強悍日常
——新款梅賽德斯-AMG GLE 53混動版

文/赫炎 設(shè)計/邱洪濤

“來自阿法爾特巴赫的高性能跑車品牌，正在通過新款梅賽德斯-AMG GLE 53混動版4MATIC+，這款擁有日常使用水平高和電動續(xù)航里程長的插電式混合動力車型來補充車型組合?！?/p>

“GLE 5 3 混動版作為SUV 和轎跑，將敏捷性、駕駛樂趣和純電動續(xù)航里程完美結(jié)合。除了高性能的E PERFORMANCE混合動力車型外，這兩款GLE創(chuàng)新車型構(gòu)成了我們面向未來產(chǎn)品組合中的又一重要支柱。這意味著我們正在擴大車型范圍，以及包括另一種擁有吸引力的驅(qū)動系統(tǒng)，以迎合新的目標(biāo)群體?！泵焚惖滤?AMG Gmbh管理委員會主席和梅賽德斯-奔馳G級及梅賽德斯-邁巴赫業(yè)務(wù)部門負責(zé)人邁克爾·施貝表示。

運動駕駛體驗的基礎(chǔ)是3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。為了用于混合動力車型，源自傳統(tǒng)的GLE發(fā)動機再次得到了大量改進?，F(xiàn)在，它的輸出功率為330kW（449hp），比以前增加了10kW（14hp）。更新措施包括重新編程的軟件和額外的進氣口冷卻器。由于電動機接管了電動增壓等任務(wù)，在混合動力車型上可以省略電動輔助壓縮機。其結(jié)果是3.0L發(fā)動機反應(yīng)極其迅速，提供了高度動態(tài)響應(yīng)。

直列六缸發(fā)動機與100kW電機、容量為31.2kWh的動力電池以及全可變的AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動相組合，通過永磁同步內(nèi)轉(zhuǎn)子技術(shù)實現(xiàn)混合動力裝置的高功率密度。電機的峰值轉(zhuǎn)矩為480N·m，從第一圈開始就可以使用，即使在啟動時也能確保高度的靈活性。

400kW（544hp）的系統(tǒng)輸出和750N·m的峰值系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩實現(xiàn)了令人印象深刻的駕駛性能：從靜止加速到100km/h需要4.7s。推進力僅在250km/h的電子限制速度時結(jié)束。純電動行駛時最高車速可達140km/h。根據(jù)WLTP數(shù)據(jù)，SUV純電行駛最大里程為80—86km，轎跑為82—87km，可覆蓋日常絕大多數(shù)行駛里程。車載充電器為11kW的交流充電。此外，可根據(jù)需求提供60kW直流快充，允許電池在20min內(nèi)從10%充電至80%。

重新設(shè)計的外觀和混合動力車型的特定設(shè)計元素

新款梅賽德斯-AMG GLE 53混動版4MATICA+采用了自2023年春季以來應(yīng)用于傳統(tǒng)動力GLE車型的眾多設(shè)計和裝備變化。此外，插電式混合動力車型還擁有獨特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計元素。集成在前保險杠中央的進氣口開口設(shè)計，額外配備了一個進氣口冷卻器。前翼子板和后部上的混合動力車型專屬徽章表明了電驅(qū)動的身份。GLE 53混動版4MATICA+標(biāo)配21英寸輕質(zhì)合金車輪。AMG高性能制動系統(tǒng)配備了內(nèi)部通風(fēng)的前制動盤，直徑為φ400×38mm的六活塞固定卡鉗，后制動盤直徑為φ370×32mm，配備單活塞浮動卡鉗。

在內(nèi)部，MBUX信息娛樂系統(tǒng)包括混合動力車型的專用顯示屏和功能。其中包括儀表盤和多媒體屏幕上的充電菜單和顯示屏，可以提供高壓電池的充電狀態(tài)、溫度和純電行駛里程等其他方面的信息。

