“轉(zhuǎn)彎抹角”的澳門(mén)

林中英

來(lái)過(guò)澳門(mén)的朋友談起對(duì)澳門(mén)的印象，都說(shuō)小城生活氣氛比較平和，節(jié)奏較慢，治安環(huán)境好，一踏上這片土地令人精神松弛、愉悅。不過(guò)小城也有它快的一面。加上兩個(gè)離島（指澳門(mén)半島南部的氹仔島和路環(huán)島），澳門(mén)總面積也才不過(guò)33.3平方千米，總?cè)丝?8萬(wàn)多。但道路行車(chē)線長(zhǎng)度為488.4千米，注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)有24.7萬(wàn)輛之多，其中摩托車(chē)占12.3萬(wàn)輛?？梢?jiàn)小城路少、車(chē)多、人多。

在政府強(qiáng)力推動(dòng)旅游業(yè)之下，小城向外敞開(kāi)懷抱，吸引大量游客前來(lái)。澳門(mén)的交通繁忙可以想見(jiàn)，擁堵的時(shí)段有如每日潮汐漲退般富有節(jié)奏地循環(huán)起伏。

澳門(mén)半島有東、西兩座小山，之間起伏著幾座小山丘。翻開(kāi)古地圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)16世紀(jì)的澳門(mén)半島土地面積僅為2.78平方千米。后來(lái)不斷地填海造地，澳門(mén)的面積才增大了好多，新城區(qū)也相應(yīng)建了起來(lái)。而原來(lái)的舊城區(qū)主要集中在幾個(gè)山崗上，在數(shù)百年前已大體成形，成為居民最密集、文化意味最濃厚的地區(qū)。

舊城區(qū)的格局已定，到了今日卻要應(yīng)對(duì)輕型汽車(chē)、重型機(jī)械車(chē)行駛之用，這就大考駕駛者的技術(shù)了。

澳門(mén)人經(jīng)常逃不過(guò)在馬路上堵車(chē)的時(shí)刻，駕駛者因堵車(chē)和找不到車(chē)位泊車(chē)發(fā)晦氣，便生出棄車(chē)而去的妄念。有時(shí)馬路上走著一輛敞開(kāi)篷頂?shù)呐苘?chē)，引擎發(fā)出霸氣的“轟轟隆隆”聲，好叫行人回避?？上范蹋房诿?，跑車(chē)飆不起來(lái)，發(fā)動(dòng)了沒(méi)一會(huì)兒便必須減速停下，頗有英雄氣短的感覺(jué)。

如此小城，卻有著長(zhǎng)達(dá)70年的大賽車(chē)歷史。你也許無(wú)法想象，大賽車(chē)的場(chǎng)地就設(shè)在我們?nèi)粘Ｐ凶叩慕煌ㄒ郎?，于是得名“街道賽?chē)”。“街道賽車(chē)”自有其妙處。澳門(mén)高高低低的地勢(shì)，轉(zhuǎn)彎抹角的街道肌理，會(huì)增加行車(chē)難度，尤其適合賽車(chē)競(jìng)技競(jìng)速。所以這項(xiàng)賽事從1954年為業(yè)余車(chē)手創(chuàng)辦以來(lái)大受歡迎。

70年來(lái)，澳門(mén)大賽車(chē)從未間斷過(guò)，反而在時(shí)光磨礪下不斷豐富賽程賽事：1967年引入電單車(chē)（摩托）大賽，集合兩輪和四輪賽事；1972年增辦房車(chē)賽，是那一年最受全球房車(chē)迷追捧的大熱賽事；1983年進(jìn)入三級(jí)方程式（F3）時(shí)代，賽事等級(jí)大大提高，吸引了一大批希望晉身一級(jí)方程式（F1）的青年來(lái)澳比賽；2008年澳門(mén)GT杯跑車(chē)賽事登場(chǎng)。多年下來(lái)，澳門(mén)大賽車(chē)已成為深受?chē)?guó)際車(chē)手、車(chē)隊(duì)、制造商和車(chē)迷喜愛(ài)的體壇盛事。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有危險(xiǎn)性，會(huì)出現(xiàn)撞墻、翻車(chē)、著火等驚險(xiǎn)情況，也只有身處現(xiàn)場(chǎng)，觀眾才最能體會(huì)那種有驚無(wú)險(xiǎn)、逢兇化吉的樂(lè)趣。

