自動人行道安全風(fēng)險分析及其預(yù)防措施
——以自動人行道踏板缺失為例

陳東兵

深圳市質(zhì)量安全檢驗檢測研究院, 廣東 深圳 518100

0 引言

自動人行道在公共場所的使用越來越普遍,但隨之而來的安全問題也逐漸凸顯。其中,自動人行道踏板缺失造成的人員傷害事故尤為引人關(guān)注。為了保障公眾安全,提高自動人行道的安全性能,對自動人行道踏板缺失造成人員傷害事故的原因進行深入分析并提出相應(yīng)的預(yù)防措施顯得尤為重要。

本文以一起自動人行道踏板缺失造成人員傷害事件為例,通過對事故現(xiàn)場的勘驗和制造單位踏板安裝工藝要求的分析,探討事故發(fā)生的直接原因,并提出相應(yīng)的整改和預(yù)防措施。

1 事故概況

1.1 設(shè)備基本情況

發(fā)生人員傷害事件的電梯為某商場使用的自動人行道,由蘇州迅達電梯有限公司生產(chǎn),型號為RSE12-100,額定速度為0.45 m/s,名義寬度為1 000 mm,輸送能力為8 100 P/h ,傾斜角為12°,提升高度為4.10 m,使用區(qū)域長度為19.40 m,于1999年投入使用。

1.2 事件經(jīng)過

筆者查看現(xiàn)場監(jiān)控視頻,事發(fā)前自動人行道正常向下運行。從監(jiān)控視頻可看出在事故當(dāng)天10:02:51,缺失踏板空缺在上梳齒板處出現(xiàn),當(dāng)時自動人行道上有顧客發(fā)現(xiàn)該踏板缺失,但未采取任何措施就離開了。10:04:20,傷者從上入口進入自動人行道,踏板缺口在其落腳處后方,傷者回頭與后面人說話時左腳移動不慎踩入踏板缺口,腳部在自動人行道內(nèi)碰到踏板下陷開關(guān)后,自動人行道停止運行,傷者被解救后送醫(yī)院救治。

2 現(xiàn)場勘驗及事件原因

2.1 現(xiàn)場勘驗

1)維保記錄表明:2016年3月30日—4月2日,維保單位更換過涉事自動人行道的牽引鏈條。

2)事發(fā)后缺失踏板距梳齒板踏板相交線距離為3.22 m。

3)自動人行道上部的踏板有下陷開關(guān)動作。

4)下機倉積水約20 cm,自動人行道下機倉抽干水后,在下機倉發(fā)現(xiàn)缺失踏板及脫落附件。

5)缺失踏板右側(cè)(沿運行方向區(qū)分左右側(cè),下同)撕裂(見圖1),左側(cè)螺栓松動,踏板與踏板支架間間隙約6 mm(見圖2),且左側(cè)有明顯撞擊痕跡(見圖3)。

圖1 缺失踏板右側(cè)撕裂

圖2 左側(cè)螺栓松動

圖3 缺失踏板左側(cè)有撞擊痕跡

6)下機倉踏板返回分支導(dǎo)軌端部有明顯撞擊痕跡及擦痕和金屬碎片(見圖4)。

2.2 模擬試驗

1)現(xiàn)場模擬螺栓松動脫落試驗:選擇一塊與缺失踏板固定方式相同的踏板(內(nèi)鏈板外側(cè)固定),通過手動盤車使該踏板移動至返回分支導(dǎo)軌端部時,將其左側(cè)固定螺栓逐漸擰松,直至踏板支架從內(nèi)鏈板上剛剛脫落,此時測量出踏板與踏板支架間的松動間隙為5 mm。

2)現(xiàn)場碰撞模擬試驗:通過手動盤車至返回分支導(dǎo)軌端部,脫落的踏板左側(cè)與返回分支導(dǎo)軌端部發(fā)生碰撞。缺失踏板運行狀態(tài)及碰撞、受扭撕裂狀況見圖5。

圖5 缺失踏板運行狀態(tài)及碰撞、受扭撕裂示意圖

迅達原廠提供的標(biāo)準(zhǔn)件長25 mm,螺桿上有藍色涂層,配有平墊。對迅達公司提供的踏板固定螺栓與現(xiàn)場缺失踏板左右兩側(cè)固定端螺栓進行比較后發(fā)現(xiàn):現(xiàn)場固定螺栓規(guī)格不一,踏板左側(cè)固定螺栓長30 mm,未配平墊;踏板右側(cè)固定螺栓25 mm,配有平墊;螺栓陳舊,判斷為重復(fù)使用(見圖6)。

圖6 踏板固定螺栓

查閱迅達公司的工藝文件,自動人行道踏板的安全裝要求為:側(cè)向?qū)⑻ぐ逯Ъ芮度氚甲?嵌入踏板;以已經(jīng)安裝的踏板為基準(zhǔn),再次檢查踏板的位置,確保對齊將要安裝的踏板,使其齒線與已經(jīng)安裝的踏板齒線相匹配,踏板的安裝區(qū)域的一側(cè)附有1個箭頭。安裝踏板時,所有的箭頭必須在同一側(cè);插入踏板架安裝螺栓M6×20,并用力矩扳手緊固,緊固力矩為12 Nm,踏板安裝螺栓是自鎖螺栓,具有特殊滴膠涂層。出于安全考慮,這些安裝螺栓只能使用一次。而根據(jù)市場監(jiān)督管理局詢問筆錄及現(xiàn)場檢查,維保單位沒有按照制造單位技術(shù)工藝要求采用新螺栓固定踏板,且未采取螺栓防松措施。

