資訊

人物志

伍石生任陜西省公路局黨委書記

據(jù)陜西省公路局網(wǎng)站9月17日消息顯示，伍石生已任陜西省公路局黨委書記。9月3日，中共陜西省委組織部發(fā)布的干部任職公示顯示，伍石生擬任省屬副廳級(jí)事業(yè)單位正職。此前，伍石生任陜西省交通運(yùn)輸廳總工程師。

孫立強(qiáng)任中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁

9月12日，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會(huì)同意聘任孫立強(qiáng)為公司副總裁，任期自聘任的董事會(huì)決議作出之日起至董事會(huì)換屆之日止。

陳金東任江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理、黨委副書記

據(jù)“江蘇交通控股黨建”微信公眾號(hào)9月13日消息顯示，陳金東已任江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。此前，中共江蘇省委組織部發(fā)布的《江蘇省省管領(lǐng)導(dǎo)干部任職前公示》顯示，陳金東擬任省委管理領(lǐng)導(dǎo)班子企業(yè)正職。

黃紅星任天津市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)

近日，天津市人民政府發(fā)布一批人事任免。其中，黃紅星任天津市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)（試用期一年）。

交通運(yùn)輸部推動(dòng)建養(yǎng)運(yùn)全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），推動(dòng)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力公路交通與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，大力發(fā)展公路數(shù)字經(jīng)濟(jì)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)提供服務(wù)保障。

《意見》明確，建成實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路，構(gòu)建現(xiàn)代化公路基礎(chǔ)設(shè)施體系，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)；促進(jìn)基于數(shù)字化的設(shè)計(jì)、施工方式和工程管理模式變革，以及相關(guān)業(yè)務(wù)流程再造、規(guī)則重塑、制度變革。

《意見》提出，依托新改建工程和養(yǎng)護(hù)工程，遴選一批重要通道、重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)、重點(diǎn)工程，將其優(yōu)先納入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，力爭(zhēng)形成一批場(chǎng)景明確、效益顯著、經(jīng)濟(jì)適用、可復(fù)制可推廣的試點(diǎn)成果和技術(shù)方案。

李小鵬強(qiáng)調(diào)全力做好亞運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)保障

9月21日，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)李小鵬赴浙江省杭州市，調(diào)研杭州亞運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)保障和安保工作并組織召開座談會(huì)。

李小鵬要求，要充分認(rèn)識(shí)亞運(yùn)會(huì)賽事交通運(yùn)輸服務(wù)保障任務(wù)的艱巨性、復(fù)雜性，充分考慮中秋國(guó)慶假期與亞運(yùn)會(huì)疊加因素影響，聚焦交通組織、指揮調(diào)度、路網(wǎng)保暢、社會(huì)面交通保障、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)，突出開閉幕式等重要節(jié)點(diǎn)保障，加強(qiáng)涉賽人員抵離、轉(zhuǎn)場(chǎng)、觀賽群眾交通服務(wù)等環(huán)節(jié)交通組織，強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸方式銜接，加大城市公共交通服務(wù)保障力度，加強(qiáng)浙江及環(huán)浙路網(wǎng)保暢，持續(xù)提升亞運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)水平。要牢牢守住安全底線，加強(qiáng)客貨運(yùn)輸、城市軌道交通等重點(diǎn)領(lǐng)域安全管理，堅(jiān)決做好亞運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸安保工作。

全球可持續(xù)交通高峰論壇在京舉辦

9月25日至26日，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉行。論壇以“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”為主題，同期舉辦第十五屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)，并發(fā)起設(shè)立全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟。

本次論壇活動(dòng)豐富，除了主論壇的開幕式、閉幕式、一場(chǎng)全體會(huì)議外，還設(shè)有4場(chǎng)主題會(huì)議，圍繞互聯(lián)互通、共同發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、生態(tài)優(yōu)先和全球治理五大議題，進(jìn)行多元化討論，配套20余場(chǎng)邊會(huì)，其間發(fā)布《北京倡議》《2022年中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》，簽署多項(xiàng)合作文件，推動(dòng)全球交通可持續(xù)發(fā)展。

河北水毀公路恢復(fù)項(xiàng)目10月底前完成

近日從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉，該省水毀公路恢復(fù)重建工程已正式啟動(dòng)，河北交通狠抓質(zhì)量安全管控、過程進(jìn)度管控、資金到位落實(shí)，確保恢復(fù)類項(xiàng)目今年10月底前基本完成，重建類項(xiàng)目2024年6月底前基本完成。

