丁仁斐
(江西省水投建設(shè)集團(tuán)有限公司,江西 南昌 330000)
文中以山區(qū)某水庫邊坡為研究對(duì)象,采用Flac3d有限差分軟件,分析不同支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)地震荷載作用下的邊坡及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。
該邊坡位于山區(qū),具有“丘槽相間、丘圓槽緩”的地貌特征。地形起伏不大,地面高程450~502 m,相對(duì)高差15~50 m,自然橫坡10°~45°,斜坡地帶基巖部分裸露,覆土較薄,坡面上灌木叢生;溝槽覆土相對(duì)較厚。沿線民房分布,有道路相通,交通條件好。
邊坡高35.38 m,坡頂寬11.73 m,底部寬42.12 m,邊坡按設(shè)計(jì)開挖有高7 m的直立一級(jí)邊坡,以及坡率為1∶1的二、三級(jí)邊坡。邊坡自上而下分布有4.50~5 m 厚的強(qiáng)風(fēng)化泥巖和9.50~10 m厚的弱風(fēng)化砂巖以及位于底部的砂巖層。
文中研究中,一級(jí)邊坡采用截面尺寸1 m×1.20 m,長(zhǎng)15 m的抗滑樁進(jìn)行支護(hù),樁身采用C30 鋼筋混凝土灌筑,γ=26 kN/m3,K=17.2 GPa,G=12.9 GPa。二、三級(jí)采用錨桿支護(hù),垂直于墻面施作,橫向間距1.1 m,錨桿縱向間距1.2 m,錨桿鉆孔直徑φ90 mm,施工傾角為4°,錨桿彈性模量3×106MPa,泊松比0.21。
研究采用Flac3d中的動(dòng)力計(jì)算模式,將地震波輸入到邊坡模型,模擬邊坡在地震作用下的穩(wěn)定性變化及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)地震局提供的附近區(qū)域近年所記錄的地震波數(shù)據(jù),基于濾波梳理技術(shù),設(shè)置峰值加速度小于0.40 g,地震時(shí)間為12 s,時(shí)步0.04 s。
將cad線文件導(dǎo)入犀牛軟件進(jìn)行實(shí)體建模,并采用六面體單元生成網(wǎng)格模型,最終將犀牛模型文件導(dǎo)入Flac3d軟件生成計(jì)算模型。假設(shè)巖土體為均勻、各向同性連續(xù)性介質(zhì),有限元模型中,風(fēng)化土、風(fēng)化泥巖、砂巖均選用摩爾庫倫本構(gòu)關(guān)系,抗滑樁選用線彈性本構(gòu)關(guān)系,滑面服從摩爾庫倫屈服準(zhǔn)則。
根據(jù)野外調(diào)查以及邊坡設(shè)計(jì)圖紙,確定邊坡的幾何特征,利用Ansys 軟件根據(jù)cad 線文件進(jìn)行實(shí)體建模,并采用四面體單元格進(jìn)行網(wǎng)格劃分,再將模型文件導(dǎo)入Flac3d 軟件進(jìn)行模擬。模型底面約束z 方向位移,側(cè)面采用法向約束,模型總計(jì)234 571個(gè)計(jì)算單元,185 474個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)。
此次數(shù)值模擬分以下幾個(gè)步驟進(jìn)行:①導(dǎo)入邊坡模型并進(jìn)行自重計(jì)算。②邊坡位移場(chǎng)速度場(chǎng)清零,并對(duì)邊坡分三級(jí)進(jìn)行開挖,分析邊坡穩(wěn)定性。③設(shè)置如前文所述的支護(hù)措施,并計(jì)算邊坡位移及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征。④導(dǎo)入地震波,計(jì)算并分析地震作用下的邊坡穩(wěn)定性及相關(guān)表征參數(shù)。
如圖1-a所示,邊坡地震前最大水平位移僅為1.50 mm,邊坡水平位移得到有效約束,可以認(rèn)為邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài),如圖1-b 所示,當(dāng)邊坡經(jīng)過地震荷載作用后,最大水平位移位于邊坡頂部,數(shù)值達(dá)到72 mm,已經(jīng)超過邊坡安全位移范圍20 mm,且邊坡出現(xiàn)如圖中紅色虛線所示的滑動(dòng)面,故可以說明此時(shí)邊坡將發(fā)生滑動(dòng),邊坡在地震荷載作用下邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài),抗滑樁及錨桿支護(hù)已失效,需要采取更加合理的措施以加固邊坡。
圖1 邊坡地震前后水平位移云圖
圖2為地震前后錨桿應(yīng)力云圖。由圖可知,錨桿應(yīng)力呈現(xiàn)沿豎直向下方向逐漸增加的變化趨勢(shì),震前最大錨桿應(yīng)力位于二級(jí)邊坡坡頂處,數(shù)值約為1.22×107Pa。地震后錨桿應(yīng)力呈現(xiàn)中間大兩端小的規(guī)律,原因可能是因?yàn)閴笸馏w推力作用,導(dǎo)致錨桿中間應(yīng)力集中。綜合錨桿應(yīng)力數(shù)值來看,應(yīng)力大于錨桿極限承載力1×108Pa,可認(rèn)為錨桿在地震工況下支護(hù)效果較差,實(shí)際工程中應(yīng)采取更高強(qiáng)度的錨桿。
圖2 地震前后錨桿應(yīng)力云圖
