冷再生技術(shù)在路面修復(fù)工程中應(yīng)用分析

鐘小洪

（贛州市公路發(fā)展中心興國分中心，江西興國 342400）

0 引言

在公路修復(fù)階段如何利用冷再生技術(shù)提高路面修復(fù)的質(zhì)量，是一個有著巨大現(xiàn)實意義和經(jīng)濟意義的課題。傳統(tǒng)的路面修復(fù)技術(shù)施工周期長、效果差，會對養(yǎng)護工程造成一定的不利影響。冷再生技術(shù)能夠充分利用老舊材料進(jìn)行路面修復(fù)，且工期短、效果好，對提升修復(fù)的質(zhì)量、優(yōu)化養(yǎng)護企業(yè)的經(jīng)濟效益有著重要幫助。

1 冷再生技術(shù)功能分析

第一，瀝青路面冷再生技術(shù)和以往的路面修復(fù)方式對比，不會對路基結(jié)構(gòu)造成巨大損害，從而可以保證結(jié)構(gòu)的完整性。傳統(tǒng)的機械修復(fù)方式會產(chǎn)生較大的應(yīng)力荷載，容易造成局部隆起的情況發(fā)生，需要使用挖掘機進(jìn)行回填施工；而冷再生施工技術(shù)使用的機械設(shè)備比較簡單，也不會對路基造成較大影響，所以現(xiàn)場施工效果非常好。

第二，應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行路面修復(fù)時，只需要封閉一個路段即可，對公路交通運輸?shù)挠绊懴鄬^小，還能夠減少廢舊材料以及垃圾的產(chǎn)生量，從而可以減少垃圾和廢舊材料的運輸和處理費用，縮短項目工期，促進(jìn)經(jīng)濟效益的全面提升。

第三，冷再生技術(shù)具備較高的綠色環(huán)保性。以往的公路改造過程中，需要大量的瀝青、砂石等材料，會消耗大量的人力、物力、財力，還會對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。而冷再生技術(shù)應(yīng)用之后，將瀝青路面的廢舊材料進(jìn)行重新利用，減少原材料的開采和使用，降低對環(huán)境的污染影響，符合當(dāng)前綠色環(huán)保的發(fā)展理念，具備較高的環(huán)境保護價值。

第四，冷再生技術(shù)操作比較簡單，現(xiàn)場施工速度很快，可以快速恢復(fù)交通。

第五，冷再生技術(shù)項目建設(shè)成本比較低，且可以提升路面的抗疲勞性能、增強基層結(jié)構(gòu)的強度、延長公路的使用壽命、節(jié)約項目養(yǎng)護的成本[1]。

2 公路路面發(fā)生嚴(yán)重病害的原因

第一，公路項目在投入運營后，車輛超載運行的情況比較嚴(yán)重，或者車輛的單軸重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計極限荷載，造成路面結(jié)構(gòu)損壞，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的病害，不僅影響道路的運行性能，還會縮短其使用壽命。

第二，在公路路面的設(shè)計及施工過程中，存在較多問題，如路面結(jié)構(gòu)使用的施工材料配合比方案不合格、中央分隔帶沒有設(shè)置、雨水進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部等，都會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)強度下降，出現(xiàn)脫空的問題，進(jìn)而引發(fā)錯臺開裂損壞的情況?；蛘咴O(shè)計人員沒有考慮到現(xiàn)場的具體情況，確定的設(shè)計參數(shù)不符合現(xiàn)場運行的標(biāo)準(zhǔn)要求，在投入使用后，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重的問題而引發(fā)安全事故。又或者路肩位置上使用的材料不合格，排水效果不達(dá)標(biāo)，尤其是受到降雨的影響，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)軟化的問題，對于整個工程項目的運行產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。

第三，施工現(xiàn)場存在嚴(yán)重問題?，F(xiàn)場施工過程中，由于施工人員專業(yè)技術(shù)不足，或者現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督管理不到位，沒有執(zhí)行設(shè)計方案的標(biāo)準(zhǔn)要求，造成公路路面結(jié)構(gòu)的性能不達(dá)標(biāo)?；蛘吣承┍∪醪课粵]有及時改進(jìn)和處理，最終導(dǎo)致公路路面結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。

3 公路修復(fù)的目的

其一，對于公路路面的病害，采取必要的修復(fù)處理措施，能夠恢復(fù)結(jié)構(gòu)的性能，確保道路交通的舒適性、安全性和通暢性，避免引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

