老舊電梯更新工程的問題分析及對策研究

林捷暉

（上海三菱電梯有限公司云南分公司，昆明 650011）

隨著我國城市建設不斷發(fā)展，電梯作為大樓垂直運輸工具越來越不可或缺，電梯數(shù)量快速增長，截至2019 年底，我國電梯保有量已突破700 萬臺，其中有65 萬臺電梯已使用15 年以上，隨著老舊電梯使用壽命臨近，更新需求也快速增長[1]。一般是將使用年限超過15 年、運行狀態(tài)差、故障率高的電梯稱為“老舊電梯”，部分城市已出臺了針對住宅小區(qū)的老舊電梯更新補貼方案[2]，根據(jù)中國電梯行業(yè)商務年鑒預計2022 年老舊電梯更新市場需求將超過11 萬臺。在用大樓更換電梯時如何根據(jù)實際使用環(huán)境的需求特點，有針對性進行設備技術選型，對更新電梯的安裝工程順利進行、減少對使用者生活的不利影響、提升電梯品質及使用滿意度都非常重要。工程實施時大樓仍在使用，施工作業(yè)和正常辦公生活處于同一施工作業(yè)區(qū)域，施工過程的安全管控與人們生命財產(chǎn)安全密切相關。通過分析設備選型的重點問題，從如何縮短施工周期、提高電梯使用效率和用戶體驗、使用新技術和智能化提升等方面提出相應對策，依據(jù)施工環(huán)境條件和工期進度要求等方面分析老舊梯更新安裝工程中的安全風險，提出有效降低安全風險的對策。希望對老舊電梯更新工程的設備選型、技術方案制定、施工安全管理有一定的參考作用。

1 老舊電梯更新電梯設備技術選型要點分析

因老舊電梯更新項目實施時，大樓仍在正常使用，電梯作為大樓內的垂直運輸工具，如果長時間不能使用，將給人們的生產(chǎn)生活帶來極大不便。在施工過程中的噪聲、粉塵污染，焊接和切割等產(chǎn)生的有毒氣體污染，動火作業(yè)帶來的火災隱患，電梯廳門洞口的墜落危險等，都讓人們處于不安全的環(huán)境中，影響人們的身體健康。由于老舊電梯更新項目施工環(huán)境的特殊性，如何選擇盡可能減少對大樓運營的影響并實現(xiàn)最短施工周期的技術方案及電梯設備就尤為重要。

社會生產(chǎn)生活節(jié)奏越來越快，人們希望等候電梯時間越短越好，到達目的層的時間也越短越好。電梯使用者對更新電梯的價格，以及穩(wěn)定性、安全性、裝飾和舒適度等有著不同的需求和側重點，要根據(jù)大樓實際的使用工況，配置最合適的型號、速度、功能等，滿足人們的需求。

近20 年來，隨著科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)在的電梯對比15 年前，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，根據(jù)不同的使用環(huán)境，能提供最新的、更加有針對性的技術，讓人們能享受到科技發(fā)展帶來的便利和安全。

更新電梯的業(yè)主已經(jīng)歷過老舊電梯使用過程中故障率高、維護成本高等痛點，再次選購電梯時會更加注重產(chǎn)品的可靠性和耐久性。

2 老舊電梯更新電梯設備選型對策

2.1 縮短施工周期的對策

在符合國家相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準的前提下，根據(jù)現(xiàn)場測量的井道及部件安裝尺寸，通過計算分析頂部空間、底坑空間以及井道下方空間的防護是否滿足要求[3]，盡可能保留原有的土建結構和電梯部件，減少拆除、重裝的工程量，這樣既可以從源頭上減少打鑿、切割、電焊等產(chǎn)生的有毒氣體、粉塵、噪聲及火花等污染和危險源，又可以節(jié)約土建施工的成本和電梯采購成本，還可以大大縮短施工周期。

