北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車故障3 例

文：安陽

故障1：起停系統(tǒng)故障燈點亮

關(guān)鍵詞：AMG 蓄電池

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載1.6GDI 發(fā)動機(jī)和6 擋手自一體變速器，行駛里程9 400 km。用戶反映車輛行駛中起停故障燈點亮，來店檢修。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)的確為起停故障燈點亮（圖1），發(fā)動機(jī)故障燈并沒有點亮。通過儀表板的指示說明，車輛運(yùn)行中沒有滿足起停系統(tǒng)條件；若起停系統(tǒng)故障燈閃爍，則說明起停系統(tǒng)存在故障。

于是維修人員檢查各個車門開關(guān)正常，駕駛員側(cè)安全帶工作正常。陪同用戶試車，發(fā)現(xiàn)從20 km/h 減速至停止時，會立即點亮起停系統(tǒng)故障燈。由此分析車輛的故障可能與蓄電池的荷電狀態(tài)（SOC）有關(guān)。檢測蓄電池（圖2），其額定CCA 值為760，測量CCA 值為395，充電狀態(tài)SOC 才60%，說明這就是無法滿足起停系統(tǒng)工作條件的原因。

圖2 損壞的AGM 蓄電池

故障排除：更換新的AGM 蓄電池，等待幾個小時，待ECU 學(xué)習(xí)后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：該車搭載起停系統(tǒng)蓄電池，由于用戶經(jīng)常短途行駛，不到2 年就損壞。所以建議廣大車主長期在城市擁堵道路行駛，盡量關(guān)閉起停功能，并經(jīng)常長距離行駛，有利于AMG 蓄電池壽命的延長。

故障2：偶發(fā)CAN 網(wǎng)絡(luò)故障

關(guān)鍵詞：CAN 網(wǎng)絡(luò)、真空泵

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛12.6 萬km。該車配置了起停功能，用戶反映停車后再次起動，發(fā)動機(jī)等多個故障燈點亮，進(jìn)店維修。

檢查分析：維修人員試車，未發(fā)現(xiàn)用戶描述的故障現(xiàn)象。檢查各個系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)多個與CAN 通訊相關(guān)的故障碼。記錄并清除故障碼后，再次陪用戶試車，故障依然未出現(xiàn)。用戶有事駕車離店，第二天早上來店反映故障再次出現(xiàn)。在多次試車未重現(xiàn)故障的情況下，維修人員建議用戶將車留在店內(nèi)檢查。

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員判斷該故障與網(wǎng)絡(luò)通訊有關(guān)。在無法再現(xiàn)故障的情況下，維修人員只能通過斷開與起停系統(tǒng)相關(guān)的配件供電熔絲的方法，確定故障范圍。當(dāng)斷開真空泵供電熔絲時，故障消失。查看網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，發(fā)現(xiàn)真空泵果然與C-CAN 網(wǎng)絡(luò)有關(guān)系。舉升車輛，拆卸檢查真空泵，發(fā)現(xiàn)有拖底的痕跡，而且線束插接器被絕緣膠帶包裹。拆開發(fā)現(xiàn)插接器已經(jīng)損壞，并有大量水跡。

故障排除：修復(fù)真空泵插接器后，多次試車，故障未再現(xiàn)。1 周后回訪用戶，故障排除。

回顧總結(jié)：此問題為比較罕見的偶發(fā)故障，涼車才出現(xiàn)，進(jìn)店后無法再現(xiàn)。所以維修此類故障，應(yīng)建議用戶將車留店進(jìn)行診斷，才不容易誤判。另外，對于大范圍偶發(fā)性網(wǎng)絡(luò)故障，通過拔熔絲的方法，往往更容易找到答案。

故障3:無法開啟遠(yuǎn)光燈

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)光燈、翻板

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋雙離合變速器，行駛里程5.9 萬km。用戶反映該車近光燈功能正常，但遠(yuǎn)光燈始終無法點亮。

檢查分析：該車的前照燈總成中，遠(yuǎn)光燈和近光燈共用一個燈泡，只是通過控制翻板來實現(xiàn)遠(yuǎn)、近光的切換。當(dāng)翻板未打開時，前照燈為近光燈狀態(tài)；而翻板打開時，實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈。維修人員打開前照燈，在由近光變遠(yuǎn)光時能聽到翻板動作的聲音，但遠(yuǎn)光始終無法投射出去。仔細(xì)檢查翻板，發(fā)覺翻板動作的聲音較正常車輛小，翻板并未處于完全開啟狀態(tài)，僅有小角度的開啟。

根據(jù)維修經(jīng)驗，維修人員決定由簡到難進(jìn)行檢查。首先打開發(fā)動機(jī)艙蓋，分別測量左右兩側(cè)前照燈線束插接器的2 號和8 號端子間電壓，均為12 V（圖7）；連接試燈測試，試燈正常點亮，說明左右兩側(cè)前照燈的線路正常。維修人員懷疑為前照燈內(nèi)部故障，用已知良好的前照燈進(jìn)行替換，結(jié)果遠(yuǎn)光功能恢復(fù)正常。

圖7 前照燈電路圖

故障排除：因該車尚在質(zhì)保期內(nèi)，維修人員直接更換左右兩側(cè)的前照燈總成后故障排除。

回顧總結(jié)：該車的故障比較罕見，左右兩側(cè)的前照燈同時出現(xiàn)無法切換遠(yuǎn)光的故障，而且都是前照燈內(nèi)部電器出現(xiàn)問題引起的。由于該車尚在質(zhì)保期，維修人員并未對更換下來的故障件進(jìn)行解剖，但推斷可能是一側(cè)的前照燈先壞，用戶并未發(fā)覺，一直在使用，直至兩側(cè)都出現(xiàn)問題時才發(fā)覺車輛異常。