不斷創(chuàng)新商用車被動(dòng)安全測試技術(shù)，為交通安全保駕護(hù)航

道路運(yùn)輸一直在我國交通運(yùn)輸體系中占有較大比重，且道路運(yùn)輸規(guī)模隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)發(fā)展壯大而不斷增長。其中，商用車（包括客車、貨車）作為道路運(yùn)輸最重要的運(yùn)載工具一直發(fā)揮著中流砥柱的作用，其保有量也在持續(xù)擴(kuò)大；但隨之而來，對我國道路交通安全也帶來了很大壓力。

由于商用車體形龐大、慣性較大、視野盲區(qū)較大的特點(diǎn)，其發(fā)生交通事故都可能引發(fā)嚴(yán)重后果，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。因此，國家、機(jī)構(gòu)、企業(yè)和用戶，近些年來對商用車自身的被動(dòng)安全性能提出了越來越高的要求和期望，相應(yīng)的也需要不斷提升商用車被動(dòng)安全測試技術(shù)來匹配。

目前，我國商用車被動(dòng)安全領(lǐng)域的檢測技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，究竟發(fā)展到了什么程度，7作為有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)又做了哪些具體工作和取得了哪些進(jìn)展？對未來有何建議和期待。2024年4月12日，筆者在重慶遇到招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司安全及可靠性測試研究事業(yè)部的王欣，并和她就上述有關(guān)話題作了深入交流。

招商車研：行業(yè)主管部門授權(quán)和認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)

問：請您首先介紹—下您所在公司的情況。

王欣：我所在單位招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司（下簡稱：招商車研），是2003年由招商局集團(tuán)和重慶市政府整合相關(guān)資源組建而成的，到今年有21年歷史。招商車研是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、重慶市創(chuàng)新型企業(yè)：獲得工信部、交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局等行業(yè)主管部門授權(quán)和認(rèn)可；主要從事汽摩產(chǎn)品公告、CCC、道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型、環(huán)保型式認(rèn)證等法規(guī)檢測，研發(fā)驗(yàn)證、供應(yīng)商檢測、進(jìn)口商檢、出口認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、技術(shù)咨詢等工作；建有汽車、摩托車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家檢測中心，獲批籌建“國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（重慶），在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域擁有8個(gè)省部級科技平臺(tái)。公司一直致力于通過檢測認(rèn)證和工程服務(wù)等助力行業(yè)發(fā)展。

商用車安全性能檢測：包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全2大方面

問：請您給我們在科普—下商用車的安全性能檢測包括哪些內(nèi)容？

王欣：對商用車安全性能的檢驗(yàn)檢測，涉及到主動(dòng)安全和被動(dòng)安全2大方面。

主動(dòng)安全性能檢測則是指對其安全輔助裝置進(jìn)行評估，以檢查能否在發(fā)生碰撞事故前開始運(yùn)行，預(yù)防事故發(fā)生。目前，商用車主動(dòng)安全裝置主要有：AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、ESC/ESP（電子穩(wěn)定控制程序）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞警示系統(tǒng)）、TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）等。上述主動(dòng)安全要求已對達(dá)標(biāo)車型強(qiáng)制實(shí)施，在JT/T 1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》，JT/T 1178.1-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》和JT/T1178.2-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車》中有明確規(guī)定。而對于公告車型，GB7258-2022《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》目前要求車高3.7m和車長11m的需要安裝ESC和AEBS。

被動(dòng)安全性能檢測是指在車輛發(fā)生碰撞后，考核其車身和安全輔助裝置能否發(fā)揮作用，以減少乘員損傷，降低事故損失。被動(dòng)安全裝置包括：座椅、安全氣囊、安全帶等。

