地鐵機電設備安裝工程施工管理分析

朱俊浩

中鐵十一局集團電務工程有限公司 湖北 武漢 430074

引言

地鐵軌道設施具備完善城市交通體系的作用，隨著現(xiàn)代化城市建設步伐的推進，地鐵工程實現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展。與常規(guī)性交通工程（如公路橋梁工程）相較，地鐵工程對機電設備更為依賴，且機電設備功能及性能可直接影響地鐵設施的運行情況。由此可見，機電設備安裝在地鐵工程中尤為關鍵，為保障地鐵機電設備安裝工程實施質量，必須做好相關的施工管理工作。

1 工程概況

為增強該次地鐵機電設備安裝工程施工管理研究的現(xiàn)實意義，選取某現(xiàn)實案例展開針對性分析。所選取的地鐵機電設備安裝工程屬于城市主干線地鐵，為便于城市運轉與地鐵交通運行，將整個地鐵工程劃分為兩期進行施工，其中一期工程已完工并投入至運營中，而該次的機電設備安裝研究則是以該地鐵項目的二期工程為研究對象。案例地鐵工程中所涉及機電設備安裝作業(yè)專業(yè)性程度較高，且具有一定復雜性，給地鐵機電設備安裝作業(yè)的實施造成一定困擾，因此，在地鐵工程機電設備安裝過程中，精細化展開施工管理工作，用于攻克機電設備安裝難關。

2 地鐵機電設備安裝工程施工重難點

案例地鐵工程安裝機電設備時存在一定重難點，導致地鐵機電設備安裝困難，案例工程項目為提高地鐵機電設備安裝施工管理實效，對工程項目施工管理期間存在的機電設備安裝重難點進行總結，如下所示：

2.1 設計偏差引發(fā)安裝問題

地鐵機電設備安裝作業(yè)的精細化程度較高，安裝細節(jié)誤差同樣可引發(fā)較大質量問題，并影響地鐵機電設備的運行。而案例地鐵機電設備安裝作業(yè)復雜程度較高，且專業(yè)性強，稍有不慎極易出現(xiàn)設計偏差，埋下安裝質量隱患。最為常見的地鐵機電設備安裝設計偏差表現(xiàn)為預留孔洞偏差（如同心度偏差、尺寸偏差、位置偏差等），若該類數據偏差問題于設計時早已存在，則會直接阻礙安裝作業(yè)的實施[1]。由此可見，對于案例地鐵機電設備安裝工程而言，設計偏差屬于重難點問題。

2.2 機電設備管線沖突

在現(xiàn)代化城市交通軌道運輸工程中，地鐵機電設備的智慧化、智能化程度不斷提高，并給機電設備安裝作業(yè)帶來了一定挑戰(zhàn)。在整個地鐵設備體系中，智慧化機電設備管線加劇了地鐵工程管網復雜程度，在該情況下，地鐵機電設備安裝管線極易出現(xiàn)交叉沖突現(xiàn)象。

2.3 多專業(yè)協(xié)調難度高

地鐵機電設備安裝屬于多專業(yè)作業(yè)，需土建、機電、裝飾裝修、水電管網等專業(yè)共同協(xié)調而完成，精準明確預埋件點。若未充分協(xié)調各個專業(yè)，協(xié)調例會缺失，則會引發(fā)扯皮推諉現(xiàn)象，直接影響地鐵機電設備安裝施工質量與進度。而造成多專業(yè)協(xié)調問題的主要因素在于地鐵機電設備安裝工程組織管理體系存在缺陷，導致工程項目組織協(xié)調工作流于形式。

2.4 施工質量把控要求高

地鐵機電設備安裝從本質上屬于施工作業(yè)，在工程施工管理過程中，需對機電設備安裝質量嚴格把控，而相較于其他地鐵工程，案例項目建設主體為城市主干線地鐵，故案例工程的施工質量要求更高，在該形勢下，質量把控成為案例地鐵機電設備安裝工程施工管理的重難點。

3 基于工程實例的地鐵機電設備安裝施工管理分析

3.1 加強圖紙設計審查，減少設計偏差

機電設備安裝設計圖紙直接決定安裝作業(yè)的實施，一旦圖紙設計不佳則會引發(fā)質量問題，因此，案例地鐵機電設備安裝工程施工管理期間，不斷加強對圖紙設計環(huán)節(jié)的重視，并于機電設備安裝圖紙設計結束后嚴格審查，以防受到設計漏洞影響而產生安裝質量問題[2]。