河北省交通運(yùn)輸廳將提高迎水路段和橋梁的恢復(fù)重建標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于漫水橋和過水路面逐步改造提升，切實(shí)提高重點(diǎn)路段和重要橋梁抵御災(zāi)害能力；堅(jiān)持設(shè)計(jì)完成即推進(jìn)實(shí)施的原則，逐一明確時(shí)間表、路線圖，配齊專業(yè)力量，配足原輔材料，配強(qiáng)施工機(jī)械，加快公路水毀路段災(zāi)后重建工作進(jìn)度。

貴州交通運(yùn)輸省級(jí)政務(wù)服務(wù)一網(wǎng)通辦

近日，貴州省水路運(yùn)政系統(tǒng)、省道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、省大件運(yùn)輸許可平臺(tái)系統(tǒng)全部與貴州政務(wù)服務(wù)網(wǎng)完成數(shù)據(jù)融合，標(biāo)志著貴州省交通運(yùn)輸“一網(wǎng)通辦”政務(wù)服務(wù)體系全面建成，省級(jí)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)辦。

三個(gè)自建系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合完成后，行政相對(duì)人辦理大件運(yùn)輸申請(qǐng)事項(xiàng)將由原來在貴州政務(wù)服務(wù)網(wǎng)和貴州省大件運(yùn)輸平臺(tái)分開申請(qǐng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹恍柙谫F州政務(wù)服務(wù)網(wǎng)提交申請(qǐng)，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次辦理，縮短審批時(shí)間。申報(bào)企業(yè)還可充分利用貴州政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)的跨部門數(shù)據(jù)共享功能，減少證件上傳步驟。對(duì)于審批過程涉及現(xiàn)場(chǎng)勘查等特殊步驟的，系統(tǒng)將自動(dòng)向申請(qǐng)人發(fā)送短信告知審批進(jìn)度，讓審批過程更加透明。

湖北加密城際間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施

近日，湖北省政府印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建湖北省高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》），加快建設(shè)全省互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)、結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)、便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)、有效覆蓋的農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)、開放共享的公共服務(wù)體系。到2025年，湖北將實(shí)現(xiàn)高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋、普通國(guó)省干線公路充電基礎(chǔ)設(shè)施加密優(yōu)化、農(nóng)村公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施有效覆蓋。

根據(jù)《實(shí)施意見》，湖北將依托全省高速公路及普通國(guó)省干線公路體系，加密城際間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升電動(dòng)汽車中長(zhǎng)途出行通達(dá)能力；挖掘高速公路服務(wù)區(qū)用地改造潛力，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)、加密優(yōu)化，提高大功率快充設(shè)施比例；積極推進(jìn)（武）漢十（堰）等高速公路綜合能源補(bǔ)給站建設(shè)，開展商用車換電試點(diǎn)，力爭(zhēng)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

湖北將根據(jù)公交、出租汽車、物流等專用車輛充電需求，利用停車場(chǎng)等資源，加快建設(shè)專用充電站；提升重大時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)急保障能力，主動(dòng)應(yīng)對(duì)“潮汐式”“井噴式”充電需求，引導(dǎo)企業(yè)適度配備移動(dòng)充電設(shè)施，加強(qiáng)電池梯次利用，增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)韌性。

寧夏探索全環(huán)節(jié)綠色交通發(fā)展路徑

近日，《寧夏交通運(yùn)輸綠色發(fā)展路徑與戰(zhàn)略研究》科研課題已順利通過由自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳組織的科研項(xiàng)目驗(yàn)收，研究成果將為寧夏交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐和決策依據(jù)。

該項(xiàng)目為中國(guó)工程科技發(fā)展戰(zhàn)略寧夏研究院戰(zhàn)略咨詢研究項(xiàng)目、中國(guó)工程院院地合作重大項(xiàng)目，由寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家單位共同開展。項(xiàng)目分為《黃河流域生態(tài)保護(hù)和“雙碳”目標(biāo)下寧夏綠色交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)研究》《寧夏智慧綜合交通運(yùn)輸體系效能提升路徑研究》等4個(gè)課題，主要研究在“雙碳”目標(biāo)以及建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的背景下，如何推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展。

廣東茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)用OGFC排水路面

近日，廣東省在重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ5標(biāo)進(jìn)行的路面排水性能試驗(yàn)中應(yīng)用了“高安全”“速干型”的開級(jí)配抗滑磨耗層（Open-graded fraction course，簡(jiǎn)稱“OGFC排水路面”），水管中的水噴涌而出灑落在鋪筑好的排水路面上，幾秒之后便沿著瀝青面層空隙全部下滲，路面看不到一滴積水。

