梅賽德斯-奔馳EQE SUV純電優(yōu)等生

金木

梅賽德斯—奔馳研發(fā)了純電平臺EVA 2，使用它打造了EQS、EQSSUV、EQE以及本次試駕的EQE SUV四款車型。如果算上邁巴赫EQSSUV，那么使用EVA2的梅賽德斯純電車型將達(dá)到五款。

奔馳純電EQS和EQS SUV的軸距是相同的，但是EQE SUV卻比EQE 的軸距短90毫米?；蛟S是梅賽德斯希望EQE和SUV版本在駕乘感受上能有所區(qū)別。EQE SUV甚至比EQE更加追求靈活的駕駛感受。梅賽德斯希望EQE和EQE SUV不是傳統(tǒng)的VIP車型，而是車主親自駕駛并享受駕駛樂趣。

全新奔馳EQE純電SUV與EQE采用了相同的電池容量96.1千瓦時。這也意味著EQE并沒有將軸距之間的空間用盡，EQE SUV的空間利用率更高。

EQE SUV的車身長度達(dá)到4.88米，但由于其采用了較為圓潤的車身造型，在視覺觀感方面較為緊湊。在梅賽德斯設(shè)計師看來，想把車重較大、尺寸較大的SUV車型設(shè)計得符合體量非常簡單，反之非常困難。

如果你看過梅賽德斯—奔馳推出EQS時飄浮空中的廣告片就能明白，EQ系列追求的是純電車型在視覺上的輕快感。EQE SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd，工程師通過車身上隨處可見的空氣動力學(xué)部件優(yōu)化風(fēng)阻。不僅增加了續(xù)航，更讓EQE SUV在時速100公里內(nèi)難以察覺風(fēng)噪。

EQ系列車型通過不同格柵來區(qū)分系列，普通版采用暗夜星輝封閉式格柵配合發(fā)光星標(biāo)，AMG系列采用豎條狀格柵。內(nèi)飾方面，梅賽德斯希望使用EVA2平臺，車型不通過內(nèi)飾區(qū)分級別，但350和500兩款配置分別采用兩套完全不同的內(nèi)飾布局。

全新奔馳EQE純電SUV提供了350 4MATIC和500 4MATIC兩種動力版本。350 4MATIC最大功率為292馬力，峰值扭矩為765?！っ?，CLTC最大續(xù)航為613公里。500 4MATIC車型的最大功率為408馬力，峰值扭矩為858牛·米，CLTC最大續(xù)航為609公里，官方百公里加速時間為5.1秒。

續(xù)航方面，EQE SUV采用400V架構(gòu)。同時，新車采用自主研發(fā)的創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程在線升級。最大充電功率可達(dá)128kW，電量從10%到80%的充電時間僅需48分鐘。

除了EQE SUV以外，目前EVA2平臺推出的三款車型都是全時四驅(qū)。EQE SUV重新設(shè)計了DCU，前eATS系統(tǒng)使用了新型離合器，可以在巡航時斷開前輪電機(jī)變成純后驅(qū)車，更加節(jié)省能耗。

如果你在駕駛時仔細(xì)觀察中控屏中的能耗顯示，會發(fā)現(xiàn)EQESUV在行駛過程中頻繁切換兩驅(qū)和四驅(qū)，并且根據(jù)選擇的駕駛模式不同，切換時機(jī)也會有變化。當(dāng)然從駕駛者的角度難以感知切換過程。

實際上全新奔馳EQE純電SUV的駕駛感受并不會比轎車版更靈活。但在競爭激烈的國內(nèi)純電SUV市場，EQE SUV的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和車身跟隨性都達(dá)到了頂尖水平。與此同時，EQE SUV在調(diào)校方面也參考了傳統(tǒng)梅賽德斯燃油車，車身側(cè)向支撐相當(dāng)?shù)轿?，仍可感知垂直運(yùn)動和前后俯仰，讓乘客在顛簸起伏的路面上更加舒適。

全新奔馳EQE純電SUV強(qiáng)大的車身剛性對動態(tài)性能和乘坐舒適性都有幫助，大部分震動都被車身化解掉。雖然EQE SUV的后排座椅直立，腿部空間也不足，但座椅通過更好的支撐性和包裹感提供了不錯的舒適性。

梅賽德斯在企劃EQ系列純電車型時，對純電車型的痛點進(jìn)行了針對性改進(jìn)。純電車型不可避免地對軸距進(jìn)行加長，因車重增加提升輪胎尺寸，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向半徑過大，梅賽德斯通過引入后輪轉(zhuǎn)向，讓EQE SUV的轉(zhuǎn)向半徑與A級轎車接近。面對城市掉頭彎，可以輕松一把過。面對純電車型較重的車身，梅賽德斯EQ系列通過更強(qiáng)的車身剛性強(qiáng)化安全性和駕乘感受。EQ系列車型在電池容量、電耗以及空氣動力學(xué)的優(yōu)化，都讓EQE SUV在續(xù)航方面達(dá)到主流水平。

梅賽德斯通過對配置取舍來塑造產(chǎn)品性格，配備后輪轉(zhuǎn)向功能突出產(chǎn)品的操控性能，空氣懸架更顯舒適性。而EQE SUV沒有采用海外配置的空氣懸架，但配備了后輪轉(zhuǎn)向。EQE SUV通過縮短軸距，增加后輪轉(zhuǎn)向突出運(yùn)動定位。奔馳在燃油產(chǎn)品線上，GLCL通過加長軸距和全系標(biāo)配越野懸架，更重視舒適性體驗。如果你試駕過EQE SUV，一定能理解梅賽德斯—奔馳的取舍。