鑄就向海圖強的“鋼鐵脊梁”

牛澤群

海洋，是大自然給予人類的饋贈?？焖俦憬莸暮＿\、種類繁多的海產(chǎn)品、用之不竭的油氣與礦藏……海洋經(jīng)濟已成為拉動中國國民經(jīng)濟發(fā)展的有力引擎。2012年，黨的十八大報告首提“建設(shè)海洋強國”。

鋼鐵，是工業(yè)的脊梁， 是我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和制造強國建設(shè)的重要基石。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次考察鋼鐵企業(yè)，強調(diào)“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本”。

將海洋工業(yè)與鋼鐵工業(yè)各自看作一個集合，這兩個集合的交集就是“海工鋼”：海面穿梭往來的船舶需要用鋼，海上傲然挺立的平臺裝備需要用鋼，海底綿延鋪設(shè)的采輸管線需要用鋼……船舶用鋼、海洋工程用鋼、管線用鋼，共同構(gòu)成了“海工鋼”這個概念。作為我國重點發(fā)展的鋼鐵新材料之一，海工鋼在科研領(lǐng)域尚有許多空白需要填補，有許多“卡脖子”技術(shù)難題需要破解。

滄海橫流，方顯英雄本色。在英雄輩出的“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”——鞍鋼，平均年齡只有37.5歲的海工鋼科研團隊心系“國之大者”，燃燒青春智慧，奮勇承擔(dān)起我國海洋裝備用先進金屬材料原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)的重任，用優(yōu)秀業(yè)績書寫忠誠與擔(dān)當(dāng)，鑄就了科技自立自強的“鋼鐵脊梁”。

堅守崗位、勇?lián)姑?，他們勇攀鋼鐵科技高峰，奮力推動高水平科技自立自強

參加工作20多年來，首席專家任毅一直在管線用鋼科研領(lǐng)域摸爬滾打。作為鞍鋼管線用鋼跨越內(nèi)陸、潛入深海，鑄就遍布全國能源大動脈的見證者、參與者、科研領(lǐng)域帶頭人，她始終專注于自己的科研工作，走遍了祖國的山山水水，付出了巨大的努力，灑下了辛勤的汗水。

讓任毅記憶猶新的一次技術(shù)服務(wù)，是在零下40多攝氏度的黑龍江施工現(xiàn)場。當(dāng)時，她住在農(nóng)戶家里，一出門眼睫毛就會掛霜，手機沒一會兒就凍得關(guān)機，而她則要在冰天雪地的室外隨時與施工工人溝通，一站就是一天。

由于鋼管存在殘余應(yīng)力，有的鋼管管口變形，導(dǎo)致與其他鋼管焊接不上，這就需要現(xiàn)場對鋼管進行切割。怎么切割、切割多少，都由任毅提出方案。每當(dāng)這個時候，全場的目光都會聚焦在她身上。

“切割后如果焊接不成功，鋼管就會棄置不用，給鞍鋼造成經(jīng)濟損失?！庇萌我愕脑捳f，她“看到管線用鋼就像看到自己的孩子一樣”，決不允許自己失誤。每一次提出方案后進行焊接時，她都緊張得屏住呼吸，直到焊接成功才感到一陣輕松。“這種巨大的壓力，外人是很難理解的。”

在無數(shù)次歷練中，任毅迅速成長，先后參加了西氣東輸、川氣東送、中俄天然氣管道東線工程等20多項國家重點工程用鋼的研制工作，成為鞍鋼管線用鋼領(lǐng)域當(dāng)之無愧的專家。

從內(nèi)陸到深海，從超厚到低溫，任毅帶領(lǐng)課題組不斷闖關(guān)奪隘，創(chuàng)造了諸多國內(nèi)外第一，讓“鞍鋼制造”的品牌一次次閃亮：2011—2012年，為我國首條深海油氣管線項目——南海荔灣管線項目供應(yīng)大壁厚X65、X70管線鋼平板3萬余噸，且獨家供貨國內(nèi)最深的1500m深海管道用鋼，鞍鋼成功進軍海洋管道用鋼市場；2013年，承接國家863計劃項目，成功完成厚度36.5mmX70深海海底管線鋼的工業(yè)試制，鞍鋼占領(lǐng)了海洋油氣管道用鋼的制高點；2020年，厚度31.8mm深海管線用高應(yīng)變L485M鋼板全球首發(fā)，刷新了我國海底管線鋪設(shè)水深1542米的歷史紀(jì)錄……

