民航安全文化視角下院校文化育人工作研究

何祥

關(guān)鍵詞：民航安全文化；高職院校；文化育人；民航安全；教學(xué)方法

隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，民航安全已成為關(guān)系國家安全和民眾生命安全的重要議題。在這一背景下，民航院校肩負(fù)著培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化的民航人才的重任，其中，文化育人工作顯得尤為重要。民航安全文化是民航系統(tǒng)中的一種價(jià)值觀、信仰和行為規(guī)范，它對(duì)民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。在新時(shí)代背景下，民航院校應(yīng)以培育安全文化為核心，深入挖掘民航安全文化的內(nèi)涵和特點(diǎn)，將其融入教育教學(xué)全過程，從而為我國民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。

民航安全文化是指在民航運(yùn)行中形成的，以安全為核心的文化體系。它包括了航空公司和其員工對(duì)安全的理解和認(rèn)識(shí)、安全價(jià)值觀、安全態(tài)度和安全行為的體現(xiàn)等方面的內(nèi)容。民航安全文化的本質(zhì)是將安全觀念融入公司文化之中，使其成為每個(gè)員工的日常行為和思維方式的一部分。民航安全文化不僅是安全管理的基礎(chǔ)，也是安全生產(chǎn)的重要保障[1]。

民航安全文化與院校文化育人緊密相連，院校文化育人是培養(yǎng)具有民航安全文化素質(zhì)的人才的基礎(chǔ)[2]。因此，加強(qiáng)院校文化育人對(duì)于提升民航安全具有重要意義。首先，院校文化應(yīng)重視安全思想的培養(yǎng)，讓學(xué)生養(yǎng)成安全第一的意識(shí)。例如，在課程設(shè)置中增加航空安全相關(guān)課程后，學(xué)生的安全意識(shí)明顯提高[3]。然后，院校應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的技能培訓(xùn)，使其具備良好的心理素質(zhì)、專業(yè)技能和行為習(xí)慣。此外，院校還應(yīng)加強(qiáng)與民航企業(yè)的合作，及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，調(diào)整教育教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)民航行業(yè)的發(fā)展需求。如航空學(xué)院可以與企業(yè)合作，在實(shí)習(xí)實(shí)踐中培育學(xué)生適應(yīng)行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)的能力[4]。最后，學(xué)校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為民航行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的人才支持。通過強(qiáng)化院校文化育人，培養(yǎng)具備民航安全文化素質(zhì)的人才，有助于促進(jìn)民航行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在中國民航院校的教育體系中，安全意識(shí)教育的重視程度相對(duì)較低，這可能導(dǎo)致未來從業(yè)人員在面對(duì)航空安全問題時(shí)缺乏足夠的應(yīng)對(duì)能力。以下數(shù)據(jù)分析揭示了這一現(xiàn)象的現(xiàn)狀。根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國民航院校在安全意識(shí)教育方面存在以下不足[5]：

1.課程設(shè)置不完善：報(bào)告顯示，全國28所民航院校中，僅有54%的院校將航空安全相關(guān)課程納入必修課程體系。此外，在實(shí)際課程設(shè)置中，安全意識(shí)教育內(nèi)容分散于多門課程之中，缺乏系統(tǒng)性和針對(duì)性。

2.教學(xué)時(shí)長不足：在全國民航院校中，航空安全相關(guān)課程的平均教學(xué)時(shí)長占總課時(shí)的6%，相較于國際航空院校的10%標(biāo)準(zhǔn)，明顯偏低。這意味著學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中接受到的安全意識(shí)教育時(shí)間有限。

3.實(shí)踐教學(xué)不足：報(bào)告顯示，全國范圍內(nèi)的航空院校中，僅有48%的院校為學(xué)生提供了與航空安全相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，如實(shí)習(xí)、模擬訓(xùn)練等。這可能導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)際工作中難以將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，影響航空安全。