其二，采取合理有效的技術(shù)處理措施，保證路面修復(fù)效果合格，能夠延長道路的使用壽命。

其三，將路面存在的病害和隱患及時予以消除，使之具備較高的使用性能[2]。

4 公路修復(fù)冷再生施工技術(shù)流程分析

4.1 前期準(zhǔn)備

4.1.1 加強現(xiàn)場勘查分析

在公路修復(fù)施工之前，需要對現(xiàn)場進(jìn)行全面勘查，掌握現(xiàn)場存在的病害，對裂縫情況進(jìn)行全面檢查，判定裂縫的長度以及深度，以便確定修復(fù)施工的范圍，采取合理有效的病害修復(fù)處理措施。從宏觀角度出發(fā)，對整個項目進(jìn)行全面的勘查了解，制訂科學(xué)合理的修復(fù)實施方案，并落實前期規(guī)劃工作。如果發(fā)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的龜裂、網(wǎng)裂等問題，首先，將路面的雜物進(jìn)行全面清理；其次，根據(jù)修復(fù)方案對現(xiàn)場進(jìn)行測量、放樣，劃定施工的區(qū)域，明確修復(fù)的范圍；最后，對病害區(qū)域進(jìn)行挖補修復(fù)處理，確保路面結(jié)構(gòu)的性能得以恢復(fù)。

4.1.2 選擇符合要求的施工材料

在公路修復(fù)冷再生技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，合適的施工材料如水泥、骨料等都是影響修復(fù)施工效果的關(guān)鍵。

首先，應(yīng)保證水泥材料的初凝時間不超過3h，材料進(jìn)入現(xiàn)場之后要進(jìn)行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)其性能不合格，則禁止投入工程中使用。

其次，要加強骨料粒徑的控制，確保其粒徑不大于40mm，以發(fā)揮出就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢，提高公路修復(fù)的質(zhì)量水平。

最后，要根據(jù)不同材料的類型、性能和使用范圍，合理地堆放管理，防止在存放過程中發(fā)生損耗、變質(zhì)而影響施工的順利進(jìn)行。

4.1.3 準(zhǔn)備施工機械

在冷再生技術(shù)應(yīng)用過程中，施工機械發(fā)揮出非常重要的作用。施工之前需要對設(shè)備的性能和質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，了解其是否存在故障問題。如果發(fā)現(xiàn)問題，則必須及時采取處理措施，防止故障設(shè)備影響施工效果。同時，確保設(shè)備的各方面參數(shù)合格，特別是計量設(shè)施，必須滿足精準(zhǔn)性的要求，以免對修復(fù)施工的質(zhì)量帶來不利影響，切實提升修復(fù)施工的總體水平[3]。

4.2 做好路面清理和勘查工作

在冷再生施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，一方面要加強路面清理工作，確保路面平整、清潔，為現(xiàn)場施工提供基礎(chǔ)條件；另一方面要落實現(xiàn)場勘查工作，并設(shè)置路面監(jiān)測點位，及時掌握現(xiàn)場施工的具體情況，掌握各項技術(shù)參數(shù)，確保修復(fù)施工的效果達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 選擇試驗路段

在公路修復(fù)冷再生技術(shù)應(yīng)用之前，應(yīng)選擇合適的試驗路段進(jìn)行分析，確定各項技術(shù)參數(shù)符合工程的要求之后才能進(jìn)行現(xiàn)場施工。試驗階段需要確定合適的配合比參數(shù)，加強施工性能的記錄和分析，如果發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)存在問題，則必須準(zhǔn)備好有效的應(yīng)對措施，防止產(chǎn)生嚴(yán)重的衍生危害。同時，還需要反復(fù)檢驗檢查各項技術(shù)參數(shù)，并在每一工序結(jié)束后將各種問題進(jìn)行總結(jié)分析，及時調(diào)整參數(shù)，以保證現(xiàn)場正式施工順利進(jìn)行。

4.4 水泥撒布作業(yè)

在水泥撒布作業(yè)環(huán)節(jié)（見圖1），應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行試驗階段確定的技術(shù)參數(shù)，一般而言，水泥使用量宜控制在5%以內(nèi)，防止用量過多或者過少影響最終施工效果，從而保證冷再生技術(shù)的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮[4]。

圖1 水泥撒布作業(yè)現(xiàn)場

4.5 拌和

拌和環(huán)節(jié)要攪拌均勻，確保原材料的性能不會受到任何影響。攪拌過程中要加強攪拌力度和速度的控制，以發(fā)揮冷再生機械設(shè)備的優(yōu)勢。

4.6 再生層碾壓

碾壓設(shè)備主要包含膠輪壓路機和鋼輪壓路機（見圖2）。在施工之前，一方面要對設(shè)備進(jìn)行全面檢測，確保設(shè)備處于穩(wěn)定運行的狀態(tài)。另一方面要提前選擇路段進(jìn)行試驗?zāi)雺?，確定最佳的碾壓方案。通?？梢詫⒛雺菏┕し譃槌鯄?、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)。初壓使用鋼輪振動壓路機進(jìn)行，以3 遍為宜。如果現(xiàn)場施工環(huán)境比較干燥，水分蒸發(fā)速度快，則需要適當(dāng)?shù)卦黾訃娝拇螖?shù)。初壓結(jié)束之后進(jìn)入復(fù)壓階段，該環(huán)節(jié)使用膠輪壓路機，按照現(xiàn)場施工的要求確定合適的碾壓遍數(shù)，一般以5 遍為宜。終壓是最后的一個階段，該環(huán)節(jié)使用鋼輪壓路機將路面表層的輪跡全面清除，碾壓1～2 遍即可，主要采取靜壓的方式[5]。

