攪局者　試駕奇瑞探索06

宋海強

奇瑞探索06的造型整體線條平直，中網(wǎng)全熏黑的設(shè)計一般都出現(xiàn)在特別版車型上。探索0 6全系標配，這個大的黑色字母讓我想起福特猛禽版本的設(shè)計。前照燈的點陣設(shè)計頗具科技感。

前后保險杠也是類似傳統(tǒng)硬派越野車的設(shè)計，主打一個硬朗。

側(cè)面的線條依然是直線為主，黑色車窗營造出懸浮式車頂，再加上熏黑的輪輞和紅色卡鉗，呈現(xiàn)運動的感覺。隱藏式門把手的設(shè)計，又有點新能源車的感覺。

尾部設(shè)計簡練，沒有那么多復(fù)雜的線條和型面，尾燈細節(jié)跟前照燈相呼應(yīng)。高位剎車燈與下部的尾燈都采用貫穿式設(shè)計，起到了視覺上加寬車身的效果。

內(nèi)飾比較整潔，13 . 2英寸中控屏與儀表兩塊實體屏幕，8155芯片現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是國產(chǎn)新車的標配，探索06也是一樣，車機非常流暢，不過沒有空調(diào)實體按鍵，使用起來不太方便，但是可以通過語音互動來解決。

探索0 6 軸距2 6 7 2 ㎜ ，我身高174 c m，調(diào)好前排以后，后排膝部空間還不錯，頭部空間也還可以，日常家用足夠了。

另外，探索0 6后備廂設(shè)計還是挺有意思的，兩側(cè)設(shè)計了儲物格。另外還有220V的外放電插口，不過150W的功率有點小，只能接筆記本電腦或者給無人機充電了。另外一個有意思的地方是，探索06在扶手箱的下方留了一條縫隙，可以將抽紙放入其中，從而成為一個抽紙盒。

后備廂擋板可以橫著放，也可以立起來把后備廂前后分層，不常用的物品放到前面，或者用來擋一些容易滾動的物品，設(shè)計上花了不少心思。

內(nèi)飾比較整潔，13 . 2英寸中控屏與儀表兩塊實體屏幕，8155芯片現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是國產(chǎn)新車的標配，探索06也是一樣，車機非常流暢，不過沒有空調(diào)實體按鍵，使用起來不太方便，但是可以通過語音互動來解決。

探索0 6 軸距2 6 7 2 ㎜ ，我身高174 c m，調(diào)好前排以后，后排膝部空間還不錯，頭部空間也還可以，日常家用足夠了。

另外，探索0 6后備廂設(shè)計還是挺有意思的，兩側(cè)設(shè)計了儲物格。另外還有220V的外放電插口，不過150W的功率有點小，只能接筆記本電腦或者給無人機充電了。另外一個有意思的地方是，探索06在扶手箱的下方留了一條縫隙，可以將抽紙放入其中，從而成為一個抽紙盒。

后備廂擋板可以橫著放，也可以立起來把后備廂前后分層，不常用的物品放到前面，或者用來擋一些容易滾動的物品，設(shè)計上花了不少心思。

動力方面，探索06搭載鯤鵬1.6T G D I發(fā)動機，最大功率14 5 k W ，峰值扭矩29 0N·m。與之匹配的7D C T變速器，這套傳動組合配合順暢、絲滑，能很好的兼顧動力與油耗。官方數(shù)據(jù)顯示：新車四驅(qū)模式下油耗（W L T C）為7.48L/10 0k m，看起來夠省。

探索0 6定位輕越野，搭載了一套博格華納+博世I P B的適時四驅(qū)系統(tǒng)，沒有機械差速鎖，而是依靠I P B線控系統(tǒng)來實現(xiàn)類似差速鎖的功能，一些輕度的越野路況或者少量的交叉軸，遇到單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)的時候，限滑是沒有問題的。

另外，這套I P B+四驅(qū)系統(tǒng)比起傳統(tǒng)的適時四驅(qū)的優(yōu)勢是四驅(qū)系統(tǒng)和E S P電子限滑的介入速度更快。當(dāng)然，我們說城市S U V的四驅(qū)系統(tǒng)嚴格來說不是脫困用的，它更大的應(yīng)用場景是增加車輛的行駛穩(wěn)定性，比如在彎道或者路面濕滑的時候，四驅(qū)車的操穩(wěn)表現(xiàn)一定是強于兩驅(qū)車的。

值得一提的就是，探索0 6的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了230 0 0N·m，這個數(shù)據(jù)在一眾國產(chǎn)S U V中名列前茅，我們試了試它在交叉軸的時候，尾門也能正常開關(guān)，看車身縫隙，左右寬度也沒有什么變化。

隨著探索0 6上市，之前大狗為主的輕越野市場又迎來了新對手，加上已經(jīng)上市的捷途旅行者和哈弗猛龍，你更看好誰？