在中國民航院校文化育人工作中，實(shí)踐教學(xué)與行業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。學(xué)生在實(shí)際工作中很難將所學(xué)知識(shí)與技能直接應(yīng)用于實(shí)際操作，這導(dǎo)致了他們?cè)诠ぷ髦械倪m應(yīng)能力下降，對(duì)民航安全產(chǎn)生潛在影響。根據(jù)中國民航大學(xué)與中國民航局聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，近五年內(nèi)，有30%的航空專業(yè)畢業(yè)生表示在實(shí)際工作中，他們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能很難與工作任務(wù)相匹配[6]。這種脫節(jié)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.實(shí)踐教學(xué)資源不足：根據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018-2022年間，中國民航院校在實(shí)踐教學(xué)方面的投入僅占總投入的10%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家航空院校的平均水平（25%）。投入不足導(dǎo)致了實(shí)踐教學(xué)資源的緊缺，例如模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備等，這限制了學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中的操作能力培養(yǎng)。

2.實(shí)踐教學(xué)時(shí)間不足：在全國范圍內(nèi)的航空院校中，實(shí)踐教學(xué)時(shí)間占總教學(xué)時(shí)間的比例僅為30%，相較于國際航空院校的50%標(biāo)準(zhǔn)，明顯偏低。缺乏充足的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，使得學(xué)生在校期間難以充分鍛煉實(shí)際操作能力。

3.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求不匹配：根據(jù)調(diào)查，全國航空院校中，有40%的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目與當(dāng)前民航行業(yè)的發(fā)展需求不符。這意味著許多學(xué)生在實(shí)際工作中可能面臨所學(xué)知識(shí)與技能與實(shí)際需求不匹配的問題。

4.師資隊(duì)伍與實(shí)際需求脫節(jié)：在全國28所民航院校中，具有實(shí)際航空工作經(jīng)驗(yàn)的教師占比僅為30%，這意味著絕大部分教師可能缺乏實(shí)際工作中的航空安全經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐教學(xué)過程中，學(xué)生很難從教師身上學(xué)到實(shí)際工作中所需的航空安全知識(shí)和操作技能。

在中國民航院校的教育工作中，教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象較為明顯。這主要體現(xiàn)在學(xué)科結(jié)構(gòu)單一、年齡結(jié)構(gòu)失衡、教育背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等方面。這些問題可能導(dǎo)致教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)和教學(xué)能力受到影響，進(jìn)而影響學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)中國民航大學(xué)與中國民航局聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，全國范圍內(nèi)的航空院校教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)存在以下不合理現(xiàn)象[7]：

1.學(xué)科結(jié)構(gòu)單一：在全國28所民航院校中，有68%的教師主要從事航空工程、航空電子和航空管理等專業(yè)。而其他與民航相關(guān)的學(xué)科，如飛行技術(shù)、航空法律和航空心理等方面的教師占比較低，分別為11%、8%和5%。這種學(xué)科結(jié)構(gòu)的單一性可能導(dǎo)致學(xué)生在相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)培訓(xùn)上存在盲區(qū)。

2.年齡結(jié)構(gòu)失衡：在全國航空院校中，中青年教師（35歲以下）占比僅為22%，而中老年教師（50歲以上）占比高達(dá)56%。這種年齡結(jié)構(gòu)的失衡可能導(dǎo)致教師隊(duì)伍整體的活力不足，影響教學(xué)創(chuàng)新和學(xué)術(shù)研究的能力。

3.教育背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足：在全國民航院校中，具有博士學(xué)位的教師占比為38%，相較于發(fā)達(dá)國家航空院校的60%標(biāo)準(zhǔn)，明顯偏低。此外，具有實(shí)際航空工作經(jīng)驗(yàn)的教師占比僅為30%，這意味著絕大部分教師可能缺乏實(shí)際工作中的航空安全經(jīng)驗(yàn)。

中國民航院校在發(fā)展過程中，普遍面臨投入不足與資源分配不均的問題，這在一定程度上制約了教育質(zhì)量的提高。研究顯示，中國民航院校在以下幾個(gè)方面表現(xiàn)出投入不足與資源分配不均的現(xiàn)象[8]：

