道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的實(shí)踐與探究

魏亞布

(盛玖建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030032)

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量明顯提升，對(duì)道路橋梁工程提出較高要求。道路橋梁作為城市發(fā)展的重要組成部分，與城市發(fā)展有直接關(guān)系，并且與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著緊密聯(lián)系。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，受多種因素影響，沉降段路基路面施工技術(shù)十分關(guān)鍵，施工單位應(yīng)引起重視，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

1 道路橋梁沉降發(fā)生的原因

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，便會(huì)造成道路橋梁工程沉降，例如，道路橋梁缺少承載力，以及路基施工處理不到位等，均會(huì)對(duì)道路橋梁路基路面造成影響，如果路基路面變形和沉降較為嚴(yán)重，道路橋梁便會(huì)引發(fā)沉降現(xiàn)象。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)為道路橋梁造成影響，例如，路面厚度和施工材料質(zhì)量不合格，便會(huì)降低道路橋梁路面承載力，最終引發(fā)道路橋梁沉降。

1.2 搭板設(shè)置問(wèn)題

道路橋梁工程中，橋頭搭板環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，根據(jù)大部分道路橋梁搭板設(shè)置情況來(lái)看，部分施工單位在橋頭建設(shè)過(guò)程中，兩邊的搭板連接不到位，提升安全事故發(fā)生的概率。其原因是橋頭建設(shè)過(guò)程中，施工單位為保證公路車輛運(yùn)輸?shù)捻樌?，在道路混凝土下層面設(shè)置搭板，所以，如果后續(xù)出現(xiàn)滲漏情況，道路橋梁便會(huì)發(fā)生沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)策略

2.1 科學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證方案的可行性

道路橋梁施工過(guò)程中，路基設(shè)計(jì)不合理將直接影響道路橋梁沉降，所以，在具體施工中，在路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)明確道路橋梁的沉降速度和程度，最大限度避免道路橋梁路面發(fā)生變形和塌陷，確保路面安全性和穩(wěn)定性。除了路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，還要重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于道路橋梁上面的車輛類型不一樣，車流速度也不盡相同，在路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)明確路面厚度和施工材料以及路面結(jié)構(gòu)等，保證路面不會(huì)因過(guò)大承載力出現(xiàn)變形和塌陷。另外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，排水環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，應(yīng)保證路面不會(huì)出現(xiàn)積水。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)明確道路橋梁沉降段水流和地面變化情況，繼而設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)主要包括溝渠、排水管道以及坡度等，排水系統(tǒng)應(yīng)考慮道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)條件，保證排水系統(tǒng)可以順利將積水排出，避免道路橋梁沉降段存在積水。針對(duì)沉降段路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)明確路基基本的承載力，避免承載力過(guò)大，引發(fā)道路橋梁沉降，為道路橋梁路基和路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性提供保障[1]。

2.2 加大施工材料質(zhì)量管控力度

在施工材料采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量，對(duì)施工材料加大管理力度，確保施工材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再應(yīng)用在道路橋梁施工中。目前，道路橋梁路基路面施工過(guò)程中，涉及的施工材料類型較多，并且施工材料數(shù)量較多，再加上部分施工單位過(guò)度重視利益，在某些施工環(huán)節(jié)使用劣質(zhì)施工材料，無(wú)法保證施工材料質(zhì)量。所以，為把控施工材料質(zhì)量，在施工材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員需要對(duì)施工材料供應(yīng)商嚴(yán)格審核，針對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量檢測(cè)證書和其他資質(zhì)證明嚴(yán)格審查，只有保證施工材料質(zhì)量，才可以確保道路橋梁工程整體穩(wěn)定性和安全性。在道路橋梁沉降段路基路面施工中，施工材料都是大批量采購(gòu)，施工單位為把控施工材料質(zhì)量以及施工進(jìn)度，需要對(duì)施工材料完整保存，針對(duì)存放和管理要求高的施工材料，施工單位應(yīng)配置專門的施工材料保管庫(kù)，制定對(duì)應(yīng)的施工材料管理制度，避免施工材料質(zhì)量影響道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量。另外，針對(duì)保存和管理難度高的施工材料，需要優(yōu)先管理，避免施工材料保管不到位引發(fā)安全事故，為道路橋梁沉降段路基路面順利施工提供保障[2]。

