命運(yùn)共同體視域下拓展西部陸海新通道的國際屬性

范祚軍

【關(guān)鍵詞】人類命運(yùn)共同體??西部陸海新通道??國際合作樣板??共建“一帶一路”

西部陸海新通道是中國西部省區(qū)市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)互聯(lián)互通的“通道命運(yùn)共同體”。自2017年開通運(yùn)行以來，西部陸海新通道建設(shè)歷經(jīng)從頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略謀劃到高水平共建、加快建設(shè)的發(fā)展歷程，當(dāng)前共建省區(qū)市已由最初的重慶、廣西擴(kuò)展至“13+2”，人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模分別達(dá)4億人和20萬億元，成為中國高水平對外開放和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要動能。在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，深入挖掘西部陸海新通道的國際屬性，以高水平共建西部陸海新通道為切入點(diǎn)建設(shè)“通道命運(yùn)共同體”，可增強(qiáng)西部陸海新通道共建省區(qū)市和共建“一帶一路”國家和地區(qū)內(nèi)生發(fā)展動力，進(jìn)而為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)增長提供助力。

習(xí)近平總書記指出，“新發(fā)展格局以現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系為基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通需要各產(chǎn)業(yè)有序鏈接、高效暢通?！盵1]西部陸海新通道作為中國高水平對外開放、服務(wù)雙多邊貿(mào)易良性互動的重要平臺，在深耕東盟和聯(lián)通“一帶一路”、維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)合作價值鏈的韌性和暢通方面發(fā)揮著聚合聯(lián)動作用。下一步宜以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)共同體建設(shè)拓展西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作屬性，推動西部陸海新通道打造國際產(chǎn)業(yè)合作新樣板。

第一，深入挖掘西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作潛力。2022年西部陸海新通道共建省區(qū)市外貿(mào)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模指數(shù)分別達(dá)132.7和129.1，[2]與東盟的雙邊貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大至1310億美元。[3]西部陸海新通道共建省區(qū)市產(chǎn)業(yè)發(fā)展各有特點(diǎn)，資源稟賦各具優(yōu)勢，在融入國際產(chǎn)業(yè)合作中表現(xiàn)出巨大潛力。深入挖掘西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作潛力，要充分把握“一帶一路”、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)3.0版、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）等區(qū)域合作機(jī)制的新機(jī)遇，以“一帶一路”特別是東盟國家市場為切入點(diǎn)，以貿(mào)易暢通促進(jìn)西部陸海新通道共建省區(qū)市發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提高西部陸海新通道打造國際產(chǎn)業(yè)合作新樣板的能力和潛力。

這是2023年2月26日在海南省儋州市白馬井鎮(zhèn)拍攝的環(huán)新英灣地區(qū)，該地區(qū)為西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐，并將建設(shè)成為海南自貿(mào)港產(chǎn)業(yè)新城。

2023年10月11日，滿載貨物的西部陸海新通道跨境公路班車從重慶南彭公路保稅物流中心駛出，開往越南。

第二，持續(xù)提升西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作效益。中外合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)是增進(jìn)國際產(chǎn)業(yè)合作效益的重要抓手，也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要內(nèi)容。當(dāng)前，西部陸海新通道共建省區(qū)市已先后建立中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)、川桂國際產(chǎn)能合作產(chǎn)業(yè)園等具有跨境和跨省區(qū)特征的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在服務(wù)西部陸海新通道、打造國際產(chǎn)業(yè)合作新樣板方面發(fā)揮著重要作用。從產(chǎn)業(yè)園區(qū)的數(shù)量和質(zhì)量入手持續(xù)提升西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作效益，一方面，在西部陸海新通道共建省區(qū)市開發(fā)工業(yè)園、產(chǎn)業(yè)園等不同類型的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與共建“一帶一路”國家和地區(qū)工業(yè)園和產(chǎn)業(yè)園的合作對接，借助開發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的契機(jī)推動西部陸海新通道共建省區(qū)市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)務(wù)實(shí)合作；另一方面，圍繞數(shù)字化、高端化以及低碳化建設(shè)目標(biāo)，增加產(chǎn)業(yè)園區(qū)在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)的投入力度，提高西部陸海新通道共建省區(qū)市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作的質(zhì)量。