地鐵機電設備安裝設計涉及多個主體，設備供應商、設計單位、安裝單位、監(jiān)理單位等，為保障地鐵機電設備安裝圖紙設計質量，應于全面設計之前組織聯(lián)絡會議，用于整合所有信息，消除信息不對稱，共同探討地鐵機電設備安裝設計方案，經多重對比與協(xié)商討論后，選取最佳設計圖紙。聯(lián)絡會議開展后，需注意記錄會議要點，并由各主體代表人員對最終機電設備安裝設計圖紙簽字確認，并于簽字確認技術后將設計圖紙傳遞至相關人員。

待機電設備安裝技術團隊獲得最終設計圖紙后，以技術責任人為主導進行圖紙審查會審，從多個專業(yè)角度出發(fā)審查機電設備安裝設計圖紙的科學性。對案例地鐵機電設備安裝工程的預制審查內容進行總結，如下所示：①核實安裝設計圖紙要素是否完整，若有漏項問題及時處理。②檢查設計圖紙所涉及的專業(yè)技術是否切實可行，避免出現(xiàn)技術不達標而無法落實的情況。③核對設計圖紙內部標注信息，以防出現(xiàn)識別不清影響機電設備安裝精度。④對機電設備安裝所涉及的多個專業(yè)設計圖紙進行核查，檢查是否所有專業(yè)圖紙尺寸參數高度一致。⑤結合地鐵工程實際情況確認各個專業(yè)相同安裝部位的信息匹配程度，如基礎尺寸信息、開窗位置、開門方向等，以此實現(xiàn)高精度圖紙審查。⑥核查土建預埋件，基于土建施工狀況檢查機電設備安裝圖紙之間的吻合度，同時對比土建圖紙、機電設備安裝圖紙的協(xié)調度，核實預留鋼筋位置、標高參數、柱距數據、跨度參數等。⑦檢查是否存在交叉碰撞現(xiàn)象，重點檢查機電設備管線與穿線管、吊頂、電纜橋架、水管、風管風口的關系。

整體來看，地鐵機電設備安裝施工管理期間，必須站在多個主體角度上進行安裝圖紙設計，并于圖紙設計結束后，及時進行圖紙審查，若發(fā)現(xiàn)潛在風險問題則提前優(yōu)化，不僅可由于保障安裝圖紙設計質量，還可為后續(xù)高質量開展機電設備安裝作業(yè)奠定基礎[3]。

3.2 引入BIM前沿技術，優(yōu)化施工模式

BIM技術是現(xiàn)階段建設行業(yè)普遍運用的前沿技術手段，地鐵機電設備安裝工程施工管理期間，同樣可引入BIM技術，對機電設備管線縱深設計，優(yōu)化綜合支吊架體系，精細化確認預埋件與預留孔洞的參數數據，檢查管線碰撞問題，核實凈距、凈高參數，采用三維模型方式直觀化、整體化呈現(xiàn)出機電設備管線整體布局以及結構層次，不僅可指導地鐵機電設備安裝施工，還可極大提升安裝施工質量。BIM技術與地鐵機電設備安裝工程具有較高適配性，能夠依托于三維模型分析專業(yè)協(xié)調性，防止受到地鐵建筑結構空間位置影響而引發(fā)不必要的碰撞隱患。此外，地鐵機電設備安裝工程施工管理時還可將安裝重難點繪制為三維模型，采用圖文并茂方式呈現(xiàn)智慧化機電設備的管線走向信息，實現(xiàn)可視化安裝技術交底，確保所有施工人員均可明確安裝細節(jié)，與此同時，為便于安裝施工人員便捷化參與到技術交底環(huán)節(jié)中，可進一步引入二維碼技術，安裝施工人員可通過二維碼掃描而獲悉安裝技術要點[4]。此外，還能夠借助BIM平臺，將機電設備安裝細節(jié)錄制為視頻，以便安裝施工人員反復學習觀看，并為驗收人員、質檢人員提供參考依據。

以案例地鐵機電設備安裝工程為例，其采用BIM技術進行管線檢查，全線發(fā)現(xiàn)70余處碰撞問題，地鐵公共區(qū)域與機電設備廊道交叉位置所形成的碰撞問題最多，多表現(xiàn)為支架與管線碰撞、管線重合問題，依托于BIM技術可視化三維模型檢查確認后，不僅及時發(fā)現(xiàn)上述碰撞問題，還以可視化三維模型為參考，對智慧化機電設備管線重新優(yōu)化排布，并對地鐵土建結構預留孔洞參數精細化調整，同時于部分區(qū)域增設抗震支架，用于提高機電設備管線穩(wěn)定性。完成機電設備管線布局優(yōu)化后，再次運用BIM技術軟件碰撞檢測功能進行檢驗，并未發(fā)現(xiàn)管線重疊等質量隱患，最終將優(yōu)化完畢的機電設備安裝模型以可視化模型、圖文二維碼的形式傳遞給技術人員，最大限度保障了地鐵機電設備安裝施工管理質量。

