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肖忘書

單是看到Droptail“逐影”這個(gè)名字，你大概已經(jīng)猜出來(lái)它的定位了。和此前的Sweptail“彗影”、BoatTail“浮影”一樣，這臺(tái)車也是一款數(shù)量稀少的雙座勞斯萊斯。Droptail誕生于勞斯萊斯專屬車身定制部門Coachbuild，全球只有四臺(tái)配額。且每一臺(tái)都會(huì)根據(jù)車主的要求進(jìn)行深度定制，可謂“頂奢中的頂奢”。而率先發(fā)布的La Rose Noire“夜闌玫瑰”，已經(jīng)在蒙特利汽車周現(xiàn)場(chǎng)亮相了。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新詮釋了勞斯萊斯的一眾經(jīng)典元素，像是帕特農(nóng)神廟格柵和雙R車標(biāo)，都變得更具時(shí)尚感了。狹長(zhǎng)且平直的大燈，和電動(dòng)大勞“閃靈”頗有幾分相似。這臺(tái)Droptail的車漆被稱為“True Love”，雖然名字言簡(jiǎn)意賅，但工藝卻極為復(fù)雜。工匠團(tuán)隊(duì)要在基礎(chǔ)涂層上刷五層清漆，每一層都混入了一定比例的紅色顏料。這使得它在陰影中呈現(xiàn)黑色，陽(yáng)光直射時(shí)又能變成珠光紅。這一色澤，取自車主母親最鐘愛的花卉——巴卡拉黑玫瑰。豪華感官，往往會(huì)體現(xiàn)在內(nèi)飾水準(zhǔn)上。勞斯萊斯Droptail搭載了私人定制的豪華木飾板，它由1603塊三角形木板拼接而成，像極了正在飄落的玫瑰花瓣。其敞篷設(shè)計(jì)也獨(dú)具新意，通過拆裝碳纖維硬頂，它可以在轎跑和敞篷跑車兩種姿態(tài)間自由切換。中控臺(tái)上還鑲嵌有一枚孤品級(jí)的愛彼皇家橡樹概念表，車主甚至可以把它拆下來(lái)戴在手腕上。

自動(dòng)香檳酒柜、全新單殼式底盤、品牌史上最大的碳纖維面板……我們很難說清Droptail的全部亮點(diǎn)。但可以明確的是，在“豪奢”這個(gè)單一維度上，勞斯萊斯仍然沒有遇到真正的對(duì)手。

瑪莎拉蒂近些年好車頻出，足以證明MC20的成功絕非偶然。這臺(tái)MCXtrema，更是品牌有史以來(lái)最為強(qiáng)大的存在。從上掀式車門不難猜出，其原身正是MC20。不過“海神”3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被進(jìn)一步壓榨，最大輸出從630馬力漲到了730馬力。得益于大量碳纖維組件，其總重被控制在了1250公斤。毫無(wú)疑問，MCXtrema是一臺(tái)只能在賽道中使用的終極戰(zhàn)車，許多設(shè)計(jì)都嚴(yán)格遵照了FIA的標(biāo)準(zhǔn)?？烧{(diào)式的前擾流板+后尾翼，能將它死死按在賽道上。滅火器和防滾架這種賽道剛需裝備，同樣沒有缺席。MCXtrema的內(nèi)飾亮點(diǎn)，在于方向盤中央的顯示屏?，斏偎坪跸胗眠@個(gè)布局，讓車手更直觀、精準(zhǔn)地獲取所需信息。

03Pininfarina B95

幾經(jīng)波折，曾經(jīng)的意大利傳奇汽車工作室，已經(jīng)成為印度工業(yè)集團(tuán)Mahindra的下屬公司。盡管陣營(yíng)變了，但Pininfarina依舊保持著蓬勃的創(chuàng)意能力。全球限量?jī)H十臺(tái)的B95純電超跑，就是他們的最新作品。B95采用了開放式座艙設(shè)計(jì)，車手必須佩戴頭盔才能駕駛。四輪四電機(jī)使得它能轟出1877馬力的最大輸出，零百加速時(shí)間甚至不到2秒。B95這一名字致敬了同門超跑Battista，同時(shí)它也繼承了前者的五種駕駛模式。每次切換模式，車身參數(shù)就會(huì)隨之調(diào)整，這一設(shè)定相當(dāng)熱血。B95預(yù)計(jì)會(huì)在2025年生產(chǎn)，而這也是Pininfarina SpA公司創(chuàng)建95周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——沒錯(cuò)，這就是其名字中“95”的由來(lái)。

在這一屆蒙特雷汽車周現(xiàn)場(chǎng)，布加迪帶來(lái)了兩款金光四溢的超跑，其一便是這臺(tái)Chiron Golden Era。基于Chiron Super Sport打造而成的它，在動(dòng)力方面一刀未改，最大輸出依舊是1600馬力。而經(jīng)典的布加迪藍(lán)，則被替換成了黑金漸變色調(diào)。工匠在車身上手繪了一眾經(jīng)典布加迪車型的草圖，單是這一步就用了四百個(gè)小時(shí)。而同樣的元素，也出現(xiàn)在了左右門板上。毫無(wú)疑問，“年代感”是這臺(tái)布加迪Chiron的核心命題。據(jù)悉其主人是一位熱愛布加迪歷史的收藏家，布加迪也樂于為知己奉上這款全球僅一臺(tái)的孤品。這種雙向奔赴的熱愛，無(wú)法用金錢來(lái)衡量，所以官方干脆沒有公布它的具體價(jià)格。