1.經(jīng)費(fèi)投入不足：研究顯示，中國民航院校在2021年的平均教育經(jīng)費(fèi)投入為每生4.6萬元，相較于發(fā)達(dá)國家航空院校的平均水平8.2萬元，僅為其56%。這種投入不足可能導(dǎo)致教學(xué)設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室及科研項(xiàng)目等方面的資源匱乏，進(jìn)而影響教育質(zhì)量。

2.資源分配不均：在全國28所民航院校中，位于一線城市的院校享有更多的資源和政策支持，如北京、上海、廣州等。而相較之下，中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)的民航院校資源嚴(yán)重不足。報(bào)告顯示，一線城市民航院校的人均教育經(jīng)費(fèi)投入是中西部地區(qū)的2.1倍，這可能導(dǎo)致地域間教育質(zhì)量的差距加大。

建立健全安全教育體系是民航院校培養(yǎng)學(xué)生安全意識(shí)的基石。為了健全安全教育體系，可以通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善。

第一，將安全教育納入課程體系，設(shè)置專門的航空安全課程，如飛行安全、空管安全等，確保學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空安全知識(shí)。例如，空中乘務(wù)專業(yè)中增加客艙安全與應(yīng)急處置和民航安全管理等課程，讓學(xué)生從多角度深入了解航空安全的重要性。

第二，加強(qiáng)航空安全理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，讓學(xué)生在實(shí)際操作中掌握航空安全知識(shí)。例如，開展安全文化活動(dòng)，如舉辦安全知識(shí)講座、安全演練等，增強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)；學(xué)校可以邀請(qǐng)民航管理部門的專家，為學(xué)生介紹民航飛行安全的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及航空事故案例分析，使學(xué)生更加重視航空安全。

第三，學(xué)校還可以組織應(yīng)急演練，使學(xué)生在模擬的緊急情況下，學(xué)會(huì)如何正確應(yīng)對(duì)和處理各種安全問題。例如，可以定期邀請(qǐng)國內(nèi)外著名航空公司的飛行員、安全管理人員等，與學(xué)生分享他們?cè)趯?shí)際工作中遇到的安全問題及解決方法，幫助學(xué)生更好地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)與行業(yè)對(duì)接在民航院校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力方面具有重要意義。結(jié)合實(shí)際情況，我們可以通過以下具體舉例加以說明。

第一，增加實(shí)踐教學(xué)資源投入，完善實(shí)踐教學(xué)設(shè)施，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。例如，某民航院?？梢陨?jí)飛行模擬器等教學(xué)設(shè)備，以便為學(xué)生提供更加真實(shí)的操作環(huán)境。

第二，與民航企業(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等機(jī)會(huì)，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際操作能力。例如，某民航院?？梢耘c國內(nèi)外知名航空公司、機(jī)場(chǎng)等建立長期合作關(guān)系，為學(xué)生提供豐富的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)資源。

第三，學(xué)?？梢耘c企業(yè)共同制定實(shí)習(xí)計(jì)劃和要求，確保實(shí)習(xí)內(nèi)容與課堂教學(xué)相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)。再者，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家參與實(shí)踐教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，提高學(xué)生實(shí)際操作水平。例如，某民航院?？梢匝?qǐng)具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士，作為客座教授或指導(dǎo)教師，為學(xué)生提供實(shí)踐操作中的指導(dǎo)和建議。這樣可以幫助學(xué)生在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從而提高實(shí)際操作能力。

第四，定期邀請(qǐng)行業(yè)代表與學(xué)生交流，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，提高學(xué)生對(duì)行業(yè)需求的敏感度。例如，學(xué)校可以定期舉辦行業(yè)論壇、座談會(huì)等活動(dòng)，邀請(qǐng)民航管理部門、航空公司等行業(yè)代表，與學(xué)生分享行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新、管理經(jīng)驗(yàn)等，使學(xué)生更好地了解行業(yè)需求，為未來就業(yè)做好充分準(zhǔn)備。