3.3 完善組織管理措施，加強協(xié)調管理

結合上述分析可知，地鐵機電設備安裝工程所涉及的專業(yè)、主體較多，若存在信息錯漏、不對稱現(xiàn)象，則會直接影響機電設備安裝質量，故案例工程項目借助施工管理措施對組織管理措施進行完善，加強多主體、多專業(yè)之間的協(xié)調管理。

科學規(guī)劃關鍵時間，如工序交接時間、專業(yè)進場時間，并對機電設備安裝所用工具、零部件有序規(guī)劃，以免出現(xiàn)專業(yè)交叉作業(yè)、零部件混亂的情況。在此過程中，可借助施工管理方式劃定各專業(yè)工作面區(qū)域，降低各個專業(yè)之間的施工碰撞問題，與此同時，采用不同顏色標注機電設備安裝支架，使各專業(yè)人員能夠便捷化得知管線功能作用，且可為后續(xù)機電設備管線調整、維護奠定基礎。在此基礎上，加強對機電設備管線接口的協(xié)調管理，不僅需于前期設計期間合理規(guī)劃，還需基于地鐵機電設備安裝現(xiàn)場而確定最終管線走向。在整個地鐵機電設備安裝工程中，與機電設備安裝作業(yè)銜接最為緊密的分項工程專業(yè)為土建、裝修，故在完善組織管理時，需加強與土建、裝修團隊的溝通協(xié)商，確保土建工程施工時可按照機電設備安裝要求提前預留孔洞，并使機電設備安裝工作可適當預留地鐵裝修空間，避免受到多專業(yè)協(xié)調不當影響而引發(fā)返工問題[5]。

結合案例地鐵機電設備安裝工程項目來看，其采用協(xié)調會議的方式而強化組織管理實效，用于規(guī)避協(xié)調不當問題。例如：案例地鐵工程風室墻體內徑與風室穿入風管寬度分別為1800mm、1600mm，因此，在實際安裝中，要求送風管需設置至少40mm的保溫層，且需運用防火板包覆與地面2m距離的風管，以此則可保障機電安裝質量。而在具體安裝施工中，發(fā)現(xiàn)風室內部未預留防火閥檢修空間，且影響了防火閥連線，導致防火閥信號難以及時傳遞。針對該問題，案例工程項目采用多專業(yè)協(xié)調會議的方式進行商討，最終決定預留防火閥接線檢修口，以便后續(xù)檢修維護。在此基礎上，案例地鐵機電設備安裝工程還基于現(xiàn)有組織管理結構設置協(xié)調站長這一職位，用于協(xié)調多專業(yè)人員。

3.4 強化施工質量控制，保障安裝效果

質量控制是地鐵機電設備安裝工程重要的施工管理內容，且因案例地鐵機電設備安裝工程屬于當地主干線城市軌道，故質量要求更高，因此，案例工程項目嚴格開展施工質量控制工作，力圖最大限度保障機電設備安裝效果。例如：①對機電設備安裝作業(yè)涉及的材料、零部件質量嚴格管控，要求材料、零部件進場前做好質量檢查工作，并詳細記錄質檢結果，構建材料、零部件質量把控臺賬。②于機電設備安裝施工現(xiàn)場內增設質量管理監(jiān)督崗位，用于不定時抽檢機電設備接口情況，一旦發(fā)現(xiàn)不當安裝行為或不合規(guī)現(xiàn)象及時處理，避免埋下安裝隱患。③加強成品保護，設置統(tǒng)一化機電設備安裝成品保護規(guī)范，防止其他施工作業(yè)行為破壞現(xiàn)有安裝成果，從成品保護出發(fā)強化施工質量控制，保障安裝效果。

5 結束語

地鐵機電設備安裝施工管理措施應結合工程實際情況科學確定，以重難點為導向，對地鐵機電設備安裝過程嚴格控制，最大限度提高機電設備安裝質量。在案例地鐵機電設備安裝工作中，為避免設計偏差而引發(fā)安裝問題，做好圖紙設計審查工作，引入BIM前沿技術，對安裝施工模式進行優(yōu)化，并依托于BIM技術提高機電設備安裝精度，在此基礎上完善組織管理措施，加強協(xié)調管理，強化施工質量控制，從多角度出發(fā)保障地鐵機電設備安裝效果。