基于網(wǎng)絡(luò)文本分析的騎行入藏者旅游體驗(yàn)研究

汪 海,李 娜,徐 盛,李思潔

(湖北大學(xué) 體育學(xué)院, 湖北 武漢 430062)

體育是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的重要資源,旅游是推進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)的重要動力。大力發(fā)展體育旅游是豐富旅游產(chǎn)品體系、拓展旅游消費(fèi)空間、促進(jìn)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求,是盤活體育資源、實(shí)現(xiàn)全民健身和全民健康深度融合、推動體育產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的必然選擇,對于培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能、拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間具有十分重要的意義[1]。戶外騎行作為體育旅游的重要項(xiàng)目,有著良好的群眾基礎(chǔ)和市場需求[2]。

如今隨著各類自行車賽事及活動的開展,以及全國各地騎行綠道的建設(shè),“自行車+旅游”已成為新型體育旅游模式,也被一些地區(qū)視為振興旅游業(yè)的新動力[3]。西藏,位于我國青藏高原地區(qū),獨(dú)特的地理位置造就了其雄偉壯闊的自然風(fēng)光,悠久獨(dú)特的歷史文化讓其蒙上一層神秘的色彩。自然風(fēng)光和歷史文化的獨(dú)特屬性使西藏極具旅游吸引力。騎行西藏主要路線有川藏線(本文的研究對象為川藏線, 即318國道川藏段)、滇藏線、新藏線和青藏線。沿途風(fēng)景雖然美麗,但是充滿坎坷。騎行者在騎行的同時也在欣賞沿途的風(fēng)景,充滿著豐富的騎行體驗(yàn)。

1 文獻(xiàn)述評和方法選擇

騎行旅游是旅游者以自行車為主要交通工具并將騎行本身的樂趣和活動體驗(yàn)作為一種旅游體驗(yàn)的旅游形式[4]。騎行開始是追逐里程,然后是欣賞沿途的風(fēng)景,最后升華至騎動人生[5]。對于騎行入藏的旅游體驗(yàn)研究,國內(nèi)學(xué)者多采用訪談法。苗鳳祥認(rèn)為,單車進(jìn)藏參與者經(jīng)由單車進(jìn)藏旅行的休閑體驗(yàn),呈現(xiàn)追求自我實(shí)現(xiàn)、尋求出走與自由的欲望,促進(jìn)了他們個體的成長,同時也對社會發(fā)展產(chǎn)生了積極影響[6]。盤勁呈用“動態(tài)依附”視角觀察騎行旅游實(shí)踐,指出騎行旅游體驗(yàn)由場域體驗(yàn)、身體體驗(yàn)、心理體驗(yàn)及體驗(yàn)轉(zhuǎn)向構(gòu)成[7]。張朝枝從流動性視角出發(fā),指出騎行者的體驗(yàn)本質(zhì)是一種行游結(jié)合的體驗(yàn)[8]。也有學(xué)者以第三方文本作為素材進(jìn)行研究,胡傳東從騎行動機(jī)、感知維度、高峰體驗(yàn)及拍照指數(shù)4個構(gòu)面研究川藏線風(fēng)景道騎行游客的旅游體驗(yàn)規(guī)律及其特點(diǎn),指出騎行是對風(fēng)景道的多維感知與深度體驗(yàn),消極情緒對騎行高峰體驗(yàn)有積極的貢獻(xiàn)[9]。周曉貞通過對游記中高頻詞的整理,指出川藏騎行旅游體驗(yàn)頻率從高到低依次是知覺體驗(yàn)、情感體驗(yàn)與反思體驗(yàn)[10]。騎行入藏是一個動態(tài)的過程,具有較強(qiáng)的流動性特征,為旅游者提供了融入自然、文化碰撞的機(jī)會,在真實(shí)視覺與地方、空間的信息流中,騎行者易于通過景觀、游人獲取特殊的地方感[11]。西藏騎行者不同于一般的旅游者,騎行是旅游的手段和目的,通過騎行來追求旅“行”體驗(yàn),享受“在路上”的感覺[12]。

綜合上述研究,目前對于騎行入藏的旅游體驗(yàn)主要以質(zhì)性分析為主。通過觀察和結(jié)構(gòu)化訪談,能更加直接地獲取騎行者的旅游體驗(yàn)資料,但是少數(shù)訪談對象難以代表整個群體的騎行體驗(yàn),目前對于騎行入藏的旅游體驗(yàn)研究以川藏線為主,新藏線、滇藏線、青藏線在自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、風(fēng)土人情等方面會與川藏線存在差異,騎行者也會產(chǎn)生不同的旅游體驗(yàn)。上述研究雖然從多維視角對騎行入藏的旅游體驗(yàn)進(jìn)行了分析,但是沒有進(jìn)行深入的整體性分析。

