市政道路施工中沉降段路基施工技術(shù)研究

韓越

（山東匯友市政園林集團有限公司，山東濟南 250001）

0 引言

路基沉降是道路建設(shè)中的常見病害，即道路基礎(chǔ)在受到自身重力或外力作用下出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。市政道路一旦出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，就會影響道路的美觀與正常使用，甚至會造成嚴重的安全隱患。因此，在針對市政道路沉降段路基進行施工時，要在施工前仔細勘查周圍地形，結(jié)合原有地形適當清除原有素填土，適量回填路基填料，確保路面保持相對平坦。因此，有必要做好市政道路施工中沉降段路基施工技術(shù)的研究分析工作。

1 市政道路施工中沉降段路基的特點

1.1 復(fù)雜性特點

市政道路沉降段路基施工過程中，涉及路基、沿線涵洞、路肩等，施工時主要為露天作業(yè)，會受到各類客觀因素的影響。市政道路沉降段路基施工專業(yè)性強，存在各種交叉作業(yè)、施工面重疊等情況。

同時，施工期間需要各部門配合，存在較多干擾因素，施工現(xiàn)場情況復(fù)雜。此外，市政道路施工中沉降段路基施工作業(yè)，多選擇機械設(shè)備與人工施工配合方式，整個過程中需要專人指揮，確保兩者銜接順暢，提高沉降路基施工的質(zhì)量。

1.2 路面凹凸不平

市政道路施工中造成沉降段路基路面凹凸不平，其中主要原因是基層路面的基層支撐力不足以支撐路基自重與外界荷載壓力。就市政道路施工現(xiàn)狀分析，其施工原材料多為粉土?；蝠ね亮＃亮Ｖ斜旧泶嬖诖罅靠勺杂梢苿拥呢撾婋x子，會自動吸附空氣中的水分子，一旦水分含量過高，就會造成土壤孔隙率增加，影響外界負載壓力的支撐能力[1]。

與此同時，市政道路受到雨水沖刷作用的影響，沉降段路基路面處于潮濕狀態(tài)，這時如果出現(xiàn)較大的外界荷載，就會造成路面凹凸不平。

1.3 道路路面縫隙

市政道路沉降段施工時，為了避免后期再次出現(xiàn)路基塌陷情況，需要根據(jù)路面伸縮程度制訂后續(xù)管理方案，因此在處理不同沉降問題時，要多次回填連接縫隙。若連接縫隙處存在明顯的路基開裂現(xiàn)象，車輛經(jīng)過此處時就會出現(xiàn)明顯的顛簸情況，不僅影響道路平整度，還會造成路基荷載壓力增加，開裂縫隙持續(xù)增大，最終引發(fā)路面斷裂。

對于沉降段路基連接縫隙問題，具體施工時可選擇多次回填方法，這種方式可以盡量縮小施工范圍，不影響后期車輛通行，還能避免原有縫隙持續(xù)開裂，能夠有效保護沉降段路基路面[2]。

2 道路工程中路基沉降的主要原因

2.1 填筑質(zhì)量問題

合理使用路基填筑能夠提升路基的壓實度，對提升工程的總體質(zhì)量也有一定積極作用。不同區(qū)域的土壤種類不同，施工和壓實過程也存在差異，因此要因地制宜開展相關(guān)的施工管理工作。

在施工過程中考慮成本，路基填充物的來源主要是當?shù)氐牟牧?。大部分路面沉降段的土壤質(zhì)地疏松，路基較薄，容易出現(xiàn)路面凹凸不平的問題。路基填充物本身在長期作用下，也會發(fā)生蠕變現(xiàn)象，最終造成路基和路面的沉降問題[3]。而且在同一路基情況下，填充厚度不同，壓實工作也會存在差異，造成路基路面沉降問題。

2.2 地下水的作用

地下水也是造成路基和路面沉降的重要誘因，在地下水豐富的地段更容易發(fā)生沉降問題，這種沉降問題嚴重時還會伴隨大面積的路面塌陷，影響道路的正常使用。

造成這種問題的原因與路基填充物的透水性、降水情況有一定關(guān)系，在施工設(shè)計階段需要重點關(guān)注，做好應(yīng)對工作。

2.3 施工管理因素

市政道路沉降段施工質(zhì)量控制意識不足，造成實際施工質(zhì)量管理效果不理想。施工單位側(cè)重工期管理、成本管理等，不同程度忽視施工質(zhì)量管理，造成存在突出的施工質(zhì)量管理。

