的情況，壓實(shí)度會(huì)顯著的降低，這也是在實(shí)際施工時(shí)需要特別注意的問(wèn)題。

其次為觸變性的特點(diǎn)，這主要是由于軟土地基有一定的敏感性，并且所包含的沉淀物較多，是以絮凝狀在軟土中存在的，整個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，如果受到較為嚴(yán)重的破壞，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成較為嚴(yán)重的干擾，同時(shí)強(qiáng)度也會(huì)顯著的降低。如果在后續(xù)處理過(guò)程中，并沒(méi)有科學(xué)地控制好其中的振動(dòng)壓力，會(huì)在軟土路基中產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)或者沉降等問(wèn)題，影響工程建設(shè)的安全性。

最后為透水性較差，透水性較差主要是表現(xiàn)在垂直層面上透水率較低，在進(jìn)行排水固結(jié)過(guò)程中會(huì)受到一定的干擾，這主要是由于結(jié)構(gòu)沉降的時(shí)間較長(zhǎng)，孔隙壓力會(huì)顯著的提升，軟土路基的抗剪程度較低，穩(wěn)定性較差。在實(shí)際施工的過(guò)程中需要做好全方位的檢測(cè)，必要時(shí)也可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)，在確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題之后，才可以進(jìn)行后續(xù)的施工，全面的優(yōu)化當(dāng)前的施工模式。

2.2 危害

軟土路基危害性較大，其中也包含了諸多不可預(yù)見(jiàn)性的因素，在工程建設(shè)的過(guò)程中，需要科學(xué)規(guī)劃不同的建設(shè)環(huán)節(jié)，并且采取有效的預(yù)防措施，靈活應(yīng)對(duì)在軟土路基中不可預(yù)見(jiàn)的因素。不可預(yù)見(jiàn)性主要是指在施工中會(huì)出現(xiàn)坍塌的情況，不僅會(huì)增加了質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，還會(huì)產(chǎn)生諸多的返工，影響工程建設(shè)進(jìn)度以及品質(zhì)。

3 公路工程中軟土路基的處理原則

為了使公路工程中軟土路基處理效果能夠得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，相關(guān)施工單位要按照實(shí)際情況明確軟土路基處理的主要工作原則，只有這樣才可以約束好不同的工作行為，減少諸多因素對(duì)軟土路基所產(chǎn)生的影響。在各項(xiàng)工作落實(shí)的過(guò)程中需要遵循預(yù)防為主和同步治理的原則，有效地處理在軟土路基施工中存在的各項(xiàng)問(wèn)題，同時(shí)也可以快速地發(fā)現(xiàn)在其中存在的偏差，消除安全隱患，全面地保證工程的建設(shè)效果，在此過(guò)程中預(yù)防性防控為關(guān)鍵的組成部分，要通過(guò)諸多的路基施工技術(shù)控制好軟土路基的沉降速度，并且還需要考慮周邊環(huán)境的因素，結(jié)合實(shí)際情況采取有效的控制方案，這樣可以達(dá)到良好的處理效果。在后續(xù)工作中也可以進(jìn)行修復(fù)性的控制，主要是對(duì)已經(jīng)遭到破壞的路基進(jìn)行科學(xué)的修復(fù)，在修復(fù)實(shí)施的過(guò)程中，要做好資源的科學(xué)調(diào)配，嚴(yán)格按照施工技術(shù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)。在公路工程作業(yè)中使用路基處理技術(shù)時(shí)，需要做好全過(guò)程的監(jiān)督，認(rèn)真地分析質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生原因，只有這樣才可以保證各項(xiàng)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，嚴(yán)格遵循預(yù)防為主和同步治理的要求，提高軟土路基的治理效果。

4 公路工程施工中軟土路基的處理策略

4.1 前期準(zhǔn)備

由于在公路工程軟土路基處理時(shí)存在諸多突發(fā)因素，影響了工程的建設(shè)品質(zhì)，因此在實(shí)際工作中相關(guān)施工人員需要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真地分析主要的施工要點(diǎn)，并且做好前期的準(zhǔn)備工作，以此來(lái)保證公路工程的建設(shè)效果。首先，在實(shí)際工作中需要全面地檢測(cè)各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況，減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，保證各種設(shè)備能夠正常的使用之后，再按施工的標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)設(shè)備的型號(hào)，全面提高設(shè)備的運(yùn)行效率，確保工程設(shè)備能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中正常的使用。