騎行加強(qiáng)了人與人、人與空間的流動。騎行帶來的流動可以豐富騎行者的情感體驗(yàn)[8],但作為風(fēng)景極致但危險性高、通行難度大的公路,其所代表的道路旅行必然塑造了一種極端非正常的體驗(yàn)[13]。劉朝枝將流動性旅游體驗(yàn)總結(jié)為觸感(行動)-觀感(氛圍)-情感(情緒)的“三感式”體驗(yàn)結(jié)構(gòu)。觸感/行為是指與景觀、旅伴、當(dāng)?shù)鼐用?、親友圈進(jìn)行互動[8]。旅游體驗(yàn)的外在實(shí)現(xiàn)途徑是個體與目的地的短暫接觸,其實(shí)質(zhì)是人與物理情境的情感互動[14]。與親密的同伴共同出游能讓個體收獲更豐富的認(rèn)知體驗(yàn)和情感體驗(yàn)[15]。此外,在微信技術(shù)的影響下,旅游不再只是一場整體性的地方體驗(yàn),分享朋友圈成為旅游體驗(yàn)的一部分,旅游的關(guān)注重點(diǎn)從外在文化和景觀轉(zhuǎn)向自我主體,旅游者的暢爽感受在這一過程得以延伸[16]。觀感/氛圍指感受當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、地方文化、空間流動轉(zhuǎn)換[8];現(xiàn)有研究指出,隨著旅游空間的轉(zhuǎn)換,旅游者受到客源地、通道及目的地等空間情境內(nèi)諸多要素刺激,會生成差異化的情感體驗(yàn)[17]。情感/情緒是行為與氛圍互動產(chǎn)生的喜怒哀樂情感[8]。情感體驗(yàn)的形成是旅游情境下主客觀因素系統(tǒng)作用的結(jié)果,包括美好感知的快樂、旅游技能和主觀意志、他人激勵與環(huán)境感染,身體生理的調(diào)整等諸多因素[18]。上述研究成果從行為、氛圍、情感單一維度對旅游體驗(yàn)進(jìn)行了分析,但是在流動的空間和氛圍中,流動性的體驗(yàn)在不同程度上受到目的地特殊性、流動的物質(zhì)景觀、物質(zhì)設(shè)施和物質(zhì)文化,以及社會關(guān)系的影響[19],騎行者會有怎樣的體驗(yàn)?為何會產(chǎn)生這種體驗(yàn)?本研究將從多維度視角出發(fā),以行為—氛圍—情感模型為基礎(chǔ),綜合分析騎行者的入藏體驗(yàn)。

根據(jù)測量時點(diǎn)的不同,可以將旅游體驗(yàn)分為實(shí)時測量和回顧式評價,在具體時間和地點(diǎn)的動態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)受到極大關(guān)注[20],要加強(qiáng)對自然場景下游客的實(shí)時體驗(yàn)的研究[21]。騎行者將自己在途中的經(jīng)歷和感受通過游記記錄下來,這可以看作是將實(shí)時體驗(yàn)進(jìn)行存儲的一種形式,它是個人旅游經(jīng)驗(yàn)的客觀呈現(xiàn),具有較高的可信度,可以作為研究旅游體驗(yàn)的一條可行路徑。

綜上,本文將通過網(wǎng)絡(luò)文本分析的方法,在旅游網(wǎng)站爬取相關(guān)游記并進(jìn)行整理分析,將騎行入藏的四條線路作為一個整體,基于行為-氛圍-情感體驗(yàn)?zāi)Ｐ头治鲵T行入藏者的旅游體驗(yàn)。

2 研究區(qū)域概況

川藏南線起點(diǎn)為四川成都,終點(diǎn)為西藏拉薩,沿途需跨越15座平均海拔4 000米以上的高山,歷經(jīng)逆風(fēng)、冰雹、暴風(fēng)雪等惡劣天氣及滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的多重考驗(yàn),耗時20-30天,旅程超2 100公里[22],沿途有許多的人文古跡、寺廟、民居、古村,吸引著眾多騎行愛好者前去探索。新藏線一般指新藏公路,北起新疆喀什,南至西藏日喀則,全長2 140公里,全線平均海拔4 500米以上,是世界上海拔最高的艱苦公路,該路段無人區(qū)路段廣,自然環(huán)境惡劣。滇藏線一般指滇藏公路,是連接云南和西藏的重要道路。該路線也是曾經(jīng)茶馬古道的一部分。滇藏線從云南昆明至西藏拉薩,全長1 900多公里,路途險峻,是一條集險、奇、美于一身的入藏通道。青藏線在古代是絲綢之路的南路[23],該線路東起青海省西寧市,西止西藏拉薩市,全長1 900多公里,是進(jìn)藏路線中最繁忙的公路。在該路段可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等自然景觀。

3 文本來源與處理

3.1 文本來源

在馬蜂窩、騎行網(wǎng)、攜程三個網(wǎng)站上以“騎行318”“騎行川藏線”“騎行滇藏線”“騎行青藏線”“騎行新藏線”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索,并利用Web scrape爬取工具進(jìn)行文本爬取,共計(jì)爬取到游記417篇,其中馬蜂窩173篇,騎行網(wǎng)108篇,攜程136篇,在四條線路的游記數(shù)量上,川藏線186篇,青藏線76篇,滇藏線86篇,新藏線69篇。各平臺各線路具體游記數(shù)量如表1所示。