第三，動態(tài)調(diào)整西部陸海新通道的國際產(chǎn)業(yè)合作路徑。目前，西部陸海新通道共建省區(qū)市已拓展為“13+2”，包括中國西部地區(qū)12個省區(qū)市和海南，以及廣東湛江和湖南懷化，同時國際產(chǎn)業(yè)合作主體不斷擴(kuò)大、合作領(lǐng)域不斷拓展、合作方式日趨多元。深化西部陸海新通道國際產(chǎn)業(yè)合作新樣本的打造，可以從合作主體、領(lǐng)域以及方式等角度入手。具體而言，加強(qiáng)西部陸海新通道共建省區(qū)市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)在不同產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域的持續(xù)拓展，推進(jìn)西部陸海新通道的國際屬性延伸建設(shè)，推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸，形成國際產(chǎn)業(yè)合作示范帶。以產(chǎn)業(yè)升級為抓手，統(tǒng)籌推進(jìn)西部陸海新通道共建省區(qū)市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)價值鏈的競爭力穩(wěn)步提升，通過國際產(chǎn)業(yè)合作增強(qiáng)西部陸海新通道參與國際產(chǎn)業(yè)合作價值鏈的韌性，在打造以深耕東盟和聯(lián)通“一帶一路”產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的國際產(chǎn)業(yè)合作新樣板的同時，進(jìn)一步提升中國產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈地位。

習(xí)近平總書記高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展，對現(xiàn)代物流的理論與實(shí)踐作出重要論述。[4]西部陸海新通道物流體系對內(nèi)覆蓋全國18個省區(qū)市，對外暢通全球120個國家和地區(qū)，[5]已成為西部陸海新通道共建省區(qū)市聯(lián)通“一帶一路”的國際物流體系的重要通道。下一步宜以西部現(xiàn)代物流體系大平臺建設(shè)拓展西部陸海新通道的國際物流網(wǎng)絡(luò)屬性，推動西部陸海新通道打開國際物流網(wǎng)絡(luò)新局面。

第一，優(yōu)化西部陸海新通道的國際物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。當(dāng)前，西部陸海新通道鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已形成以重慶至廣西的東中西三大鐵路為主體、各共建省區(qū)市鐵路為補(bǔ)充、面向東盟和歐亞大陸的國際鐵路為延伸的布局，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)表現(xiàn)為多條高速公路建設(shè)的同時高速公路電動走廊項(xiàng)目啟動在即，港口和口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則表現(xiàn)為西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球470多個港口全覆蓋。為優(yōu)化布局西部陸海新通道的國際物流基礎(chǔ)設(shè)施，有必要加強(qiáng)共建省區(qū)市和共建“一帶一路”國家和地區(qū)的硬設(shè)施建設(shè)和軟環(huán)境營造，加強(qiáng)不同物流基礎(chǔ)設(shè)施間有機(jī)銜接，立足陸陸與海陸雙通道聯(lián)動、“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”齊頭并進(jìn)的發(fā)展趨勢，打造聯(lián)結(jié)國際物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代國際物流體系。

2022年7月22日，第四屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶悅來國際會議中心開幕，2022陸海新通道國際合作論壇同步舉行。

第二，建立健全西部陸海新通道的國際物流組織方式。西部陸海新通道圍繞鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、國際鐵路聯(lián)運(yùn)等物流運(yùn)輸方式建設(shè)成效顯著。以重慶為例，截至2022年，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計(jì)開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列7489列、跨境公路班車1.17萬車次、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列947列。[6]為深入培育西部陸海新通道國際物流組織方式，應(yīng)以國家和共建省區(qū)市政府關(guān)于高水平共建西部陸海新通道的政策精神為指引，以西部陸海新通道建設(shè)省部際聯(lián)席會議等區(qū)域合作機(jī)制為框架，發(fā)揮重慶作為區(qū)域物流運(yùn)營組織中心的角色作用，協(xié)調(diào)推進(jìn)西部陸海新通道在省際、區(qū)域間以及國際間的物流合作，建立服務(wù)國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營組織機(jī)制，賦能高水平共建西部陸海新通道、推進(jìn)“一帶一路”設(shè)施聯(lián)通的國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