每一朵成功的花兒，都浸透了奮斗的汗水。管線用鋼往往是秋季訂貨、春季施工，在冬季這個生產(chǎn)旺季，任毅和她的課題組成員都要“跟鋼”，到生產(chǎn)一線去解決問題。參加工作以來，每個春節(jié)前后，她不是奔走在火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場就是深入到偏遠(yuǎn)的施工現(xiàn)場，只能抽空給福建老家的父母打個電話，從沒有享受過闔家團聚共度佳節(jié)的歡樂與幸福。

“父母在世時，我沒有回去過年；父母走了，我還是沒能回去過年?！迸c記者談起父母昔日“安心工作，注意身體”的叮嚀，任毅的眼角濕潤了，“他們的理解和支持是我前進的巨大動力，我只有堅守崗位、埋頭苦干，不斷做出新成績來告慰他們?！?/p>

堅守崗位、勇?lián)姑?，是海工鋼科研團隊22名成員的共識。2017年，我國自主研發(fā)的全球首座超深水半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨一號”交付啟航并投入作業(yè)，將我國深水油氣勘探開發(fā)能力帶入世界先進行列。由于在最關(guān)鍵的支撐部位選用了F級超高強鋼，“藍(lán)鯨一號”能夠承受12級颶風(fēng)、抵御零下60攝氏度的嚴(yán)寒，在全球95%的海域開展工作。

F級超高強鋼，正是出自鞍鋼集團海工鋼科研團隊之手。誰能想到，在“藍(lán)鯨一號”建造之前，包括鞍鋼在內(nèi)的國內(nèi)所有鋼企都沒有生產(chǎn)過這種鋼材，而海工鋼科研團隊僅用3個月的時間，就完成了從研發(fā)到生產(chǎn)再到交付的全過程！

海工鋼科研團隊海洋工程裝備領(lǐng)域成員李文斌回憶，面對高端裝備關(guān)鍵材料國產(chǎn)化的迫切需求，他們毅然扛起了研發(fā)重任。在該課題組負(fù)責(zé)人嚴(yán)玲的帶領(lǐng)下，科研人員夜以繼日排查技術(shù)參數(shù)、破解性能波動原因、調(diào)整優(yōu)化工藝，歷經(jīng)幾十個攻堅克難的晝夜、數(shù)百次細(xì)致入微的排查、數(shù)十道精益求精的工藝……鞍鋼最終生產(chǎn)出了性能優(yōu)異的批量供貨產(chǎn)品，成為亞洲最早具備零下60攝氏度環(huán)境應(yīng)用的海工鋼供貨資質(zhì)鋼鐵企業(yè)，為“藍(lán)鯨一號”平臺的順利交付和安全作業(yè)貢獻了“鋼鐵力量”。

多年來，鞍鋼海洋工程用鋼產(chǎn)品先后應(yīng)用于我國第一座淺海采油平臺、我國第一座自升式海洋平臺、服役南海的我國第一座作業(yè)水深超百米的“941”海洋石油鉆井平臺等，推動了我國大型海工平臺從無到有、從淺海挺進“深藍(lán)”。

探索創(chuàng)新、不斷突破，他們心系“國之大者”，破解了多項“卡脖子”技術(shù)難題

“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟安全、國防安全和其他安全?！?海工鋼科研團隊船舶用鋼課題組負(fù)責(zé)人嚴(yán)玲，對習(xí)近平總書記的這句教導(dǎo)深有體會。

2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護方案，并納入強制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時，只有一家國外的鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材，并在我國乃至全球申請了大量的保護性專利。如果不能通過自主創(chuàng)新開發(fā)出獨創(chuàng)技術(shù)，我國的造船業(yè)就將長期面臨被“卡脖子”的窘?jīng)r。