表1 各平臺各線路爬取游記數(shù)量

3.2 文本處理

第一步:文本檢查。將爬取好的游記進(jìn)行檢查,刪除游記中包含廣告宣傳、鏈接、表情、顏文字、重復(fù)過多的內(nèi)容;對錯別字進(jìn)行修改,將英文翻譯為中文、繁字體轉(zhuǎn)化為簡體字;在不改變原句意思的情況下,對部分詞語進(jìn)行修改;對同義詞和近義詞進(jìn)行合并;修改一些網(wǎng)絡(luò)用語;調(diào)整文本格式,刪除空格、空行以及多余的標(biāo)點(diǎn)符號。整理后的文字為120余萬字,最后將文本內(nèi)容保存為.txt格式,以方便后續(xù)分析。

第二步:分詞。對文本進(jìn)行第一次分詞由于軟件的局限性,對照第一次分詞結(jié)果,對未正確分詞的詞語,建立分詞自定義詞表,并保存為.txt文本,然后重載自定義詞表,進(jìn)行第二次分詞,然后重復(fù)上述操作,直至所有詞語均能正確分詞,分詞結(jié)束后通過ROST CM6內(nèi)的“詞頻分析(中文)”對分詞后的文本進(jìn)行分析即可得到詞頻。

第三步:情感分析。對原始文本進(jìn)行“一般性行處理”,凡有重復(fù)的行,只保留一行,然后使用ROST CM6的情感分析功能,生成情感分析詳細(xì)結(jié)果、情感分段統(tǒng)計(jì)結(jié)果、情感分布統(tǒng)計(jì)視圖以及正面、中性和負(fù)面情緒結(jié)果三種情緒的文本分別有對應(yīng)的分值,分別將正面、中性、負(fù)面情緒分值及內(nèi)容導(dǎo)入EXCEL軟件中,將其降序排列,從而可以更直觀地了解情緒變化。

3.3 詞頻分析

利用ROST CM6進(jìn)行詞頻分析,刪除一些無意義詞匯,最后匯總整理出排名前200的詞匯,如表2所示,通過整理發(fā)現(xiàn),高頻詞中以名詞為主,包含少量形容詞。其中名詞主要包括地名、山脈名稱、河流名稱等。

基于行為-氛圍-情感體驗(yàn)?zāi)Ｐ?將以上200個高頻詞依次分為“行為情境”“氛圍情境”“情感情境”,在三個情境下又分為多個亞類,再將高頻詞歸屬到不同的亞類。如表3所示。

表3 高頻詞歸類一覽表

4 結(jié)果與分析

4.1 行為情境

行為情境由旅游者活動及其與景觀和他者的交流互動而產(chǎn)生[24]。騎行者在騎行的過程中會經(jīng)過很多地方,沿途的環(huán)境、景色、所見所聞所遇都會給騎行者帶來不一樣的體驗(yàn)。張朝枝采取情境化的分析方式,建立了編碼系統(tǒng),將行為情境劃分為騎行活動、景物觀賞、社會交往三個類別[8]。胡傳東將騎行游客對川藏線體驗(yàn)的感知劃分為“自然”“傳奇”“挑戰(zhàn)”“美麗”“暢爽”“升華”6個維度[9]。本文通過對高頻詞的整理,將行為情境劃分為騎行路線、自然環(huán)境、途經(jīng)地點(diǎn)、騎行行為、基礎(chǔ)設(shè)施、社會交往等6個亞類,全方位剖析騎行者的騎行體驗(yàn)。

4.1.1 騎行路線

所有的騎行姿態(tài)都需要借助騎行路線進(jìn)行呈現(xiàn)[25]。四條入藏線路起點(diǎn)不同,但是終點(diǎn)只有一個,選擇不同的線路就會看到各具特色的自然景觀,對于騎行者而言,他們在騎行前都會積極準(zhǔn)備做好攻略,但是在面對高難度的騎行路線,他們有人會覺得既殘酷又溫暖,“殘酷的是吞噬了很多人的生命,溫暖的是很多車友用生命給我們書寫了路書”(川藏線)。在游記中有騎行者將騎行川藏線分為“熬”“虐”“浪”三個階段?！鞍尽敝饕侵干眢w上的煎熬,初次騎行,對環(huán)境會有不適;“虐”主要是指除了在承受身體上的煎熬外,還要遭受自然環(huán)境的虐待;“浪”主要是指身體經(jīng)過了煎熬,體力經(jīng)過了磨煉,最后的風(fēng)景令人賞心悅目,才真正開始享受騎行的快樂,開始浪騎川藏,苦盡甘來,感覺一切都是值得的。

