旅行車的過去與未來

金木

旅行車是眾多汽車品類中，車型種類最少的一種。目前仍在市場銷售的旅行車大致分為三類。第一類是活躍在各國的實(shí)用型旅行車，如中國市場的榮威Ei5，歐洲和日本市場的卡羅拉旅行車等。第二類是美式旅行車，如斯巴魯傲虎等各類跨界旅行車。第三類最為大家熟知，歐洲品牌豪華旅行車如寶馬3系Touing、奧迪A4 Avant、奔馳C-Class Station Wagon等車型。

同為Touing，ET5T多少有些向?qū)汃R致敬的意思。雖然是純電驅(qū)動(dòng)，ET5T同樣符合歐洲人對旅行車的理解。相比轎車版，ET5T的外觀變化主要集中在B柱之后。與3旅不同的是，ET5T的車尾保留了優(yōu)美線條，后備廂容積從ET5的381升增加到450升，放倒后排座椅的話，ET5T的后備廂容積可以進(jìn)一步增加到1300升。

3旅的尾部造型更加平直，更為注重后排頭部空間和后備廂空間。3旅在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備廂容積為495升，放倒后排座椅之后，容積能進(jìn)一步增加到1500升。ET5T的車身尺寸遠(yuǎn)比3旅大，長寬高分別多出162毫米、149毫米、23毫米。從實(shí)際使用上來看，兩車內(nèi)部空間長度接近，寬度ET5T占優(yōu)，高度3旅占優(yōu)。

旅行車最重要的功能是將后備廂和車廂打通，讓后備廂能放置更長的物品。除此之外，旅行車還能實(shí)現(xiàn)一些特殊功能。寶馬3旅的后窗可以像SUV那樣獨(dú)立開啟，后排遮物網(wǎng)可以拉起并固定在車頂。即后排座椅放倒之后，遮物網(wǎng)還可以被固定在后排座椅背后，向上拉起并固定在B柱與C柱之間的車頂卡扣上。

雖然ET5T在外觀方面并不徹底追求功能性，但后備廂同樣內(nèi)有乾坤。ET5T增加了用于露營的掛鉤以及可以取下的手電筒，車身中部也增加了類似3旅的遮物網(wǎng)卡扣，想必蔚來也準(zhǔn)備了與3旅類似的遮物網(wǎng)附件，以滿足歐洲用戶熟知的旅行車使用方式。

駕駛方面，寶馬3系Touing F31與轎車版F30在駕駛方面并無太大不同。而蔚來ET5和ET5T采用了完全相同的底盤標(biāo)定。由于車重不同，ET5T的懸架顯得更軟一些，低速行駛時(shí)柔度略好，少了ET5的運(yùn)動(dòng)感和生硬感，整體更為舒適。

作為一種“特殊”的車身形態(tài)，旅行車記錄了汽車工業(yè)發(fā)展軌跡。正如在自動(dòng)擋技術(shù)成熟之前，手動(dòng)擋車型率先普及。在越野車進(jìn)化為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車SUV之前，旅行車作為轎車的另一種形態(tài)紅極一時(shí)，滿足了人們的出行載物需求。

旅行車文化背后是各國不同的公路交通情況。德國旅行車大多采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，追求高速駕駛體驗(yàn)。寶馬3旅的優(yōu)勢是在德國無限速高速行駛時(shí)，轎車底盤配合較低的車身高度，操控更加穩(wěn)定。

對于交通發(fā)達(dá)的中國來說，使用場景多為短途行駛，純電旅行車更有優(yōu)勢。蔚來ET5T采用ET5轎車平臺(tái)，純電車型的底盤剛性比燃油車更強(qiáng)，讓用戶在城市駕駛時(shí)就能享受到旅行車的駕控優(yōu)勢。

全世界旅行車銷量仍在不斷縮減，旅行車消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇了空間更大的SUV車型。經(jīng)過多年發(fā)展，SUV的駕駛性能有了大幅提升，一般高速公路上SUV的操控穩(wěn)定性完全可以滿足需求。另一方面，德國無限速高速公路上的區(qū)間限速路段越來越多，旅行車的性能優(yōu)勢逐漸減弱。

現(xiàn)在的消費(fèi)者不愿購買小眾車型。曾經(jīng)的高端豪華象征豪華旅行車、敞篷車以及轎跑車，放在整個(gè)汽車市場中銷量占比寥寥無幾。正如奔馳前首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗所言，相當(dāng)一部分旅行車用戶轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)SUV。其原因是電動(dòng)SUV車高和重心較低，空氣動(dòng)力學(xué)性能也很出色。另外，越來越多的高性能SUV的出現(xiàn)也讓高性能旅行車不再是長途駕駛的唯一選擇。

旅行車在一些場景下仍具有不可替代性，比如對汽車尺寸有著嚴(yán)格要求的機(jī)械停車位。中國上海，旅行車在出租車行業(yè)大放異彩。相比SUV車型，因其更低的定價(jià)，更低的車高換來低電耗，能有效降低運(yùn)營成本。對于乘客來說，旅行車不僅后排頭部空間更大，后備廂空間也更容易放下大尺寸行李。

旅行車用戶黏性較強(qiáng)，在純電旅行車推出之前，純電SUV是替代品之一。傳統(tǒng)德系豪華品牌中，保時(shí)捷推出了Taycan4 Cross Turismo，奧迪即將推出純電旅行車A6 Avant e-tron，相信很快會(huì)有其他廠商跟進(jìn)。

旅行車文化背后是旅行文化，更是假期文化，只有假期夠長才能出遠(yuǎn)門。除了長途之外，我們更熟悉短途出行文化，即露營文化。寶馬3系Touing與蔚來ET5T分別代表了這兩種文化。

短暫體驗(yàn)過后，筆者對旅行車別有洞天的后備廂記憶猶新。哪怕上海有無數(shù)出租車、各國旅行車穿過街頭，旅行車依舊是那位熟悉的陌生人。