“巴專家”與“盧網(wǎng)紅”

張千

突然接到去印度尼西亞報道雅萬高鐵開通的緊急任務(wù)，我和同事日夜兼程飛往印尼首都雅加達。

雅加達是印尼第一大城市，人口近三千萬，號稱“堵”城。第一天采訪就因交通擁堵差點誤事，約好的車輛來時就堵了一個多小時，前往目的地又走走停停，整整八個多小時沒吃沒喝。當(dāng)?shù)匾粭l輕軌修了36年，地鐵修了12年還未完工，解決快速交通問題迫在眉睫。

在采訪中方鐵路通信信號公司張總時，他多次提到一個叫“巴帶”的名字，我饒有興趣地追問他。巴帶是印尼人，三年前中方在當(dāng)?shù)卣衅傅那嗄?。他非常吃苦耐勞又善于學(xué)習(xí)鉆研，每天跟著中方工程師在無線閉塞中心摸爬滾打。

雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在東南亞落地，數(shù)年來，中方培訓(xùn)了五萬多名當(dāng)?shù)貑T工，組成一支高鐵專業(yè)技術(shù)隊伍，而巴帶則是其中的佼佼者。我請他將巴帶找來，我們聊聊。

巴帶個頭不高，身體壯實，皮膚黝黑，一雙眼睛卻炯炯有神。他有點靦腆地搓了搓手，“當(dāng)年有好朋友講，中國要來幫我們建高鐵，我十分激動，通過招聘幸運地加入公司?！卑蛶дf，他覺得所接觸的每一項工作都十分新鮮，天天和中國師傅在一起，他們真心實意地言傳身教。他跟項目部周工學(xué)習(xí)組裝聯(lián)鎖列控設(shè)備，目前已知曉并能熟練掌握全套設(shè)備功能?！把湃f高鐵沿線布設(shè)十三個信號中繼站，我跟著師傅在一線親手完成了六站。在師傅們的精心指導(dǎo)下，高鐵的‘大腦和中樞神經(jīng)’——CTCS-3級列控系統(tǒng)，我也一點一點啃了下來。”

從三年前一點不懂中文，到成為印尼業(yè)界贊譽的“高鐵專家”，巴帶是怎么做到的呢？在他的床頭，有好幾本泛黃的筆記本?！暗谝惶旒尤胪ㄌ?，我就開始記錄聯(lián)鎖列控、結(jié)構(gòu)等概念，以及當(dāng)天新學(xué)的知識。我每次都用筆寫下來，以便后面復(fù)習(xí)?！彼麑⒏哞F專用詞匯用中文記在本子上，用漢語拼音和印尼文作注腳。筆記本里還記著他自學(xué)的中國情歌：是不是還那么愛遲到，熬夜工作又睡不好，等你完成你的目標(biāo)……

如今，巴帶的工資是當(dāng)?shù)厝司杖氲膬杀抖啵陜H25歲已達到職業(yè)新高度。在中方培訓(xùn)的本土員工中，有許多像巴帶這樣的優(yōu)秀青年，通過“傳幫帶”掌握了高鐵相關(guān)技術(shù)，成為專業(yè)人才業(yè)務(wù)骨干，特別突出的還上調(diào)至印尼交通運輸部，成為建造高鐵的行家里手。

雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，檢測車經(jīng)過時，一群孩子在圍欄外歡呼雀躍。50歲的萬隆市民盧坎達左手舉著測速儀，右手拿著攝像機，對著高鐵列車測速，被印尼網(wǎng)友形象地稱為“網(wǎng)紅測速帝”。

盧坎達是一名銀行分析師，經(jīng)常帶著高鐵迷拍攝雅萬列車并研究分析。從2016年萬隆車站開始打樁，他就拍了視頻在網(wǎng)上發(fā)布。不過他也苦惱自己的社交媒體賬號一直不漲粉，他花了一個多月的工資——500萬印尼盧比（約2300元人民幣），買來二手測速儀，玩起了高鐵測速后，其賬號粉絲數(shù)從兩千瞬間漲到了一萬多。

“看到列車調(diào)試我就買了這個測速儀，想知道雅萬高鐵到底速度有多快。當(dāng)測速儀上的數(shù)字從180公里/小時漲到350公里/小時，我就成了印尼的網(wǎng)紅啦。原本雅加達到萬隆要三四個小時，現(xiàn)在只需42分鐘。中國高鐵真棒！”

聽著盧坎達興奮而激動的講述，看著一張張熱情洋溢的笑臉，電視上播放著佐科總統(tǒng)乘坐雅萬高鐵的畫面，我不禁為中國高鐵走向世界而感慨：“把對未來的夢，變成駛過的路。”

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