吸引騎行者選擇騎行入藏,除了心中的向往和執(zhí)著外,一個重要的因素就是路線的魅力,簡單來說就是對美景的憧憬和文化的吸引,正如游記中所描述的那樣:“進(jìn)藏的路確實(shí)很吸引人,有令所有人都驚嘆的美景,那種有獨(dú)特的藏族文化,令人感覺淳樸,虔誠,神秘”(滇藏線)。歷史感也是線路的一個特色,例如分布于四川省、云南省、貴州省三省的茶馬古道,有騎行者在茶馬古道上發(fā)出感慨:“我猜想國內(nèi)的大多國道應(yīng)該都是由古時的什么道什么道演變而來的吧,厚重的土地會記住歷史的每一個腳印”(川藏線)。來往于茶馬古道上的馬幫商隊(duì),用茶馬互市,創(chuàng)造了川滇藏地區(qū)的馬幫文化。雖然在汽車交通盛行的今天,馬幫逐漸消失。但是對消失文明的關(guān)注,正是現(xiàn)代城市人群對自然和人類自身探索的渴望。在騎行的路上感悟人生,在于那些“意外”和“錯過”,在于那些“陌生”和“萍水相逢”,在于那些“驚喜”和“遺憾”。用“痛苦”的經(jīng)歷換來美好的回憶。

4.1.2 自然環(huán)境

四條入藏線路主要騎行區(qū)域都位于我國青藏高原地區(qū),該地區(qū)突出的氣候特征就是“高”和“寒”。惡劣的自然環(huán)境給騎行帶來了極大的困難,高海拔,氣溫低,路況復(fù)雜,騎行者甚至還會面臨著生與死的考驗(yàn)。但這樣的環(huán)境也在不斷激勵著騎行者,讓他們不斷挑戰(zhàn)自我,例如:“翻折多山,原本打算騎騎推推。但一想到推,早的話晚上七八點(diǎn)才能翻過,晚的話不可想象。也奇妙,一股力量不知從何處而來,一個信念也陡然產(chǎn)生,覺得今天一定能騎上折多山。果真,只休息了兩次就騎上了折多山,而且一直擔(dān)心的高原反應(yīng)一點(diǎn)也沒有,要知道海拔有四千多米”(川藏線)。在某種程度上,自然環(huán)境的變化不僅不會阻攔騎行者前進(jìn)的步伐,反而更能催人奮進(jìn)。

自然環(huán)境也有獨(dú)特的魅力,騎行者會因?yàn)橐惶幟利惖木坝^而駐足觀賞,也會騎行到某一地后進(jìn)行觀賞游覽,這對于騎行者來說,既是一種放松也是一種享受更是一種無形的力量。正如游記中所說的:“日照金山的時刻不免讓人激動。從來我都覺得自己對雪山無感,但最近又開始發(fā)覺了自己的渴望,就那么望著,心里仿佛開始涌起了一股力量,圣潔而有力”(新藏線)。

戶外騎行,天氣是一個極其重要的因素,天氣的變化也會影響騎行者的行程安排。但是在更多的時候,天氣更像是一種催化劑,它不但不會阻止騎行者前進(jìn),還能讓騎行者更深切地體會到騎行帶給他們的暢爽體驗(yàn)。例如“雪花冰雹一路伴隨著我們好幾個小時,我們也逐漸開始適應(yīng)了下來,看著那宛若白色泡沫的雪粒在空中隨風(fēng)飄揚(yáng)掉落到地面接著奔跑跳躍,我們飛快地蹬著單車在雪中穿行,感覺真好”(新藏線)。

4.1.3 途經(jīng)地點(diǎn)

長途騎行,騎行者會選擇在線路附近的一些城市或者小鄉(xiāng)鎮(zhèn)休整,有些地區(qū)在騎行路線上,騎行者所產(chǎn)生的需求,可以有效地刺激相關(guān)制造業(yè)、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、傳媒業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的完善,產(chǎn)生大量的就業(yè)崗位,從而提高該地區(qū)的居民收入[26],促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。途中經(jīng)過的地方如同一個個點(diǎn),多個點(diǎn)連成一條線,貫穿整條路線。騎行者可以在這里找到一同騎行的伙伴,“成都有很多組織,都是提供這樣的平臺,你到那里后,會遇到很多和你一樣的人”(川藏線)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的時代,人們把聯(lián)系變得更加簡單快捷,讓所有參與戶外自行車運(yùn)動的人們都能達(dá)成所愿,共享騎行樂趣,并在此過程中形成新型的群體關(guān)系[27]。

騎行者也可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行游覽,沿途的旅游景點(diǎn)備受騎行愛好者的關(guān)注。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展,人們可以通過網(wǎng)上查閱旅游景點(diǎn)的相關(guān)信息進(jìn)行選擇和消費(fèi)[28],豐富自己的騎行旅程。例如:“沒多久就到了麗江古城。在古城安頓好后,我們輕裝簡從,帶上相機(jī)開始逛古城”(滇藏線)。

途經(jīng)一些富有特殊意義的路段,騎行者也會用自己的方式來表達(dá)內(nèi)心的崇高敬意,例如怒江大橋,這里保留了一個修橋時的橋墩,用來紀(jì)念一位修橋戰(zhàn)士,許多騎行者在途經(jīng)這里時會停下腳步,用最樸素的方式表達(dá)最真摯的情感?！拔覀兊侥抢锝o英雄敬了幾杯酒,我看著那個橋墩,內(nèi)心默默地說:英雄,祖國正是因?yàn)橛心銈兊拇嬖?才有如今的繁榮富強(qiáng)”(川藏線)。

