生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流發(fā)展策略
——基于“互聯(lián)網(wǎng)+”視角

李貝貝

（廣西師范大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

一、引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為一類特殊商品，既推動了我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，又滿足了人們?nèi)粘Ｉ畹男枨?，在我國發(fā)揮了重要作用。隨著人們消費觀念的提升，消費者越來越重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要性越來越突出。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技在全國范圍內(nèi)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”得到了廣泛推廣，并滲入到各行各業(yè)中，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)也逐漸完成轉(zhuǎn)型升級，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧物流給我們的生活提供了許多便捷，讓消費者突破時空限制，隨時隨地都可以吃到安全放心的生鮮產(chǎn)品。對智慧物流應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步研究，可以有效促進我國社會進步，加快經(jīng)濟發(fā)展，增強我國的綜合實力。然而，我們與發(fā)達國家之間仍存在一定差距，由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展起步較晚，相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備不健全，因此，在發(fā)展過程中遇到了許多困難，如何運用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的問題，提高供應(yīng)鏈發(fā)展水平，為我國供應(yīng)鏈發(fā)展貢獻力量，是我國供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵。

二、相關(guān)文獻綜述

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的概念

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，依托于現(xiàn)代科技，逐漸形成了智慧物流。智慧物流于2009 年在中國首次提出，引發(fā)了一系列關(guān)于智慧物流的特征、框架和趨勢的討論，可以說智慧物流是物流信息化發(fā)展的產(chǎn)物。智慧物流中包括多項信息技術(shù)，如互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)與手段，通過運用分析決策、智能執(zhí)行等相關(guān)技術(shù)，能夠提高運輸效率，并根據(jù)在運輸過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，對其中存在隱患進行重點關(guān)注，并及時解決，最終實現(xiàn)物流的自動化和智能化，為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供動力。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全與消費者的生命息息相關(guān)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流作為其載體受到了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。何黎明[1]指出，智慧物流將從根本上改變物流業(yè)，嚴(yán)重影響貨物流動方式，促進運輸方式的技術(shù)進步，這是未來物流的發(fā)展趨勢。丁麗芳等[2]和張志強等[3]構(gòu)建了基于云物流環(huán)境的“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式；薛楠等[4]在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，分析了京津冀農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈一體化模式，并面向關(guān)鍵因素，構(gòu)建了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的京津冀農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈一體化。智慧物流作為一種現(xiàn)代物流模式，發(fā)揮著越來越重要的作用，正在被越來越多的企業(yè)所采用，它依靠智能技術(shù)，提高了決策分析的科學(xué)性。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的特征

智慧物流發(fā)展的核心驅(qū)動力是現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，其中，大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，大數(shù)據(jù)技術(shù)意味著數(shù)據(jù)共享與資源整合，通過對數(shù)據(jù)進行分析，提高了資源整合能力，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)有效管理，同時也為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支撐。

與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流的特點主要以數(shù)字化、智能化為主，它不僅具有效率高、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋面廣的特點，還表現(xiàn)出更好的物流信息處理適應(yīng)性，為物流業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型提供支撐。戴定一[5]從物聯(lián)網(wǎng)的角度研究智慧物流，認為應(yīng)用技術(shù)手段進行信息數(shù)據(jù)的采集、對資源進行智能管控、智能優(yōu)化物流運作流程、創(chuàng)造物流價值是智慧物流的主要特征。鮑琳和張貴煒[6]認為，智慧物流具備綠色、高效、智能的特點。陳冀[7]認為，智慧物流最大的特點就是物流服務(wù)可以在復(fù)雜的物流作業(yè)過程中實現(xiàn)智能物流和決策，提高決策的科學(xué)性。

