零跑慕尼黑首秀“肌肉”

文/本刊記者 趙子垚

既展現(xiàn)首款全球化車(chē)型及產(chǎn)品搭載的全套優(yōu)勢(shì)技術(shù)，又拋出差異化智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)合作方案的“橄欖枝”，零跑在慕尼黑的全力以赴，所圖甚遠(yuǎn)。

談起哪家中國(guó)參展企業(yè)對(duì)IAA MOBILITY（慕尼黑車(chē)展）最為“上心”，零跑汽車(chē)絕對(duì)可以入圍前三。畢竟相比其他在歐洲有分支機(jī)構(gòu)布局的中國(guó)展商來(lái)說(shuō)，此前零跑汽車(chē)僅在法國(guó)市場(chǎng)設(shè)有經(jīng)銷(xiāo)渠道，因此這次來(lái)到歐洲參展，其近乎所有的資源都要從國(guó)內(nèi)調(diào)度，投入精力巨大。

但零跑方面展出的內(nèi)容卻足以收獲令人驚嘆的反響：宣告全球化戰(zhàn)略；明確其智能化發(fā)展方向的目標(biāo)；帶來(lái)首款全球化車(chē)型產(chǎn)品；展現(xiàn)平臺(tái)架構(gòu)的技術(shù)實(shí)力；以及公開(kāi)拋出智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)合作方案的“橄欖枝”。

依照零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍在IAA 中國(guó)媒體溝通會(huì)上的表態(tài)，零跑汽車(chē)的愿景是在這次展會(huì)上獲得對(duì)技術(shù)及產(chǎn)品追求苛刻、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)人士和廠家的認(rèn)可，并借此時(shí)機(jī)走向企業(yè)發(fā)展的國(guó)際化。吳保軍還表示：“在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)階段，零跑汽車(chē)的重心在于全力以赴打造面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的車(chē)型，而當(dāng)我們?cè)趪?guó)內(nèi)基本上站穩(wěn)腳跟之后，正好碰到這個(gè)恰到好處的時(shí)機(jī)，邁出走向歐洲、乃至走向世界的步伐”。

同時(shí)，由于IAA MOBILITY的主題緊扣移動(dòng)出行和智慧交通等技術(shù)方面，因此零跑汽車(chē)也期待在這一場(chǎng)合，能與國(guó)際領(lǐng)先的智慧出行、智慧駕駛和智慧移動(dòng)領(lǐng)域的潛在伙伴或供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，以共同推動(dòng)公司和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)

9 月4 日，零跑汽車(chē)舉行“LEAP TOGETHER 共享科技未來(lái)”全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式展示其首款全球車(chē)型C10。作為零跑汽車(chē)LEAP3.0 架構(gòu)下的首款車(chē)型，零跑C10 承襲零跑汽車(chē)家族式造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并全面應(yīng)用LEAP3.0 架構(gòu)的技術(shù)成果，旨在通過(guò)極智進(jìn)化引領(lǐng)未來(lái)出行。然而，零跑C10 只是零跑汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的一名“先鋒”，產(chǎn)品上承載的技術(shù)及發(fā)展理念才是這次發(fā)布的“重頭戲”。

作為一家以技術(shù)為本的智能電動(dòng)車(chē)企，自成立之初，零跑汽車(chē)就堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，目前其成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中唯一具備全域自研自造能力和垂直整合度最高的智能電動(dòng)汽車(chē)廠商，先后推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)八合一電驅(qū)、無(wú)電池包CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、車(chē)企自研的智能駕駛芯片-凌芯01 等創(chuàng)新型技術(shù)。

零跑汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，零跑自研自造比例占據(jù)整車(chē)成本的70%，覆蓋三電系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等諸多領(lǐng)域，而LEAP3.0 架構(gòu)就是零跑先進(jìn)技術(shù)的集大成者，同時(shí)也是其全球化戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)底氣。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 朱江明表示，從2019 年的LEAP1.0 到2023 年的LEAP3.0 架構(gòu)，零跑方面針對(duì)這一架構(gòu)的升級(jí)，不僅是對(duì)行業(yè)技術(shù)的顛覆創(chuàng)新，更代表著對(duì)用戶需求的深入了解與滿足?！斑@一整套完整的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)解決方案，代表了智能電動(dòng)汽車(chē)最全面的核心技術(shù)布局，更代表了全球智能電動(dòng)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力”。