同時，部分施工單位盲目追求經(jīng)濟效益，實際中會同時開展多個項目，忽視質(zhì)量控制，造成施工質(zhì)量參差不齊，影響到工程建設(shè)順利進行。工程建設(shè)過程中施工人員憑借經(jīng)驗進行施工，不能根據(jù)工程實際調(diào)整技術(shù)方案，施工管理人員也不能及時更新施工理念與方法。

3 市政道路施工中沉降段路基施工技術(shù)

3.1 工程概況

某段市政瀝青道路全長723m，整體呈東西走向，道路起伏較大。道路一側(cè)存在明顯沉降、開裂問題，路面上有約2cm 的裂縫，同時存在路基不均勻沉降問題。通過分析道路沉降成因，選擇合適的填筑方式解決這一問題。

在填筑作業(yè)前需要進行清表作業(yè)，完成清表作業(yè)后壓實路基，隨后開展填筑作業(yè)[4]。

3.2 沉降原因

這一路段為高填方區(qū)，分析出現(xiàn)沉降的原因主要有以下幾點：

3.2.1 路面坡道土質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟，施工時混凝土梁錨不牢固。沉降段路面普遍存在路基土質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟的問題，造成路面結(jié)構(gòu)受力不均勻，承載力不足，出現(xiàn)路面開裂問題，實際施工難度較大。

3.2.2 施工時間有限，碾壓處理不到位，不能滿足施工工序要求。同時施工人員缺乏工作經(jīng)驗，沒有有效應(yīng)用粒徑壓實工藝。在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前施工人員需要充分做好路基表面清理工作，為后續(xù)施工提供便利條件。對于路基的壓實處理需要嚴格遵循相應(yīng)的規(guī)定，結(jié)合不同的路面坡道采取適當?shù)奶幚磙k法。如果施工所在地存在土壤質(zhì)量問題，為節(jié)約材料可以對土壤進行處理，但需要滿足填筑要求。對于土石混合填筑，通常需要選擇層狀、分段填筑的方式，以保證最終的施工質(zhì)量[5]。

3.2.3 細料掃縫不能滿足孔隙率要求。這段道路路基中有一條臭水溝，在路基設(shè)計初期忽視放坡環(huán)節(jié)，造成臭水溝常年沖刷路基。

3.2.4 長時間降雨使路面積水，路面土質(zhì)經(jīng)過長時間浸泡，出現(xiàn)地表水下滲，最終發(fā)生沉降問題。

3.3 沉降段施工

3.3.1 做好施工前期準備

分析出現(xiàn)沉降的具體原因，制訂相應(yīng)的施工方案，采取技術(shù)論證方式保證施工方案的可行性。仔細觀察沉降位置并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，檢測材料樣品性能。沉降段施工進度安排如表1 所示。

3.3.2 鉆孔環(huán)節(jié)

該工程主要加固處理沉降路段，依據(jù)工程實際情況分析，需要在各個斷面橫縱向之間進行間距為2m的梅花形布置，選擇φ10cm 鉆孔，并根據(jù)工程情況選擇鉆孔深度。

3.3.3 壓漿處理

配置漿液時選擇硅酸鹽水泥與自來水。如果作業(yè)時出現(xiàn)降雨情況，需要在漿液中加入一定量水玻璃。灌漿作業(yè)時應(yīng)仔細檢查設(shè)備，判斷是否存在故障。

壓漿處理時采取封閉孔口的方法，即孔口選擇橡膠栓塞，避免其與外界空氣接觸。開展壓漿作業(yè)時，需要安排專人值守，詳細檢查漿液配合比，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，當出現(xiàn)異常情況時及時處理。壓漿作業(yè)完成后，設(shè)置變形監(jiān)測點，并每7d 進行一次監(jiān)測，連續(xù)監(jiān)測2 個月。

3.4 做好攤鋪

瀝青攤鋪時需要控制好溫度，路面初壓時溫度為140℃左右，為避免補漏問題，需要及時關(guān)注處理作業(yè)的基本情況，為碾壓工作的順利竣工打下基礎(chǔ)。瀝青攤鋪施工前完成防油層的鋪設(shè)，做好防水施工，避免后期出現(xiàn)滲水，影響路面使用壽命，同時為后續(xù)環(huán)節(jié)的開展奠定基礎(chǔ)。瀝青路面碾壓完成后，檢測相關(guān)指標是否符合設(shè)計要求。