標(biāo)配全面升級

新款新梅賽德斯-AMG GLE 53混動版4MATICA+采用了AMG GLE 53系列的產(chǎn)品邏輯，可以準確響應(yīng)客戶經(jīng)常表達的要求。這款SUV的標(biāo)配已經(jīng)包括了電動全景天窗、加熱前排座椅、自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)和智能手機集成等。此外，可切換的AMG高性能排氣系統(tǒng)、Burmester?音響系統(tǒng)、記憶套裝、360°駐車輔助系統(tǒng)、KEYLESS GO套裝和盲點輔助系統(tǒng)都是標(biāo)配，還有最新一代的AMG高性能轉(zhuǎn)向盤。圓形AMG轉(zhuǎn)向盤按鈕以其卓越的顯示效果和直觀的操作邏輯給人留下深刻印象。這就可使駕駛員無需將手從轉(zhuǎn)向盤上移開，即可控制重要的駕駛功能和所有駕駛程序。轉(zhuǎn)向盤邊緣還可選裝加熱功能，也可訂購碳纖維外觀。轎跑的標(biāo)配更加豐富：前排座椅空調(diào)、MBUX增強顯示功能和MULTIBEAM LED前大燈也是標(biāo)配。

全新開發(fā)的底盤

AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)阻尼空氣懸架系統(tǒng)是專門針對GLE 53混動版4MATIC+的要求開發(fā)定制的，配備了全新的硬件和軟件。它結(jié)合了純電動駕駛的充分隔音效果和典型的AMG運動型駕駛風(fēng)格，提供了一種平衡的組合。

除了前后軸上新增的被動穩(wěn)定器外，混動車型還配備了新的前部支撐彈簧和全新的后軸減振器，軟件也進行了重新編程。底盤、ESP?、完全可變的AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動和適應(yīng)混合動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教，可實現(xiàn)平衡、安全的駕駛體驗，同時也能帶來動態(tài)、自信的駕駛體驗。

AMG駕駛方案提供廣泛的駕駛體驗

從高效到動態(tài)：AMG DYNAMIC SELECT駕駛方案是專為插電式混合動力車型的驅(qū)動技術(shù)量身定做。他們調(diào)整了重要參數(shù)，如驅(qū)動和變速器的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向特性、底盤阻尼或聲音。在默認情況下，當(dāng)電機啟動時，電動53車型將在“電動”駕駛程序中無聲啟動。儀表盤上的“Ready”圖標(biāo)表明車輛已經(jīng)準備好駕駛了。

除了眾所周知的駕駛模式“舒適”“運動”“運動+”“平順”和“個性化”之外，新款梅賽德斯-AMG GLE 53混動版4MATICA+還擁有兩個針對混合動力車型的特定駕駛方案。通過“電動”駕駛方案，車輛可以實現(xiàn)從靜止開始的純電動行駛，車速可達140km/h。如果電池耗盡或者駕駛員突然要求增加動力（例如為了快速進行超車操作），則智能控制策略將會自動切換：內(nèi)燃機啟動并暫時接管驅(qū)動動力。

在“電池保持”駕駛方案中，內(nèi)燃機和電動機以最大增壓約25%運行，就像“舒適”駕駛模式一樣。最大的區(qū)別是：控制策略保持了電池的電量恒定。例如，如果電池電量為75%，則如果選擇“電池保持”駕駛方案，電池的電量將保持在這個范圍內(nèi)，然后電動機的使用受到限制，并針對低能耗進行優(yōu)化，這是通過回收能量進行補償。通過簡單地改變駕駛模式，駕駛員可以決定何時再次完全使用電池電量，例如在城市內(nèi)部交通中。

在純電駕駛模式時，法律要求車輛報警系統(tǒng)Acoustic Vehicle Altering System會向周圍環(huán)境發(fā)出警告，提醒高性能混合動力車即將到來?？梢月牭揭环N特殊合成的、低頻和調(diào)速的AMG聲音，這是通過前面的一個揚聲器和后面的兩個揚聲器的音條進行播放的。部分聲音也可以以聲音反饋的形式謹慎地傳給乘客。在歐盟地區(qū)，該系統(tǒng)在車速20km/h以內(nèi)有效。電動駕駛信號會和諧地逐漸消失。

隨著全球汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的加速，梅賽德斯-奔馳作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，也不斷展現(xiàn)出其在新能源技術(shù)方面的雄厚實力。新款梅賽德斯-AMG GLE 53混動版4MATICA+的發(fā)布標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳在電動領(lǐng)域的進一步突破。新車通過強大的動力系統(tǒng)、豪華的內(nèi)飾設(shè)計以及智能化的駕駛體驗，將帶給消費者前所未有的電動出行享受。同時，該車型的推出也向世人展示了，即使在大排量混動車型中，奔馳依然擁有獨樹一幟的技術(shù)實力和地位。