朱江明在發(fā)布會(huì)上表示：“開(kāi)放、共創(chuàng)、全球合作，是實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)快速普及的關(guān)鍵。面向未來(lái)，零跑汽車(chē)不僅僅是汽車(chē)制造廠商，還要成為智能電動(dòng)汽車(chē)全面解決方案的提供者”。

據(jù)悉，LEAP3.0采用中央集成式電子電氣架構(gòu)，整合了多項(xiàng)領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)，包括CTC2.0 電池底盤(pán)一體化技術(shù)、全新油冷電驅(qū)、8295 智能座艙以及激光雷達(dá)智駕方案，旨在為用戶提供更高度的智能化出行體驗(yàn)。其中，在新能源整車(chē)架構(gòu)方面，LEAP3.0 采用了全球化標(biāo)準(zhǔn)，通用化率高達(dá)88%，覆蓋了車(chē)長(zhǎng)從3600mm 至5200mm，能夠滿足A-E 級(jí)造車(chē)需求，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡以及跨界車(chē)型的全覆蓋，同時(shí)還兼容不同動(dòng)力需求，包括純電和增程電動(dòng)等。而在電子電氣架構(gòu)方面，零跑“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)采用1 個(gè)中央超算平臺(tái)+3 個(gè)區(qū)域控制實(shí)現(xiàn)方式，中央超算平臺(tái)系統(tǒng)融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車(chē)身域，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)四域合一。這一架構(gòu)不僅滿足五年內(nèi)的代際進(jìn)化需求，還能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)級(jí)別的無(wú)感式在線OTA 升級(jí)，為用戶提供持續(xù)進(jìn)化的駕乘體驗(yàn)。

整車(chē)和電子電氣架構(gòu)良好拓展性，也為零跑汽車(chē)后續(xù)全球化產(chǎn)品的導(dǎo)入提供了基本依據(jù)。朱江明表示，零跑的后續(xù)產(chǎn)品將繼續(xù)遵循全球化設(shè)計(jì)理念和研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)兩年，將有5 款全球化產(chǎn)品在歐洲、亞太、中東和美洲等地同步銷(xiāo)售，為全球汽車(chē)消費(fèi)者提供智能出行體驗(yàn)。

與此同時(shí)，隨著電驅(qū)技術(shù)正朝著小型化、高集成化和高壓碳化硅的方向發(fā)展。LEAP3.0 下的電驅(qū)平臺(tái)將標(biāo)配高性能油冷電驅(qū)，覆蓋了從中壓扁線到高壓碳化硅、從170kW到250kW的范圍，以滿足后驅(qū)和四驅(qū)產(chǎn)品的需求。

電池底盤(pán)一體化（CTC）始終是零跑堅(jiān)持的技術(shù)特色。繼2022 年發(fā)布無(wú)電池包CTC 技術(shù)后，如今零跑的CTC 技術(shù)也升級(jí)到2.0 版本，進(jìn)一步發(fā)展并集成全新的安全技術(shù)和BMS系統(tǒng)，以提升整車(chē)性能。零跑汽車(chē)方面還表示，CTC2.0 電池底盤(pán)一體化技術(shù)具備更高的安全性，能夠達(dá)到720 分鐘的無(wú)熱蔓延，同時(shí)擁有豪車(chē)級(jí)的40000N.m/deg扭轉(zhuǎn)剛性。此外，通過(guò)去除電池上蓋和模組，該技術(shù)還能夠提高電池布局的空間利用率，增加17.5%的電池布局。在補(bǔ)能方面，CTC2.0 電池還兼容800V 的4C超充，使車(chē)輛具備更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的安全性能以及更快的充電能力。

在智能座艙方面，零跑的智能座艙系統(tǒng)則充分利用高通8295 芯片的性能，為座艙提供強(qiáng)大的計(jì)算能力和流暢的操作體驗(yàn)。LEAP OS 智能化桌面操作系統(tǒng)為用戶提供了自定義場(chǎng)景。此外，智能座艙還整合了Face ID、實(shí)景導(dǎo)航、AR-HUD 等功能，為駕乘者提供個(gè)性化、智能互聯(lián)的全維度座艙體驗(yàn)。而搭載包括激光雷達(dá)、800 萬(wàn)像素高清攝像頭等在內(nèi)的30 枚高性能感知硬件，配合NVIDIA DRIVE Orin SoC，單顆芯片254TOPS 算力，也將在智能駕駛層面為汽車(chē)帶來(lái)更精準(zhǔn)的感知，可實(shí)現(xiàn)高速及城市NAP 體驗(yàn)。