2023年8月14日，在印度尼西亞萬丹省唐格朗的印尼會展中心，觀眾和媒體記者在2023年印尼國際汽車展中國汽車品牌五菱展臺觀看新品發(fā)布會。

第三，提升西部陸海新通道的國際物流服務(wù)水平。隨著國際貿(mào)易“單一窗口”在西部陸海新通道各共建省區(qū)市的建立和升級，通關(guān)環(huán)節(jié)、時間以及成本等實(shí)現(xiàn)大幅縮減，西部陸海新通道整體物流質(zhì)量得以提升。為進(jìn)一步改善西部陸海新通道的物流服務(wù)，有必要在對內(nèi)深化推進(jìn)口岸通關(guān)一體化改革、對外落實(shí)國際貿(mào)易“單一窗口”等具體通關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)上，明確西部陸海新通道與“一帶一路”物流對接的堵點(diǎn)和難點(diǎn)，從國際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的事前、事中、事后各個環(huán)節(jié)入手，強(qiáng)化省際、區(qū)域間及國際間物流服務(wù)體系建設(shè)和物流服務(wù)水平提升，加強(qiáng)對西部陸海新通道共建省區(qū)市、共建“一帶一路”國家和地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的有效管理。

第四，協(xié)同推進(jìn)西部陸海新通道的國際物流與產(chǎn)業(yè)合作。物流通道是國際物流運(yùn)輸順暢通行的關(guān)鍵要素，也是國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈提升的重要影響因素。無論是作為國際產(chǎn)業(yè)通道還是國際物流通道，西部陸海新通道覆蓋的國內(nèi)站點(diǎn)和國際港口范圍都非常大。為深化西部陸海新通道的國際物流與產(chǎn)業(yè)合作銜接，可以從省際、區(qū)域間及國際間不同范圍突破，加強(qiáng)國際國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)合作協(xié)同發(fā)展。一方面，加強(qiáng)西部陸海新通道與中歐班列等國際多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)銜接，并將其打造成為中國連接?xùn)|盟、溝通“一帶一路”最便捷的國際物流大通道。同時，加強(qiáng)西部陸海新通道國際產(chǎn)業(yè)合作節(jié)點(diǎn)建設(shè)，選取區(qū)域范圍內(nèi)重要的內(nèi)陸城市、港口城市和口岸城市作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道國際產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)物流與產(chǎn)業(yè)有效對接。

習(xí)近平總書記指出，“要圍繞建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)體系、市場體系、區(qū)域發(fā)展體系、綠色發(fā)展體系等提供精準(zhǔn)金融服務(wù)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)投資、銀行信貸、債券市場、股票市場等全方位、多層次金融支持服務(wù)體系?！盵7]金融作為西部陸海新通道建設(shè)的重要組成部分，在支持共建省區(qū)市參與國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)，并將西部陸海新通道建成國際產(chǎn)業(yè)和國際物流大通道方面發(fā)揮著重要作用。下一步宜以現(xiàn)代金融共同體建設(shè)拓展西部陸海新通道的國際金融服務(wù)屬性，持續(xù)提升國際金融服務(wù)體系對西部陸海新通道的金融支撐作用。

第一，穩(wěn)步推進(jìn)西部陸海新通道的國際金融服務(wù)體系改革。當(dāng)前，西部陸海新通道在金融機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的支撐體系改革成效顯著。具體而言，西部陸海新通道金融服務(wù)聯(lián)合體在重慶成立，確立了以重慶、四川、廣西等重點(diǎn)省區(qū)市作為西部陸海新通道金融機(jī)構(gòu)布局的中心，“陸海新通道貸”等金融產(chǎn)品、基建項(xiàng)目貸款發(fā)放等金融服務(wù)為西部陸海新通道建設(shè)提供了有力支撐。為穩(wěn)步推進(jìn)西部陸海新通道的國際金融服務(wù)體系改革，要在現(xiàn)有改革的基礎(chǔ)上深化西部陸海新通道金融支撐體系建設(shè)，包括打造多層次金融市場體系、滿足金融主體多元化金融需求、優(yōu)化良性循環(huán)的金融生態(tài)以及完善現(xiàn)代金融監(jiān)管體系等，最終為服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)提供內(nèi)在基礎(chǔ)和動力。

