梅賽德斯-奔馳卡車Actros系列全球煥新：新款A(yù)ctros L將于2024年12月投產(chǎn)

自2021年6月推出以來，Actros L便定義了梅賽德斯一奔馳卡車在重型柴油動力卡車領(lǐng)域的高端細(xì)分市場。如今，該公司正在將其成功的旗艦車型提升至新的高度：憑借未來感十足的車輛設(shè)計、優(yōu)化的空氣動力學(xué)、豐富的舒適功能、高效的發(fā)動機(jī)、卓越的駕駛動力以及更新的輔助系統(tǒng)，新款A(yù)ctros L已擁有了一切讓車隊運營商和專業(yè)駕駛員印象深刻的特質(zhì)。因此，這款經(jīng)典的柴油動力卡車不僅延續(xù)了自1996年以來該系列車型的成功故事，還再次強(qiáng)調(diào)了梅賽德斯一奔馳卡車公司致力于滿足客戶和駕駛員需求的承諾。其目標(biāo)依然是繼續(xù)在傳統(tǒng)動力卡車行業(yè)保持領(lǐng)先地位。據(jù)了解，配備全新設(shè)計的ProCabin駕駛室的新款A(yù)ctros L將于2024年4月開始訂購，并將于2024年12月投產(chǎn)。

梅賽德斯一奔馳卡車開發(fā)主管Rainer Muller-Finkeldei表示：“我們始終致力于為客戶提供適用于所有驅(qū)動技術(shù)的最佳車輛解決方案。在未來一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)的柴油動力卡車仍將在世界各個地區(qū)扮演不可或缺的角色。通過新款A(yù)ctros L，我們在多個方面進(jìn)一步優(yōu)化了這款久經(jīng)考驗的旗艦產(chǎn)品，這在新穎的駕駛室設(shè)計中得到了充分體現(xiàn)?！?/p>

新的空氣動力學(xué)設(shè)計，使燃油節(jié)省高達(dá)3%

乍一看，Actros L的全新外觀已足以引起人們的注意。嶄新的駕駛室設(shè)計ProCabin于2023年10月在電池電動eActros 600全球首發(fā)時首次亮相，其整體造型完全是為了實現(xiàn)特別高效的空氣動力學(xué)而設(shè)計的。從車項擾流板前面的車頂預(yù)擾流板，到側(cè)窗周圍A柱導(dǎo)流板，再到駕駛室大而平坦的前端擋板，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心雕琢。具有更小進(jìn)風(fēng)口的優(yōu)化保險杠及其新的車底護(hù)板進(jìn)一步提升了空氣動力學(xué)性能。

因此，當(dāng)氣流與延伸了80mm的符合空氣動力學(xué)的前部相遇時，它能夠繼續(xù)在車輛周圍被有效地引導(dǎo)流動。流線型的入口、改進(jìn)的輪拱裝飾以及優(yōu)化的側(cè)面裝飾確保了這一點。特別設(shè)計的加長側(cè)導(dǎo)流板，其形狀如帆，確保了牽引車和半掛車之間良好的過渡，減少了阻力。

此外，設(shè)計者還使用了各種密封件將發(fā)動機(jī)艙與外部氣流分離，進(jìn)一步完善了空氣動力學(xué)概念。這些創(chuàng)新的設(shè)計元素共同作用，使新款A(yù)ctros L的燃油消耗減少了高達(dá)3%。

第3代OM 471柴油機(jī)，確保進(jìn)一步節(jié)油

除了空氣動力學(xué)優(yōu)化措施外，梅賽德斯一奔馳卡車還通過采用第3代12.8LOM471柴油機(jī)，進(jìn)一步提升了新款A(yù)ctros L的效率。OM 471發(fā)動機(jī)將與久經(jīng)考驗的OM 470和OM 473柴油機(jī)一同作為備選，旨在降低總擁有成本（TCO）的同時，不犧牲性能、動力或舒適性。這些改進(jìn)包括節(jié)油駕駛、減少二氧化碳排放、降低運營成本和提高投資回報等。

在第3代OM 471中，梅賽德斯一奔馳卡車推出了2款新的渦輪增壓器，這些渦輪增壓器專為滿足客戶的多樣化需求而設(shè)計，尤其注重在長途運輸?shù)能囕v上實現(xiàn)盡可能低的油耗。與改進(jìn)的廢氣后處理系統(tǒng)相結(jié)合，這款廢氣渦輪增壓器相比上一代產(chǎn)品最多節(jié)省4%的燃油。

高水平的駕駛室設(shè)計，提升駕乘舒適性

梅賽德斯一奔馳卡車通過新款A(yù)ctros L及其未來主義的駕駛室設(shè)計，向用戶們傳達(dá)了一個明確的觀點：除了效率和成本效益外，吸引人的外觀和駕駛室的舒適性在車輛購買決策中也扮演著至關(guān)重要的角色。

從外觀上看，新款A(yù)ctros L的駕駛室細(xì)節(jié)設(shè)計令人矚目，包括完整的駕駛室油漆、梅賽德斯一奔馳標(biāo)志、深色鍍鉻字母以及鋁制踏板等，都彰顯了其高品質(zhì)和獨特性。同時，車內(nèi)和車輛周圍的照明設(shè)備均采用先進(jìn)的LED技術(shù)，包括主前照燈、轉(zhuǎn)向信號燈以及側(cè)燈和尾燈。此外，用戶還可以選裝矩陣式LED前照燈，以實現(xiàn)最佳照明性能。