4.1.4 騎行行為

騎行者憑借單車駛過顛簸的路途,在騎行的困難中體驗(yàn)挑戰(zhàn),在遙遠(yuǎn)的他鄉(xiāng)體驗(yàn)風(fēng)情,在旅途的終點(diǎn)品味成功。騎行者在寫游記時,都會記錄距離,用車輪丈量距離,在騎行后看著自己走過的路程,滿足感油然而生。由于地勢的起伏,在騎行過程中騎行者會不斷地上坡、下坡,“那哪是坡啊,分明就是一座山,沒辦法,邊騎邊推唄,反正有多遠(yuǎn)上坡就有多遠(yuǎn)下坡,到時候不就爽了嗎”(滇藏線)。同時,由于自然環(huán)境的原因,部分騎行者還會有身體上的不良反應(yīng),比如感冒、發(fā)燒、高原反應(yīng)等。例如:“身體還在地獄般的高原反應(yīng)里掙扎著,可眼睛仿佛瞬間進(jìn)入了天堂。就是這么的糾結(jié)”(川藏線)。

拍照是游客對感興趣景觀的記錄,是旅游者在旅途中的重要活動[29]。騎行者會用相機(jī)記錄下美好的瞬間。他們會在一些大橋、隧道、里程碑、建筑物前拍照留念,也會拍下途中的美景、感動的瞬間,還會發(fā)照片在自己的朋友圈炫耀,滿足自己內(nèi)心的成就感?！澳且豢叹屯蝗挥X得,大部分人其實(shí)根本不在乎哪一座是山峰,他們在乎的是看到了雪山,可以發(fā)朋友圈炫耀”(新藏線)。通過拍照記錄下的不僅僅是一張張圖片,更是一段歷程一段回憶。

4.1.5 基礎(chǔ)設(shè)施

道路本身就是通道型的旅游吸引物,自然和人文景觀交相呼應(yīng),點(diǎn)綴在公路兩旁,在神圣與世俗交織的空間中,共同構(gòu)成了道路整體的景觀系統(tǒng)[13]。道路條件是影響騎行體驗(yàn)的一個重要因素,通過對高頻詞的整理,在“路況”這方面出現(xiàn)頻數(shù)較多的詞語有“國道”“平路”“爛路”“柏油路”。由于地理環(huán)境的差異和路途的遙遠(yuǎn),各地的道路條件也會有所不同,這也會給騎行者帶來不一樣的騎行體驗(yàn)。在路況較差時,騎行者會有“無法描述的爛路和無法描述的痛苦”(川藏線)。但是在普普通通的道路上時,騎行者又會感受到“平路無趣,鐘愛山路起伏”(新藏線)。

住宿也是騎行者需要面對的問題,有部分騎行者會選擇在外露營,或者去沿途的兵站借宿,但是更多的人會選擇在青年旅館或者賓館住宿。在外露營要考慮環(huán)境、氣候、安全等因素,有騎行者感覺“在大峽谷岸邊的草原上露營,的確是一件非常有意義的事”(新藏線)。青年旅館經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,深受廣大騎行者的青睞,“沿途基本都是住青旅,價格在30～50元之間”(川藏線)。除了最基本的住宿功能外,有些青年旅社還能寄存物資、辦理相關(guān)證件,這為廣大騎行者提供了極大的便利。

4.1.6 社會交往

騎行者將騎行作為一種社交的工具[30],在騎行途中,騎行者會與各類人群有著積極的互動,一同騎行的隊(duì)友、路上碰到的騎友、當(dāng)?shù)氐木用竦鹊?。從與他人的交往中豐富自身的騎行體驗(yàn),例如游記中所提到的:“在路上的感悟大多數(shù)來自路上遇到的人,各種感悟就組成了只屬于你自己的人生!這一段旅程一定會在今后的人生里影響和改變著你,讓你變得更加堅(jiān)韌,對自己的目標(biāo)更加不屈不撓,這只是生命中的一次磨煉,一種挑戰(zhàn);亦是對你的人生及心智的一種洗禮”(川藏線)。

與當(dāng)?shù)鼐用竦幕?讓騎行者收獲了溫暖與感動,“路邊遇到一位美麗的藏族姑娘,看到我在推車她連忙跑過來幫忙,她讓我騎上單車,她在后面推著”(川藏線)。

4.2 氛圍情境

現(xiàn)代漢語大辭典對“氛圍”一詞給出的釋義為“周圍的氣氛和情調(diào)”。騎行入藏的四條線路途經(jīng)的主要是少數(shù)民族聚居地區(qū),具有別樣的風(fēng)土人情。受到周圍環(huán)境和人文氣息的影響,騎行者會沉浸在一種濃厚且獨(dú)特的旅游氛圍中,有著豐富多樣的騎行體驗(yàn)。

4.2.1 民族民風(fēng)

騎行入藏的目的地是西藏拉薩,騎行者在騎行途中通過與當(dāng)?shù)鼐用竦慕佑|,能夠切身感受到他們的熱情好客和純樸的民風(fēng),熱情友善的當(dāng)?shù)鼐用?讓騎行者在艱難疲憊的旅程中獲得心靈上的慰藉。就像游記中描述的:“我們這一路以來到目前為止,遇到的所有藏族同胞大部分都非常地?zé)崆橛焉?在我們經(jīng)過的道路兩旁、村莊、修路工地,不管是古稀老人、青年男女,還是小孩子,都特別好。一路上他們不停對我們說‘扎西德勒’,很多人甚至說‘一路平安’”(川藏線)。

