智慧交通下的智能道路養(yǎng)護分析

何立強

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心）

1 智慧交通的背景及核心

1.1 智慧交通的背景

隨著我國城市化的加速和經(jīng)濟的發(fā)展，交通需求不斷增長，但交通設(shè)施的建設(shè)卻相對滯后，致使交通問題逐漸凸顯，其中，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題給城市發(fā)展和市民生活帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，智慧交通得以應(yīng)運而生。伴隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)等新興技術(shù)的不斷興起和普及，為交通管理和服務(wù)提供了新的手段和可能性，同時也為交通智能化奠定了基礎(chǔ)。智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，城市智能化是城市發(fā)展的必然趨勢，也是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、提升市民生活質(zhì)量的重要手段，在這一背景下，智慧交通的應(yīng)用具有重要的戰(zhàn)略意義和實踐意義。

1.2 智慧交通的核心

在智慧交通系統(tǒng)中，道路是重要的核心，通過智慧交通技術(shù)的應(yīng)用，道路可以實現(xiàn)更加高效、安全地交通運行。道路設(shè)施可以通過安裝各種傳感器和監(jiān)控設(shè)備，來監(jiān)測交通流量、車速、車輛位置和車輛數(shù)量等信息，為智慧交通系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持[1]。智慧交通系統(tǒng)可以通過道路設(shè)施實時掌握車輛的行駛狀態(tài)和位置信息，從而調(diào)整信號燈時間、限速措施、車道分配等，實現(xiàn)對交通流量的實時優(yōu)化和管理，保障交通安全和通暢。道路設(shè)施還可以通過與城市其他智慧設(shè)施的互動，實現(xiàn)更加智能化的城市管理，例如，道路設(shè)施可以與智能停車系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，提高停車效率和公共交通運營效率。

2 智能道路養(yǎng)護的重要性

智能道路養(yǎng)護可以通過實時監(jiān)測和識別道路缺陷，及時進行維護和修復(fù)，減少道路因缺陷而導(dǎo)致的交通擁堵，提高道路的通行效率和車輛行駛的舒適度，為城市交通提供更為穩(wěn)定和高效的服務(wù)。智能道路養(yǎng)護可以及時識別和處理道路上的安全隱患，例如路面坑洞、路面塌陷、邊坡滑坡等，有效地減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的安全性。通過智能化手段，道路養(yǎng)護人員可以實時監(jiān)測路況，降低養(yǎng)護人員巡查的工作量和時間成本，并且有效地避免了由于人工漏檢和誤檢等導(dǎo)致的不必要的維護和修復(fù)。智能道路養(yǎng)護可以及時發(fā)現(xiàn)和處理道路損壞，防止損壞進一步擴大，從而延長道路使用壽命，減少因道路損壞而需要重新建設(shè)的成本和時間。

3 傳統(tǒng)道路養(yǎng)護的問題

3.1 路面裂縫難以治理

路面經(jīng)過一段時間的使用，由于交通荷載、溫度變化、水分侵入等因素的影響，會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，裂縫會不斷擴大，進而影響行車安全和舒適性。傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法通常是采用人工對裂縫進行填充和修復(fù)，但由于工作量大、成本高、效果不理想，無法長期保持道路的完整性和穩(wěn)定性，難以徹底解決裂縫問題[2]。同時，由于裂縫會影響道路的排水能力，導(dǎo)致進一步加劇路面損壞的程度，影響道路的使用壽命。因此，解決路面裂縫問題對于保障道路交通安全和提高道路使用壽命至關(guān)重要。

3.2 現(xiàn)場監(jiān)管不到位

一些道路養(yǎng)護管理部門人員不足、經(jīng)驗不足、技術(shù)水平不高，難以對道路養(yǎng)護工作進行全面有效的監(jiān)督管理。部分監(jiān)督人員存在工作懈怠、不作為，甚至瀆職的情況，導(dǎo)致監(jiān)督管理工作無法到位。一些養(yǎng)護工程公司或承包商存在追求利益最大化、偷工減料、降低工程質(zhì)量等不良行為，導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)督管理無法及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。由于現(xiàn)場監(jiān)督管理需要涉及到多個部門和職能機構(gòu)的合作，如交通運輸部門、公安部門、城管部門等，若是協(xié)同不力、溝通不暢，也會影響現(xiàn)場監(jiān)督管理的質(zhì)量和效果。