可以看出，學(xué)者們對智慧物流在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用，以及對智慧物流的數(shù)字化、智能化、共享化等特征是認同的，但對智慧物流背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展的研究需要進一步探討。在此基礎(chǔ)上，本文從傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀分析，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的發(fā)展入手，闡述現(xiàn)階段面臨的困境，并采取相應(yīng)的補救措施、提升對策，以期為推動我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈（如圖1 所示）組織協(xié)調(diào)程度較低，節(jié)點信息不對稱，冷鏈物流效率較低，存在供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險，阻礙我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息化水平不高、資源整合程度低、組織化程度不高，供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的銜接存在問題，信息不對稱問題凸顯。[8]在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流處于穩(wěn)定發(fā)展階段，加之國家相關(guān)政策的支持，將帶動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通主要依賴?yán)滏溛锪飨到y(tǒng)，但此時我國冷鏈物流技術(shù)起步較晚，與歐美等西方發(fā)達國家相比仍有一定差距，冷鏈資源相對匱乏，且分布較松散，難以集中管理提升，使得冷鏈物流效率長期未能有效提升，并且我國物流體系發(fā)展尚未完善、物流技術(shù)水平較低、生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場動力不足，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流在我國發(fā)展遇到了許多困難。

四、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流面臨的困境

（一）智慧物流體系有待改善，物流環(huán)節(jié)間協(xié)調(diào)有待提升

依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以隨時隨地滿足消費者的需求，擺脫了距離和季節(jié)等條件的束縛，給人們的生活帶來了極大的便利。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的智能化物流有力地推動了整個農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，但隨著人們生活質(zhì)量的提升，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予了更高的期望，物流配送效率直接影響著消費者的滿意度，也影響著生鮮農(nóng)產(chǎn)品對市場需求的適應(yīng)性。為了更好地滿足消費者的需求，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，需要完善我國的智慧物流體系。目前，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走進了千家萬戶，越來越多的農(nóng)戶開始加入電商平臺，采取線上線下相結(jié)合的方式，突破時間和空間的限制，將農(nóng)產(chǎn)品推向全國，農(nóng)戶在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，從傳統(tǒng)的經(jīng)商理念逐漸轉(zhuǎn)變，但從我國農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀來看，各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)能力不強，對于一些偏遠地區(qū)，物流配送知識欠缺，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對不發(fā)達，不能及時滿足消費需求，因此，需要完善物流體系、加強組織間的協(xié)調(diào)能力。

（二）鄉(xiāng)村技術(shù)人才短缺，物流技術(shù)水平較低

隨著人們生活水平的提升，消費者對果蔬、肉類、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，而這些生鮮產(chǎn)品易腐爛、保質(zhì)期短，因此，對這些生鮮產(chǎn)品的配送要求較高，如物流速度、溫度、濕度等條件，但由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流技術(shù)發(fā)展不均衡，東西部地區(qū)資源配置差異較大，未形成統(tǒng)一的運輸體系，導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率較高。此外，目前我國農(nóng)村人口多為留守兒童和老人，受教育程度較低，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用率也較低，農(nóng)戶們?nèi)狈ιr農(nóng)產(chǎn)品智慧物流、電商等相關(guān)知識和經(jīng)驗，難以從農(nóng)產(chǎn)品智慧物流源頭進行長期、系統(tǒng)化的管理。

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場動力不足，智慧物流建設(shè)缺少推力

目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品正處于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式和流通模式的攻堅階段，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流實現(xiàn)了產(chǎn)地直供直銷的智能化發(fā)展，打破了傳統(tǒng)的分工制，滿足了消費者的個性化需求，促進了智慧物流的發(fā)展。然而，由于農(nóng)產(chǎn)品市場內(nèi)生動力不足，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流是一項涉及面廣、相關(guān)利益方多的龐大系統(tǒng)工程，除了物流企業(yè)和市場力量的推進，政府的引導(dǎo)和支持也發(fā)揮著十分重要的作用，更需要農(nóng)戶的支持和配合，從而推動農(nóng)產(chǎn)品智慧物流有條不紊的進行。

五、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流發(fā)展的對策

（一）完善鄉(xiāng)村智慧物流體系，提升物流環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)

