運輸管理與物流管理的必要關(guān)系與未來的發(fā)展前景

劉建凱／文

林州市道路運輸服務(wù)中心

經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，推動物流行業(yè)邁入新的發(fā)展階段。物流行業(yè)逐漸成為新的經(jīng)濟增長點，與網(wǎng)絡(luò)購物模式相銜接，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟交流方面發(fā)揮重要作用。物流行業(yè)的發(fā)展高度依賴完善的交通路網(wǎng)，物流行業(yè)與交通運輸行業(yè)相互協(xié)調(diào)、彼此促進(jìn)、不可分割。要想實現(xiàn)安全、高效的物流運輸，就要從物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)入手，加強運輸管理，提升物流運輸安全性，為物流運輸、地區(qū)經(jīng)濟交流和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展提供助力。鑒于運輸既是物流行業(yè)的重要一環(huán)，又是物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可忽視的關(guān)鍵點，文章在分析運輸管理與物流管理必要關(guān)系的基礎(chǔ)上，重點探究二者的發(fā)展前景，進(jìn)而為物流行業(yè)從業(yè)者提供參考，以期為推動我國物流行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供助力。

我國物流行業(yè)雖起步較晚，但隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，已逐步形成較為完備的物流管理體系和運輸結(jié)構(gòu)，主要包括各類物流管理系統(tǒng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫模塊以及運力結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。行業(yè)企業(yè)可依托物流管理信息系統(tǒng)，全程跟蹤物流運輸和獲取相應(yīng)信息，物流管理效率明顯提高。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)作為聯(lián)合交換各類數(shù)據(jù)信息的現(xiàn)代技術(shù)，能實現(xiàn)物流信息的及時傳遞。在經(jīng)濟全球化和

信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，我國物流行業(yè)迎來新的發(fā)展契機，加快構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的國際物流體系，在國內(nèi)外貿(mào)易中凸顯優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)依托跨境物流服務(wù)，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品“走出去”、經(jīng)濟效益“走進(jìn)來”的發(fā)展目標(biāo)?！笆奈濉币?guī)劃對物流行業(yè)提出了提質(zhì)、降本、增效的要求，物流行業(yè)作為跨境物流服務(wù)的主體，要正確認(rèn)識運輸管理和物流管理的關(guān)系，加強運輸管理，不斷提高物流管理效率和質(zhì)量。

運輸管理與物流管理的必要關(guān)系

運輸管理是物流管理的必要工作

從狹義的角度分析物流鏈可知，運輸是物流得以實現(xiàn)的必要工作。運輸主要指將物品從一個地點向另一個地點安全按時運達(dá)的物流活動，在這一過程中，不局限于某一種交通運輸方式，可以綜合利用空運、水運、陸運等多種交通運輸方式，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運最終送達(dá)目的地。管理物流運輸過程中的各個環(huán)節(jié)的工作，即運輸管理。

物流企業(yè)若忽視運輸管理，則不僅會導(dǎo)致貨物無法按時送達(dá)，甚至?xí)o用戶和企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟損失。例如，當(dāng)貨物運輸?shù)礁鱾€轉(zhuǎn)運點，轉(zhuǎn)運點工作人員未核對貨物信息，未及時發(fā)現(xiàn)缺件等問題，引發(fā)收件人、寄件人以及物流企業(yè)三者的矛盾，造成經(jīng)濟損失。

物流管理與運輸管理相配合

運輸管理是物流管理的中心工作，運輸管理的質(zhì)量和效率直接決定物流管理的質(zhì)量、物流運輸效率和客戶對物流企業(yè)的滿意度。物流企業(yè)要想實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要重點關(guān)注運輸管理，將運輸環(huán)節(jié)作為物流管理的重心，調(diào)動全體員工的管理積極性，加強運輸管理與物流管理，促進(jìn)二者相互協(xié)調(diào)，助力物流企業(yè)發(fā)展。

二者共同構(gòu)建完整的物流鏈

物流鏈主要由寄件業(yè)務(wù)、物流運輸以及收件業(yè)務(wù)構(gòu)成，物流運輸是物流鏈占比最大的業(yè)務(wù)內(nèi)容，歷時較長，主要依托交通線路開展運輸工作。運輸管理側(cè)重于管理物流鏈的中心環(huán)節(jié)——物流運輸，物流管理則注重對物流鏈開展全程管理，二者共同構(gòu)成完整的物流鏈，提高物流服務(wù)質(zhì)量，助力區(qū)域經(jīng)濟和國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

