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    波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝風(fēng)險(xiǎn)管控

    2023-10-31 06:49:28付東良北京飛機(jī)維修工程有限公司
    航空維修與工程 2023年9期
    關(guān)鍵詞:托架空客插座

    ■ 付東良/北京飛機(jī)維修工程有限公司

    0 引言

    隨著民航飛機(jī)電子化集成程度不斷加強(qiáng),航線維護(hù)中各種類型的機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝更加頻繁且重復(fù),由此可能產(chǎn)生各種風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致計(jì)算機(jī)斷電,無(wú)法正常工作,甚至造成飛機(jī)嚴(yán)重運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

    航空電子類維修的基本工作就是安裝機(jī)載計(jì)算機(jī)。飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)載計(jì)算機(jī)故障信息時(shí)需要更換相關(guān)計(jì)算機(jī)。波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)屬于航線可更換件(LRU),其安裝在AMM 手冊(cè)20 章中有明確要求。

    1 波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝要求

    波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)主要安裝在電子艙的電子設(shè)備架上,也有一些機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝在貨艙中的設(shè)備架上。無(wú)論計(jì)算機(jī)安裝在何處,都遵循ARINC 600規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),以模塊化概念單元(MCU)倍數(shù)計(jì)量大小與設(shè)備架隔框尺寸相匹配,并配以最大允許值重量。AMM 手冊(cè)對(duì)此有明確要求:

    1)安裝計(jì)算機(jī)前,檢查計(jì)算機(jī)和托架無(wú)任何變形或缺損異常情況,做好清潔工作。

    2)安裝計(jì)算機(jī)完全到位,保證計(jì)算機(jī)與托架連接良好,無(wú)縫隙。

    3)計(jì)算機(jī)安裝到位后,按照手冊(cè)文件要求對(duì)計(jì)算機(jī)安裝情況進(jìn)行復(fù)核,確保計(jì)算機(jī)本體到位,鎖扣安裝正確。

    4)按照技術(shù)手冊(cè)對(duì)所有更換的計(jì)算機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試,保證相應(yīng)系統(tǒng)功能正常。

    2 波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

    波音和空客的機(jī)載計(jì)算機(jī)通用特征很多,但也有著細(xì)微的差別。深入分析其靜態(tài)特征和動(dòng)態(tài)特點(diǎn),從中分析出安裝風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

    1)波音和空客的機(jī)載計(jì)算機(jī)不僅有嚴(yán)格的尺寸要求,還有重量要求,且這些機(jī)載計(jì)算機(jī)的尺寸和重量都符合ARINC 600 要求。安裝計(jì)算機(jī)的托架有一定規(guī)格,計(jì)算機(jī)的大小和重量都有相應(yīng)的限制。機(jī)載計(jì)算機(jī)規(guī)格為1 ~12MCU。圖1 所示為機(jī)載計(jì)算機(jī)的后視圖,表1、表2 分別是機(jī)載計(jì)算機(jī)的外寬和內(nèi)寬規(guī)格。

    表1 機(jī)載計(jì)算機(jī)外寬尺寸

    表2 機(jī)載計(jì)算機(jī)內(nèi)寬尺寸

    圖1 機(jī)載計(jì)算機(jī)后視圖

    更為詳細(xì)的長(zhǎng)度和高度尺寸規(guī)范可參考ARINC 600 規(guī)范要求。

    ARINC 600 中對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)與尺寸相應(yīng)的最大允許重量也有要求,如表3所示。

    表3 機(jī)載計(jì)算機(jī)尺寸對(duì)應(yīng)重量表

    2)波音和空客的機(jī)載計(jì)算機(jī)主要安裝在電子艙電子設(shè)備架上,也有一些機(jī)載計(jì)算機(jī)是安裝在貨艙中的設(shè)備架上。無(wú)論安裝在何處,都遵循ARINC 600 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。以空客A320 機(jī)型為例,圖2 所示為空客機(jī)載計(jì)算機(jī)的安裝狀況。

    圖2 空客A320機(jī)型電子艙設(shè)備架圖

    設(shè)備架也稱托架,也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖3 為設(shè)備架圖紙,表4 為設(shè)備架的數(shù)據(jù)規(guī)范。無(wú)論是波音飛機(jī)還是空客飛機(jī),電子艙或貨艙中都配裝了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備架/托架。機(jī)載計(jì)算機(jī)按照主機(jī)廠設(shè)計(jì),可以分別有序、整齊地安裝在設(shè)備架上,便于識(shí)別和規(guī)范化管理,更有利于機(jī)載計(jì)算機(jī)的定位,使后期的維護(hù)工作較為容易進(jìn)行。設(shè)備架的空間管理要求更加細(xì)致,從表4 不難看出,不同尺寸的計(jì)算機(jī)需要的設(shè)備架規(guī)格有所不同。在電子艙或貨艙的有限空間里合理放置設(shè)備架是主機(jī)廠飛機(jī)設(shè)計(jì)的一部分,波音和空客飛機(jī)科學(xué)合理地利用每一個(gè)單元空間,才能使得機(jī)載計(jì)算機(jī)放置合理,空間利用最大化,數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一致化。