圖2 鋼輪壓路機

4.7 接縫

一方面是進(jìn)行縱向接縫施工，要將縱向重疊區(qū)域的重疊量控制在5cm 左右，且不得存在明顯的高低差；另一方面是進(jìn)行橫向接縫處理，該環(huán)節(jié)使用長度為3m 的直尺進(jìn)行檢測，確保再生施工的效果合格。接縫處的攤鋪作業(yè)尤為重要，需要使用熨平板進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)節(jié)處理，并加強接縫位置的碾壓作業(yè)，保證接縫施工效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4.8 再生層的養(yǎng)生

冷再生結(jié)構(gòu)施工完成之后，需要嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展養(yǎng)生作業(yè)。一般而言，養(yǎng)生時間在1～2周之間。養(yǎng)生過程中，禁止任何車輛進(jìn)入現(xiàn)場，并且使用養(yǎng)生袋對現(xiàn)場進(jìn)行覆蓋處理，避免外部環(huán)境對再生路面造成嚴(yán)重影響。養(yǎng)生工作全部結(jié)束之后，進(jìn)行現(xiàn)場檢測工作，檢測結(jié)論符合要求之后才能投入運行，如果不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則要及時進(jìn)行返修處理[6]。

5 案例分析

某公路項目進(jìn)行修復(fù)處理，選擇其中一段路段進(jìn)行試驗，目的是掌握各項技術(shù)參數(shù)，為今后的修復(fù)工作提供基礎(chǔ)。經(jīng)過對現(xiàn)場進(jìn)行分析，技術(shù)人員了解了存在的病害，決定應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。

第一，現(xiàn)場施工開始之前，要設(shè)置標(biāo)樁結(jié)構(gòu)，為后續(xù)的中心線恢復(fù)提供基礎(chǔ)。將標(biāo)樁的直線間距控制在40m 以內(nèi)，曲線間距則控制在20m 以內(nèi)，同時進(jìn)行路面表面的雜物清理，保證不會有積水、石塊、雜草等物質(zhì)存在。此外，還要加強添加劑的使用管理，優(yōu)化各項施工技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)工作的順利開展提供基礎(chǔ)條件。

第二，冷再生施工過程中，要加強水泥材料的使用控制，每一袋水泥施工的間隔距離需要通過精確計算，并繪制相應(yīng)的方格，逐步進(jìn)行材料的卸載，然后分區(qū)域開展現(xiàn)場施工。冷再生設(shè)備作業(yè)的過程中，應(yīng)按照要求做好各項參數(shù)的控制，確保符合工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)路面的缺陷問題比較嚴(yán)重，則需要調(diào)節(jié)作業(yè)的速度，以免給現(xiàn)場的施工造成不利影響。與此同時，對于存在缺陷的位置要進(jìn)行全面檢查，并加強混合料配合比參數(shù)的控制，嚴(yán)格控制再生深度，一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，則立即停止現(xiàn)場施工，解決問題之后才能繼續(xù)開展施工作業(yè)。

第三，現(xiàn)場施工過程中，組建4～5 人的工作團隊，對混合料內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，以保證再生材料的平整度完全符合工程標(biāo)準(zhǔn)。使用平地機進(jìn)行現(xiàn)場處理，對側(cè)向中心進(jìn)行刮平，達(dá)到基本整平的目的之后，才能進(jìn)行現(xiàn)場碾壓施工。初壓施工階段，選擇使用18t 壓路機完成；復(fù)壓施工則使用25t 振動壓路機進(jìn)行，保證振動壓實效果合格；終壓階段使用18t 壓路機碾壓1～2 遍，以路面結(jié)構(gòu)性能合格為最終標(biāo)準(zhǔn)。

第四，碾壓工作完成之后，即可進(jìn)行養(yǎng)生施工。該環(huán)節(jié)使用灑水車輛進(jìn)行灑水處理，灑水應(yīng)均勻，灑水頻率和灑水量應(yīng)嚴(yán)格控制，確保路面的濕潤度合格。養(yǎng)生時間以7d 為標(biāo)準(zhǔn)，其間加強交通管制，嚴(yán)禁無關(guān)車輛進(jìn)入現(xiàn)場，以免影響施工效果。

6 結(jié)語

公路在投入使用的過程中，不可避免地會出現(xiàn)病害，對此，必須采取修復(fù)處理措施。本文主要探討冷再生技術(shù)在公路修復(fù)中的應(yīng)用，在修復(fù)施工中，要加強技術(shù)管控，保證施工效果，充分發(fā)揮出冷再生技術(shù)的作用，提高修復(fù)的總體水平，恢復(fù)公路的使用性能，為我國交通事業(yè)的發(fā)展提供助力。