招商車研作為汽車安全測試技術(shù)研究領(lǐng)域的頭部企業(yè)，始終秉持安全至上的理念，致力于推動(dòng)商用車被動(dòng)安全技術(shù)的不斷進(jìn)步，為創(chuàng)造更安全、更可靠的交通運(yùn)輸環(huán)境貢獻(xiàn)力量，近年來取得了一系列研究成果和成功案例。

引領(lǐng)行業(yè)測試：創(chuàng)建商用車被動(dòng)安全測試新高地

問：招商車研在商用車被動(dòng)安全檢測方面主要做了哪些工作？行業(yè)地位如何？

王欣：2018年，面對國內(nèi)商用車整車被動(dòng)安全測試領(lǐng)域（除貨車擺錘撞擊外）的空白，招商車研敏銳洞察到行業(yè)需求，決定在重慶高新區(qū)金鳳基地前瞻布局，斥資2億元人民幣，傾力打造了國內(nèi)首屈一指的碰撞安全試驗(yàn)室。其測試能力不僅全面覆蓋了國內(nèi)外相關(guān)汽車碰撞法規(guī)及測試評價(jià)規(guī)程，更是開創(chuàng)性地專設(shè)了商用車碰撞試驗(yàn)區(qū)，聚焦于商用車的全方位被動(dòng)安全性能評估，包括但不限于商用車正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、翻滾測試、對撞測試以及駕駛室乘員保護(hù)等測試。

此外，其碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)最大可開展25t的重型車輛，以80km/h的速度進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，這一能力在國內(nèi)堪稱翹楚，標(biāo)志著招商車研在商用車碰撞安全測試領(lǐng)域達(dá)到了前所未有的高度，不僅填補(bǔ)了行業(yè)在商用車整車安全測試領(lǐng)域的空白，更確立了自身在國內(nèi)商用車碰撞安全測試領(lǐng)域的權(quán)威地位，為推動(dòng)商用車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升和行業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)變革：客車座椅乘員保護(hù)測試的創(chuàng)新突破

問：企業(yè)在推廣新產(chǎn)品時(shí)，近些年來在安全方面強(qiáng)調(diào)最多的往往是底盤配置和車身結(jié)構(gòu)方面安全性能的提升，而對客車座椅的安全重要性往往提的很少。那么GB13057-2023《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》的修訂發(fā)布有何背景？招商車研對此作了哪些工作？

王欣：客車座椅既是功能部件，也是安全部件，是被動(dòng)安全的重要一環(huán)。一些事故調(diào)查報(bào)告顯示，國內(nèi)客車座椅的強(qiáng)度及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求過低，急需提升，以滿足高速行駛下乘員安全性的要求。

針對客車座椅乘員保護(hù)性能的提升，我們基于并結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)現(xiàn)狀，率先提出了基于50km/h碰撞速度的創(chuàng)新測試方法。這一方法不僅著眼于碰撞瞬間的乘員安全，更創(chuàng)新性地引入了分階段實(shí)施策略與車輛固定件等效靜態(tài)試驗(yàn)法，旨在平衡安全標(biāo)準(zhǔn)提升與行業(yè)適應(yīng)性，確保標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性與有效性。

通過分階段實(shí)施方案，我們逐步引導(dǎo)行業(yè)適應(yīng)更高安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，避免了因標(biāo)準(zhǔn)驟然提升對客車制造業(yè)帶來的沖擊，確保了行業(yè)平穩(wěn)過渡。而車輛固定件等效靜態(tài)試驗(yàn)法，則為座椅與車輛連接部位的強(qiáng)度評估提供了科學(xué)依據(jù)，確保了座椅在碰撞中的固定性能，提升了乘員保護(hù)效果。

這一系列創(chuàng)新成果，已被國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB13057-2023《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》采納（該標(biāo)準(zhǔn)由招商車研牽頭編制完成），標(biāo)志著我國客車座椅乘員保護(hù)測試技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。它不僅得到了客車行業(yè)的廣泛認(rèn)可，更將有力推動(dòng)中國客車整體安全性能的躍升，為乘客出行安全提供更堅(jiān)實(shí)的保障，彰顯了我們在客車安全技術(shù)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位與社會(huì)責(zé)任感。