其次，在后續(xù)工作中還需要全方位的檢測(cè)材料的質(zhì)量，材料在軟土路基處理中為重要組成部分，也是影響工程品質(zhì)的關(guān)鍵因素，需要全面的核對(duì)材料的質(zhì)量，不合格的材料嚴(yán)禁投入使用?？茖W(xué)地核對(duì)相關(guān)的參數(shù)，使公路工程建設(shè)質(zhì)量能夠變得更加安全可靠。

最后，在準(zhǔn)備活動(dòng)中還需要對(duì)工程建設(shè)情況進(jìn)行有效規(guī)劃，結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)在后續(xù)施工時(shí)很有可能出現(xiàn)的問(wèn)題，一切要以現(xiàn)場(chǎng)情況為主要的依據(jù)，保證各項(xiàng)工作能夠順利開(kāi)展。尤其是在進(jìn)行大型軟土路基處理的過(guò)程中，采取砂墊層的作業(yè)方案，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。如果處理面積較小，可以采用挖除換填的方案來(lái)實(shí)施。同時(shí)要考慮公路工程的建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，約束好不同的施工行為，以此來(lái)保證軟土路基處理的效果。

4.2 樁基法

在做好前期準(zhǔn)備工作后，接下來(lái)要進(jìn)行的是具體的施工，在軟土路基處理時(shí)，樁基法為常用的施工工法，在軟基處理中如果存在較多較厚的軟土層很難進(jìn)行深層次清理，可以利用這一方法來(lái)處理。在樁基法施工中，最為重要的構(gòu)件是鋼筋混凝土樁，它具有較強(qiáng)的承載力，施工速度快等特點(diǎn)，不僅可以保證結(jié)構(gòu)能夠具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，還有助于全面地提高工程的建設(shè)品質(zhì)。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要采用機(jī)械配合人工的方式來(lái)進(jìn)行成孔操作，之后再將混凝土注入到軟土路基中，當(dāng)混凝土放熱或者是離子交換之后，附近的軟土性質(zhì)會(huì)發(fā)生一定的改變，在這一背景下會(huì)形成復(fù)合型的路基。路基的強(qiáng)度會(huì)顯著的提高，能夠有效避免沉降問(wèn)題。另外，由于混凝土承載力較高，整個(gè)操作過(guò)程非常地簡(jiǎn)單，有利于滿足整體的施工要求，減少諸多因素對(duì)工程穩(wěn)定性所產(chǎn)生的影響。有序地實(shí)施這一施工方案，全面地保證路基工程的抗壓能力以及穩(wěn)定性，符合當(dāng)前的施工要求。

4.3 加載預(yù)壓法

在這一方法利用的過(guò)程中，主要是在基礎(chǔ)工程開(kāi)展之前，采取加載預(yù)壓的方式來(lái)對(duì)軟土地進(jìn)行科學(xué)的處理，適當(dāng)?shù)乜刂坪寐坊膹?qiáng)度，等到工作結(jié)束之后需要有序地推動(dòng)其他施工的順利進(jìn)行，以此來(lái)保證整體的施工效果。在完工之后，如果軟土路基沒(méi)有任何的變化，承載力較強(qiáng)，預(yù)壓負(fù)載能夠在自重的條件下有效地起到良好的維護(hù)效果，如果施工地區(qū)的路基滲透性較大，并且排水距離較大時(shí)需要采取這一施工方案能起到良好的固結(jié)效果，適當(dāng)?shù)貎?yōu)化當(dāng)前的施工方案，提高整體的施工水平。如果軟土路基穩(wěn)固性較差，也可以在土層的中間挖出一些排水通道以此來(lái)保證整體的施工效率。

4.4 換填法

這是在軟土路基處理中較為常見(jiàn)的施工工法，在實(shí)際施工時(shí)需要選擇和原土質(zhì)相符的土進(jìn)行處理，能夠滿足路基的使用要求。在選擇該方法時(shí)要先挖出不符合要求的原土，之后再換填合適的土質(zhì)進(jìn)行碾壓以及夯實(shí)工作，使各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)可以更順利進(jìn)行，常見(jiàn)的材料包含碎石和鵝卵石。為保證整體施工安全性及穩(wěn)定性，可以采取分層填筑的方法，全面保證整體的建設(shè)效果。例如在實(shí)際工作中可以先在第1 層中鋪設(shè)礦渣碎石，全面保障軟土路基的透水性，同時(shí)也可以全面強(qiáng)化整體的建設(shè)效果，第2 層為灰土層，這一層次能夠維護(hù)路基的平衡受力，使路基穩(wěn)定性能得到充分強(qiáng)化。最后一層為砂墊層，主要是去除軟土中的水分，達(dá)到良好的固結(jié)效果，同時(shí)也保證路基本身的承載力。在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員需要按照實(shí)際情況了解各種材料的性能，并且還需要做好各個(gè)層次的精準(zhǔn)性測(cè)量，以此來(lái)減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，使各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)能夠符合技術(shù)要求。