例如，國內(nèi)某企業(yè)與境外某企業(yè)簽訂供貨合同，貨物運輸工作主要由專門的物流企業(yè)負(fù)責(zé)，供貨商在線上下單，相關(guān)物流企業(yè)接受訂單，開展物流運輸工作。在運輸?shù)倪^程中，物流企業(yè)將獲取的物流信息反饋給供應(yīng)商及收件企業(yè)，滿足二者跟蹤物流運輸過程的需求。物流企業(yè)在運輸全程根據(jù)每個轉(zhuǎn)運點提交的物流信息，開展信息核對和管理工作，確保貨物到達(dá)每一個節(jié)點的數(shù)量和類型都能與供貨單相契合，維護(hù)寄收件雙方的合法權(quán)益。物流企業(yè)加強運輸過程管理和物流全程管理，確保物流鏈的完整性。

物流管理運行現(xiàn)狀

管理者對物流理念認(rèn)識不清

我國物流行業(yè)主要采取兩種模式開展物流管理工作，即企業(yè)內(nèi)部物流管理模式和第三方物流管理模式。前者主要由企業(yè)負(fù)責(zé)全程管理工作，后者主要由提供物流運輸服務(wù)的物流公司負(fù)責(zé)物流管理工作?，F(xiàn)階段，后一管理模式得到了較為廣泛的應(yīng)用。由專業(yè)公司負(fù)責(zé)物流管理工作，可以規(guī)避不少問題，但在實際管理工作中也還有不少亟須補齊的短板。

兩種管理模式存在的共性問題：管理者缺乏現(xiàn)代管理意識，對物流管理的概念認(rèn)知不清。這一問題在企業(yè)內(nèi)部物流管理模式中有較為突出的表現(xiàn)。由于企業(yè)非專業(yè)物流公司，因此對物流運輸?shù)南嚓P(guān)知識認(rèn)識較為片面，僅僅將倉儲、裝載、運輸作為物流運輸管理對象。

管理設(shè)備設(shè)施建設(shè)力度不足

隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，原有的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施已無法滿足物流管理工作需求。例如，各個轉(zhuǎn)運點信息化建設(shè)程度相對較低，不能及時更新貨物進(jìn)出轉(zhuǎn)運點的信息，信息延遲問題突出，或給寄件人、收件人提供的物流信息不準(zhǔn)確。我國物流行業(yè)處于起步階段，部分項目有待探索，物流運輸、物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不完備。

管理人才資源相對匱乏

分析物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)可知，近年來，物流企業(yè)大力引進(jìn)專業(yè)人才，以充分發(fā)揮人才在企業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢作用。物流企業(yè)普遍較為重視物流專業(yè)人才，而往往容易忽視管理、運營專業(yè)人才，在人才引進(jìn)方面，物流人才占比較大，管理、運營人才占比較小。物流管理是保障物流運輸平穩(wěn)運行的核心要素，企業(yè)忽視管理、運營人才對企業(yè)發(fā)展的重要性，不能從整體上優(yōu)化物流管理體系，甚至存在人才資源浪費的問題，不利于物流企業(yè)和物流行業(yè)健康發(fā)展。

物流管理體系有待完善

雖然大部分物流企業(yè)逐步實現(xiàn)了信息化系統(tǒng)建設(shè)，但是技術(shù)更迭較快，物流企業(yè)只有不斷更新信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，才能與時俱進(jìn)，滿足各個階段物流管理和運輸管理的工作需求。但是，調(diào)研物流企業(yè)可知，部分物流企業(yè)雖然建設(shè)了服務(wù)物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)，但是系統(tǒng)更新較慢，軟件系統(tǒng)相對落后。此外，物流企業(yè)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力欠缺。上述問題都會制約物流信息化管理體系建設(shè)，使物流管理體系存在漏洞。

物流管理存在問題的原因

設(shè)備未及時更新

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下，企業(yè)購進(jìn)和使用設(shè)備，不僅要從成本控制和使用需求這兩方面考慮，還要從綠色發(fā)展的角度，基于動態(tài)發(fā)展的眼光采購現(xiàn)代辦公設(shè)備和管理設(shè)施。一方面，企業(yè)采購的現(xiàn)代化設(shè)備，或在短期內(nèi)被淘汰，并不能滿足企業(yè)長期物流管理的具體需求，將在后續(xù)某一階段給企業(yè)帶來消極影響。另一方面，物流企業(yè)采購現(xiàn)代設(shè)備多以成本控制為基本遵循，較少考慮節(jié)能減排等問題，或在使用環(huán)節(jié)造成資源浪費，甚至加劇環(huán)境污染，給企業(yè)、行業(yè)以及社會帶來不良影響。

