遼寧省交通發(fā)展平臺(tái)可視化初探

蔡晨

沈陽(yáng)市勘察測(cè)繪研究院有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110034

目前在大數(shù)據(jù)背景下，為我國(guó)的各個(gè)行業(yè)都提供了智能化的發(fā)展方向，尤其是在我國(guó)的道路交通發(fā)展方面，成功的向智能化交通發(fā)展，實(shí)行了“大數(shù)據(jù)”入道路應(yīng)用的發(fā)展策略，為現(xiàn)代人們提供了更方便、更便捷的出行的方式而本文則是通過遼寧省目前的發(fā)展?fàn)顩r，使人們了解到在“大數(shù)據(jù)”下，遼寧省智能交通綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)通過對(duì)交通管理涉及的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整合，形成一個(gè)覆蓋交通管理各方面的綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)與統(tǒng)一指揮調(diào)度。與其相對(duì)應(yīng)的是交通平臺(tái)的可視化，讓人們無(wú)論從微觀到宏觀，都能針對(duì)各類交通信息數(shù)據(jù)全方位地了解與掌控。由此編制全省省、市、縣、鄉(xiāng)、村5級(jí)交通現(xiàn)狀圖，是遼寧省交通信息可視化的重要手段，也是對(duì)于遼寧省交通發(fā)展的成果展示與未來發(fā)展規(guī)劃研究。該項(xiàng)目是一項(xiàng)重大工程，可以實(shí)現(xiàn)遼寧省省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村5級(jí)交通現(xiàn)狀圖隨平臺(tái)的更新變化而變化。

1 內(nèi)容及目標(biāo)

遼寧省轄14個(gè)地級(jí)市、106個(gè)縣（區(qū)）、1101個(gè)街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4千多個(gè)行政村。

省、市級(jí)交通現(xiàn)狀圖為標(biāo)準(zhǔn)2全開，縣級(jí)交通現(xiàn)狀圖為標(biāo)準(zhǔn)1全開，鄉(xiāng)、村級(jí)交通現(xiàn)狀圖為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開。

省、市交通現(xiàn)狀圖，縣級(jí)交通現(xiàn)狀圖剛需，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級(jí)交通現(xiàn)狀圖按照需求編制。

各級(jí)交通現(xiàn)狀圖作為凸顯交通要素的專題地圖，在設(shè)計(jì)和編制中將充分體現(xiàn)其完整性、系統(tǒng)性、綜合性、藝術(shù)性、內(nèi)容與形式的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性等基本地圖學(xué)理論，符號(hào)表示清晰、形象、富于聯(lián)想，選擇色彩鮮明和諧，文字表述言簡(jiǎn)意賅，整飾設(shè)計(jì)新穎美觀。

各級(jí)交通現(xiàn)狀圖以最新的交通平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)、數(shù)字高程模型等地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合專題信息，融專題地圖、普通地圖、文字于一體。充分運(yùn)用GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和遙感技術(shù)，編制主題突出、科學(xué)實(shí)用、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容豐富、形式精美、科技含量大、使用價(jià)值高，且具有較強(qiáng)的地域特色的5級(jí)交通現(xiàn)狀地圖。

2 成圖技術(shù)手段

由于該項(xiàng)目級(jí)別多、圖幅多，比例尺跨度大，最大比例尺1：2.5到萬(wàn):1：3萬(wàn)左右，最小比例:1：40萬(wàn)，所以在編制過程中綜合取舍的程度就有很大差別，如何找到一條都適用的編制途徑，對(duì)于該項(xiàng)目的圓滿完成尤為重要。

首先嘗試基于 GIS 電子地圖進(jìn)行開發(fā)，經(jīng)過前期實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，GIS 電子地圖成圖快、周期短，適合快速出圖，應(yīng)急響應(yīng)，但是小比例尺地圖的綜合取舍很難達(dá)到預(yù)想的效果，線狀地物與線狀地物，線狀地圖與點(diǎn)狀地物的避讓也很有難度，居民地的取舍也達(dá)不到預(yù)期目的，地圖感觀和精細(xì)程度較差，只能認(rèn)為是交通平臺(tái)可視化的成品，不能是成果。