在內(nèi)飾方面，ProCabin提供了3種型號可選：Stream、Big或Giga Space。這些駕駛室型號均配備了多種舒適功能，如優(yōu)化的座椅加熱、新的優(yōu)質(zhì)平織座椅套、帶有全板條框架的臥鋪以及新的優(yōu)質(zhì)厚床墊。鋪位上的開關(guān)面板、環(huán)境照明和額外的鵝頸式LED閱讀燈等擴(kuò)展功能范圍，為駕乘人員提供了更加便捷和舒適的體驗。

此外，新款A(yù)ctros L還配備了其他實用的設(shè)備功能，如側(cè)壁上的附加USB-C插座、雙色設(shè)計的高品質(zhì)窗簾、第2臺冰箱、230V插座等，進(jìn)一步提升了駕乘的便利性和舒適度。

從2025年4月起，新款A(yù)ctrosL還將配備第2代多媒體座艙互動系統(tǒng)（Multimedia Cockpit Interactive 2），該系統(tǒng)將提供改進(jìn)的菜單設(shè)計、語音控制、進(jìn)一步改進(jìn)的連接性以及連接交通警告等新應(yīng)用程序，為駕乘人員帶來更加智能和便捷的互動體驗。

更先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，保護(hù)所有道路使用者

新款A(yù)ctros L中集成的先進(jìn)安全功能，進(jìn)一步鞏固了戴姆勒卡車作為行業(yè)先鋒的地位。這些系統(tǒng)不僅滿足了將于2024年7月生效的一般安全法規(guī)（General Safety Regulation，簡稱GSR）的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，而且在許多方面均超出了這些標(biāo)準(zhǔn)，旨在進(jìn)一步提高所有道路使用者的安全性。車輛配備的攝像頭和傳感器對這些系統(tǒng)的有效性至關(guān)重要。

為了更好地預(yù)防事故發(fā)生，戴姆勒卡車開發(fā)了一款新的電子平臺，通過傳感器融合（即合并雷達(dá)和攝像頭數(shù)據(jù)）實現(xiàn)了更大的正面和側(cè)面視野。該平臺提供高達(dá)20倍的數(shù)據(jù)處理速度，借助6個傳感器（包括前后左右4個橫向短程雷達(dá)、中央前部的1個遠(yuǎn)程雷達(dá)和擋風(fēng)玻璃上的多功能攝像頭），能夠覆蓋車輛周圍270度的角度。由于視角的顯著擴(kuò)大，安裝的輔助系統(tǒng)能夠更有效地發(fā)揮其作用。

第6代ABA （Active Brake Assist 6）的270度融合技術(shù)就是一個例子，它展現(xiàn)了新款A(yù)ctros L在安全性能方面超越GSR規(guī)定的意義。ABA 6現(xiàn)在能夠在速度高達(dá)60km/h的情況下，對交叉、迎面或同一車道中的其他道路使用者執(zhí)行自動最大全停制動，直至車輛完全停止。這項能力超過了將于2024年7月生效的GSR的要求。第6代ABA的另一個附加價值是能夠在長達(dá)250 m的距離上進(jìn)行多車道監(jiān)測，以便更好地檢測危險。

此外，新款A(yù)ctros L還配備了第2代主動側(cè)護(hù)輔助系統(tǒng)（Active SideguardAssist 2）、前部防護(hù)輔助系統(tǒng)（FrontGuard Assist）、第3代主動駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist 3）等，這些系統(tǒng)共同為行車安全提供了堅實的保障。

戴姆勒卡車通過輔助系統(tǒng)所追求的目標(biāo)是在系統(tǒng)限制范圍內(nèi)盡可能地為駕駛員提供支持和減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。然而，即使這些系統(tǒng)再先進(jìn)，也無法改變物理學(xué)的定律。因此，我們必須牢記：根據(jù)法律規(guī)定，駕駛員始終對安全駕駛車輛負(fù)全部責(zé)任。

數(shù)字服務(wù)解決方案，簡化車隊運營流程

梅賽德斯一奔馳卡車為新款A(yù)ctrosL提供了一系列數(shù)字解決方案和服務(wù)，旨在簡化車隊運營商的流程和工作效率。

TruckLive作為進(jìn)入梅賽德斯一奔馳卡車數(shù)字服務(wù)解決方案的免費入口，為車隊運營商提供了豐富的連接服務(wù)，這些服務(wù)可以在現(xiàn)有平臺如MyTruckPoint上使用。高級Fleetboard車隊管理服務(wù)則為車隊管理系統(tǒng)增添了高附加值功能。例如，F(xiàn)leetboard能夠收集并處理來自Actros L的技術(shù)數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)評估和優(yōu)化駕駛特性。這不僅有助于降低油耗和減少磨損，還能提高車輛利用率，從而改善車隊的整體碳足跡。最終，這些措施能夠持續(xù)提升車隊的整體經(jīng)濟(jì)效益。

這款新車無疑令人心動，我們期待它能夠早日在中國市場亮相，為中國的車隊運營商帶來更加便捷和高效的運營體驗。