嚴(yán)玲帶領(lǐng)課題組承擔(dān)了攻克原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的重任。盡管沒有任何資料可查詢，也沒有任何經(jīng)驗可借鑒，嚴(yán)玲卻決心在這個“空白地帶”畫出最新最美的圖畫。八載寒暑，嚴(yán)玲穿梭在實驗室、生產(chǎn)現(xiàn)場和油船貨油艙勘驗現(xiàn)場，帶領(lǐng)課題組歷經(jīng)實驗室近20爐的冶煉、10余輪次1900多噸的工業(yè)化試驗并試制上千件樣品，終于揭示了高硫、高酸油氣腐蝕環(huán)境下鋼板的腐蝕機理，形成了耐蝕鋼合金體系與關(guān)鍵制造技術(shù)，打破了國外的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了船用耐蝕鋼的首次國產(chǎn)化，有力支撐了我國超大型油船建造技術(shù)進步。

海工鋼科研團隊負(fù)責(zé)人趙坦告訴記者：“團隊研發(fā)每一種新產(chǎn)品，都要進行大量工業(yè)試制評價，團隊成員為此付出的努力無法計算?！痹谀透g鋼評價試驗期間，嚴(yán)玲每次都是早上4點起床，趕到沈陽搭乘最早的一班飛機飛往青島，當(dāng)天完成試驗后再搭乘最晚的一班飛機返回，回到家中已是凌晨；在耐腐蝕鋼服役跟蹤評價期間，嚴(yán)玲要順著幾乎與地面垂直的逼仄豎梯下到20多米深的艙底，在充滿刺鼻油氣味的環(huán)境中逐個測量貨油艙，獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，每次勘驗下來都汗流浹背、滿身油污?！熬\所至，金石為開?！卑颁撋a(chǎn)的耐腐蝕鋼，各項性能指標(biāo)明顯優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，并通過了多國船級社認(rèn)證。2020年，該產(chǎn)品獨家供貨全球首艘雙燃料30萬噸級VLCC超大油輪。

“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還?！苯陙?，鞍鋼集團海工鋼科研團隊通過艱辛努力，破解了多項“卡脖子”技術(shù)難題，研制出的關(guān)鍵材料滿足了各種超大型船舶、海洋工程、海底管線等高端海洋裝備材料的自主化、國產(chǎn)化需求，實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”。

——在船舶用鋼方面，圍繞大型集裝箱船用止裂鋼長期無法自給的問題，實現(xiàn)超大型箱船建造用關(guān)鍵材料100%國產(chǎn)化，推動了我國大型集裝箱船及關(guān)鍵材料從無到有、從有到領(lǐng)先的跨越，支撐了全球最大24000箱集裝箱船研制建造；針對我國LNG儲罐用高錳鋼無法自給的問題，在國內(nèi)首次研制出厚度5mm-60mm的全系列高錳鋼板，產(chǎn)品達(dá)到國際先進水平，獲得多國船級社認(rèn)證，填補了我國低成本LNG儲罐用鋼空白。

——在海洋工程用鋼方面，圍繞海洋平臺用鋼關(guān)鍵產(chǎn)品依賴進口的問題，實現(xiàn)了90%以上海工用鋼產(chǎn)品自主供應(yīng)；針對海洋工程需求，開發(fā)了可以實現(xiàn)形狀減重的縱向變厚度鋼板，引領(lǐng)此種鋼板全球應(yīng)用。

——在管線用鋼方面，實現(xiàn)了我國高強度大壁厚海底管線用鋼從無到有的突破，規(guī)?；瘧?yīng)用于我國首個深水氣田開發(fā)項目；多種鋼板、鋼管實現(xiàn)全球首發(fā)；“第三代超大輸量低溫高壓管線用鋼關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”獲2023年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國金屬學(xué)會唯一一個冶金科學(xué)技術(shù)特等獎。

…………

心系“國之大者”，矢志科技報國。從2018年起，在國家發(fā)布的鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量分級白皮書中，該團隊船舶、海工、管線用鋼三大類主力產(chǎn)品連年蟬聯(lián)國內(nèi)企業(yè)第一、國際第二。

傳承家國情懷、工匠精神，他們面向未來、團結(jié)協(xié)作，譜寫著集智攻關(guān)的協(xié)奏曲

2018年10月23日，世界最長跨海橋——港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平主席出席儀式并宣布大橋正式開通。