其次嘗試基于制圖軟件成圖，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，制圖軟件成圖周期較長(zhǎng)，但是各級(jí)交通現(xiàn)狀圖的制圖綜合能夠達(dá)到預(yù)期效果，居民地的取舍也能到到預(yù)期效果，地物的避讓也易，能夠做出高質(zhì)量，精準(zhǔn)的地圖成果。目前急需解決的就是如果能夠把成圖周期縮短。

用制圖軟件corelDRAWX6編制全省省、市、縣、鄉(xiāng)、村5級(jí)交通現(xiàn)狀圖，首先編寫5級(jí)交通現(xiàn)狀圖的技術(shù)設(shè)計(jì)書，在設(shè)計(jì)書中規(guī)定好各級(jí)交通現(xiàn)狀圖的制圖綜合原則，做好5級(jí)參數(shù)模板，預(yù)先處理好arcGIS數(shù)據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)書中設(shè)計(jì)的比例尺，在arcGIS中設(shè)定好數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，建好成圖比例尺的工程，所選的范圍要比預(yù)先設(shè)定好的圖廓稍微大5到10mm（圖上距離），然后保存工程，利用此工程分層導(dǎo)出pdf，在corelDRAWX6中導(dǎo)入，再分層編輯即可[1]。通過此方法就能編制出高質(zhì)量的交通現(xiàn)狀圖，既滿足應(yīng)急使用，也滿足印刷標(biāo)準(zhǔn)，制圖工期縮短，更新方便。

3 模板制作

制作5個(gè)級(jí)別的模板參數(shù)，即5個(gè)模板，每一個(gè)級(jí)別的基本參數(shù)大致相同，其參數(shù)既有統(tǒng)一性，又有大小和寬窄的不同，例如，省交通現(xiàn)狀圖的國(guó)道顏色和線型是一致的，其寬度就應(yīng)該比市及交通現(xiàn)狀圖的國(guó)道稍微窄0.1-0.2mm，以此類推。

模板參數(shù)包括線狀符號(hào)的參數(shù)、點(diǎn)狀符號(hào)參數(shù)、面狀符號(hào)參數(shù)和各種注記字體、大小、彩色，并注意各級(jí)交通現(xiàn)狀圖間的統(tǒng)一性。

模板制作的順序?yàn)椋菏〖?jí)交通現(xiàn)狀圖、市級(jí)交通現(xiàn)狀圖、縣級(jí)交通現(xiàn)狀圖、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)交通現(xiàn)狀圖和村級(jí)交通鄉(xiāng)鎮(zhèn)圖的模板。

每一級(jí)模板的制作都要遵循統(tǒng)一的規(guī)則，列舉這一級(jí)模板參數(shù)的制作。由于交通要素是專題要素，要突出表示，在制作模板參數(shù)時(shí)參數(shù)要適當(dāng)夸大，其他要素要適當(dāng)弱化[2]。

4 地圖編制的工藝流程

地圖編制的工藝流程如圖1所示。

圖1 地圖編制的工藝流程如圖

5 制圖綜合要點(diǎn)

5.1 水系

水系是地圖的骨架，是最主要的地圖要素。遼寧省沿海省份遼寧省海域有黃海和渤海，海岸線從東到西長(zhǎng)達(dá)2100多千米，約占中國(guó)海岸線的12%，大小島嶼500多個(gè)，遼寧省最南端的島嶼圓島和遇巖，全省一級(jí)河流16條，大中型水庫(kù)107座，遼寧省的水域非常豐富。

海岸線、河流、水庫(kù)制圖綜合取舍的原則是保留線狀的基本形狀和主要拐點(diǎn)，夸大特殊彎曲，小于0.5mmx0.5mm的彎曲要進(jìn)行化簡(jiǎn)，化簡(jiǎn)時(shí)必須在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)縮小到成圖比例尺后的基礎(chǔ)上進(jìn)行自動(dòng)化簡(jiǎn)和手工化簡(jiǎn)相結(jié)合，化簡(jiǎn)后的河流要達(dá)到曲線光滑圓潤(rùn)，沒有抖點(diǎn)[3]；單線河粗細(xì)要合理過度，每幅圖的主干河一定要突出表示，分清主脈和支脈，支脈和主脈相交時(shí)，主脈一定粗于支脈，不得有河流倒流的現(xiàn)象出現(xiàn)，河流縮編的順序是由干流到干流，由支流到支流，不得由干流到支流、由支流到干流。