由于偏遠地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品受地理和季節(jié)的限制，若生鮮品在產(chǎn)出后未能及時運送到消費者手中時，會損耗生鮮品的價值，因此，對鄉(xiāng)村物流運輸?shù)男室筝^高（如圖2 所示）。通過分析圖2 可看出，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流體系成功的關(guān)鍵在于打造一條閉環(huán)的高效生鮮品物流鏈與互聯(lián)網(wǎng)信息鏈，該體系運作效率的重要決定因素包括：一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善程度，直接決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流是否具備封閉的可能性；二是智慧物流互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，直接決定了智慧物流互聯(lián)網(wǎng)能否實現(xiàn)高效運作；三是物流環(huán)節(jié)各節(jié)點之間的信息共享程度，直接決定了智慧物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度。因此，我們要從以上三方面因素入手，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流運行效率，完善智慧物流體系建設(shè)。

圖2 基于互聯(lián)網(wǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系

若要從根本上解決物流配送問題，就需要利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，依托于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，提升物流環(huán)節(jié)各節(jié)點之間的信息共享，設(shè)立產(chǎn)銷物流銜接點，連接城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并兼顧產(chǎn)區(qū)與銷售之間的路線銜接，進一步完善鄉(xiāng)村物流體系，逐步適應(yīng)運營網(wǎng)絡(luò)化、一體化發(fā)展趨勢，簡化物流配送環(huán)節(jié)，減少中間環(huán)節(jié)對生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的折損。鄉(xiāng)村物流體系建設(shè)最大的難點在于基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備薄弱，難以滿足當(dāng)代物流一體化發(fā)展的需求，難以成功提升物流效率，因此，在物流的各個環(huán)節(jié)間，要注重溝通和交流。根據(jù)物流各環(huán)節(jié)的特點，有針對性地進行改進，以優(yōu)化運輸過程，最大限度地減少運輸損失，提高服務(wù)質(zhì)量，以改善和滿足市場需求。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，產(chǎn)銷物流銜接點的設(shè)立使得鄉(xiāng)村和縣城之間的溝通更加便利，物流環(huán)節(jié)間協(xié)調(diào)性更強，為打造高效、低成本、綠色安全的現(xiàn)代化物流體系貢獻力量。

（二）培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，提升物流技術(shù)水平

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流技術(shù)的進步，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流進一步發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，農(nóng)產(chǎn)品智慧物流隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及逐漸萌芽。為進一步提升智慧物流技術(shù)水平，國家應(yīng)出臺相關(guān)政策，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流技術(shù)人員提供良好的薪資待遇，鼓勵專業(yè)技術(shù)人才投身于“互聯(lián)網(wǎng)+”下的智慧物流技術(shù)開發(fā)中來，并參與農(nóng)村基層建設(shè)，提升當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的物流知識水平，對其行為進行指導(dǎo)，實施一體、有效的農(nóng)產(chǎn)品物流管理。此外，為提供相應(yīng)的人才資源，學(xué)校應(yīng)開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流等相關(guān)課程，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，提高學(xué)校向社會提供智慧物流專業(yè)人才的效率，提升整體物流技術(shù)水平。

（三）加強生鮮品標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化建設(shè)，致力智慧物流發(fā)展

隨著人民生活水平的提高，消費需求也在逐漸轉(zhuǎn)變和提升，消費者期望買到健康、綠色、安全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，開始追求品牌消費。因此，應(yīng)該提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)創(chuàng)新、品牌建設(shè)，推進標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、規(guī)范化采收和商品化處理，以扭轉(zhuǎn)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)不一的局面。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流也應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，利用先進技術(shù)設(shè)備，完善生鮮品產(chǎn)地預(yù)冷、加工處理等流程。一方面，各大農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要提高品牌意識，制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展規(guī)劃設(shè)計，形成多方參與、結(jié)構(gòu)合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌；另一方面，物流企業(yè)要利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方式，進一步推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系建設(shè)，減少生鮮產(chǎn)品在配送中的損耗，保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，提升企業(yè)形象。

六、結(jié)語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其易腐爛變質(zhì)等特點，要支撐整個供應(yīng)鏈的運作效率，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的市場價值巨大，隨著我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，通過構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈智慧物流體系，可有效促進傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級。因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，探索構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展對策，以轉(zhuǎn)變生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，提高供應(yīng)鏈發(fā)展水平，促進生鮮產(chǎn)業(yè)振興、農(nóng)戶富裕、消費者放心具有重要的現(xiàn)實意義。