    表4 機(jī)載計(jì)算機(jī)設(shè)備架尺寸

    圖3 設(shè)備架圖

    3)波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)的尺寸、重量同樣遵循ARINC 600 要求,但是計(jì)算機(jī)鎖扣卻有著細(xì)微的區(qū)別,如圖4 所示。至少在外觀上能清晰看到這兩種不同類型的鎖扣有著不同鎖緊結(jié)構(gòu)。波音通過(guò)拔具和T 形鉤結(jié)合面產(chǎn)生咬合力擰緊,而空客是通過(guò)鎖扣后緣與凸耳產(chǎn)生咬合力擰緊。擰緊力度必須適中,才能實(shí)現(xiàn)自鎖功能。

    圖4 波音和空客飛機(jī)的機(jī)載計(jì)算機(jī)鎖扣

    4)無(wú)論是波音還是空客的飛機(jī),安裝計(jì)算機(jī)時(shí)操作人員的手腕必須佩戴防靜電手環(huán)(ESD),防止因?yàn)椴僮魅藛T身體帶的靜電傳入計(jì)算機(jī)形成電流擊穿計(jì)算機(jī)的電子元器件。

    5)波音、空客機(jī)載計(jì)算機(jī)都是通過(guò)計(jì)算機(jī)插釘與托架后座插釘匹配安裝的。插釘和插座雖然有保護(hù)蓋,但也會(huì)因各種類型的振動(dòng)導(dǎo)致保護(hù)蓋松動(dòng),塵埃極易侵入。因此,在安裝前應(yīng)做好清潔工作。以空客計(jì)算機(jī)的安裝為例,如圖5 所示,插釘和插座必須適配,向前推進(jìn)必須到位,否則就會(huì)產(chǎn)生縫隙,長(zhǎng)期處于振動(dòng)狀態(tài)就有可能使插頭與插座分離,產(chǎn)生間隙,因而斷電。

    圖5 計(jì)算機(jī)安裝圖

    6)波音、空客機(jī)載計(jì)算機(jī)的測(cè)試方式相同。根據(jù)波音和空客的AMM 手冊(cè),計(jì)算機(jī)安裝完成后應(yīng)進(jìn)行BITE 測(cè)試,以測(cè)試計(jì)算機(jī)涉及系統(tǒng)的功能是否正常。該測(cè)試必不可少,不僅驗(yàn)證了計(jì)算機(jī)安裝流程的正確性,而且切實(shí)保證了整個(gè)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)。

    通過(guò)上述對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)本身特性、托架特征、靜電防護(hù)、鎖緊結(jié)構(gòu)和計(jì)算機(jī)測(cè)試等方面的介紹,不難發(fā)現(xiàn)機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝過(guò)程中有4 個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

    1)安裝前清潔工作是否到位

    航線工作人員由于疲勞或責(zé)任心不強(qiáng),可能使簡(jiǎn)單的清潔檢查工作不到位,很容易導(dǎo)致靜電的產(chǎn)生,造成計(jì)算機(jī)短路,引發(fā)一系列問(wèn)題。

    2)安裝時(shí)計(jì)算機(jī)是否推到位,擰緊鎖扣力度是否適當(dāng)

    如果計(jì)算機(jī)安裝不到位,長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生間隙,從而導(dǎo)致計(jì)算機(jī)插針與底座脫離,計(jì)算機(jī)斷電。鎖扣擰緊力度必須適中,擰緊力度過(guò)大會(huì)影響鎖扣的正常使用,甚至導(dǎo)致脫扣;擰緊力度過(guò)小,鎖扣起不到作用,在機(jī)艙的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)影響下會(huì)導(dǎo)致鎖扣直接脫落。鎖扣失效后,接電的插針和插座會(huì)脫離,必然導(dǎo)致計(jì)算機(jī)斷電,造成無(wú)法彌補(bǔ)的后果。

    3)安裝后復(fù)核計(jì)算機(jī)是否到位,鎖扣是否卡阻適當(dāng)

    復(fù)核工作很重要,往往安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)不了的問(wèn)題在復(fù)核時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)。在壓力和疲勞條件下執(zhí)行的維修工作更應(yīng)該復(fù)核,以避免不必要的人為差錯(cuò)。

    4)安裝工作確認(rèn)后測(cè)試計(jì)算機(jī)是否工作正常

    測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)于安裝計(jì)算機(jī)起著至關(guān)重要的作用。測(cè)試能很好地檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)的安裝是否正確,所有連接電路和數(shù)據(jù)線是否正常,并保證應(yīng)用功能的實(shí)現(xiàn)。

    3 波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝風(fēng)險(xiǎn)管控

    針對(duì)上述識(shí)別出的4 個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),深入剖析其中的各種因素,采取相應(yīng)的管控措施。