隨后要做好養(yǎng)護作業(yè)，提高工程建設(shè)質(zhì)量。瀝青路面施工過程中容易出現(xiàn)裂縫、平整度不足等情況，需要采取防控措施。根據(jù)工程施工的具體情況，及時做好防護，如果出現(xiàn)雨水天氣，根據(jù)工程施工進度采取防治措施。比如，完成水穩(wěn)層施工后，如果出現(xiàn)大到暴雨，則需要覆蓋塑料薄膜避免雨水沖出漿；小雨則不需要養(yǎng)護。當完成瀝青路面終壓后，降水不會產(chǎn)生影響，如果碾壓未完成則需要加快碾壓速度，避免降水對路面造成不利影響[6]。

4 市政道路施工中沉降段路基施工質(zhì)量控制

4.1 施工前期準備工作

在正式施工前，施工單位在簽署合同后，需要安排技術(shù)人員、測試人員、設(shè)計人員等對現(xiàn)場進行勘查，綜合分析工程現(xiàn)場情況，選擇合適的施工技術(shù)、機械設(shè)備等。公路施工人員需要根據(jù)設(shè)計方案，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，避免突發(fā)狀況對施工質(zhì)量的影響。施工前需要全面檢查工程材料，通過抽查、檢測等方式保證材料質(zhì)量，避免因為材料質(zhì)量問題產(chǎn)生施工問題。在正式施工前，施工單位需要建立相應(yīng)的考核機制，通過考核的施工人員才能上崗，最大限度地減少人員素養(yǎng)問題對施工質(zhì)量的影響[7]。

沉降段路基施工前要重視準備工作，主要包括三個方面的內(nèi)容：重視施工技術(shù)交底工作，施工人員需要熟練掌握技術(shù)內(nèi)容；結(jié)合現(xiàn)場勘查制訂技術(shù)方案；根據(jù)施工方案做好施工設(shè)備的準備與選擇，避免因為準備不足影響施工的順利進行。施工時需要提前進行現(xiàn)場測量，技術(shù)人員應(yīng)重視這一環(huán)節(jié)，了解施工場地的具體情況，如人流量、地形地貌等，科學(xué)選擇相應(yīng)的測量技術(shù)、技術(shù)方案等，保證測量數(shù)據(jù)的準確性。此外，施工管理人員要評估施工時面臨的問題，并制訂相應(yīng)預(yù)案，一旦出現(xiàn)問題及時采取應(yīng)對措施。

4.2 做好施工現(xiàn)場監(jiān)管

現(xiàn)場施工管理效率的提升要從物料關(guān)口把控開始，只有保證物料管理有序，整個施工才能順利開展。在進行物料采購時，需根據(jù)施工進度進行材料種類、數(shù)量、質(zhì)量的核對，以免混入殘次品以及數(shù)量缺失等，而選擇時盡可能挑選性價比較高的材料，以控制成本支出。在材料運輸時，一定要做好防護，減少損耗，且裝卸過程要仔細，避免磕碰。在進行現(xiàn)場放置時，需根據(jù)各物料性質(zhì)選擇合適的環(huán)境進行存放，避免直接暴曬在陽光下或者存放于陰暗潮濕的地方，而且要便于取用，但需注意不能對現(xiàn)場施工環(huán)境造成影響。另外，在進行物料領(lǐng)用時，一定要根據(jù)種類、數(shù)量、流程等正規(guī)領(lǐng)取，確保手續(xù)齊全[8]。

4.3 加快施工控制信息化建設(shè)

在進行市政道路沉降段施工質(zhì)量控制的過程中，施工單位還需要做好技術(shù)控制的信息化建設(shè)。在計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，信息技術(shù)在各個領(lǐng)域發(fā)揮的作用越來越明顯，信息技術(shù)與行業(yè)的融合，能夠改善行業(yè)的管理面貌。對于市政道路沉降段施工而言，信息技術(shù)的融合，改變了運作模式，提升了工作效率。將市政道路沉降段施工質(zhì)量與信息技術(shù)進行融合，建立信息化管理模式，能夠?qū)κ姓缆烦两刀问┕さ娜^程進行動態(tài)管理，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，快速改進創(chuàng)新，從而提升對施工質(zhì)量的控制水平。

5 結(jié)語

綜上所述，在市政道路沉降段建設(shè)施工中，施工技術(shù)的應(yīng)用能夠大幅度提升施工速度和施工質(zhì)量。施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要全程做好監(jiān)管工作，發(fā)揮施工管理功能。市政道路施工中做好沉降段路基施工，需要制訂科學(xué)合理的方案，打破傳統(tǒng)管理模式限制，從而進一步提高市政道路沉降段施工質(zhì)量。