第二，協(xié)調(diào)推進(jìn)西部陸海新通道的國際金融服務(wù)體系對外布局。當(dāng)前，西部陸海新通道金融服務(wù)聯(lián)合體正在吸納更多國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)加入，以加強(qiáng)聯(lián)合體的金融服務(wù)能力，同時推動與RCEP等有關(guān)國際區(qū)域合作機(jī)制的有效對接，促進(jìn)西部陸海新通道金融服務(wù)與國際金融市場網(wǎng)絡(luò)的銜接。面對RCEP生效帶來的新機(jī)遇，需要重點(diǎn)推進(jìn)面向國際金融市場的人民幣跨境支付和結(jié)算業(yè)務(wù)，提升開發(fā)性金融、政策性金融、商業(yè)性金融、合作性金融等不同金融機(jī)構(gòu)的國際金融服務(wù)能力，加強(qiáng)數(shù)字金融等旨在滿足“一帶一路”合作伙伴各實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的金融服務(wù)，最終為服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)提供良好的外部環(huán)境。

第三，切實(shí)加強(qiáng)西部陸海新通道的國際金融服務(wù)體系風(fēng)險(xiǎn)把控。西部陸海新通道在推進(jìn)國際金融服務(wù)體系建設(shè)的過程中，由于金融業(yè)務(wù)的開展具有跨境屬性，因此會面臨跨境金融業(yè)務(wù)存在的東道國政治風(fēng)險(xiǎn)、外匯風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等不同風(fēng)險(xiǎn)。要詳細(xì)評估西部陸海新通道的金融開放風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)西部陸海新通道不同建設(shè)階段的金融需求科學(xué)制定金融開放策略。要深化西部陸海新通道各建設(shè)主體間的金融監(jiān)管合作，完善區(qū)域監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制。與此同時，實(shí)現(xiàn)對西部陸海新通道共建省區(qū)市以及共建“一帶一路”國家和地區(qū)金融風(fēng)險(xiǎn)的有效預(yù)警、防范應(yīng)對，通過科學(xué)制定金融開放策略，形成與國際接軌的金融監(jiān)管創(chuàng)新體系和金融風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對機(jī)制，為服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)提供金融制度保障。

習(xí)近平總書記指出，“要推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合”。[8]融合是大數(shù)據(jù)發(fā)展的最大優(yōu)勢和最大價值，要加強(qiáng)西部陸海新通道產(chǎn)業(yè)、物流、金融等數(shù)據(jù)資源融合共享，以數(shù)字經(jīng)濟(jì)跨國合作為切入點(diǎn)，推進(jìn)西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺共建互促。下一步宜以現(xiàn)代數(shù)據(jù)共同體建設(shè)拓展西部陸海新通道的國際數(shù)據(jù)融合屬性，推動西部陸海新通道國際數(shù)據(jù)資源融合共享建設(shè)。

第一，明確西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)目標(biāo)。當(dāng)前，西部陸海新通道物流大數(shù)據(jù)平臺、融資服務(wù)平臺等圍繞西部陸海新通道建設(shè)的大數(shù)據(jù)平臺相繼啟動建立，各共建省區(qū)市也致力于發(fā)展具有本地優(yōu)勢的大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)。為增強(qiáng)已有大數(shù)據(jù)資源的有效對接和綜合性國際大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，一方面，要實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的西部陸海新通道有關(guān)的產(chǎn)業(yè)、物流、金融大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通，形成西部陸海新通道沿線大數(shù)據(jù)平臺資源的融合聯(lián)動；另一方面，要以推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚、數(shù)字物流暢通、數(shù)字金融服務(wù)深度融合為目標(biāo)，努力建成服務(wù)高水平共建西部陸海新通道的綜合大數(shù)據(jù)國際平臺。