除了沿途居民的熱情友善,騎行者也能體驗(yàn)到別樣的民族文化,“其實(shí)對于大多數(shù)游客來說,可能他們并不清楚自己親手堆壘的石堆在藏族文化里有著多么深遠(yuǎn)的意義,更多地,可能是表達(dá)自己的一種愿望和愿景,就像有所求時我們才會去燒香拜佛;有所愿時,我們才會去丟一枚錢幣”(川藏線)。

4.2.2 宗教信仰

宗教旅游體驗(yàn)是西藏旅游體驗(yàn)中的重要組成部分[31]。在騎行入藏的過程中,騎行者會沉浸在一種濃厚的宗教文化中,他們會偶遇到“朝圣”的人群,這種相遇,能給他們帶來精神上的震撼。騎行者目睹他人五體投地“朝圣”的舉動,會重新審視自己的行為?！岸以诼飞衔覀兊谝淮慰匆娏顺莸牟刈迦恕Ｎ蚁?我們騎行,或許有目的,或許可以提高到理想的高度。他們,是為了信仰。他們走三步,跪下,叩頭,再全身伏地。就這樣一路上千公里叩著長頭去拉薩朝拜,是什么樣的信仰和力量能支撐著他們完成這種難以想象的壯舉?你能感覺到的,是善良和純潔”(川藏線)。

藏族先民們生活在高山峻嶺、湖水密布的環(huán)境之中,他們會在生存的過程中與大自然接觸,這也是在生活中必不可少的?？稍诮佑|大自然的過程中會有一些先民們無法解釋的現(xiàn)象,先民們?yōu)榱松鏁痛笞匀徊?可又在搏斗中無法戰(zhàn)勝自然就把自然的山看成具有靈氣的神山。人們生活在青藏高原上感受到了山對生產(chǎn)生活的影響,因此對山產(chǎn)生信仰[32]。“轉(zhuǎn)山”是藏族人表達(dá)宗教虔誠的一種方式,是指步行甚至一路磕頭,圍著圣山,轉(zhuǎn)一圈,或多圈。很多騎行者也會在騎行途中參與到“轉(zhuǎn)山”中來。“今天到了之后決定明天凌晨四點(diǎn)去轉(zhuǎn)山,隊(duì)伍分成兩隊(duì),一隊(duì)轉(zhuǎn)外圈,計(jì)劃一天完成”(新藏線)。他們通過參與轉(zhuǎn)山活動,為自己的騎行旅程增加了獨(dú)特的體驗(yàn)。

4.3 情感情境

情感是人們對于某種事物是否符合自身需要和欲望而產(chǎn)生的心理體驗(yàn)[33]。網(wǎng)絡(luò)游記及評論是游客在旅游活動開展或結(jié)束后由綜合情緒疊加形成的一種情感表達(dá)[34]。旅行者面對流動過程和結(jié)束時的心境與情感不盡相同,重要的是在流動過程中所獲得的內(nèi)心和情感是豐富的,旅行的空間流動對旅行者的情感體驗(yàn)產(chǎn)生重要影響[30]。使用ROST CM6對騎行入藏游記內(nèi)容進(jìn)行情感分析,通過處理,將游記內(nèi)容分為積極情緒、消極情緒和中性情緒三類,并且相應(yīng)情緒文本都有對應(yīng)的分值。情感分析結(jié)果顯示,本研究的游記文本內(nèi)容以積極情緒和消極情緒為主,具體結(jié)果如表4所示。

表4 情感分析分段統(tǒng)計(jì)結(jié)果

由表4可知,騎行入藏游記以積極情緒的內(nèi)容最多,占比47.95%,消極情緒僅占17.73%。旅游中的情感體驗(yàn)是游客真正與目的地互動與融入的過程,也是旅游者探尋本真性體驗(yàn)的過程。旅游中的一舉一動是尋找情感素材的過程,并通過感官、認(rèn)知、心理等活動不斷加工處理,形成真實(shí)生動的融入體驗(yàn)[35]。在騎行途中,對自然環(huán)境的震撼和恐懼,騎行途中的成就感,騎友之間互相幫助的感恩,對所見所聞的感動等都會影響騎行者的情感體驗(yàn)。

4.3.1 積極情緒

騎行入藏者會帶著一種飽滿的熱情去騎行,縱然前方道路坎坷,也不會阻擋他們繼續(xù)前行的步伐,歷經(jīng)多重考驗(yàn),在成功抵達(dá)終點(diǎn)之后,騎行者都會有發(fā)自內(nèi)心地感慨和反思,更加堅(jiān)定了此行的意義。例如:“騎行青藏線,這是一種耐力的考驗(yàn),我想經(jīng)過了這些磨難后,我會獲得一種免疫力,還有什么困難能嚇得倒我呢?我是在用心旅行,而不僅僅是用雙腳”(青藏線)。