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護大多是以病后治療為主，即在路面出現(xiàn)裂縫、坑洞等問題后才進行維修，缺乏對道路預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)注和實施，容易導(dǎo)致道路損壞加劇，維修成本不斷增加，也會給車輛駕駛和行人通行帶來一定的安全隱患，同時，由于預(yù)防性養(yǎng)護工作的不足，使得道路養(yǎng)護工作大多處于被動狀態(tài)，難以及時發(fā)現(xiàn)和解決道路問題，也難以實現(xiàn)對道路養(yǎng)護工作的有效監(jiān)督和管理。

3.3 人員以及設(shè)備的調(diào)度仍需完善

在一些地區(qū)，道路養(yǎng)護所需要的人員和設(shè)備數(shù)量不足，導(dǎo)致無法滿足養(yǎng)護工作的需要，在這種情況下，需要借調(diào)其他部門或者租用設(shè)備來滿足養(yǎng)護需求，增加成本和復(fù)雜性。在一些地區(qū)，養(yǎng)護人員和設(shè)備的調(diào)度不合理，導(dǎo)致在某些地區(qū)養(yǎng)護過度，而在其他地區(qū)則忽略了必要的養(yǎng)護工作，造成資源浪費。在傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護中，缺乏科學(xué)技術(shù)的支持，無法進行有效的路況監(jiān)測和預(yù)測，難以對人員和設(shè)備進行科學(xué)合理的調(diào)度。在一些地區(qū)，養(yǎng)護工作的流程不規(guī)范，導(dǎo)致人員和設(shè)備的調(diào)度效率低下，無法及時發(fā)現(xiàn)和解決養(yǎng)護問題。

3.4 道路養(yǎng)護管理資金不充足

道路養(yǎng)護通常由政府財政投入，但在一些地區(qū)，由于政府財政收入不足、經(jīng)濟發(fā)展不平衡，致使對道路養(yǎng)護的投入不充足，資金較為緊缺。在一些地區(qū)，雖然政府有對道路養(yǎng)護進行投入，但資金分配不公平，導(dǎo)致一些地區(qū)的養(yǎng)護資金不能滿足養(yǎng)護需求。在一些地區(qū)，雖然有一定的養(yǎng)護資金投入，但使用效率低下，存在資金浪費、用途不當?shù)葐栴}，導(dǎo)致實際投入的養(yǎng)護資金難以滿足養(yǎng)護需要。在一些地區(qū)，缺乏完善的道路養(yǎng)護管理機制，導(dǎo)致資金投入和使用不夠科學(xué)合理，不能達到最大的效益。

3.5 智能化體現(xiàn)不充分

道路養(yǎng)護信息化程度較低，缺乏有效的信息管理系統(tǒng)和智能化監(jiān)控手段，導(dǎo)致對養(yǎng)護過程的掌控程度不高，往往需要借助人工的力量進行數(shù)據(jù)的采集和分析。在道路養(yǎng)護設(shè)備方面，智能化程度有限，大多數(shù)設(shè)備都是傳統(tǒng)機械化設(shè)備，缺乏智能化技術(shù)的支持，無法實現(xiàn)自動化控制，增加了養(yǎng)護的難度。道路養(yǎng)護管理智能化程度低，缺乏有效的管理信息系統(tǒng)和智能化的監(jiān)督手段，難以實現(xiàn)對養(yǎng)護工作的全面監(jiān)控和管理，增加了養(yǎng)護的管理成本。

4 智慧交通下的智能道路養(yǎng)護措施

4.1 完善病害采集監(jiān)控

通過在道路上安裝智能化設(shè)備，可以實現(xiàn)對道路病害的實時監(jiān)控和采集，包括路面裂縫、坑洼、路面起伏、路面標志磨損等，采集到的數(shù)據(jù)會被傳輸?shù)皆贫诉M行分析和處理，以便進行更加精準地養(yǎng)護決策和規(guī)劃。此外，采集到的病害數(shù)據(jù)還可以被用來指導(dǎo)道路施工和改造，避免病害在未來的使用中再次出現(xiàn)，從而提高道路使用壽命和安全性。在實際應(yīng)用中，采用智能化的病害采集監(jiān)控系統(tǒng)可以大幅度提高養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，為道路交通的安全和暢通提供重要支持。