2.3 設(shè)置搭板

搭板設(shè)置過(guò)程中，由于道路橋梁沉降段有一定差距，在道路橋梁設(shè)置搭板過(guò)程中，應(yīng)保證擋板位置適中，避免擋板為道路橋梁造成過(guò)大荷載，提升道路橋梁承載能力。如果擋板安裝不到位，便會(huì)為道路橋梁路面造成較大荷載，橋梁下部承載力較差，出現(xiàn)橋梁跳橋的情況，影響道路橋梁使用壽命。為解決這一問(wèn)題，施工單位應(yīng)根據(jù)道路橋梁規(guī)模，以及道路橋梁沉降段路基路面實(shí)際情況深入分析，在正式實(shí)現(xiàn)施工前，制定對(duì)應(yīng)的施工方案，對(duì)沉降段路基路面變形情況嚴(yán)格控制。另外，搭板設(shè)置過(guò)程中，應(yīng)按照卷板尺寸，設(shè)置對(duì)應(yīng)的搭板長(zhǎng)度和寬度，促使搭板與橋頭尺寸相一致，實(shí)現(xiàn)控制沉降段變形目的，降低道路橋梁損壞程度。

2.4 地基處理技術(shù)

地基處理技術(shù)，主要包括土體改良法和深層土動(dòng)力壓實(shí)法，下面詳細(xì)說(shuō)明這兩種方法的應(yīng)用。

1)土體改良法，在道路橋梁地基中廣泛應(yīng)用，施工人員通過(guò)水泥和石灰，改變道路橋梁土體物理和力學(xué)特點(diǎn)，加強(qiáng)道路橋梁土體的抗壓能力，避免道路橋梁發(fā)生沉降。在道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，通過(guò)此種方法具有重要作用，尤其是薄弱土層和土層強(qiáng)度較差，以及壓縮性較大的施工區(qū)域，施工人員可以選擇添加穩(wěn)定劑，提升土體的堅(jiān)硬度和緊密性，緩解道路橋梁沉降速度，提升地基的承載力。在真正施工中，施工人員需要提前到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，主要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和土壤檢測(cè)，確保土壤可以融入穩(wěn)定劑，確定穩(wěn)定劑添加的數(shù)量和種類，提前對(duì)施工涉及的土壤加固，再通過(guò)混合加固和單獨(dú)加固方式，提升施工土體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。但是，需要注意，在土體改良過(guò)程中，需要考慮穩(wěn)定劑對(duì)人們生命健康影響程度，合理選擇穩(wěn)定劑數(shù)量和種類。

2)深層土動(dòng)力壓實(shí)法，在道路橋梁沉降段路基路面施工具有重要作用，主要原理是對(duì)道路橋梁地基土通過(guò)振動(dòng)的方式，將土體壓實(shí)，促使土體在承受重量時(shí)，不會(huì)發(fā)生變形和塌陷的情況，提升土體的緊密性和穩(wěn)定性，即使在較大的承載力下，土體依然可以承受。該方法又分為兩種方法，一種是振動(dòng)加固法，另一種是動(dòng)力壓實(shí)法，振動(dòng)加固法主要是通過(guò)振動(dòng)機(jī)械設(shè)備，對(duì)道路橋梁地基進(jìn)行振動(dòng)，加強(qiáng)土體摩擦力，繼而對(duì)土體重新排列，確保土體具備較高的緊密度。而動(dòng)力壓實(shí)法主要是通過(guò)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，多次對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)，繼而實(shí)現(xiàn)土體壓實(shí)目的，提升土體承載力，滿足車輛承載要求。

3 實(shí)例分析

工程概況，以某道路橋梁工程為例，該道路橋梁路基寬度為25.5m，整體式路基寬度為12.5m，分離式路基寬度為12.75m。經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)該道路橋梁工程某些位置存在沉降段，某些位置地質(zhì)地基不合格，所以，施工單位針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面實(shí)際情況，制定完善的施工方案，主要提出搭板設(shè)置施工技術(shù)、路基填筑碾壓施工技術(shù)、路橋路基施工技術(shù)、排水施工技術(shù)等，最后對(duì)該道路橋梁工程沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，有效解決道路橋梁沉降段不一致問(wèn)題，詳細(xì)從以下說(shuō)明。

1)搭板設(shè)置施工技術(shù)，在案例工程中，橋頭和橋臺(tái)兩側(cè)連接的位置，沉降問(wèn)題尤為嚴(yán)重，其原因是搭板設(shè)置不合理，繼而在車輛駛過(guò)后，出現(xiàn)明顯的裂痕，施工單位在搭板設(shè)置過(guò)程中，按照道路橋梁路基路面實(shí)際情況，以及根據(jù)規(guī)定的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)設(shè)置搭板，保證道路橋梁路基路面搭板施工質(zhì)量。在設(shè)置搭板過(guò)程中，施工人員需要將搭板和路基位置緊密連接，控制搭板高度，促使路基頂面和搭板高度保持一致，盡可能處于平行的狀態(tài)，最大限度滿足搭板施工要求。另外，搭板長(zhǎng)度需要與橋臺(tái)高度和地質(zhì)條件保持一致，在橋臺(tái)設(shè)置搭板過(guò)程中，施工人員需要按照分塊澆筑方式，在車道分界線設(shè)置拉桿。在真正施工中，施工人員應(yīng)保證搭板設(shè)置全面性，全方面規(guī)劃搭板位置，以及鋼筋布設(shè)位置，保證鋼筋配備率，保證道路橋梁施工質(zhì)量，詳細(xì)操作如圖1所示，其中1～9號(hào)代表不同的鋼筋型號(hào)。搭板倒角施工過(guò)程中，施工人員需要將搭板固定，提升道路橋梁路面穩(wěn)定性，尤其是牛腿和橋臺(tái)上端位置，需要保證倒角施工的規(guī)范性，促使路基路面結(jié)構(gòu)具備穩(wěn)定性。橋頭和搭板之間的縫隙，施工人員應(yīng)及時(shí)填充材料，避免雨水滲入影響整體施工質(zhì)量[4]。

