基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本管理

尹達(dá)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)正在走向全球化，中國加入WTO后，大量國外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場，隨之帶來的是跨國企業(yè)對中國市場的重視和占領(lǐng)。如何降低物流成本，提升企業(yè)競爭力是每個跨國企業(yè)不得不面對的問題。基于此，文章對此展開分析，并提出策略，以供參考。

跨國企業(yè)的物流成本問題，已引起人們的高度重視，從供應(yīng)鏈的視角分析，物流成本的構(gòu)成主要有：運輸成本、倉儲成本、裝卸搬運成本、包裝及流通加工成本。因此，在跨國企業(yè)中應(yīng)全面、系統(tǒng)考慮這些成本，并針對不同的物流作業(yè)項目進(jìn)行有針對性的控制，以達(dá)到降低物流總成本的目的。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本構(gòu)成

運輸成本 運輸是物流的一個重要環(huán)節(jié)，運輸成本是指物流中各種運輸方式的總成本。運輸是指商品在空間上移動的過程，包括從工廠到零售商店、從零售商店到工廠兩個方向的運輸。商品在空間上移動的過程可以用車輛、船舶、飛機(jī)來表示，在物流成本中，運輸成本通常包括：運費、裝卸費、保險費和其他相關(guān)費用?？鐕髽I(yè)的產(chǎn)品特點決定了跨國企業(yè)必須采用陸運或空運方式將貨物運送到顧客手中，而陸運和空運成本比鐵路運輸、水運便宜得多。因此，在跨國企業(yè)物流活動中，鐵路運輸、水運及空運成本是最重要的組成部分。因此，控制好物流成本是降低跨國企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在。

倉儲成本 倉儲成本是指貨物在儲存保管過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括倉儲費、保管費和包裝費等。倉儲成本是物流活動中最基本的作業(yè)，在國際貿(mào)易中也是占較大比例的成本，但不同國家由于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其倉儲成本也有所不同。例如，在他國港口附近的企業(yè)，因使用人工裝卸作業(yè)較少，因此其倉儲成本較低。

裝卸搬運成本 裝卸搬運成本是物流費用的主要組成部分，裝卸搬運的作業(yè)量大，通常占物流總成本的15%左右。其作業(yè)主要包括為倉庫內(nèi)貨物的搬運作業(yè)，如按客戶訂單或供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)，將貨物從一個倉庫運往另一個倉庫。若不考慮裝卸搬運作業(yè)，物流費用將會大大增加，導(dǎo)致物流總成本升高。因此，必須把裝卸搬運費用考慮進(jìn)去，其公式為：裝卸搬運費用=（運距×單位運價+裝卸費）×毛重系數(shù)。

包裝及流通加工成本 包裝是對物品的外部保護(hù)，起到美化、保護(hù)物品的作用，是物流成本中很重要的組成部分。它包括產(chǎn)品的外部包裝、流通加工成本等?？鐕髽I(yè)的產(chǎn)品大多采用定制型，對產(chǎn)品的外部保護(hù)較弱，所以產(chǎn)品在包裝時，必須采用堅固、耐久的包裝材料。包裝材料要環(huán)保、無污染，使產(chǎn)品在流通過程中不受損壞，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低流通成本。流通加工是對包裝材料進(jìn)行加工處理，使之成為可以銷售或者再利用的產(chǎn)品。由于跨國企業(yè)對銷售和再利用的要求比較高，所以加工成本比較大，是物流成本中較大的組成部分。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本管理問題

缺乏健全的信息管理系統(tǒng) 供應(yīng)鏈物流管理與傳統(tǒng)的物流管理相比，有很大不同。傳統(tǒng)物流管理是企業(yè)內(nèi)部物流的管理，而供應(yīng)鏈物流管理是一種外部物流的管理，是通過與供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間的溝通、協(xié)調(diào)來實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈上所有節(jié)點企業(yè)之間的資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)運作，從而使整個供應(yīng)鏈能夠高效運作，降低成本。在供應(yīng)鏈視角下，跨國企業(yè)內(nèi)部各節(jié)點企業(yè)之間缺乏溝通與協(xié)作，信息共享程度低，信息傳遞不暢，各節(jié)點企業(yè)不能及時了解到其他節(jié)點企業(yè)所處的情況，從而導(dǎo)致物流成本增加。因此如何構(gòu)建供應(yīng)鏈下的物流信息共享平臺是跨國企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理的重要手段。

物流資源配置不完善 物流資源配置不完善，是指物流資源與物流需求之間的比例失調(diào)。物流資源配置不完善，會導(dǎo)致物流需求的增加，而對物流資源的投入?yún)s沒有相應(yīng)的增加，因此出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象，形成企業(yè)成本的上升。如果企業(yè)在制定物流決策時，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和合理的安排，就會出現(xiàn)庫存積壓、貨物配送不及時等現(xiàn)象。我國跨國企業(yè)在發(fā)展初期，在資金、技術(shù)和人才等方面都缺乏足夠的實力，導(dǎo)致出現(xiàn)資源配置不完善現(xiàn)象。