數(shù)十年前我家在東望洋山腳，賽車(chē)跑道就在山腰。每逢大賽車(chē)練車(chē)之期，滿(mǎn)耳環(huán)回的呼嘯車(chē)聲，引得自家兄弟與鄰居少年心癢癢。

可惜這期間，東望洋山口設(shè)置了臨時(shí)崗?fù)?，有警員和工作人員駐守，其他人不得隨便進(jìn)出，必須等到大賽日繳費(fèi)進(jìn)場(chǎng)觀戰(zhàn)。男孩們沒(méi)有多余的錢(qián)，只能三三五五地從另一邊翻過(guò)山坡，覓一處接近跑道的地點(diǎn)，俯瞰賽車(chē)從眼下飛馳?？戳T有如奏凱歸來(lái)，一臉得意。我爸也上山，挑著裝滿(mǎn)面包、西餅的箱子，通過(guò)崗?fù)ど仙截溬u(mài)，生意甚好。這成為我對(duì)澳門(mén)大賽車(chē)最真切的溫暖記憶。

不久前，澳門(mén)舉辦了第七十屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)賽事，36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的270多位賽車(chē)手聚集在這里一決勝負(fù)。全長(zhǎng)6.2千米的東望洋賽道，最窄處僅7米，基本上與70年前一樣。此賽道的高難度，使之成為世界上唯一同時(shí)舉辦汽車(chē)和摩托車(chē)比賽的街道，也讓備賽成為一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

為了準(zhǔn)備賽事，特區(qū)政府要做好各種準(zhǔn)備工作。比如，提早修好路，架上防撞欄和臨時(shí)人行天橋，在宜于觀賽的三個(gè)地點(diǎn)搭建大看臺(tái)。再比如，在城市道路上比賽會(huì)占用公共交通資源，要實(shí)施交通管制和臨時(shí)改道等，在賽道附近的學(xué)校為了避噪聲還需要停課。這些都會(huì)給市民帶來(lái)不便，如果沒(méi)有市民的配合，澳門(mén)大賽車(chē)哪能持續(xù)發(fā)展。

結(jié)果也算不負(fù)眾望，跨越兩周共6天的賽車(chē)安排，吸引觀眾達(dá)14.5萬(wàn)人次。

如今，澳門(mén)大賽車(chē)不僅是一項(xiàng)賽事，還是合官方與民間之力打造成的旅游品牌，是這座城市獨(dú)特的記憶錨點(diǎn)。比如，長(zhǎng)期開(kāi)放的澳門(mén)大賽車(chē)博物館就集歷史、體育、科技、文創(chuàng)等綜合元素于一體，深化了大賽車(chē)的專(zhuān)業(yè)化、科技化內(nèi)涵。賽事期間，幾個(gè)小區(qū)大廣場(chǎng)也都設(shè)置了大熒幕轉(zhuǎn)播，為賽車(chē)熱加溫。

而自2001年開(kāi)始，澳門(mén)美食節(jié)就與大賽車(chē)賽事同期舉行。美食品種由初時(shí)僅是澳門(mén)出品，到現(xiàn)在歐亞風(fēng)味兼有。此時(shí)，你若到西灣湖廣場(chǎng)走一圈，只要胃納可以，很快就有了國(guó)際化的味蕾。

小小的澳門(mén)資源有限，歷來(lái)經(jīng)濟(jì)支柱單一，國(guó)家將澳門(mén)定位為“世界旅游休閑中心”，要求澳門(mén)適度推進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化。和澳門(mén)國(guó)際音樂(lè)節(jié)、國(guó)際煙花比賽、藝術(shù)節(jié)、光雕節(jié)一樣，澳門(mén)大賽車(chē)為著造福社會(huì)，造福民眾，該合全城之力成就。

（摘自《環(huán)球人物》2023年第23期，張昱圖）