2)路基填筑碾壓施工技術(shù)，在案例工程中，施工單位為避免橋頭路基沉降，應(yīng)在橋頭路堤填土位置進(jìn)行控制，對(duì)此位置使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，由于案例工程中的路堤填充材料需要與土壤結(jié)合，施工單位為達(dá)到理想的施工效果，提前對(duì)路堤填充材料進(jìn)行土壤檢測(cè)，根據(jù)土壤檢測(cè)結(jié)果詳細(xì)對(duì)比，再選擇優(yōu)質(zhì)的填充材料，將路堤填充。在案例工程中，使用的填充材料具有含水量低和性能強(qiáng)的特點(diǎn)，繼而實(shí)現(xiàn)良好的填充效果，通過(guò)砂礫石和粉煤灰以及摻石灰等，對(duì)路堤進(jìn)行混合填充，每一層的填充厚度嚴(yán)格控制，并且填充后的壓實(shí)度不可以小于95%。在施工過(guò)程中，施工人員按照分層填充和碾壓的方式，再搭配振動(dòng)壓路設(shè)備以及碾壓路基設(shè)備，按照先快后慢、先輕后重以及先邊緣后中間的方式對(duì)路堤進(jìn)行填筑與壓實(shí)。需要注意，施工人員為保證壓實(shí)的均勻性，對(duì)壓不到的角落，結(jié)合人工和小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行填充與壓實(shí)，在路基填筑碾壓施工過(guò)程中，施工人員定期檢查緊密度和含水量，確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3)路橋路基施工技術(shù)，在案例工程中，路橋路基施工環(huán)節(jié)，路基屬于軟土，而軟土承載力較差，強(qiáng)度不高，如果施工人員選擇直接鋪設(shè)路基的方式，便會(huì)影響路基的壓實(shí)度。為解決這一問(wèn)題，施工人員選擇平鋪的施工方式，針對(duì)案例工程淺層軟土層，選擇正確的施工技術(shù)。由于土體質(zhì)量和路橋路基施工質(zhì)量有直接關(guān)系，施工人員選擇強(qiáng)度大的土體，以及選擇砂礫石和粉煤灰以及石灰，再適當(dāng)添加填充料?；靥罱Y(jié)束后，施工要想路基壓實(shí)度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，施工人員使用水泥噴樁的方式，對(duì)地基進(jìn)行加固處理，確保地基加固效果。但是，由于此施工方法成本較高，所以施工單位選擇超載預(yù)壓施工技術(shù)，對(duì)橋臺(tái)軟土路基質(zhì)量進(jìn)行控制，有效緩解橋臺(tái)路基沉降不均勻的情況，提升橋梁路基路面承載能力[5]。

4)排水施工技術(shù)，在案例工程中，受自然因素影響，大氣降水后，便會(huì)滲入道路橋梁路面結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)致路基路面抗滑能力較差，影響路基路面結(jié)構(gòu)緊密度，繼而引發(fā)沉降問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，施工單位應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，在路基路面中設(shè)施溝渠、邊溝以及排水口等，促使大氣降水后，可以將雨水順利排出。

5)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較，在案例工程中，施工單位為檢測(cè)道路橋梁沉降段路基路面施工效果，選擇專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)方法，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)其中一個(gè)沉降段施工前后進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，針對(duì)沉降情況詳細(xì)對(duì)比，其監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)如表1所示。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比后，可知各個(gè)施工區(qū)域的沉降值明顯減小，減小率達(dá)到10.6%，有效解決沉降問(wèn)題。

表 1 路基監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，制定對(duì)應(yīng)的施工方案，保證施工質(zhì)量。在具體施工中，應(yīng)全面考慮沉降段路面路基結(jié)構(gòu)，施工材料等，在科學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證方案的可行性，加大施工材料質(zhì)量管控力度、合理選擇路基施工技術(shù)等，為道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量提供保障。