內(nèi)部協(xié)作不到位 跨國企業(yè)一般是由多個公司組成的，在具體管理上各個公司之間會存在信息不對稱和溝通不到位的問題，很多企業(yè)并沒有實現(xiàn)信息共享。有些跨國企業(yè)會將物流外包，但是外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理時，由于各個公司之間存在利益沖突，會導(dǎo)致信息不對稱和溝通不到位，也會出現(xiàn)物流成本過高的問題。另外，有些跨國企業(yè)采用自營物流方式進(jìn)行管理，但是自營物流通常成本較高，且由于自營物流的信息管理系統(tǒng)和流程都比較復(fù)雜，對物流的預(yù)測和控制也存在難度，因此許多跨國企業(yè)的自營物流往往會出現(xiàn)成本較高和效率較低的問題。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本管理策略

整合物流資源，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈 在當(dāng)今的物流行業(yè)，企業(yè)間的競爭已不是單純的價格競爭，而是物流成本競爭。為了降低物流成本，企業(yè)必須對物流資源進(jìn)行整合，以形成一個高效、暢通、快捷的一體化供應(yīng)鏈。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，國際貿(mào)易越來越頻繁，供應(yīng)鏈的發(fā)展也越來越快，對于跨國企業(yè)來說，在選擇供應(yīng)鏈時，既要考慮成本因素，也要考慮物流效率問題。供應(yīng)鏈管理就是從物流開始，進(jìn)而向上游供應(yīng)商、下游零售商延伸，通過整合供應(yīng)鏈中的物流資源來提高整個供應(yīng)鏈的效率和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而降低成本投入。對于跨國企業(yè)來說，要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，就需要建立統(tǒng)一的物流體系，整合供應(yīng)鏈中的物流資源。一是統(tǒng)一規(guī)劃，從整個企業(yè)整體上來考慮企業(yè)內(nèi)部和外部的資源，企業(yè)要樹立全局意識，著眼于整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展，以企業(yè)為核心，協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)和部門之間的關(guān)系。在建立統(tǒng)一規(guī)劃時，應(yīng)該考慮到不同企業(yè)在地理位置、經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模、企業(yè)文化、經(jīng)營理念等方面存在差別。因此在規(guī)劃時應(yīng)該考慮到各環(huán)節(jié)和部門之間的協(xié)調(diào)以及戰(zhàn)略上的合作關(guān)系。二是一體化供應(yīng)鏈要求進(jìn)行整合管理，一體化供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)整合各個環(huán)節(jié)和部門之間的資源。在一體化供應(yīng)鏈中需要對物流資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計。對于物流資源進(jìn)行整合時需要考慮到整個系統(tǒng)運行效率和服務(wù)質(zhì)量等因素。

推進(jìn)第三方物流服務(wù)，優(yōu)化物流資源配置 第三方物流是指客戶將其一部分或全部的物流業(yè)務(wù)委托給物流企業(yè)，由物流企業(yè)代替客戶完成物流服務(wù)，而客戶只需按合同支付費用。第三方物流服務(wù)最大的特點是以客戶需求為導(dǎo)向，專業(yè)化程度高，對市場變化反應(yīng)速度快，能根據(jù)客戶需求提供多樣化、個性化的物流服務(wù)，可以滿足不同規(guī)模的企業(yè)在不同發(fā)展階段對物流資源配置的需求，有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低物流成本。第三方物流公司能充分利用自身的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗，通過對貨物配送、庫存管理、運輸計劃等方面的控制與管理來保證客戶所需物品及時送到客戶手中。在國際市場競爭日益激烈的今天，越來越多的跨國公司選擇了第三方物流服務(wù)。許多跨國公司把其大部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，通過與第三方物流企業(yè)的合作來降低供應(yīng)鏈成本。由于第三方物流企業(yè)對市場變化的快速反應(yīng)和處理能力高于傳統(tǒng)的運輸方式和倉儲方式，第三方物流服務(wù)能滿足跨國企業(yè)對供應(yīng)鏈管理優(yōu)化和成本控制的要求。

運用信息技術(shù)，實現(xiàn)物流成本控制的現(xiàn)代化 通過利用信息技術(shù)，可以對物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，實現(xiàn)物流成本的有效控制。企業(yè)可以利用電子商務(wù)系統(tǒng)，對貨物的生產(chǎn)、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和管理，同時通過與物流相關(guān)的供應(yīng)商、客戶以及第三方物流企業(yè)的合作，將商品送到消費者手中。為了使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，利用信息技術(shù)還可以對整個物流過程進(jìn)行實時監(jiān)控，以便于及時發(fā)現(xiàn)問題并做出處理。例如，在運輸方面，可以利用GPS、GIS等先進(jìn)信息技術(shù)，實現(xiàn)對運輸車輛的跟蹤定位；在倉儲方面，可以利用條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等實現(xiàn)貨物的快速入庫；在裝卸方面，可以利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)實現(xiàn)貨物信息的實時傳輸。通過對這些技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，可以使第三方物流服務(wù)變得更加高效和便捷?？傊?，信息技術(shù)在物流成本管理中具有重要作用，如果能充分利用信息技術(shù)來控制物流成本，將會使企業(yè)物流成本大大降低，并提高企業(yè)在市場競爭中的競爭力。因此，為了保證企業(yè)供應(yīng)鏈管理順利實施以及控制物流成本管理的現(xiàn)代化水平，跨國企業(yè)必須高度重視信息技術(shù)在物流成本管理中的作用。