技術(shù)共享“廣交友”

此番零跑汽車(chē)亮出的種種技術(shù)與產(chǎn)品載體，不僅是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的全球化，更是為了在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍然處于早期階段的情況下，“不拘一格”以各種方式尋找合作伙伴，加速零跑汽車(chē)的全球化進(jìn)程。畢竟，除了將產(chǎn)品整車(chē)出海策略，以優(yōu)勢(shì)技術(shù)輸出的方式參與不同市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，同樣可以發(fā)揮類(lèi)似效果，并對(duì)汽車(chē)技術(shù)本身進(jìn)行重要的測(cè)試和改進(jìn)。朱江明在發(fā)布會(huì)上表示：“開(kāi)放、共創(chuàng)、全球合作，是實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)快速普及的關(guān)鍵。面向未來(lái)，零跑汽車(chē)不僅僅是汽車(chē)制造廠商，還要成為智能電動(dòng)汽車(chē)全面解決方案的提供者”。

在朱江明看來(lái)，將來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)出海更多是和外部的合作，輸出一定的技術(shù)，互相建廠或者零部件合作等，是最現(xiàn)實(shí)的方向。“從規(guī)模上看，汽車(chē)必須依賴全球化市場(chǎng)，僅依靠中國(guó)一個(gè)市場(chǎng)成就不了一個(gè)車(chē)企。如果不實(shí)現(xiàn)全球化，僅關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，也只有2000 萬(wàn)輛的體量，所以中國(guó)企業(yè)必須走出去，做全球市場(chǎng)”。為此，在整車(chē)出口領(lǐng)域，零跑汽車(chē)自2022 年開(kāi)始便啟動(dòng)了對(duì)海外市場(chǎng)的嘗試，在全球車(chē)型零跑C10 亮相之前，零跑汽車(chē)便已經(jīng)出口了數(shù)千輛T03。不僅如此，零跑還啟動(dòng)了右舵車(chē)型的開(kāi)發(fā)以及各大市場(chǎng)的認(rèn)證工作，為進(jìn)入全球更多的市場(chǎng)提前做準(zhǔn)備。

而為加速這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程，零跑汽車(chē)提供了面向全球的四種技術(shù)合作模式：模式一，基于中央集成式電子電氣架構(gòu)及周邊控制器的技術(shù)共享；模式二，基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；模式三，基于下車(chē)體整體交付的技術(shù)共享；模式四，基于整車(chē)級(jí)合作的技術(shù)共享。而通過(guò)這四種程度可選的“橄欖枝”，潛在合作伙伴均能在零跑的合作模式中找到切實(shí)可行的合作方式。

此前，已有跨國(guó)整車(chē)企業(yè)著手尋求同零跑進(jìn)行技術(shù)合作，零跑方面已經(jīng)提及“已有一家會(huì)是整車(chē)技術(shù)授權(quán)的合作模式，另一家會(huì)是下車(chē)體架構(gòu)的授權(quán)合作”。而在本次發(fā)布會(huì)上，零跑也同NVIDIA、采埃孚、高通、博世、NXP 等世界級(jí)知名出行生態(tài)伙伴舉行戰(zhàn)略合作，不斷推動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前進(jìn)，零跑汽車(chē)將以領(lǐng)先的技術(shù)和先進(jìn)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，保持技術(shù)的持續(xù)迭代。

如今，LEAP 3.0 整車(chē)架構(gòu)的先進(jìn)性正在吸引眾多同行和Tier 1 供應(yīng)商的研究興趣，“零跑方面不僅愿意與其他汽車(chē)制造商合作，共享電子電氣架構(gòu)，還愿意與其他車(chē)企在三電零部件等領(lǐng)域合作，甚至支持初創(chuàng)企業(yè)，提供整車(chē)下車(chē)體的平臺(tái)化解決方案，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的技術(shù)共享”。

隨著全球化戰(zhàn)略的開(kāi)啟，零跑汽車(chē)正憑借“全域自研”引領(lǐng)企業(yè)向上發(fā)展，更在本屆IAA MOBILITY 中集中展現(xiàn)了自身的品牌、技術(shù)實(shí)力和對(duì)外合作意愿?；趯?duì)技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著探索，零跑不僅在中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出“高智能、高品質(zhì)”的優(yōu)質(zhì)特性，還在全球范圍內(nèi)引起了眾多企業(yè)的關(guān)注，展示了技術(shù)出海和品牌國(guó)際化的新模式。