保留廳門門套和地坎，既避免了拆除時切割、打鑿對環(huán)境的影響，又避免了因廳門裝飾破損產(chǎn)生的重新裝飾費用。

保留導軌，既避免拆除導軌產(chǎn)生的切割、火花及高空作業(yè)危險，又節(jié)約了材料成本。以一臺20 層的電梯為例，導軌長度按140 m 計，導軌重量為每米13 kg，可節(jié)約鋼材1 820 kg，不但降低了采購成本，而且為全社會的綠色事業(yè)作出一份貢獻。

保留機房原有的承重梁和孔洞，既避免拆除重做承重梁及機房孔洞對大樓建筑結構可能帶來的影響，又避免拆除過程的噪聲、粉塵對大樓環(huán)境的影響，還避免產(chǎn)生大量的建筑垃圾。

以一臺20 層電梯的更新為例，如果全部拆除后重新安裝，需要工期30 d，若采用老舊電梯更新的專門產(chǎn)品方案，保留門套、地坎、導軌和機房承重梁和孔洞，電梯只需要部分拆除，避免了整改修復，工程周期可縮短至15 d。

根據(jù)TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》的相關規(guī)定[4]，由于電梯檢規(guī)的不斷修訂，在用電梯的定期檢驗與電梯更新后的監(jiān)督檢驗的要求有一定差異，現(xiàn)有井道的土建結構和尺寸雖然滿足定期檢驗規(guī)程要求，但已不能完全滿足現(xiàn)行的電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程要求，在技術選型時需要重點注意以下幾點。

井道下方空間防護問題。實地勘測時要特別注意原有電梯底坑下方如果是人員可到達空間，更新電梯時必須配置對重安全鉗才能滿足電梯監(jiān)督檢驗的要求[3]。

轎廂與井道壁距離問題。依據(jù)TSG T7001—2009第3.7 項規(guī)定，轎廂與面對轎廂入口的井道壁間距不大于0.15 m。由于大樓沉降導致的垂直度偏差、拆裝轎廂也會導致與井道壁的間距超標，為盡可能減少土建施工項目，建議配置轎門鎖，依據(jù)檢規(guī)要求就可以不受上述間距要求的限制[5]。

井道承載強度問題。老舊電梯的舊建筑井道會有磚砌結構情況，更新電梯時不能滿足監(jiān)督檢驗對井道承載強度的要求，可采用夾墻鋼板錨固或者加裝槽鋼提高井道內圈梁和門頭梁的承載強度來安裝導軌支架和廳門門頭[6]。

大樓沉降不均衡問題。大樓經(jīng)過長時間沉降，往往有沉降不均衡的情況，井道的垂直度上下偏差加大，原有的廳門門柱和導軌都已偏離垂準線。重新垂直安裝導軌后，要保持廳門門套與導軌的平行度，就必須拆除廳門門套，破壞廳門裝飾后打鑿廳門墻體重新垂直安裝廳門門套。為了不損壞廳門裝飾保留門套，經(jīng)測量計算井道垂直度偏差在一定技術范圍內，可采用導軌與原有門套平行的布置方式，避免了損壞廳門裝飾后重新裝修的費用以及材料色差影響美觀的問題。

2.2 提高電梯運行效率的對策

20 世紀初建成的高層住宅小區(qū)和寫字樓，由于當時的社會經(jīng)濟情況，大樓內設計配置的電梯數(shù)量、電梯速度、功能已不能滿足20 年后的使用頻率、使用體驗感、安全穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保等的要求。在用大樓很難再增加電梯，在舊梯更新時都非常關注電梯效率的提升，在設備技術選型時可關注以下幾點。

第一，隨著計算機技術的飛速發(fā)展，電梯智能化的群控系統(tǒng)通過模擬人類腦神經(jīng)細胞的信息處理而形成自適應神經(jīng)元網(wǎng)絡系統(tǒng)，在專家系統(tǒng)基礎運用人工智能，自行學習分析大樓內每臺電梯不同時間段的乘客流量變化，實時仿真預測交通流量趨勢，評估電梯擁擠程度，協(xié)同優(yōu)化后輸出最佳派梯方案，實現(xiàn)整體運行效率最優(yōu)化。