引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新：商用車安全氣囊匹配測試的先行者

問：安全氣囊是汽車最重要的被動(dòng)安全部件之一，國內(nèi)商用車配置的安全氣囊水平怎樣？國內(nèi)有無完善的試驗(yàn)檢測手段？

王欣：的確，安全氣囊是汽車重要的被動(dòng)安全部件，乘用車目前基本成為標(biāo)配，有相應(yīng)的測試方法；在商用車領(lǐng)域由于成本和技術(shù)等原因，目前國內(nèi)外有關(guān)商用車的安全氣囊匹配測試標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)處于缺失狀態(tài)。海外方面，瑞典斯堪尼亞的某些貨車配有駕駛員側(cè)氣簾，以防止發(fā)生傾翻時(shí)駕駛員從車窗甩出，但屬于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

面對商用車安全氣囊匹配測試方法的缺失，以及國內(nèi)商用車出口海外的需求，我們勇于擔(dān)當(dāng)，協(xié)助多家貨車生產(chǎn)企業(yè)開展了氣囊匹配相關(guān)試驗(yàn)，并在國內(nèi)組織氣囊供應(yīng)商和主機(jī)廠開展了深入的技術(shù)探討與研究。

這一系列開創(chuàng)性的工作，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的測試技術(shù)空白，更為整個(gè)行業(yè)帶來了新的思考和啟示。2024年我們起草了關(guān)于商用車安全氣囊匹配測試方法的標(biāo)準(zhǔn)草案，在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注，直接推動(dòng)了商用車安全氣囊匹配測試方法的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。預(yù)計(jì)于2024年9月提出立項(xiàng)申請。這標(biāo)志著我們所倡導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將有機(jī)會(huì)成為行業(yè)規(guī)范，對提升國內(nèi)商用車安全氣囊的匹配精度、測試效率和整體安全性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

顛覆傳統(tǒng)：首創(chuàng)客車正面碰撞乘員保護(hù)測試標(biāo)準(zhǔn)

問：一些事故調(diào)查報(bào)告顯示，客車發(fā)生正面碰撞的事故約占客車事故總量的50%～60%。那么對客車乘員在正面碰撞事故中的保護(hù)尤為重要。對此，國內(nèi)有無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測手段？

王欣：在客車安全性能的探索與實(shí)踐中，我們在國際上首次提出了一套全面的客車正面碰撞乘員保護(hù)測試方法，開創(chuàng)了行業(yè)先河。

這套方法聚焦于評估客車在發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員生存空間的保持、乘員損傷程度以及座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為客車的乘員保護(hù)性能提供了一個(gè)綜合性、多維度的評價(jià)體系。

該測試方法不僅深入考量了碰撞后的生存空間，還綜合評估了乘員的損傷保護(hù)。公開發(fā)表了《客車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)研究》、《客車正面碰撞試驗(yàn)技術(shù)及評價(jià)方法的研究》等系列文章，同時(shí)我作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人申報(bào)并完成了國家質(zhì)檢總局科研項(xiàng)目《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度碰撞測試技術(shù)及研究》和重慶市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局項(xiàng)目《客車碰撞試驗(yàn)乘員保護(hù)研究》并順利結(jié)題，確保了成果的科學(xué)性和實(shí)用性，研究成果獲得2015年度國家質(zhì)檢總局“科技興檢”二等獎(jiǎng)。這一開創(chuàng)性的成果，最終被納入交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1369-2020《客車正面碰撞的乘員保護(hù)》中，該標(biāo)準(zhǔn)由我牽頭編制完成，填補(bǔ)了客車碰撞測試領(lǐng)域長期以來缺乏整車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的空白。