信息技術(shù)未及時創(chuàng)新

物流企業(yè)在長期發(fā)展過程中，逐步構(gòu)建了相對固定的管理模式和管理系統(tǒng)。在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，部分物流企業(yè)并未認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，仍采用傳統(tǒng)的管理模式，在線路規(guī)劃、安全管理、倉儲以及后勤管理等環(huán)節(jié)，都沿用傳統(tǒng)模式。不及時創(chuàng)新技術(shù)、更新系統(tǒng)的物流企業(yè)將被行業(yè)淘汰。

忽視物流體系建設(shè)工作

由于物流企業(yè)管理者忽視物流體系建設(shè)工作，物流運輸、交通運輸以及區(qū)域經(jīng)濟三者之間未構(gòu)建完善的互動發(fā)展模式，運輸管理和物流管理對接不暢，二者長期處于獨立、分散的狀態(tài)，因此制約了物流企業(yè)和物流行業(yè)發(fā)展。此外，政府未在區(qū)域經(jīng)濟和物流運輸市場較好地發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，對市場運行方向缺乏指引。

運輸管理與物流管理未來的發(fā)展路徑

提高管理者對物流管理的重視度

物流企業(yè)管理者要認(rèn)識到物流管理和運輸管理的重要性，明確其是加強管理、提高服務(wù)質(zhì)量的重要前提。管理者要能從整體上，與企業(yè)決策者就運輸線路規(guī)劃、物流倉儲、轉(zhuǎn)運管理、信息獲取等方面進(jìn)行有效溝通，加強對各個運輸節(jié)點和物流環(huán)節(jié)的管理。因此，提高管理者對物流管理的重視度尤為必要，其有助于推動物流行業(yè)實現(xiàn)新發(fā)展。

一方面，政府、市場以及行業(yè)協(xié)會要針對物流運輸企業(yè)全面落實宏觀調(diào)控手段，發(fā)揮政府對物流企業(yè)的引導(dǎo)和調(diào)控作用，讓物流企業(yè)管理者認(rèn)識到物流管理和運輸管理對企業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。例如，針對區(qū)域內(nèi)物流行業(yè)存在的問題和矛盾糾紛，各級政府頒布系列面向物流行業(yè)的政策，約束物流企業(yè)的行為，督促物流企業(yè)管理者加大物流管理力度。另一方面，對內(nèi)物流企業(yè)要做好文化建設(shè)工作，在企業(yè)文化中體現(xiàn)物流管理的重要性，形成有利于物流管理工作開展的企業(yè)氛圍。例如，企業(yè)人力資源管理部門定期組織管理者和決策者參加研討會，分析物流行業(yè)內(nèi)社會評價較好、物流服務(wù)質(zhì)量高的企業(yè)的管理案例，讓管理者和決策者從其他企業(yè)的案例分析中，明確物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性，逐步提高管理者對物流管理的重視度。

例如，快遞物流行業(yè)的后起之秀中通快遞，正在落實“最后一公里”物流管理工作，為滿足消費者的需求，為消費者提供送貨上門服務(wù)。在送貨上門之后，中通物流管理中心將以電訊的形式了解配送服務(wù)是否到位，獲取消費者對上門配送服務(wù)的滿意度評價?！白詈笠还铩蔽锪鞴芾?，以為消費者提供高質(zhì)量配送服務(wù)為主要目的，在一定程度上提高了消費者對中通快遞及菜鳥驛站的滿意度。