第二，根據(jù)已有的井道底坑和頂層高度尺寸，盡可能提高電梯運行速度。由于國家標準對底坑和頂層高度的規(guī)定限制，絕大多數(shù)電梯井道尺寸只能滿足原有電梯的速度。在受限的井道底坑和頂層尺寸的情況下，要提高電梯運行速度，現(xiàn)在主要有下面幾種技術。

可變速電梯技術。電梯轎廂負載在平衡重量區(qū)間時，曳引機沒有工作在滿負荷功率下，多出來的這部分曳引機功率就可用在提升電梯速度上，在電梯行程的中間段可提高電梯勻速運行的速度。當電梯轎廂載重接近平衡負載時，額定速度為1.75 m/s 的電梯速度可提高到2.5 m/s，大大提高電梯的運輸效率。

電子終端層強制減速系統(tǒng)，是經(jīng)過國家電梯質量監(jiān)督中心安全認證的電子安全裝置，根據(jù)轎廂位置確定的超速基準對轎廂速度進行監(jiān)控，超速時進行制動，確保轎廂撞擊緩沖器的速度在允許范圍，大大降低頂層高度和底坑深度的要求。

第三，選用專項的提高運行效率的功能。高層寫字樓和醫(yī)院的人流量非常大，可根據(jù)各層的人流量情況，設置分區(qū)停靠，將各臺電梯的停靠樓層分高區(qū)、低區(qū)，或者分為單雙層?？?。高檔的高層寫字樓還可以選用目的層去向分配系統(tǒng)，在層站設立目的層按鈕，電梯控制系統(tǒng)根據(jù)乘客去向的樓層信息，將到達樓層相同的乘客指示去乘坐同一臺電梯，能有效減少電梯停層次數(shù)，提高電梯運行效率。

2.3 根據(jù)使用環(huán)境配置智能化功能

高層住宅小區(qū)注重電梯的安全性、私密性?？蛇x用IC 卡、人臉識別、智慧管梯等智能管理功能，再配備電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)，還可提高物業(yè)管理效率，降低成本。

寫字樓可配置多媒體顯示、轎廂內全觸摸屏按鈕、免接觸按鈕和語音呼梯等讓電梯凸顯高級感。

醫(yī)院的電梯可配置殺菌新風系統(tǒng)、抗菌按鈕、抗電磁干擾功能，確保醫(yī)用環(huán)境下的安全使用。

2.4 電梯可靠性和耐久性隨著研發(fā)和制造技術的發(fā)展也大大提高

各電梯廠家在國標要求的基礎上，對自身產(chǎn)品的耐久性都有不同程度的提升。在選型時可關注各電梯品牌在曳引機制動器、門系統(tǒng)、終端開關和電梯按鈕等關鍵部件的設計使用次數(shù)的差異，根據(jù)業(yè)主的使用需求選擇合適的品牌。

部分電梯廠家已推出控制屏、曳引機、門機、限速器、安全鉗和緩沖器等核心部件十年質保的服務，體現(xiàn)出對產(chǎn)品可靠性和耐久性的信心。業(yè)主自行集資更換電梯的項目，在選型時可重點關注這一點。

3 老舊電梯更新安裝工程安全風險分析

老舊電梯更新的安裝工程施工地點是在使用中的大樓，大樓內工作人員、外來訪客等人員流動大，對廣大普通市民來說，施工現(xiàn)場的安全意識相對薄弱，對不安全因素、不安全行為的防范也比較薄弱，大大增加了現(xiàn)場安全風險。與新梯安裝工程相比，下列安全風險因素需特別關注。

廳門安裝前侯梯廳井道門口的防滑倒、防墜落的風險極高。侯梯廳也是安裝作業(yè)區(qū)域，作業(yè)人員在此區(qū)域用電、動火，如果發(fā)生漏電或起火，將直接威脅到大樓內人員的生命財產(chǎn)安全，后果不堪設想。

電梯到貨后，堆放在現(xiàn)場，擺放位置不當會影響正常行走或行車、貨物傾倒傷及他人；在開箱搬運的過程中，通道選擇不當會損壞物品甚至造成人身傷害。

井道內動火作業(yè)時，有毒煙霧大量涌入大樓內部或者相鄰電梯井，導致大樓內人員和電梯內人員吸入煙和毒氣。若未將井道底坑清理干凈，火星可能點燃底坑內易燃物而發(fā)生火災[7]。

