鐵路縱橫巨匠天佑

王菲

詹天佑（1861年4月26日～1919年4月24日），號眷誠，字達朝，廣東南海（今屬佛山市）人。他是中國近代鐵路工程專家、中國首位鐵路總工程師，被譽為“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”。

1861年，詹天佑出生于廣東南海一個沒落的茶商家庭。他天資聰穎，自小便對機械感興趣，喜歡研究機器的內(nèi)部構造，曾為了弄清鬧鐘的構造和工作原理，將其拆解，又憑著記憶重新組裝起來，小伙伴都叫他“機器迷”。

1872年，清政府籌辦出洋預備班，公費派遣幼童出國學習，年僅12歲的詹天佑以優(yōu)異的成績?nèi)脒x。赴美留學期間，他親眼看到了西方先進的技術，這些與當時落后的中國形成鮮明對比，詹天佑決心發(fā)憤圖強，為中國建造自己的火車、輪船。

1878年，詹天佑考入美國耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。第二年，他便獲得了一等獎學金。4年后，詹天佑以第一名的成績順利畢業(yè)。

1881年，詹天佑學成回國。當時，國內(nèi)的鐵路工程基本被外國人壟斷，中國工程師根本無法立足，詹天佑不得已回到廣州，找了份英語老師的工作，但他并未放棄自己的鐵路夢，一直等待著。

1887年，機會終于來了，在朋友的介紹下，他到鐵路公司做工程師，開始參與各項鐵路工程。修建灤（luán）河鐵路大橋（位于河北省灤州市）時，他創(chuàng)新性地提出了氣壓沉箱法（氣壓沉箱是一種無底的箱型結構，將其沉入河底，對其輸入壓縮空氣排水后，人就能進入其內(nèi)部挖土構筑），解決了外國工程師無法解決的問題，贏得了很高的聲譽，獲得中外關注。

1905年，詹天佑任京張鐵路總工程師。想要修建這條全長200多公里的鐵路，要跨越重重險峻，還要克服資金短缺的困難。當時的外國工程師根本不相信中國能修成這條鐵路，但詹天佑懷抱著對國家的愛，不畏嚴寒酷暑、萬丈深谷，僅用4年就讓京張鐵路建成通車。

詹天佑向全世界證明中國人能修出自己的鐵路。自此，他的名字也被載入了史冊。

1918年底，詹天佑正在家養(yǎng)病，得知英、法、美、日等國正在計劃共同管理中國的全部鐵路，還要將這個提案提交到即將召開的巴黎和會上，詹天佑立刻意識到，這是嚴重侵害中國主權的行為，他以中國工程學會會長的身份致電巴黎和會中國代表團，反對多國共管中國鐵路。

同年2月，他受命代表中國出席國際聯(lián)合監(jiān)管遠東鐵路會議，與中國代表一起為中國鐵路獨立管理權據(jù)理力爭，并最終取得了中東鐵路沿線的中國駐軍護路權，阻止列強奪取中國鐵路，爭得了中國工程師在中東鐵路的工作地位。但他也因疲勞過度，舊疾復發(fā)，最終心力衰竭逝世。

詹天佑將一生奉獻給中國的鐵路事業(yè)，為祖國修建鐵路、培養(yǎng)人才，為國家尊嚴和主權完整奮斗到生命的最后一刻。他的臨終遺言有三，皆為國，不及私。

“各出所學，各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立于地球之上?！边@是詹天佑說過的話，也是他做到的事。他一生主持修建了十幾條鐵路，為中國近代鐵路事業(yè)作出了巨大貢獻，讓中國人在全世界揚眉吐氣。

（責任編輯 / 牛一名? 美術編輯 / 周游）