那一刻，鞍鋼集團海工鋼科研團隊成員、首席專家侯華興心潮澎湃、激動不已——在這項“超級工程”中，鞍鋼橋梁鋼板憑借卓越的技術(shù)質(zhì)量和出色的品牌服務(wù)，供貨鋼板16萬余噸。

“侯老師干了一輩子鋼鐵，他研發(fā)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于陸地，我們把研發(fā)向前推進了一步，從陸地進入海洋?！焙钊A興的徒弟、海工鋼科研團隊負(fù)責(zé)人趙坦笑著告訴記者，“這就是傳承。”

在接受記者采訪時，多名科研人員不約而同地談到了“傳承”——傳承科技報國的家國情懷，傳承精益求精的工匠精神，傳承做人做事的準(zhǔn)則感悟。

“剛參加工作時，師傅告訴我：‘跟鋼，跟的就是異常。當(dāng)時生產(chǎn)一爐鋼需要4個多小時，師傅在爐前隨時與工人溝通問題解決方案，常常一站就是一宿?！比我阏f，“如今我也帶徒弟了，我有義務(wù)、有責(zé)任把自己的所知所學(xué)毫無保留地傳授給年輕人?！?/p>

對于課題組里的每名科研新兵，任毅都會為他們量身定制成長計劃。在她的言傳身教下，徒弟張帥扎根一線，先后完成了多項重量級課題。如今已經(jīng)成為課題組一級研究員的張帥說，自己的奮斗目標(biāo)就是成為像師傅那樣的首席專家，肩負(fù)起更大的責(zé)任。

“當(dāng)研發(fā)遇到問題時，師傅從來不會說‘你要怎么去解決，而是先把責(zé)任攬過去，然后和我們探討‘咱們怎么去解決。”嚴(yán)玲的徒弟張鵬說。

“高山仰止，景行行止。”張鵬聯(lián)絡(luò)科研團隊中的年輕人，發(fā)起成立了“鑄夢深藍(lán)”海洋裝備用鋼青年突擊隊。2020年，青年突擊隊以“初生牛犢不怕虎”的精神揭榜立狀，歷時一年啃下了為世界最大的全壓式液化石油氣運輸船提供材料的“硬骨頭”，被《中國冶金報》評為2020年度中國鋼鐵行業(yè)二十大事件之一。

“一個人可以走得很快，但是一群人可以走得更遠(yuǎn)。”說起隊友們?nèi)翰呷毫?、集智攻關(guān)的事情，張鵬數(shù)次哽咽：極易暈車的劉鵬程為第一時間回傳資料，不顧多次嘔吐，堅持在長途大巴上用電腦工作；為了趕時間，齊祥羽、王復(fù)越、張哲睿等人2小時徒手裝卸2噸多高錳鋼試樣鋼板；金耀輝為了早日完成研發(fā)工作，推遲了早已定好的婚期……

揚帆逐浪，向海圖強。在海工鋼科研團隊的努力推動下，鞍鋼已發(fā)展為海工鋼認(rèn)證牌號最全、級別最高的鋼企，成為名副其實的海工鋼領(lǐng)軍者。海工鋼科研團隊的征程從未止步，他們還將攻克更多的“婁山關(guān)”“臘子口”，讓“鋼鐵脊梁”永遠(yuǎn)堅挺。

“把工作做好，把產(chǎn)品打磨好，把接力棒跑好，讓年輕人踩著我們的肩膀站得更高。”嚴(yán)玲用樸實的話語道出了鞍鋼集團海工鋼科研團隊22名成員的心聲，“保持這股精氣神，我們的征途就是星辰大海！”

團隊簡介：

鞍鋼集團海工鋼科研團隊是海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點實驗室的主體研發(fā)團隊，在解決國家海洋領(lǐng)域關(guān)鍵材料問題、引領(lǐng)海洋裝備材料前沿技術(shù)等方面作出了突出貢獻。近五年來，該團隊承擔(dān)國家各部委科技攻關(guān)項目30余項，形成全球首發(fā)技術(shù)及產(chǎn)品8項、國內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品13項，累計為國內(nèi)外70多個重大海洋工程項目提供先進產(chǎn)品，創(chuàng)造經(jīng)濟效益近22億元，先后獲得國家、省部級獎勵20余項。