為優(yōu)化中國民航院校教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量，培養(yǎng)更多具備全面知識(shí)體系和實(shí)踐能力的航空人才，可從以下幾個(gè)方面著手。

1.拓寬學(xué)科結(jié)構(gòu)，學(xué)校可加大對(duì)航空法律和航空心理等領(lǐng)域教師的招聘力度，鼓勵(lì)跨學(xué)科合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)科結(jié)構(gòu)多元化。這將有助于提供全面知識(shí)體系，培養(yǎng)學(xué)生在各領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.關(guān)注年齡結(jié)構(gòu)平衡，提升教師教育背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)?？蓛?yōu)化招聘標(biāo)準(zhǔn)，重視具有博士學(xué)位和實(shí)際航空工作經(jīng)驗(yàn)的教師，提高教師隊(duì)伍整體素質(zhì)。為在職教師提供進(jìn)修和實(shí)踐機(jī)會(huì)，推動(dòng)與民航企業(yè)合作，讓教師親身參與實(shí)際工作，增強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3.加強(qiáng)教師培訓(xùn)，提高教育教學(xué)能力，學(xué)?？啥ㄆ诮M織教師參加教育培訓(xùn)，提升教育教學(xué)水平。鼓勵(lì)教師參與學(xué)術(shù)研討會(huì)和論壇，拓寬專業(yè)知識(shí)和視野。開展教師互訪和交流項(xiàng)目，促進(jìn)教師之間的交流與合作，提高教學(xué)質(zhì)量。

解決投入與資源分配問題對(duì)于提高中國民航院校的教育質(zhì)量具有重要意義。為解決經(jīng)費(fèi)投入不足的問題，政府和民航局可以加大對(duì)航空教育的支持力度，增加教育經(jīng)費(fèi)，用于改善教學(xué)設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室及科研項(xiàng)目等方面的資源。此外，民航院校還可以積極尋求與企業(yè)合作，以產(chǎn)學(xué)研一體化模式推動(dòng)院校發(fā)展，吸引企業(yè)投資。這將有助于提高教育質(zhì)量，培養(yǎng)更多具備實(shí)際操作能力的航空人才。

在解決資源分配不均的問題上，政府和民航局可采取措施平衡各地資源。例如，設(shè)立專項(xiàng)資金支持中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)的民航院校發(fā)展，提高這些地區(qū)教育經(jīng)費(fèi)投入。同時(shí)，鼓勵(lì)各地民航院校之間開展合作與交流，共享資源和優(yōu)勢(shì)。這樣的措施將有助于縮小地域間教育質(zhì)量的差距。同時(shí)，提高教師隊(duì)伍素質(zhì)也是關(guān)鍵。政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金，支持教師參加培訓(xùn)、進(jìn)修和實(shí)踐，進(jìn)一步提升教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。同時(shí)，通過優(yōu)化招聘標(biāo)準(zhǔn)，吸引具有豐富教育背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師加入民航院校，為學(xué)生提供高質(zhì)量的教育。

中國民航院校面臨教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、投入不足與資源分配不均的挑戰(zhàn)。各方需共同努力，優(yōu)化教師隊(duì)伍，改善資源分配，提高教育質(zhì)量，培養(yǎng)具備全面知識(shí)體系和實(shí)踐能力的航空人才。政府、民航局、院校和企業(yè)應(yīng)攜手推動(dòng)中國民航院校發(fā)展，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，為民航事業(yè)繁榮貢獻(xiàn)力量。相信在各方共同努力下，中國民航院校將在全球航空教育領(lǐng)域取得更優(yōu)異的成績，為國家和人民創(chuàng)造更多價(jià)值。

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基金：中國民航行業(yè)文化研究中心開放式基金課題“民航安全文化視角下院校文化育人工作研究”（MHWH2022/44）成果。

（作者單位：信陽航空職業(yè)學(xué)院）