鋼軌上的“星星”

時(shí)間：2024年2月1日

地點(diǎn)：中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連工務(wù)段大連北線路車間線路工區(qū)

人物：中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連工務(wù)段大連北線路車間組員

22時(shí)50分，在丹大線53公里至82公里的744米處，大連北線路車間的線路工區(qū)內(nèi)，36名組員分成5個(gè)作業(yè)組，趁著沒有火車經(jīng)過的這段時(shí)間，在漆黑的夜幕下，打著頭燈進(jìn)行線路凍害整修作業(yè)。春運(yùn)期間，為應(yīng)對極寒天氣對線路設(shè)備造成的不良影響，大連北高鐵線路車間利用夜間天窗作業(yè)時(shí)間（為鐵路維修養(yǎng)護(hù)、施工預(yù)留的空閑時(shí)段），爭分奪秒進(jìn)行凍害整治工作，確保節(jié)日期間列車安全運(yùn)行。截至小年夜，大連北高鐵線路車間已整治線路凍害60余處。

“這兒！還有一處需要進(jìn)行墊板作業(yè)，快過來！”“大伙兒再加把勁兒，一定要趕在‘天窗’結(jié)束前完成今晚的凍害整治任務(wù)！”工長趙國文一邊步伐迅捷，奔向線路上確認(rèn)、標(biāo)記已經(jīng)達(dá)到整治標(biāo)準(zhǔn)的凍害處所，一邊回頭叮囑身后作業(yè)的組員。

天氣寒冷，線路變化往往無法估測，每分每秒都可能發(fā)生新的情況。為掌握最新狀況，趙國文始終手提道尺沖在前面，對已做好軌距標(biāo)記的區(qū)段再次進(jìn)行測量、復(fù)核，在每一根軌枕上標(biāo)記后，認(rèn)真查看每一個(gè)軌枕上的墊板數(shù)值。組員包仕利緊隨其后，操作雙頭內(nèi)燃扳手，迅速松卸了扣件。組員吉祥則拎起了起道機(jī)開始作業(yè)。大家相互配合進(jìn)行更換墊板，整個(gè)過程緊張而有序。

頃刻間，液壓起道機(jī)抬起鋼軌，組員動作嫻熟地將鋼軌與軌枕間的舊膠墊、墊板撤出，重新?lián)Q墊符合標(biāo)準(zhǔn)的墊板和膠墊，另一臺內(nèi)燃扳手緊隨其后復(fù)緊螺栓，每一個(gè)環(huán)節(jié)密切配合，如行云流水，一氣呵成。

就這樣，整修作業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)，一處處凍害被清除，大家在線路上一步步向前移動?！皣?，質(zhì)量回檢時(shí)一定要仔細(xì)，保證凍害整治的質(zhì)量和效果，咱們不能著急?！备嘧鳂I(yè)主任的叮囑讓趙國文更加認(rèn)真謹(jǐn)慎，他再次確認(rèn)軌距、水平、高低及配件的扣壓力，檢查螺栓涂油工作，確定全部符合標(biāo)準(zhǔn)后他才意識到，今晚居然這么冷，握緊道尺的手已經(jīng)被寒風(fēng)吹得有些麻木。

凌晨3時(shí)，伴隨著小年的來臨，在將近零下20度的夜里奮戰(zhàn)了4個(gè)小時(shí)的大連北線路車間組員，順利完成了全部凍害整治工作。大家坐在返程的汽車?yán)铮诖∧甑臏嘏?，聽著收音機(jī)里傳出熟悉的歌曲，不自覺地跟著一起哼唱起來：“你是那夜空中最美的星星，照亮我一路前行……”