加強區(qū)域管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，物流企業(yè)需要就運輸管理和物流管理工作，編制完善的管理制度，為管理者開展管理工作提供制度依據(jù)。其次，政府要發(fā)揮自身的約束和引導(dǎo)作用，約束物流運輸行業(yè)，明確管理規(guī)范和要求。同時，政府要發(fā)揮對區(qū)域經(jīng)濟的宏觀調(diào)控作用，以公路運輸行業(yè)為切入點，加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化區(qū)域間的經(jīng)濟交流，以系統(tǒng)化路網(wǎng)建設(shè)助推物流企業(yè)發(fā)展。政府、行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)一起構(gòu)建物流運輸體系，順利對接各個物流運輸方式；在政府的參與下，在區(qū)域內(nèi)建設(shè)統(tǒng)一的物流中心并進(jìn)行統(tǒng)一管理。最后，在區(qū)域規(guī)劃和管理中，政府要從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實際需求出發(fā)，充分考慮經(jīng)濟發(fā)展對物流運輸?shù)木唧w需求，構(gòu)建全方位、多層次的物流管理體系。

建設(shè)專業(yè)化管理人才隊伍

一方面，物流運輸企業(yè)要認(rèn)識到物流管理人才、運營人才對企業(yè)發(fā)展的重要性，在人才引進(jìn)環(huán)節(jié)，適當(dāng)增加兩類人才的招聘比例，優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)。例如，針對物流和運輸管理工作需求，物流企業(yè)與開設(shè)物流管理專業(yè)的高校建立合作關(guān)系，為高校物流管理專業(yè)人才提供實習(xí)機會，并通過這一途徑引進(jìn)和留住專業(yè)化物流管理人才。高校物流管理專業(yè)人才接受過系統(tǒng)的知識教學(xué)和專業(yè)培訓(xùn)，具備物流管理綜合能力和素養(yǎng)，為物流企業(yè)建設(shè)人才隊伍提供了重要支撐。物流企業(yè)從高校引進(jìn)專業(yè)化管理運營人才，逐步提高企業(yè)物流管理水平和質(zhì)量。另一方面，物流企業(yè)從企業(yè)內(nèi)部選拔內(nèi)訓(xùn)師，考核內(nèi)訓(xùn)師的知識技能、個人素養(yǎng)等，讓內(nèi)訓(xùn)師帶動管理者主動學(xué)習(xí)管理知識，在企業(yè)內(nèi)部營造物流管理和運輸管理的良好氛圍。

創(chuàng)新管理技術(shù)手段

物流企業(yè)要堅持綠色發(fā)展理念，從經(jīng)濟性、環(huán)保性這兩個角度，引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)，不斷創(chuàng)新管理技術(shù)和管理手段。例如，企業(yè)采用全球地理信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實時跟蹤物流，在這一基礎(chǔ)上應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，將獲取的物流信息發(fā)送給管理者、寄件人和收件人。此外，物流企業(yè)在管理系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，該技術(shù)能實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)信息的自動化分析，并在第一時間將分析結(jié)果提交給管理者。若分析結(jié)果不達(dá)預(yù)期，超出既定閾值，則系統(tǒng)會自動報警，將該信息反饋給管理者，由管理者進(jìn)行處理，確保一切物流信息和運輸信息盡在掌控之中。

提升物流運輸可持續(xù)發(fā)展能力

作為物流運輸行業(yè)的企業(yè)主體，物流運輸企業(yè)需要始終貫徹創(chuàng)新驅(qū)動、聯(lián)動融合、綠色低碳、安全保障的運輸原則，在選擇運輸方式和運輸路線時，踐行綠色發(fā)展理念，促進(jìn)物流行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。例如，在規(guī)劃物流路線、選擇物流運輸載體時，盡可能選擇運輸過程中資源消耗較少、綠色節(jié)能的方式，以科學(xué)的路線規(guī)劃替代原有的運輸路線。

快速發(fā)展的物流運輸行業(yè)為經(jīng)濟增長提供了強有力的支撐，促進(jìn)了國際貿(mào)易的繁榮。物流管理和運輸管理是保障物流運輸有序推進(jìn)的關(guān)鍵。物流企業(yè)不僅要以物流經(jīng)濟為重點，還要加強物流管理和運輸管理，購進(jìn)現(xiàn)代化管理設(shè)備，建設(shè)信息化管理系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新管理技術(shù)和手段，在政府和行業(yè)協(xié)會的引導(dǎo)和支持下，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸體系完善，構(gòu)建系統(tǒng)化物流管理和運輸管理模式，提高物流服務(wù)質(zhì)量，為客戶及時傳遞物流信息、提供高質(zhì)量物流管理服務(wù)，維護(hù)企業(yè)、客戶的合法權(quán)益，構(gòu)建綠色發(fā)展、區(qū)域聯(lián)動、邁向國際的現(xiàn)代化物流運輸體系。