5.2 居民地

省、市2級(jí)交通現(xiàn)狀圖的市級(jí)、縣級(jí)居民地用街區(qū)平面圖形加圈形符號(hào)表示，街區(qū)外部輪廓以最新全省DOM為基礎(chǔ)進(jìn)行綜合跟蹤；

鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處用圈形符號(hào)表示，不做取舍，全部表示；

行政村、自然村用圈形符號(hào)表示，根據(jù)密度進(jìn)行取舍，選取時(shí)要保持密度對(duì)比。

縣、鄉(xiāng)、村3級(jí)交通現(xiàn)狀圖的市級(jí)、縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)居民地用街區(qū)平面圖形加圈形符號(hào)表示，街區(qū)外部輪廓以最新全省DOM為基礎(chǔ)進(jìn)行綜合跟蹤；

行政村和自然村用圈形符號(hào)，全部表示，只有在密集街區(qū)，可以刪減社區(qū)和自然村。

選取原則，刪減的順序從自然村到行政村，進(jìn)行刪減，保留與公路相關(guān)的居民地。密集區(qū)多刪減自然村，非常密集時(shí)可刪減個(gè)別行政村，中密區(qū)和稀疏區(qū)刪減自然村和行政村相對(duì)少，選取指標(biāo)為，密集區(qū)： 200—250個(gè)/dm2，中密區(qū)： 150—200個(gè)/dm2，稀疏區(qū)： 100—150個(gè)/dm2。

5.3 境界

涉及國(guó)界的圖幅要準(zhǔn)確完整地表示國(guó)界，遼寧省的國(guó)界是中國(guó)和朝鮮的邊界，中朝國(guó)界是以鴨綠江的主航道為邊境線，國(guó)界的畫法按照國(guó)界樣圖進(jìn)行跳會(huì)。色帶按照鴨綠江朝方一側(cè)的主岸線向外的雙色帶，寬度按照模板參數(shù)[6]。

遼寧省的省界是遼寧省與河北省、遼寧省與內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省與吉林省的省界。省界遇上雙線河沿河中心連續(xù)繪出，遇上單線河進(jìn)行跳會(huì)，省界色帶按照遼寧省省界往外雙色帶，鄰區(qū)色帶為騎界雙色帶。省交通現(xiàn)狀圖的境界表示到縣界；市、縣交通現(xiàn)狀圖的境界表示到鄉(xiāng)鎮(zhèn)界；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村交通現(xiàn)狀圖的境界表示到村界。

市界、縣級(jí)界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)界遇上雙線河沿河中心連續(xù)繪出，遇上單線河進(jìn)行跳會(huì)，市界為雙色帶，縣界為單色帶，同樣主區(qū)色帶向外，鄰區(qū)色帶騎界。

并加注省外、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域注記。

境界綜合的原則是保留境界的基本形狀和主要拐點(diǎn)，小于1mm×1mm的彎曲化簡(jiǎn)，境界綜合時(shí)，必須在基礎(chǔ)底圖縮小到成圖比例尺后的基礎(chǔ)上進(jìn)行化簡(jiǎn)跟蹤，化簡(jiǎn)跟蹤后的境界要綜合科學(xué)合理，曲線光滑圓潤(rùn)，沒有抖點(diǎn)[7]。當(dāng)境界與河流調(diào)繪時(shí)，調(diào)繪的境界符號(hào)要完整，跳會(huì)境界節(jié)數(shù)要完整。

5.4 其他

涉及到長(zhǎng)城的圖幅要完整表示長(zhǎng)城；表示山脈山峰和高程，表示遼寧省 9個(gè)公開機(jī)場(chǎng)；表示遼寧省6個(gè)公開港口；表示遼寧省6個(gè)世界遺產(chǎn)和主要旅游景點(diǎn)。

5.5 專題要素-交通

1）鐵路

5級(jí)交通現(xiàn)狀圖的高速鐵路、標(biāo)準(zhǔn)鐵路全部表示，高鐵和普通鐵路的線顏色要有所區(qū)別，要突出顯示高速鐵路，高鐵站、主要火車站全部表示并加注名稱。