    3.1 安裝前的清潔檢查工作

    在安裝計(jì)算機(jī)前應(yīng)做好靜電防護(hù)工作,然后進(jìn)行檢查。首先檢查計(jì)算機(jī)本身,外觀及插釘應(yīng)無(wú)損傷變形;其次檢查安裝托架應(yīng)無(wú)損傷變形,電氣插座/插釘應(yīng)無(wú)損傷變形,固定螺桿和鎖扣應(yīng)無(wú)損傷變形。檢查完成后,用專用清潔劑清潔插座/插釘。現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中,插座和插釘具有匹配性,可避免在托架上錯(cuò)誤的位置上安裝計(jì)算機(jī)。

    3.2 安裝時(shí)確保計(jì)算機(jī)完全推到位且鎖扣擰緊適當(dāng)

    安裝時(shí)應(yīng)手推計(jì)算機(jī)完全到位,保證計(jì)算機(jī)與托架的電氣連接良好,沒(méi)有縫隙。當(dāng)前許多計(jì)算機(jī)的體積較大,重量較重,安裝時(shí)必須借助專業(yè)設(shè)備工具吊裝計(jì)算機(jī),否則可能導(dǎo)致操作員人身受到傷害并損壞計(jì)算機(jī)。如果在安裝過(guò)程中出現(xiàn)異常卡阻,應(yīng)及時(shí)停止安裝,進(jìn)行詳細(xì)檢查。計(jì)算機(jī)推到位后,應(yīng)擰緊鎖扣,擰緊力度應(yīng)適當(dāng)。波音和空客飛機(jī)托架上的鎖扣均具有防松脫功能,故擰緊力度不能過(guò)大或過(guò)小。擰緊鎖扣中受挫感明顯時(shí)應(yīng)立即停止。

    3.3 安裝后復(fù)核計(jì)算機(jī)安裝到位和鎖扣卡阻適當(dāng)

    計(jì)算機(jī)安裝后,一定要檢查是否安裝到位,且與托架插座沒(méi)有明顯縫隙。再次擰動(dòng)鎖扣卡阻適當(dāng),并且觀察鎖扣和螺桿是否成整齊排列,如有明顯角度說(shuō)明鎖扣沒(méi)有擰到位,可能出現(xiàn)卡阻失當(dāng),無(wú)法保證鎖扣防松脫功能的實(shí)現(xiàn),需要重新擰緊鎖扣,直至卡阻適當(dāng)。這樣在振動(dòng)時(shí)鎖扣才能將計(jì)算機(jī)牢牢鎖定在托架上。

    3.4 安裝工作確認(rèn)后測(cè)試計(jì)算機(jī)工作正常

    計(jì)算機(jī)安裝完成后,必須進(jìn)行測(cè)試,以保證計(jì)算機(jī)工作正常。防止有間隙產(chǎn)生或其他不適當(dāng)?shù)陌惭b導(dǎo)致計(jì)算機(jī)斷電。一線機(jī)械員往往迫于時(shí)間壓力或疲勞工作,不重視測(cè)試工作。這是極不可取的。測(cè)試是保證機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝完成、驗(yàn)證相關(guān)系統(tǒng)各項(xiàng)功能正常的必須手段,不可或缺,必須執(zhí)行到位。

    4 波音和空客機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝狀況定期檢查

    隨著飛機(jī)服役年齡增長(zhǎng),維修單位在飛機(jī)上執(zhí)行的維修工作也會(huì)越來(lái)越多,航線拆換機(jī)載計(jì)算機(jī)的次數(shù)也如同滾雪球般越來(lái)越多。人為差錯(cuò)很難百分之百避免,每個(gè)航線維修人員在拆換計(jì)算機(jī)時(shí)可能犯這樣那樣的錯(cuò)誤,導(dǎo)致計(jì)算機(jī)失效,發(fā)生不安全事件。那么,避免累積維修中的差錯(cuò)便是重中之重。

    將機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝狀況定期檢查加入到維修方案中不失為一個(gè)良策。將上述的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)加入到維修方案中,采用半年或1 年的定期檢查周期,對(duì)所有機(jī)型安裝的所有計(jì)算機(jī)進(jìn)行安裝固定狀況檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,糾正長(zhǎng)期維修導(dǎo)致的累積性風(fēng)險(xiǎn),能夠在最大程度上避免人為差錯(cuò),提高飛機(jī)安全運(yùn)行質(zhì)量。

    5 結(jié)語(yǔ)

    機(jī)載計(jì)算機(jī)的安裝看似簡(jiǎn)單易操作,卻需要認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和良好的職業(yè)素養(yǎng)。一線工作人員必須認(rèn)真對(duì)待每一次的安裝工作,嚴(yán)格按照手冊(cè)進(jìn)行每一步操作。否則,安裝不到位,振動(dòng)導(dǎo)致松脫,計(jì)算機(jī)斷電等很可能釀成機(jī)毀人亡的事故,必須重視機(jī)載計(jì)算機(jī)的安裝工作。

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