與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率大，其良好的透水性能可以將雨水迅速地排出路面，降低水濺、水漂和水霧等現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，有效提高雨天行車的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面紋理，從而提高了摩擦性，保證了行車時(shí)具有較高的抗滑能力。同時(shí)，該路面具有優(yōu)越的降噪水平，與密級(jí)配路面比較，平均降噪約3分貝。

在路面排水中，該項(xiàng)目還引入了點(diǎn)狀型透水標(biāo)線，標(biāo)線間留有裸露路面，水能夠通過標(biāo)線內(nèi)部間隙流過。標(biāo)線的凸起部分可以反射車燈照射的光線，達(dá)到雨夜反光的效果，提高了行車安全性。目前茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目一期工程已通車路段未出現(xiàn)路面積水情況。

智能化無人攤壓機(jī)群在山東公路建設(shè)中首次商用

近日，山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司與湖南三一路面機(jī)械有限公司合作研發(fā)的智能化無人攤壓機(jī)群在山東省道246臨鄒線聊城繞城段改建工程大外環(huán)張爐集段應(yīng)用，這是智能化設(shè)備在山東省公路建設(shè)領(lǐng)域的第一次正式商用。

此次應(yīng)用的智能化無人攤壓機(jī)群由兩臺(tái)SSP90C-8攤鋪機(jī)、三臺(tái)STR130C-8雙鋼輪壓路機(jī)、兩臺(tái)SPR300C-8輪胎壓路機(jī)等組成。這些設(shè)備搭載多種單機(jī)智能模塊，機(jī)群自身具備自主規(guī)劃、多重安全保障、在線檢測(cè)等功能；單機(jī)智能模塊具備攤鋪機(jī)輔助駕駛、360度環(huán)視、智能壓實(shí)、融合貼邊等功能。在智能設(shè)備的加持下，施工機(jī)械穩(wěn)步前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的均勻攤鋪和有序碾壓，形成均勻密實(shí)的瀝青面層。

此次攤鋪首先進(jìn)行了300米試鋪，在貼邊方面采用視覺激光融合技術(shù)，經(jīng)檢驗(yàn)，平整度和壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，且實(shí)現(xiàn)了路沿石零貼邊。隨后，進(jìn)行了900米的施工應(yīng)用，平均時(shí)效達(dá)到每小時(shí)180米，路面壓實(shí)度、平整度等試驗(yàn)指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)作業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)，穩(wěn)定性、安全性得到了很大提高。

浙江溫州首個(gè)智慧云收費(fèi)站投用

近日，隨著云收費(fèi)、自助交費(fèi)機(jī)等多項(xiàng)智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用在G1513溫麗高速婁橋收費(fèi)站使用，標(biāo)志著溫州首個(gè)智慧云收費(fèi)站順利建成并投入使用。

云收費(fèi)可利用云計(jì)算技術(shù)和先進(jìn)的信息技術(shù)來管理和監(jiān)控道路收費(fèi)過程，“云收費(fèi)”系統(tǒng)采用“云-邊-端”技術(shù)架構(gòu)，將車道業(yè)務(wù)統(tǒng)一部署在收費(fèi)站級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站內(nèi)的所有車道統(tǒng)一接入、管理和運(yùn)維，提高了道路收費(fèi)的快捷性、準(zhǔn)確性和便利性。

據(jù)悉，云收費(fèi)站投入運(yùn)行后，高速收費(fèi)員服務(wù)從亭內(nèi)轉(zhuǎn)移到亭外，一人能兼顧多個(gè)車道，打破傳統(tǒng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)“各自為政”狀況，多人管理模式轉(zhuǎn)型為單人專崗集約化管控，實(shí)現(xiàn)了“有人值守、非現(xiàn)金交易、快速通行”。同時(shí)，面對(duì)日常業(yè)務(wù)和突發(fā)狀況，根據(jù)防患于未然的人性化設(shè)計(jì)和特情事件處置要求，婁橋云收費(fèi)站將預(yù)管控、預(yù)發(fā)卡、預(yù)交易等智慧功能集于一身，為杭州亞運(yùn)安全通行保駕護(hù)航。