電梯安裝過程中切割、打磨產(chǎn)生大量的噪聲和粉塵，實施油漆作業(yè)時產(chǎn)生含有二甲苯等有害物質的刺激性氣體，對大樓內的工作人員產(chǎn)生一定的身體傷害。

4 老舊電梯更新安裝工程降低安全風險的對策

由于舊梯更新工程項目的特殊性，在安裝過程中上述安全風險源可能對人們的生命財產(chǎn)安全帶來極大的危害，為有效降低舊梯更新安裝過程中的安全風險，需要對電梯進貨、安裝、交付使用的全過程都制定對策方案。電梯施工方應根據(jù)項目現(xiàn)場的具體情況，大樓的用途、人員流動情況、貨物運輸通道、有效作業(yè)時間和整體工期要求等制定施工方案，簽署安全協(xié)議書，辦理政府部門的開工告知。與安全風險管控相關的有下列對策方案[8]。

施工前需對業(yè)主管理人員進行安全管理交底，告知電梯更換過程中的安全風險，提示業(yè)主管理方做好相應的物業(yè)管理工作，物業(yè)管理方需對大樓內人員進行施工安全宣傳及警示，提高安全防范意識。施工單位安全負責人對施工人員進行安全教育和安全技術交底，特別強調舊梯更新施工現(xiàn)場特殊的環(huán)境因素和危險因素。

電梯貨物到場前，物業(yè)管理應指定安全、便捷的場地堆放貨物，施工方需對貨物堆放區(qū)域場地設置圍擋和警示標示，防止行人進入堆貨區(qū)域發(fā)生危險。堆貨場地到電梯口的搬運通道設置圍欄并鋪上防滑墊，確保在開箱轉運過程中不會碰撞行人。

電梯廳門門洞在安裝廳門前做全封閉的硬質防護，張貼警示標示，確保防護不會輕易被人移動或打開以免發(fā)生墜落井道等意外。在侯梯廳施工時，要設置安全圍欄，施工完畢拆除圍欄后要將地面打掃干凈，做到人走場清，防止行人滑倒摔傷甚至滑倒后墜入井道[7]。

安裝施工用電要規(guī)范接入物業(yè)方指定的接駁點，且規(guī)范走線，嚴禁私接亂拉，防止漏電，避免樓內人員發(fā)生意外觸電。

在井道內動火作業(yè)前，應向物業(yè)管理方辦理動火申請，將井道和底坑內的易燃物清理干凈，在動火作業(yè)點和底坑都應配備消防設施器材，并在底坑旁設置防火員，動火作業(yè)完成后防火員應確認無明火和火災隱患后方能離開[8]。

開展動火作業(yè)的井道若與在使用中的電梯井道相通，在動火作業(yè)前還應做好2 個井道間的封閉隔離工作，避免動火作業(yè)中產(chǎn)生的煙霧進入在用電梯井道和轎廂，對乘客的生命安全造成損害。

電梯動車調試過程中，確保轎廂內有安裝人員，防止乘客誤入。

施工方應提前報檢，及時完成政府部門的監(jiān)督檢驗工作，為電梯更新工程的安全工作畫上圓滿句號。

5 結束語

隨著在用電梯的老齡化，老舊電梯更新成為電梯行業(yè)的新興市場。由于老舊電梯更新工程項目具有涉及人群廣泛、使用者對新電梯有更高的期許、現(xiàn)場安全隱患多、發(fā)生事故影響大等特點，施工前設備技術選型和施工過程中的安全工作都非常重要。本文分析了老舊電梯更新項目的技術選型方案特點和現(xiàn)場施工中特殊的安全風險因素，并提出了相應的對策，提供給電梯使用方和施工方參考，希望老舊電梯更新項目中業(yè)主能選擇到最適合的產(chǎn)品配置和施工技術方案，施工方在工程全過程中時刻把安全工作放在首位。