2）高速公路

表示5級(jí)交通現(xiàn)狀圖的高速公路及出入口、道路編碼、線路名稱等附屬設(shè)施。省交通現(xiàn)狀圖高速立交橋用符號(hào)表示，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村交通鄉(xiāng)鎮(zhèn)圖的高速立交橋用真型表示。

3）公路

省交通現(xiàn)狀圖上，表示國(guó)道、省道及編碼和名稱，縣道及名稱，鄉(xiāng)道；

市交通現(xiàn)狀圖上，表示國(guó)道、省道及編碼和名稱，縣道及名稱，鄉(xiāng)道、村道；

縣交通現(xiàn)狀圖上，表示國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及編碼和名稱、村道及名稱；

鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村交通現(xiàn)狀圖上，表示國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道及編碼和名稱；

4）城區(qū)內(nèi)的街路

表示街區(qū)平面圖形的居民地要表示街路，街路分三級(jí)表示，即一級(jí)街路、二級(jí)街路、三級(jí)街路；

通過街區(qū)的高速公路、城市快速干道、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道不間斷，與街路重疊部分，要壓在街路上方[8]。

5）其他

表示快速路，如沈陽(yáng)四環(huán)快速路；表示專用路；

省、市交通現(xiàn)狀圖主區(qū)范圍內(nèi)表示特大橋、大橋的點(diǎn)位及名稱；縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村交通現(xiàn)狀圖主區(qū)范圍內(nèi)表示特大橋、大橋、中橋和部分小橋的點(diǎn)位及名稱；

6）級(jí)交通現(xiàn)狀圖主區(qū)范圍內(nèi)均表示特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道的點(diǎn)位及名稱。

7）道路的光滑

交通平臺(tái)的GIS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)出pdf，再轉(zhuǎn)入corelGRAW時(shí)，線的節(jié)點(diǎn)非常密集，打折點(diǎn)也很多，造成文件非常大，必須進(jìn)行光滑處理，光滑方法是自動(dòng)節(jié)點(diǎn)刪除，刪除值給2，再進(jìn)行手工干預(yù)，才能達(dá)到制圖要求[9]。如圖2所示。

圖2 光滑處理前后對(duì)比圖

6 預(yù)期效果

該項(xiàng)目制圖路線精準(zhǔn)、科學(xué)，完全可行。保證了地圖內(nèi)容選擇的正確性和完整性；地圖要素位置、名稱準(zhǔn)確；要素與專題要素之間相互關(guān)系正確；地圖內(nèi)容分類、分級(jí)合理；地理底圖要素密度適中，與專題內(nèi)容配合協(xié)調(diào)；各圖幅間顏色協(xié)調(diào)，風(fēng)格一致；地圖中符號(hào)、線型、字體、色彩設(shè)計(jì)優(yōu)美；圖面整體感覺莊重、和諧、優(yōu)美；地圖數(shù)據(jù)的分類、分層正確[10]。

目前，完成了省交通現(xiàn)狀圖，14幅市級(jí)交通現(xiàn)狀圖，25幅縣級(jí)交通現(xiàn)狀圖和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村交通現(xiàn)狀圖，實(shí)現(xiàn)了一圖、一表、一說明。并且省、市級(jí)交通現(xiàn)狀圖在2022年進(jìn)行了更新。實(shí)踐證明該項(xiàng)目達(dá)到了預(yù)期效果，受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的認(rèn)可和肯定。

7 結(jié)束語(yǔ)

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有極為重要的保障作用，綜合交通平臺(tái)體系的構(gòu)建，除了需要交通設(shè)施的更新、交通技術(shù)的進(jìn)步，更需要相應(yīng)的一體化大交通管理體制作為保障，遼寧省交通平臺(tái)可視化不僅是地圖本身的正確性和客觀性，還關(guān)乎文化和政治價(jià)值的反應(yīng)。地圖作為描述、研究人類生存環(huán)境的一種信息載體，融科學(xué)、藝術(shù)于一體。地圖即是藝術(shù)品，又是科學(xué)產(chǎn)品，是對(duì)這個(gè)被感知世界的美妙詮釋。遼寧省省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級(jí)交通現(xiàn)狀圖充分體現(xiàn)了科學(xué)與藝術(shù)的完美統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了地圖語(yǔ)言與宏觀世界的有機(jī)結(jié)合。