通過這一標(biāo)準(zhǔn)的制定與應(yīng)用，我們?yōu)榭蛙囌嚦藛T保護(hù)性能的開發(fā)與驗(yàn)證提供了堅(jiān)實(shí)的測試依據(jù)和評判準(zhǔn)則，引領(lǐng)了客車安全技術(shù)的發(fā)展方向，為提升客車整體安全性能做出了里程碑式的貢獻(xiàn)。

做精做實(shí)：客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試評價(jià)

問：客車側(cè)翻事故時(shí)有發(fā)生，在檢測領(lǐng)域有無相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)考核？

王欣：有的?？蛙嚿喜拷Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是客車發(fā)生傾翻時(shí)對乘員安全防護(hù)性的重要指標(biāo)。在客車安全性能的眾多考核指標(biāo)中，上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是保障乘客安全的關(guān)鍵要素之一?？蛙嚿喜拷Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度的強(qiáng)弱，直接影響到車輛在傾翻或頂部碰撞事故中的安全性能，能否為乘客提供足夠的生存空間和保護(hù)，是評價(jià)客車安全性的重要指標(biāo)。

招商車研積極參與GB17578《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，通過參與標(biāo)準(zhǔn)制定與測試能力的建設(shè)，建立了完備的客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試能力。其中，我申報(bào)的發(fā)明專利“客車傾翻試驗(yàn)立柱變形量的檢測裝置”，改變了傳統(tǒng)的檢測裝置不穩(wěn)定且測試數(shù)據(jù)少的情況；現(xiàn)在的檢測裝置測試簡便，并可記錄對應(yīng)立柱測量區(qū)域內(nèi)的所有變形量，已經(jīng)推廣到檢測行業(yè)和客車企業(yè)，為客車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。公開發(fā)表的《客車前部立柱對上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響的試驗(yàn)研究及CAE仿真分析》等相關(guān)論文，其研究成果已用于客車企業(yè)對客車上部結(jié)構(gòu)的整改中。

招商車研致力于推動(dòng)客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的持續(xù)提升，為構(gòu)建更加安全、可靠的客車出行環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

引領(lǐng)行業(yè)前行：商用車安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)創(chuàng)新的卓越貢獻(xiàn)

問：我們了解到，貴公司不僅參與了多項(xiàng)國家商用車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，還推出了多項(xiàng)科研成果，能否在此總結(jié)—下？這體現(xiàn)了公司哪方面的能力？

王欣：近年來，招商車研專注于商用車被動(dòng)安全領(lǐng)域的深耕與突破，不僅在標(biāo)準(zhǔn)制定上扮演了關(guān)鍵角色，還在科研創(chuàng)新上取得了累累碩果，為行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為商用車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的領(lǐng)航者，招商車研安全團(tuán)隊(duì)牽頭制定了1項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)與1項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)填補(bǔ)了行業(yè)空白，為商用車安全性能的評估與提升提供了明確的測試評價(jià)方法。此外，安全團(tuán)隊(duì)積極還參與了2項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、3個(gè)地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的背后，都是我們對安全技術(shù)的深刻理解和對行業(yè)需求的精準(zhǔn)把握。

在科研創(chuàng)新方面，安全團(tuán)隊(duì)榮獲了省部級科研獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)，獲授權(quán)專利13項(xiàng)，彰顯了招商車研在技術(shù)創(chuàng)新上的扎實(shí)步伐。這些成果的應(yīng)用，不僅促進(jìn)了招商車研在商用車碰撞安全測試技術(shù)上的高質(zhì)量發(fā)展，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)商用車被動(dòng)安全性能的顯著提升，為構(gòu)建更加安全、可靠的商用車出行環(huán)境奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“檢致精，行致遠(yuǎn)”，招商車研將秉承發(fā)展理念，持續(xù)推動(dòng)商用車安全測試技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定，全身心守護(hù)每一位駕乘者的安全。為打造更安全、更可靠的商用車輛安全而不懈努力。