4.5 旋噴法

在這一方法利用的過(guò)程中，能夠起到加固土層的效果，并且也可以減少諸多因素對(duì)軟土路基所產(chǎn)生的影響。在實(shí)際操作過(guò)程中，需要利用機(jī)械設(shè)備來(lái)形成相應(yīng)的懸噴流，完成對(duì)軟土路基的加固以及防滲處理。懸噴法施工中包含了高壓水泥漿以及各種諸如聚氨酯類(lèi)化學(xué)漿等相關(guān)的材料應(yīng)用，全面的保證軟土路基的防滲效果。這一措施能夠提高公路工程路基的穩(wěn)定性，但是在具體應(yīng)用時(shí)也會(huì)存在一定的限制條件，比如對(duì)于含水量較高的軟土地基中這一方法并不適用。因此相關(guān)施工人員需要按照實(shí)際情況，科學(xué)地選用合理的施工方案，為公路工程后續(xù)的運(yùn)營(yíng)提供重要的基礎(chǔ)。

4.6 重錘夯實(shí)法

這一方法在軟土路基處理中也較為為常見(jiàn)，其施工過(guò)程是，將重錘起吊到一定高度之后脫鉤自由下落，在下落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力以達(dá)到對(duì)土壤夯實(shí)的效果。在實(shí)際施工過(guò)程中，如果軟土路基的厚度不大時(shí)，可以采取這一方法來(lái)進(jìn)行處理，其優(yōu)點(diǎn)是具有便捷整體的施工模式。在實(shí)際施工過(guò)程中需要特別注意下落的距離以及下落的次數(shù)等，確保夯實(shí)的強(qiáng)度能夠符合預(yù)期的要求，以此來(lái)滿足路基處理的標(biāo)準(zhǔn)。

4.7 表面處理技術(shù)

在公路工程施工的過(guò)程中，軟土地基所產(chǎn)生的影響較為突出，因此相關(guān)施工人員需按照實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)地基處理技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合軟土地基特點(diǎn)進(jìn)行合理的分析，為軟基處理后續(xù)的施工提供重要的基礎(chǔ)。在此過(guò)程中表面處理技術(shù)也是一個(gè)的重要的施工技術(shù)，由于公路路面出現(xiàn)斷裂和沉陷，與路面的處理有著很大的關(guān)系，因此在實(shí)際工作中需要重視表面工程的施工，以此來(lái)優(yōu)化當(dāng)前的工作方案。尤其是要注重填料和排水的處理，嚴(yán)格遵循相關(guān)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完善日常的工作，保證工程的表面強(qiáng)度，推動(dòng)各項(xiàng)施工作業(yè)的有序進(jìn)行。例如在填土的過(guò)程中工作人員需要確保填土位置表面的荷載力，和其他地面的荷載力保持一致，如果地基施工中發(fā)現(xiàn)地下水含量較大，可以采取排水設(shè)施對(duì)含水量較高區(qū)域進(jìn)行有效的疏導(dǎo)，使其中的含水量能夠符合預(yù)期的要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)含水量較低時(shí)工作人員可以在地基周邊進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖排水，適當(dāng)?shù)亟档偷鼗叵滤暮俊Ｖ档米⒁獾氖窃谕瓿墒┕ぶ?，要采取透水性的沙土?lái)進(jìn)行回填，使整個(gè)地基能夠具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，全面的保障公路工程軟土地基的施工效果，為后續(xù)施工提供重要的基礎(chǔ)。在完成施工之后，需要進(jìn)行再次的檢測(cè)，靈活的應(yīng)對(duì)在施工中存在的各項(xiàng)問(wèn)題，使整體施工水平能夠符合預(yù)期的要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工過(guò)程中，軟土路基的危害較為明顯，因此相關(guān)建設(shè)單位需要按照軟土路基的特點(diǎn)，選擇正確的處理方案，落實(shí)全過(guò)程的質(zhì)量管理思路，有效地解決在傳統(tǒng)路基中存在的各項(xiàng)影響，夯實(shí)公路工程的建設(shè)基礎(chǔ)，為各項(xiàng)施工提供重要的保障，促進(jìn)公路工程的正常使用。