4.2 建設(shè)智能化道路施工場地

利用先進的技術(shù)設(shè)備，如智能機械化設(shè)備、數(shù)字化測量設(shè)備、無人機等，建設(shè)智能化道路施工場地，以提高施工效率和質(zhì)量，減少人工誤差。采用智能化養(yǎng)護設(shè)備，自動完成養(yǎng)護作業(yè)，如道路病害檢測、道路清掃、道路漆劃線等，實現(xiàn)對道路的智能化養(yǎng)護。建立數(shù)字化管理系統(tǒng)，對養(yǎng)護過程進行數(shù)字化記錄和管理[3]，提高養(yǎng)護數(shù)據(jù)的準確性和實時性，同時也方便對養(yǎng)護效果進行評估和優(yōu)化。采用智能化安全措施，包括智能安全帽、智能安全衣等，實時監(jiān)測養(yǎng)護人員的安全狀況，及時預(yù)警和處理安全事故，保障養(yǎng)護人員的安全。此外，智能化道路施工場地還應(yīng)當加強與其他職能部門和管理機構(gòu)的協(xié)同，共同推進智慧交通下的道路養(yǎng)護工作。

4.3 研發(fā)智能養(yǎng)護材料

政府部門可以加大對相關(guān)科研機構(gòu)和企業(yè)的支持力度，鼓勵和引導(dǎo)其投入更多的研究經(jīng)費和人力資源，推動智能養(yǎng)護材料的研究與開發(fā)。加強與高校、研究院所、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)的合作，共同開展道路養(yǎng)護智能材料的研究和開發(fā)，推動相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和進步。加強與國外相關(guān)領(lǐng)域的合作和交流，借鑒先進的技術(shù)和經(jīng)驗，加快推進道路養(yǎng)護智能材料的研究和應(yīng)用進程，同時，加強智能養(yǎng)護材料的宣傳推廣，提高市場認知度，吸引更多的投資和關(guān)注，推動智能養(yǎng)護材料的實際應(yīng)用和推廣。

4.4 實現(xiàn)人員智能化管理

應(yīng)用人工智能技術(shù)對人員進行管理和監(jiān)測，例如，通過智能識別技術(shù)對施工現(xiàn)場進行監(jiān)測，自動分析人員的工作狀態(tài)和效率。建立智能化的人員調(diào)度系統(tǒng)，通過人員定位和任務(wù)分配，實現(xiàn)對施工人員的實時調(diào)度和監(jiān)控。應(yīng)用智能終端設(shè)備提高人員管理效率，例如，通過智能手持終端設(shè)備實現(xiàn)工作信息和進度的實時更新和監(jiān)測，提高管理質(zhì)量。通過建立智能化的培訓(xùn)和管理平臺，提供培訓(xùn)和管理服務(wù)，提高人員素質(zhì)和能力。

4.5 實現(xiàn)養(yǎng)護智能一體化

通過建立智能化的管理平臺，集成相關(guān)職能部門和管理機構(gòu)的資源，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高工作效率；通過與交通管理、城市規(guī)劃等部門的協(xié)同，實現(xiàn)道路養(yǎng)護與城市交通、城市規(guī)劃的智能一體化管理，促進城市交通和城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展；通過制定智能化養(yǎng)護標準和規(guī)范，統(tǒng)一管理標準和養(yǎng)護質(zhì)量要求，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量。

5 智能化道路養(yǎng)護與交通安全的關(guān)系

智能化道路養(yǎng)護和交通安全是緊密相連的，在道路養(yǎng)護過程中，智能化技術(shù)可以通過監(jiān)測路面性能和線形，及時發(fā)現(xiàn)道路存在的問題并維修，從而保障道路的行車安全和行駛舒適性。智能化道路養(yǎng)護可以通過優(yōu)化路面材料和道路結(jié)構(gòu)，提高道路的承載能力和耐久性，降低路面破損和開裂的風(fēng)險，從而減少車輛在行駛過程中發(fā)生事故的可能性。智能化道路養(yǎng)護還可以通過設(shè)置智能化交通信號燈、道路標識和路面照明等設(shè)施，提高駕駛員的行車視野和交通信息傳遞效率，減少駕駛員疲勞駕駛和操作失誤，提高道路交通的安全性。因此，智能化道路養(yǎng)護是提升道路交通安全的重要手段之一，可以為道路交通的安全和可持續(xù)發(fā)展提供堅實的保障。

6 結(jié)語

智慧交通下的智能道路養(yǎng)護措施，將信息化技術(shù)和智能化手段應(yīng)用于道路養(yǎng)護管理中，從而實現(xiàn)了全方位、高效率地管理和維護，對于促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展、提高公共出行服務(wù)水平、改善交通擁堵、保障行車安全等方面都有著積極的影響。實現(xiàn)智慧道路養(yǎng)護需要政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界和社會各界加強合作，加大對科技研發(fā)的投入，推動科技成果的應(yīng)用和推廣，不斷提高城市交通的運作效率和服務(wù)質(zhì)量，只有這樣，智慧交通才能真正成為現(xiàn)代城市交通的關(guān)鍵，為城市交通的繁榮和發(fā)展注入源源不竭的動力。