這是一臺(tái)專供美國(guó)市場(chǎng)的梅賽德斯—AMG SL 63特別版，配色是最大亮點(diǎn)。Manufaktur匠心高定部門從太平洋海岸的落日美景中汲取靈感，設(shè)計(jì)出了這款火焰金屬橘車漆。而電動(dòng)軟頂、21英寸輪圈、剎車卡鉗等組件統(tǒng)統(tǒng)黑化，而這也是AMG跑車的慣用招式之一。這款敞篷跑車的內(nèi)飾，要比想象中更加注重豪華質(zhì)感。菱格紋裝飾的棕紅色Nappa真皮座椅，以及車身同色的金色飾板，都顯得非常高級(jí)。擋桿前方的手寫體“Manufaktur”專屬徽飾，更是點(diǎn)睛之筆。4.0升V8雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭上特調(diào)的9擋自動(dòng)變速箱，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常戰(zhàn)斗。從靜止到100公里/小時(shí)僅需3.6秒，極速更是高達(dá)315公里/小時(shí)。

在各豪車品牌的特殊定制部門中，邁凱倫MSO算是存在感較低的一個(gè)。但具體到這臺(tái)750S Spect rum，它絕對(duì)有讓你過目難忘的魅力。相較于原版750S，其最大的改變?cè)谟谑褂昧似叻N不同的藍(lán)色車漆，并在車身中段完成了層次過渡。這種寫意的漸變紋理，讓腰線部位的曲面構(gòu)造變得更加立體、直觀。當(dāng)蝴蝶門打開時(shí)，整臺(tái)車更是美到讓人詞窮。不出意外的話，邁凱倫未來(lái)還會(huì)給750S Spectrum提供灰色版本和橙色版本。4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，750馬力+800?！っ祝?.7秒即可破百。和外觀比起來(lái)，它的動(dòng)力反倒沒那么亮眼了。五彩斑斕的黑也許只是傳說，但五彩斑斕的藍(lán)就在眼前。

KC23并不是法拉利的第一款One-Off客戶定制車，但絕對(duì)是最科幻、最超前的一款。單看造型，你很難相信它原本是一臺(tái)法拉利488 GT3 Evo。其整體造型很接近神車499P，也就是不久前幫法拉利問鼎勒芒的“五旬老將”。KC23裝備了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，多處進(jìn)氣口可以自動(dòng)開啟。一道支持拆卸的巨大尾翼，為它帶來(lái)了“可街可賽”的雙重性格。設(shè)計(jì)師為KC23啟用了名為“金水星”的液態(tài)金屬漆，它和玻璃表面完美銜接，營(yíng)造出了類似于航空飛行器的圓頂效果。再加上兩扇巨大的剪刀門，視覺沖擊力無(wú)可挑剔。盡管它不是量產(chǎn)車，但一些頗具想象力的設(shè)計(jì)，很有可能會(huì)用于未來(lái)車型之中。

兩年前，蘭博基尼提出了“Direzione Cor Tauri”電動(dòng)化企劃。在這段時(shí)間里，蠻牛已經(jīng)帶給了我們多次驚喜。先是新一代大牛Revuelto采用了V12插混動(dòng)力，如今純電的Lanzador也橫空出世了。這款雙門GT超跑擁有可比肩SUV的離地間隙，座椅為2+2布局，整體設(shè)定非?？缃?。其前臉和身線，都沿用了大量的蘭博基尼元素。犀利的分體式大燈以及夸張的前包圍，則散發(fā)著非常強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。Lanzador的內(nèi)飾布局高度對(duì)稱，很容易讓人聯(lián)想到太空飛船的駕駛艙。因?yàn)榱慨a(chǎn)車要到2028年才會(huì)登場(chǎng)，官方并沒有公布它的具體性能信息。但可以確信的是，有全輪四驅(qū)和扭矩矢量系統(tǒng)坐鎮(zhèn)，它的操控水準(zhǔn)絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

路特斯Type 66，大概是今年最讓人意想不到的超跑了。早在1970年，路特斯就完成了它的設(shè)計(jì)工作，但它自始至終都只存在于圖紙上。暌違53年，Type66終于被造了出來(lái)。官方為這臺(tái)超跑制定了十臺(tái)的超低限量，用于紀(jì)念它本應(yīng)在1970年參加的十場(chǎng)比賽。Type 66的視覺重心是中置布局的推桿式V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出超過了850馬力。雖然俯沖造型和紅白金三色頗具年代感，但Type 66還是融入了大量的現(xiàn)代化科技，比如防失速多片離合器、ABS制動(dòng)、防滾架。只有這樣，它才能和2023年的好手們一爭(zhēng)高低。但問題在于，車主們會(huì)舍得把這款“活化石”開到賽道中去嗎？

這臺(tái)長(zhǎng)軸距版的定制添越，既是Mulliner換帥后的最重磅作品，也是賓利當(dāng)前的核心旗艦車型。其動(dòng)力方面和普通版添越保持一致，4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭上8擋手自一體變速箱，最大輸出550馬力。而電子四輪轉(zhuǎn)向、賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)和48V電子防傾桿，則共同保障了卓越的駕乘舒適性。其車內(nèi)提供了許多Mulliner特有的風(fēng)格組件，如銀色時(shí)鐘、深色絨面羊毛毯、菱形縫線，以及“Mulliner”椅背刺繡。支持多種配色方案的三色皮革內(nèi)飾也是一大亮點(diǎn)。后排賓客可在紓壓、商務(wù)、VIP等模式間自由切換，支持22種調(diào)節(jié)功能的航空座椅，能讓你體驗(yàn)到何為“移動(dòng)行宮”。