阿聯(lián)酋計(jì)劃建造布爾迪拜至德拉棕櫚島大橋

近日，阿聯(lián)酋道路和運(yùn)輸管理局宣布將建造一座全長(zhǎng)1.4公里長(zhǎng)的新橋，連接布爾迪拜（Bur Dubai）和德拉棕櫚島（Dubai Islands）。大橋通航跨寬為75米，橋下凈空15.5米，船只可通行。橋面設(shè)置四車道，預(yù)計(jì)每小時(shí)車流量為1.6萬(wàn)輛次。大橋?qū)⑴鋫洳叫泻万T行專用道，以及無障礙電梯，方便居民與游客出行，大橋計(jì)劃于2026年完工。

日本將在普通公路設(shè)置自動(dòng)駕駛車道

近日，由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省召開的“數(shù)字生命線全國(guó)綜合發(fā)展實(shí)現(xiàn)會(huì)議”提出在茨城縣日立市的普通公路上引進(jìn)自動(dòng)駕駛車道方案，并將在2023年底前匯總具體實(shí)施計(jì)劃。

此前，日本政府曾公布在新東名等高速公路上引進(jìn)自動(dòng)駕駛車道的計(jì)劃。這是繼高速公路設(shè)置自動(dòng)駕駛車道之后，日本為普及接近完全自動(dòng)的“4級(jí)”自動(dòng)駕駛，在其國(guó)內(nèi)完善專用和優(yōu)先車道環(huán)境的又一舉措。據(jù)悉，日本將進(jìn)一步確認(rèn)自動(dòng)駕駛車道的安全性，并力爭(zhēng)在全域推廣，以解決巴士和卡車司機(jī)人手不足的問題。

中企中標(biāo)馬達(dá)加斯加一公路改建項(xiàng)目

近日，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司中標(biāo)馬達(dá)加斯加塔那那利佛至馬索安德羅公路改建項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于馬達(dá)加斯加首都塔那那利佛擬建新城地區(qū)，是新城主干道的重要組成部分，項(xiàng)目的主要內(nèi)容為新建1.85公里雙向四車道瀝青罩面及環(huán)島工程，工期為6個(gè)月。

羅馬尼亞布勒伊拉大橋400余個(gè)螺栓松動(dòng)

近日，一段視頻曝出羅馬尼亞布勒伊拉大橋螺栓松動(dòng)，可輕松徒手?jǐn)Q下。羅馬尼亞道路管理局和橋梁建造商WeBuild當(dāng)即對(duì)布勒伊拉大橋的10萬(wàn)個(gè)螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其中401個(gè)存在松動(dòng)現(xiàn)象。

羅馬尼亞道路管理局稱這些螺栓并不是“松動(dòng)”，而是根本沒有擰緊。原因可能是多團(tuán)隊(duì)合作，存在施工任務(wù)劃分不清等問題，但并不影響大橋的安全性。后續(xù)將加強(qiáng)檢查，確保每一個(gè)螺栓都按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擰緊。

據(jù)悉，布勒伊拉大橋全長(zhǎng)1974.3米，主跨1120米，兩個(gè)側(cè)跨分別長(zhǎng)490米和365米，是多瑙河上最大的懸索橋，也是羅馬尼亞近30年來最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目。

美國(guó)多州“白送”老舊橋梁

近日，為完善基礎(chǔ)設(shè)施，美國(guó)多個(gè)州政府正極力推銷老舊橋梁，甚至將這些老舊橋梁“白送”出去。據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月5日?qǐng)?bào)道，這些州的交通部門在網(wǎng)上發(fā)布老舊橋梁的信息，借此吸引買家接手。

對(duì)于老舊橋梁，交通部門一般會(huì)選擇拆除。但美國(guó)聯(lián)邦法律規(guī)定，如果橋梁屬于歷史遺跡，政府必須加以保護(hù)。因此，在確認(rèn)買家能妥善安置的前提下，各州選擇將一些歷史悠久的舊橋梁出售甚至免費(fèi)移交，買家只須承擔(dān)搬運(yùn)費(fèi)用。

而愿意接手舊橋梁的人不在少數(shù)，動(dòng)機(jī)也多種多樣。“我不想看到它被摧毀，扔進(jìn)垃圾堆?！辟?gòu)買了一座沃倫式桁架橋的布魯斯·索希爾說。這座建于1942年、長(zhǎng)近百米的橋，現(xiàn)在正橫跨在他家的池塘上。而史蒂夫·哈夫曼接手了兩座1922年的橋，他計(jì)劃用它們連接峽谷兩側(cè)，讓他的房子連上公路，方便出行。