專(zhuān)注彰顯實(shí)力
——從刀片電池單體安全到四位一體安全體系

文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤

信心與挑戰(zhàn)共存，動(dòng)力電池安全知多少

由于全球氣候變暖和全球能源危機(jī)緊迫，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到人們的普遍歡迎。電動(dòng)汽車(chē)采用電能取代了傳統(tǒng)的化石燃料來(lái)作為動(dòng)力來(lái)源，為綠色交通提供了可選、有效的解決方案。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)型的多樣化以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人們對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸提升，特別是由于我國(guó)各級(jí)政府減碳意識(shí)的增強(qiáng)，加之“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)逐步付諸實(shí)踐，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)今社會(huì)，新能源汽車(chē)的研究熱點(diǎn)仍聚焦于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)系統(tǒng)、電池技術(shù)以及充電等方面。其中，電池技術(shù)仍然被視為當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)突破的重要難關(guān)。各國(guó)紛紛投入大量的人力、物力、財(cái)力，以便推動(dòng)本國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。毋庸置疑，電池將會(huì)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起到主要的引領(lǐng)助推作用。

近年來(lái)，伴隨著新能源汽車(chē)的保有量增多、市場(chǎng)份額越來(lái)越大，新能源車(chē)輛的安全性能更加受到消費(fèi)者的關(guān)注。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜，既有電芯這類(lèi)化學(xué)物體，也有復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，還有傳統(tǒng)的各類(lèi)機(jī)械部件，涉及到的專(zhuān)業(yè)種類(lèi)非常的多，加上極端情況下惡劣的運(yùn)行環(huán)境，所應(yīng)對(duì)的潛在風(fēng)險(xiǎn)也很廣泛。最常見(jiàn)的是由于熱失控導(dǎo)致的起火，影響著使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

針刺＋雙面?zhèn)戎?，?shí)力證言技術(shù)領(lǐng)域最強(qiáng)成果

由于汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜，電池安全性是整車(chē)及零部件設(shè)計(jì)的基本要素，在安全性檢測(cè)工作中具有舉足輕重的地位。

日前，比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“刀片電池”）憑借過(guò)硬的品質(zhì)和技術(shù)成功通過(guò)央視科教頻道“針刺試驗(yàn)”，而搭載了刀片電池包和CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的比亞迪“海豹”也以?xún)?yōu)秀表現(xiàn)通過(guò)了“雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)”，展現(xiàn)出強(qiáng)大的安全性能，有力回答了新能源汽車(chē)電池安全和整車(chē)安全問(wèn)題。做電池出身的比亞迪有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)的高研發(fā)投入也令其不斷突破技術(shù)難題，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。在消費(fèi)者最關(guān)心的安全問(wèn)題上，比亞迪推出了理想的解決方案，即大名鼎鼎的“刀片電池”。

刀片電池是比亞迪研發(fā)多年的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，電池回路較長(zhǎng)，表面積大且散熱快。長(zhǎng)條形的刀片電池密布于電池包，均勻受力，大幅提升電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。刀片電池結(jié)合托盤(pán)和上蓋，形成類(lèi)似蜂窩鋁板的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在空間利用率上提升了50%，并憑借高體積能量密度優(yōu)勢(shì)，可在較小空間內(nèi)布置大容量電池，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。此外，高風(fēng)險(xiǎn)安全點(diǎn)位全面應(yīng)用行業(yè)唯一全方位安全涂層技術(shù)，也極大程度提升了電池安全性能。

基于以上技術(shù)，刀片電池的失控溫度高達(dá)500℃，電池組整體剛性更高，抗變形、耐擠壓能力更強(qiáng)，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。即使面對(duì)被刺穿內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)，高強(qiáng)度刀片電池包也可做到無(wú)冒煙、不起火，電芯維持安全狀態(tài)。

在《實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)》節(jié)目中，安裝了磷酸鐵鋰刀片電池包的電動(dòng)汽車(chē)“海豹”順利通過(guò)了“雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)”。在主駕駛側(cè)和副駕駛后側(cè)連續(xù)兩次側(cè)面柱碰同一臺(tái)車(chē)后，“海豹”車(chē)身依然保持比較完整的結(jié)構(gòu)，留給乘員的生存空間充足。電池包也沒(méi)有明顯的起火和自燃，無(wú)電解液泄露現(xiàn)象，仍然處在良好的工作狀態(tài)，最大侵入量點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車(chē)型300mm形變量的平均值，整車(chē)安全性能高。

“四位一體”安全升維，全面激發(fā)電車(chē)性能

比亞迪研發(fā)與生產(chǎn)新能源汽車(chē)橫跨整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展期，陪伴著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)大國(guó)邁向新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的波瀾歷程，所形成的合作供應(yīng)鏈及其群落關(guān)系對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響巨大，是中國(guó)最早一批進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄的車(chē)企，其創(chuàng)新實(shí)踐和創(chuàng)新技術(shù)均具有代表性。

比亞迪現(xiàn)有“四位一體”的安全體系：材料安全、單體安全、包體安全和整車(chē)安全，建立起全面保護(hù)機(jī)制，為用戶(hù)保駕護(hù)航。對(duì)比亞迪而言，電池安全不是終點(diǎn)，而是整車(chē)安全的起點(diǎn)。比亞迪一直堅(jiān)守“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往。在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪始終保持高份額投入，建立起涵蓋刀片電池、DM-i、CTB、易四方、云輦等黑科技的技術(shù)魚(yú)池。如今，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力不僅在國(guó)內(nèi)有口皆碑，伴隨著比亞迪乘用車(chē)出海，比亞迪汽車(chē)也被更多國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者所熟知，成為新能源汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)與我國(guó)新能源汽車(chē)的王牌名片。

安全問(wèn)題“過(guò)去已去”，關(guān)鍵技術(shù)“未來(lái)已來(lái)”

隨著 5G、人工智能等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)已逐漸成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端。國(guó)家將新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，集中優(yōu)勢(shì)資源突破技術(shù)難點(diǎn)，包括電池能量密度、溫控技術(shù)等技術(shù)。而從企業(yè)層面，各整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)以及關(guān)鍵零部件企業(yè)也在增加技術(shù)研發(fā)投入，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，提升新能源汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)能力研發(fā)水平，把控汽車(chē)生產(chǎn)的核心細(xì)節(jié)，形成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品生產(chǎn)流程，建立完善嚴(yán)格的安全管理機(jī)制。

比亞迪懷著對(duì)科技的敬畏與熱愛(ài)走到現(xiàn)在。未來(lái)，希望比亞迪仍將懷著發(fā)展新能源汽車(chē)的遠(yuǎn)見(jiàn)和決心，通過(guò)集成創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，提高核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)能力，變革傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論，助力推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展。