第二，厘清西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)需求。當(dāng)前，西部陸海新通道相關(guān)政府部門、金融機(jī)構(gòu)、實(shí)體企業(yè)等不同主體在推進(jìn)國際產(chǎn)業(yè)合作、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)等方面存在不同的需求，有必要借助綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)實(shí)現(xiàn)不同主體在同一大數(shù)據(jù)平臺上的對接。西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)的目標(biāo)用戶，應(yīng)包括但不限于西部陸海新通道共建省區(qū)市、共建“一帶一路”國家和地區(qū)的政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、電商企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)等不同主體。在此基礎(chǔ)上，未來應(yīng)進(jìn)一步厘清西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)的功能需求，即產(chǎn)業(yè)信息匯聚等產(chǎn)業(yè)需求、物流信息與交易服務(wù)等物流需求、支付結(jié)算等金融需求。

第三，明確西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)路徑。當(dāng)前，西部陸海新通道共建省區(qū)市已將大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術(shù)廣泛應(yīng)用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而綜合大數(shù)據(jù)國際平臺的建設(shè)需要滿足不同主體參與國際市場的不同訴求，因此要充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，明確西部陸海新通道綜合大數(shù)據(jù)國際平臺建設(shè)的目標(biāo)定位、目標(biāo)用戶及需求、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式、應(yīng)用場景等內(nèi)容。在實(shí)際建設(shè)中，可以從智慧產(chǎn)業(yè)、智慧物流、智慧金融等入手，探索西部陸海新通道大數(shù)據(jù)深度融合、平臺建設(shè)的基本路徑及突破重點(diǎn)，全方位服務(wù)西部陸海新通道融入國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展格局，使西部陸海新通道成為銜接中國西部與周邊國家共建“一帶一路”的紐帶。

本文是國家社會科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“‘一帶一路’倡議和不確定性沖擊背景下中國與東盟合作機(jī)制深化研究”（項(xiàng)目批準(zhǔn)號：22AGJ014）的階段性成果

[1]?《習(xí)近平主持中共中央政治局第二次集體學(xué)習(xí)并發(fā)表重要講話》，中國政府網(wǎng)，2023年2月1日，?https：//www.gov.cn/xinwen/2023-02/01/content_5739555.htm。

[2]?《2022年度西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)發(fā)布》，西部陸海新通道門戶網(wǎng)，2023年5月18日，?https：//www.xibulhxtd.cn/html/2023/05/354.html。

[3]?《〈國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展報(bào)告2023〉在渝發(fā)布?陸海新通道建設(shè)助力共建省區(qū)市與東盟貿(mào)易額突破1300億美元》，重慶市人民政府網(wǎng)，2023年11月2日，?http：//www.cq.gov.cn/zwgk/zfxxgkml/lwlb/cqzxd/zzdt/202311/t20231102_12508259.html。

[4]?《國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會介紹〈“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃〉有關(guān)情況》，中國政府網(wǎng)，2022年12月30日，https：//www.gov.cn/xinwen/2022-12/30/content_5734915.htm？eqid=e7f801930005610c00000006645b5ea4。

[5]?《商務(wù)部：推進(jìn)國際貿(mào)易陸海新通道建設(shè)，打造共建“一帶一路”新標(biāo)桿》，中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)，2023年10月10日，?http：//asean.mofcom.gov.cn/article/zthdt/dmhlhthz/202310/20231003445063.shtml。

[6]?《數(shù)讀西部陸海新通道》，西部陸海新通道門戶網(wǎng)，2023年3月29日，?https：//www.xibulhxtd.cn/html/2023/03/344.html。

[7]?《習(xí)近平主持中共中央政治局第十三次集體學(xué)習(xí)并講話》，中國政府網(wǎng)，2019年2月23日，?https：//www.gov.cn/xinwen/2019-02/23/content_5367953.htm。

[8]?《中共中央政治局召開會議?分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和經(jīng)濟(jì)工作?中共中央總書記習(xí)近平主持會議》，中國政府網(wǎng)，2023年7月24日，https：//www.gov.cn/yaowen/liebiao/202307/content_6893950.htm。