邊坡在經(jīng)歷時(shí)間約為12 s 的地震荷載作用下采用強(qiáng)度折減法計(jì)算得到的穩(wěn)定性系數(shù)變化曲線。不難看出,在施加地震荷載作用的前4 s 內(nèi),邊坡安全系數(shù)下降最快,從1.90 下降至1.23,在第四秒后,邊坡安全系數(shù)下降速率減小,到達(dá)第12 s時(shí),邊坡穩(wěn)定性系數(shù)已降低至1.03,小于《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》中要求的1.05。
通過研究可以得出結(jié)論,一般的組合支護(hù)結(jié)構(gòu)已無法約束邊坡水平位移,尤其在強(qiáng)震山區(qū),邊坡宜采用強(qiáng)度更高,尺寸設(shè)計(jì)更加合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)。文中設(shè)計(jì)了不同錨桿長(zhǎng)度對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響規(guī)律的模擬方案,當(dāng)錨桿長(zhǎng)度為4m時(shí),邊坡安全系數(shù)僅為1.03,當(dāng)錨桿長(zhǎng)度從4 m 增加至10 m 時(shí),邊坡安全系數(shù)增加至1.41,此時(shí)邊坡已處于穩(wěn)定狀態(tài),當(dāng)再次增加錨桿長(zhǎng)度時(shí),此時(shí)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)緩慢增加,16 m的錨桿支護(hù)下,邊坡穩(wěn)定性系數(shù)達(dá)到最高值1.45。
如表1所示,邊坡安全系數(shù)整體呈現(xiàn)隨錨桿數(shù)量增加先快速增加后逐漸收斂的規(guī)律,當(dāng)邊坡無錨桿支撐時(shí),邊坡安全系數(shù)為1.04,當(dāng)施加第一根錨桿時(shí),邊坡安全系數(shù)得到有效提高,數(shù)值達(dá)到1.22,增加了11.5%,當(dāng)錨桿數(shù)量增加至5根時(shí),邊坡安全系數(shù)達(dá)到1.46,此后再增加錨桿數(shù)量,邊坡安全系數(shù)基本收斂。
表1 錨桿數(shù)量與邊坡安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系表
綜上所述,地震作用下的邊坡安全系數(shù)受錨桿結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)參數(shù)(錨桿長(zhǎng)度、錨桿數(shù)量)影響較大,在綜合考慮施工成本以及邊坡穩(wěn)定的條件下,實(shí)際強(qiáng)震山區(qū)邊坡宜采用長(zhǎng)度為10 m,數(shù)量為5根的錨桿進(jìn)行邊坡加固。
通過研究可以得出,在強(qiáng)震山區(qū),邊坡宜采用強(qiáng)度更高,尺寸設(shè)計(jì)更加合理的錨桿結(jié)構(gòu),然而在強(qiáng)震山區(qū)邊坡宜采用何種抗滑樁依舊是邊坡治理的核心問題?;诖?,設(shè)計(jì)了不同抗滑樁尺寸對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響規(guī)律的模擬方案。
邊坡在抗滑樁尺寸為0.50 m×1 m的支護(hù)作用下,邊坡安全系數(shù)為1.04,邊坡最大位移為33 mm,最大有效塑形應(yīng)變達(dá)2.01,此時(shí)邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。將抗滑樁尺寸提升至1 m×1.50 m時(shí),邊坡安全系數(shù)提高至1.21,增加了16.3%,最大總位移減小18 mm,降低了45%,此時(shí)邊坡已處于穩(wěn)定狀態(tài),仍需進(jìn)一步采取大截面抗滑樁。當(dāng)采用2 m×2.50 m尺寸的抗滑樁進(jìn)行支護(hù)時(shí),邊坡安全系數(shù)為1.32,邊坡最大位移為降低至10 mm,最大有效塑形應(yīng)變?yōu)?.55,此時(shí)邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。
以某水庫邊坡為研究對(duì)象,采用有限元分析方法,從邊坡位移以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、位移等角度,分析地震荷載對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。得到以下結(jié)論:
第一,邊坡地震前最大水平位移為1.50 mm,邊坡較穩(wěn)定,經(jīng)過地震荷載作用后,最大水平位移位于邊坡頂部,數(shù)值達(dá)到72 mm,邊坡將發(fā)生滑動(dòng),需要采取合理的加固措施。
第二,地震作用下的邊坡安全系數(shù)受錨桿結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)參數(shù)(錨桿長(zhǎng)度、錨桿數(shù)量)影響較大。邊坡安全系數(shù)整體呈現(xiàn)隨錨桿數(shù)量增加先快速增加后逐漸收斂的規(guī)律。
第三,當(dāng)采用2 m×2.50 m尺寸的抗滑樁進(jìn)行支護(hù)時(shí),邊坡安全系數(shù)為1.32,最大位移降低至10 mm,最大有效塑形應(yīng)變?yōu)?.55,地震工況下的邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。