通過騎行,讓騎行者不斷挑戰(zhàn)自我,肯定自我,堅(jiān)持自我,增強(qiáng)自信心,追求人生的價值,例如:“我們都想變好,變優(yōu)秀,也世俗地在攀比?？梢仓雷约簬捉飵變?。投資自己不就是為了成為更好的自己?更好地生活嗎?壓抑的委曲求全、妥協(xié)不是真正的成熟。路上看到的風(fēng)景,遇到的人與事,他們悄悄在改變著我。堅(jiān)持將自己信念貫徹始終的自己,真的很帥”(滇藏線)。

我國西部具有獨(dú)特的自然風(fēng)光,騎行者可以在這里欣賞到祖國的大好河山。318國道被譽(yù)為“中國人的景觀大道”,一路從繁華到荒蕪,從盆地到高原,可以看到廣袤的草原、湛藍(lán)的湖泊、圣潔的冰川、連綿的雪山。這條大道,路雖人為,景乃天造。獨(dú)特的景色也讓眾多騎行者嘆為觀止,騎行雖然艱難,但是沿途美麗的景色不可辜負(fù)。對自然景觀的贊美和震撼,也是積極情緒的來源之一?！耙宦访谰白屓诵淖?尤其是享受一路清新的空氣,雖然含氧量不高,但絕對讓你舒暢”(新藏線)。

觸景生情,騎行者還能從中觸發(fā)內(nèi)心濃濃的愛國情。青藏高原地區(qū)自然環(huán)境惡劣,但是那里常年駐守著祖國的守衛(wèi)者,騎行者與他們的偶遇或互動,能夠喚起心中最真摯的愛國情感。就像游記中提到的:“軍民一家人,保護(hù)小家,還要保護(hù)大家,還要保護(hù)祖國,這畫面真的很和諧,很感人”(新藏線)?！膀T行到拉薩城,大家聯(lián)歡聚餐合影留念,戴上吉祥的哈達(dá),唱響祝福的歌曲,祝福西藏更加美麗,祝福祖國更加富強(qiáng)”(川藏線)。

在高原地區(qū)長距離騎行具有較高的難度,挑戰(zhàn)著騎行者身體、精神和意志,一路上充滿了艱難險阻,但是騎行者可以苦中作樂,尤其是在團(tuán)隊(duì)騎行中,再大的困難和挑戰(zhàn)也能從中找到樂趣?！俺酝陽|西繼續(xù)趕路,坡度很大,不過我倆不急,有吃的,又有裝備,再加上我倆夜騎經(jīng)驗(yàn)豐富,不怕!慢慢蹬唄,一邊騎一邊聊天,反而輕松不少”(川藏線)。

騎行者在途中與同行者的互動,與沿途居民的交流,建立志趣相投的情感凝聚與吸引力,形成一個群體,讓參與者有一種歸屬感、價值感,以及被尊重的感覺[6]。通過與他人的良性交往,豐富了自己的情感體驗(yàn)。“我當(dāng)天晚上加入他們一起找了家火鍋店慶祝,大伙都很興奮,飯后回客棧開會聽老板宣講318注意事項(xiàng),對318各個路段都做了詳細(xì)介紹,這個會開完我對這次騎行318信心大增”(川藏線)。

4.3.2 消極情緒

騎行入藏者消極情緒的主要來源是高原地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。騎行者必須忍受自然環(huán)境帶給自己心理上和身體上的不良反應(yīng)。在消極情緒的文本中,道路條件是被騎行者提及最多的。道路條件就給很多騎行者帶來了挑戰(zhàn),例如:“路更難走了,到處都是修路塌方,山體滑坡之類的,路上的淤泥估計(jì)有十幾厘米厚,加上飛石路面,車子騎起來非常辛苦”(滇藏線)。

青藏高原地區(qū)海拔高,地勢起伏大,天氣也變化多端。低溫,降雨,降雪,冰雹,大風(fēng)等惡劣天氣時常出現(xiàn),特別是在上坡路段碰到惡劣天氣,這給騎行者帶來了巨大的困難,是高原騎行的重大阻力。“剪子彎山是高原反應(yīng)崩潰的凍雨冷,東達(dá)山是上坡雨雪冷,安久拉山是5級大風(fēng)雨冷,今天我體驗(yàn)的是最深刻的冷,下色季拉山讓人刻骨銘心”(川藏線)。

高原長距離騎行對身體素質(zhì)也是很大的考驗(yàn),騎行者普遍會有身體不適的反應(yīng),一般會出現(xiàn)高原反應(yīng)、感冒、發(fā)燒等癥狀,此外,還會有騎行者在騎行途中遭遇意外,導(dǎo)致身體受傷。這不僅會傷害到騎行者的身體,還會影響他們的行程,也會給騎行者帶來消極體驗(yàn)。“晚上真的高原反應(yīng)到絕望,整個人狀態(tài)都不太好了,我只想干嘔,真的不想吃飯了”(新藏線)。“在連續(xù)的急彎陡坡中沒注意到路面的機(jī)油,滑倒摔傷了,兩個膝蓋鮮血直流,右手腕骨受傷”(滇藏線)。