2.3 事件原因

結(jié)合以上勘察情況,分析此次造成人員傷害的原因如下。

1)直接原因。自動人行道向下運行,其中一踏板左側(cè)(沿自動人行道運行方向)固定踏板與鏈條的螺栓逐漸松動。該踏板在經(jīng)過下機倉回轉(zhuǎn)分支拐彎處時,踏板左側(cè)在反轉(zhuǎn)過程中受重力作用發(fā)生向下位移;隨著設(shè)備不斷運轉(zhuǎn),螺栓的松動使固定該側(cè)踏板的支架發(fā)生位移脫出,致使踏板左側(cè)固定端從牽引鏈條上脫離,且逐漸靠近下機倉返回分支導(dǎo)軌端部,并與之摩擦,最終發(fā)生碰撞卡阻,踏板右側(cè)在鏈條牽引作用下導(dǎo)致其端部固定薄弱處撕裂,踏板從牽引鏈條上整體脫落[1]。人行道缺失該踏板繼續(xù)運行,傷者在搭乘該設(shè)備時,左腳不慎踩入踏板缺口導(dǎo)致該事件發(fā)生。

2)間接原因。維保單位于2016年3月30日—4月2日對涉事設(shè)備更換牽引鏈條,并對所有踏板進行拆裝操作。在對踏板重新安裝固定過程中,沒有按照制造單位技術(shù)工藝要求采用新螺栓固定踏板,且未采取螺栓防松措施,造成自動人行道在運行過程中踏板脫落。涉事電梯在GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》實施之前已投入使用,無該標(biāo)準(zhǔn)要求的梯級(踏板)缺失保護功能,當(dāng)自動人行道踏板脫落后,仍然能繼續(xù)正常運行使用,不能自動停止運行。此外,公眾也對自動人行道的安全問題缺乏認(rèn)識和警惕性,事發(fā)前有顧客發(fā)現(xiàn)該自動人行道踏板缺失,未及時告知商場工作人員。

3 整改及預(yù)防措施

通過對本事件的勘驗分析可以發(fā)現(xiàn),在該設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)、使用管理等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了缺失,從而導(dǎo)致該傷人事件的發(fā)生,建議在以下方面進行改進。

1)加強設(shè)備維護保養(yǎng)。自動人行道設(shè)備的維護和保養(yǎng)是保證其安全運行的重要環(huán)節(jié)。因此,維保單位應(yīng)該嚴(yán)格按照制造單位的技術(shù)工藝要求,對設(shè)備進行定期維護和保養(yǎng),及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)設(shè)備存在的安全隱患[2]。在維護和保養(yǎng)過程中,要注意檢查踏板等部件的固定情況,確保其牢固可靠。

2)維護人員的技能水平直接影響設(shè)備的維護和保養(yǎng)質(zhì)量,維保單位應(yīng)該加強對維護人員的培訓(xùn)和管理,提高其技能水平和責(zé)任心,確保設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作質(zhì)量和效果。在維護和保養(yǎng)過程中,維護人員要嚴(yán)格遵守制造單位的安裝工藝要求,確保踏板等部件可靠固定[3]。

3)安裝踏板監(jiān)測裝置。在自動人行道上安裝踏板監(jiān)測裝置,實時監(jiān)測踏板的運行情況和固定狀況,發(fā)現(xiàn)異常及時報警并停止扶梯運行,避免踏板缺失事故的再次發(fā)生。

4)提高公眾安全意識。公眾安全意識教育是預(yù)防自動人行道踏板缺失事故的重要措施之一。因此,相關(guān)部門和單位應(yīng)該加強對公眾的安全意識教育,提高其對自動人行道安全問題的認(rèn)識和警惕性,引導(dǎo)乘客文明乘坐自動人行道,避免不安全行為的發(fā)生[4]。同時,要加強對自動人行道使用安全的宣傳和教育,提高乘客的安全意識和自我保護能力。

5)通過本次事件的分析發(fā)現(xiàn),踏板的脫落是一個較為緩慢的過程,使用單位責(zé)任人員是有機會在設(shè)備巡查中發(fā)現(xiàn)事故隱患的。使用單位應(yīng)引以為戒,高度重視特種設(shè)備日常管理,加強設(shè)備巡查,對設(shè)備隱患早發(fā)現(xiàn)早處理。

6)完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。應(yīng)制定更加嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度,加強對自動人行道的監(jiān)管和管理,建立健全安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案,加強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力建設(shè)。加大對違法行為的處罰力度,提高違法成本,引導(dǎo)企業(yè)和個人自覺遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。同時,鼓勵企業(yè)采用新技術(shù)和新工藝提高自動人行道的安全性和可靠性,減少事故發(fā)生的概率。

4 結(jié)束語

經(jīng)過對該自動人行道踏板缺失造成人員傷害事件的分析、整改以及防范措施的實施,筆者梳理發(fā)現(xiàn)該設(shè)備在維護和保養(yǎng)、公眾使用安全意識、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度等方面存在的問題,這些問題不僅導(dǎo)致了事故的發(fā)生,也給社會和家庭造成了巨大的經(jīng)濟損失和傷害。應(yīng)該加強對自動人行道設(shè)備的維護和保養(yǎng)、提高公眾的安全意識、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度,最大限度預(yù)防類似事故的發(fā)生,保障公眾安全和權(quán)益。同時,加強自動人行道技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新,推動行業(yè)的健康發(fā)展,為社會和公眾提供更加安全、便捷、高效的電梯服務(wù)。