優(yōu)化運輸路線，縮短運輸時間 運輸時間是指貨物從起運到送達(dá)用戶手中所需的時間，也就是運輸距離與時間的乘積。在供應(yīng)鏈中，運輸成本主要是運輸費用和配送費用，在沒有貨物損失的前提下，盡量縮短運輸時間，降低運輸成本，有利于提高企業(yè)的競爭力。在選擇運輸路線時，首先應(yīng)考慮到運輸距離與時間的關(guān)系，然后結(jié)合實際情況考慮物流成本。在保證滿足用戶要求的前提下，盡可能降低物流成本。為此，要有科學(xué)合理的配送策略。物流配送主要包括五個環(huán)節(jié)：商品采購、倉儲、裝卸搬運、運輸和配送，只有在這幾個環(huán)節(jié)提高配送效率和質(zhì)量，才能最大限度地降低物流成本。如果跨國企業(yè)物流配送采用單一方式進(jìn)行，就會造成企業(yè)經(jīng)營成本上升，甚至造成虧損。

加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化 現(xiàn)代物流是企業(yè)之間的整體協(xié)作，所以不能僅僅依靠物流部門來完成，必須與采購、銷售、財務(wù)等其他部門密切配合，才能達(dá)到降低物流成本的目的。首先，采購環(huán)節(jié)，在跨國企業(yè)中，由于其供應(yīng)商眾多，在同一區(qū)域內(nèi)很難做到統(tǒng)一的采購。而國外企業(yè)的供應(yīng)商一般都有自己的庫存和配送中心，但由于地域差異較大，需要進(jìn)行不同國家、不同區(qū)域間的物流配送。因此跨國企業(yè)需要建立統(tǒng)一的采購平臺和采購管理系統(tǒng)來加強(qiáng)采購環(huán)節(jié)的管理。其次，在銷售環(huán)節(jié)，銷售部門需要加強(qiáng)與供應(yīng)商聯(lián)系，在跨國企業(yè)中，銷售人員往往直接面對客戶，客戶對產(chǎn)品的反饋和意見也直接通過銷售人員傳達(dá)給生產(chǎn)部門和物流部門，跨國企業(yè)要建立信息溝通平臺和信息反饋機(jī)制，及時了解客戶需求和反饋意見并對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，同時也要及時了解供應(yīng)商的供貨情況和生產(chǎn)狀況，使產(chǎn)品能夠按時按量地到達(dá)客戶手中。最后，財務(wù)環(huán)節(jié)，財務(wù)部門可以根據(jù)客戶和供應(yīng)商的實際情況對企業(yè)資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時通過資金流向、流動情況等數(shù)據(jù)對物流成本進(jìn)行分析、對比、預(yù)測以及控制，不僅可以降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力，還可以為企業(yè)其他部門提供決策依據(jù)。

加強(qiáng)人才培養(yǎng)，建立科學(xué)的培訓(xùn)機(jī)制 人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，跨國企業(yè)在經(jīng)營過程中，要培養(yǎng)一支高素質(zhì)、高效率、高水平的物流管理團(tuán)隊。物流管理人員應(yīng)具有高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的事業(yè)心，不僅要熟悉本崗位業(yè)務(wù)知識和技能，還要掌握本企業(yè)的經(jīng)營理念、發(fā)展目標(biāo)和企業(yè)文化等。人才培養(yǎng)方式可從三個方面入手：一是進(jìn)行理論培訓(xùn)，使物流人員掌握一定理論知識；二是進(jìn)行實際操作培訓(xùn)，使物流人員熟練掌握工作技能；三是進(jìn)行考核培訓(xùn)，對物流人員進(jìn)行定期考核。

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐漸由產(chǎn)品、技術(shù)和資金向物流成本轉(zhuǎn)移，而物流成本是影響企業(yè)綜合競爭力的重要因素，因此越來越多的企業(yè)開始重視物流成本管理。而我國跨國企業(yè)物流成本管理存在諸多問題，本文在供應(yīng)鏈視角下，通過對跨國企業(yè)物流成本管理存在的問題進(jìn)行分析，提出了優(yōu)化措施，旨在為跨國企業(yè)的發(fā)展提供參考。

（作者單位：海南金盤智能科技股份有限公司）