5 結(jié)論和建議

5.1 結(jié)論

通過騎行丈量距離,騎行的每段路程都有一段風(fēng)景,一段風(fēng)景就有一種體驗(yàn),騎行者的體驗(yàn)是在主觀、客觀因素的綜合作用下產(chǎn)生的。在行為情境方面,騎行者在騎行空間內(nèi),通過與沿途景色、天氣變化等自然環(huán)境和道路條件、途經(jīng)地點(diǎn)等社會條件以及沿途的所遇所見所聞等一系列客觀因素進(jìn)行多位一體的互動,從而產(chǎn)生自己的騎行體驗(yàn),騎行者會對上述客觀因素產(chǎn)生一定反應(yīng),這便是影響騎行體驗(yàn)的主觀因素。在氛圍情境上,不同地區(qū)的自然環(huán)境、社會環(huán)境的差異,會營造屬于本地區(qū)的風(fēng)土人情、宗教信仰氛圍,周邊環(huán)境氛圍的變化影響著騎行者的體驗(yàn),這是影響騎行體驗(yàn)的客觀因素。而通過行為情境和氛圍情境在主觀和客觀上持續(xù)影響著騎行者,會讓騎行者產(chǎn)生情感上的變化。在情感情境上,騎行者在騎行入藏途中以積極情緒為主,積極情緒的主要來源歸根到底是騎行者內(nèi)心深處的一份執(zhí)著和純真,通過人與人、人與景的互動而產(chǎn)生的感動和熱愛。消極情緒較少,主要表現(xiàn)在惡劣的自然環(huán)境對騎行者身體上的煎熬。騎行消磨的是身體,但是得到的卻是精神上的升華。

5.2 建議

情感體驗(yàn)是游客旅游體驗(yàn)的重要體現(xiàn)[36],積極改善騎行者的消極情緒,增強(qiáng)積極情緒,可以提升騎行者的整體滿意度。針對騎行者產(chǎn)生的消極情緒,可以從個人和社會兩個角度出發(fā)進(jìn)行改善。

(1)對于騎行者個人,騎行者在騎行前應(yīng)當(dāng)做好全方位的準(zhǔn)備,首先,在正式騎行前應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行鍛煉,個人的身體健康和安全,是順利騎行全程的最重要的條件。騎行入藏路途遙遠(yuǎn),路況復(fù)雜,騎行者可以通過鍛煉強(qiáng)健體魄,為后續(xù)的騎行打好基礎(chǔ),以便應(yīng)對身體上的不適,同時,還需掌握騎行技巧,便于減輕騎行負(fù)荷。其次,騎行者需要掌握戶外運(yùn)動知識與技能,騎行區(qū)域地廣人稀,受自然環(huán)境的變化,騎行者的住宿和飲食等個人基本生存條件無法得到正常的保障,這需要騎行者依靠自身所掌握的技能自主解決。最后,騎行者需要仔細(xì)制定騎行計(jì)劃,深入了解路線概況、道路條件、途經(jīng)區(qū)域的社會風(fēng)俗等自然環(huán)境和社會環(huán)境,準(zhǔn)備充足的物資,時刻注意天氣的變化,除此之外,最好選擇結(jié)伴騎行,以便于應(yīng)對騎行途中的突發(fā)狀況。

(2)對于社會層面,政府部門首先需要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),可以加大投入力度,積極改善入藏道路條件,提升道路的可靠性與穩(wěn)定性,建立預(yù)警機(jī)制,對存在隱患的道路及時向社會發(fā)出預(yù)警并積極修繕,為騎行者提供最基本的騎行道路保障。高原騎行具備一定的安全隱患,在相關(guān)道路附近應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全設(shè)施和醫(yī)療設(shè)施的建設(shè);對于騎行者停留時間較長、休整的地點(diǎn),當(dāng)?shù)貞?yīng)當(dāng)加強(qiáng)接待設(shè)施的建設(shè),完善配套服務(wù)建設(shè),尤其是住宿和餐飲服務(wù),優(yōu)化產(chǎn)品供給,廣泛收集騎行者的需求,在此基礎(chǔ)上,針對性地提供個性化服務(wù),為騎行者提供有力的物質(zhì)保障。最后,還應(yīng)加強(qiáng)戶外騎行專業(yè)人才培養(yǎng)工作,建立專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍,切實(shí)保障騎行者生命安全,促進(jìn)戶外騎行的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、健康化發(fā)展。

(3)相關(guān)單位和組織還需加強(qiáng)引導(dǎo),傳播正確的騎行理念,幫助騎行者樹立正確的騎行觀念,切勿盲目跟風(fēng)?？赏ㄟ^官方網(wǎng)站、微博、抖音、微信公眾號等網(wǎng)絡(luò)渠道,引導(dǎo)大眾科學(xué)、合理地選擇騎行路線。此外,還可通過建立網(wǎng)絡(luò)社群、線下騎行俱樂部等方式,給騎友們提供分享騎行經(jīng)驗(yàn)和攻略以及交友的平臺,營造良好的騎行氛圍,積極推廣騎行運(yùn)動。