我國(guó)綠色物流研究的演變及熱點(diǎn)趨勢(shì)
——基于CiteSpace的可視化分析

丁治文

（南京郵電大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 南京 210003）

0 引言

我國(guó)是公認(rèn)的人口大國(guó)，物流需求多，規(guī)模大，且水陸空交通便利，使得物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)豐富、渠道多樣。即使是在新冠疫情時(shí)期，物流行業(yè)也能打破逆境，不斷提高其智能化、現(xiàn)代化水平，實(shí)現(xiàn)行業(yè)新突破。但物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)所帶來(lái)的污染，如碳排放，也給環(huán)境帶了很多負(fù)面影響。因此，綠色物流不僅是當(dāng)前以及未來(lái)我國(guó)物流業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)也是物流業(yè)利潤(rùn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要模式。綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)[1]。我國(guó)綠色物流發(fā)展起步較晚，關(guān)于綠色物流理論和實(shí)踐發(fā)展的綜述性文章并不多，本文從CNKI數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選出2009-2022年國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流理論、發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景研究的500篇文獻(xiàn)，利用CiteSpace軟件，從發(fā)文量、發(fā)文作者及機(jī)構(gòu)、關(guān)鍵詞共現(xiàn)、時(shí)區(qū)及突現(xiàn)等方面研究分析該時(shí)間跨度內(nèi)國(guó)內(nèi)對(duì)于綠色物流的研究現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、研究熱點(diǎn)及其演進(jìn)路徑和發(fā)展前沿等，為未來(lái)綠色物流研究發(fā)展提供方向和思路。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）期刊數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)進(jìn)行高級(jí)檢索，設(shè)置檢索主題為“綠色物流”，檢索范圍為期刊文獻(xiàn)，年份范圍為2009-2022年，勾選北大核心、SCI、CSSCI、EI、CSCD這5個(gè)刊源，并手動(dòng)剔除與綠色物流主題不相關(guān)的文獻(xiàn)，最終獲得500篇文獻(xiàn)作為研究樣本。將上述500篇文獻(xiàn)選中以Refworks的文本形式導(dǎo)出，并導(dǎo)入到CiteSpace軟件中進(jìn)行可視化分析。

1.2 研究方法

本文利用CiteSpace5.8.R3可視化軟件，根據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，繪制出其在2009-2022年內(nèi)的文獻(xiàn)數(shù)量趨勢(shì)圖、作者共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜等分析國(guó)內(nèi)綠色物流的研究基本情況。此外，基于生成的關(guān)鍵詞共現(xiàn)、時(shí)區(qū)、突變?cè)~等知識(shí)圖譜，梳理其研究現(xiàn)狀、熱點(diǎn)及其演進(jìn)路徑和發(fā)展前沿等。

2 綠色物流研究基本情況

2.1 發(fā)文量及變化趨勢(shì)分析

一個(gè)研究領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)研究發(fā)文量的變化趨勢(shì)，可以作為判斷一段時(shí)間內(nèi)該研究發(fā)展趨勢(shì)的重要指標(biāo)，并且對(duì)于論述該研究領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有一定的借鑒意義。通過(guò)統(tǒng)計(jì)2009-2022 年期間各類(lèi)期刊的發(fā)文量繪制出折線圖，如圖1所示，可觀察到，在該段時(shí)間內(nèi)，“綠色物流”相關(guān)研究的文獻(xiàn)數(shù)量呈現(xiàn)出“上升—下降—平穩(wěn)”的趨勢(shì)。本研究根據(jù)折線圖所表現(xiàn)出來(lái)的發(fā)文量演變情況，將國(guó)內(nèi)關(guān)于“綠色物流”研究的發(fā)展分為三個(gè)主要階段。2009-2013年為爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，并在2014 年達(dá)到峰值，該階段中，“十七大”將“生態(tài)文明”寫(xiě)進(jìn)工作報(bào)告，同時(shí)政府也加大了對(duì)物流業(yè)的監(jiān)管力度?；谇捌趪?guó)內(nèi)對(duì)于綠色物流研究的理論積累，相關(guān)的理論已逐步成熟，內(nèi)外部背景的雙重驅(qū)動(dòng)使得“綠色物流”這一概念越來(lái)越受研究者的關(guān)注，有關(guān)“綠色物流”的相關(guān)研究呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)；2014-2017 年有關(guān)“綠色物流”的研究呈逐步下降趨勢(shì)，2018至今為平穩(wěn)發(fā)展階段，相關(guān)研究步入平穩(wěn)狀態(tài)。總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)有關(guān)“綠色物流”的發(fā)文量不高，最高發(fā)文量?jī)H為67篇，隨著“雙碳經(jīng)濟(jì)”“綠色環(huán)?！钡刃旅~的出現(xiàn)，關(guān)于該領(lǐng)域的研究還存在創(chuàng)新的空間。

圖1 2009-2022年國(guó)內(nèi)綠色物流研究文獻(xiàn)數(shù)量趨勢(shì)

2.2 發(fā)文作者分析

通過(guò)對(duì)發(fā)文作者及其之間互引、合作網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析，能夠清晰地反映出該研究領(lǐng)域內(nèi)作者之間合作的狀態(tài)，對(duì)于未來(lái)研究合作發(fā)展有重要意義。本文利用CiteSpace 繪制出2009-2022 年間發(fā)表有關(guān)“綠色物流”相關(guān)研究的作者共現(xiàn)圖，如圖2 所示。此外，表1分別列出了近14年發(fā)文量排名前10的作者，以及文獻(xiàn)首發(fā)年份和發(fā)文數(shù)量。結(jié)合圖2以及表1的數(shù)據(jù)可知，發(fā)文量排名較前的分別是李春香（4篇），尹新（4篇），許紅蓮（4篇）以及楊斌（4篇），其次是是張儉（3 篇），劉怡君（3 篇），孫夏令（3 篇）和周敏（3篇），再接著就是夏杰長(zhǎng)（2篇）和陳亞蕊（2篇）。由上述分析數(shù)據(jù)可知，自2009年至今，有關(guān)“綠色物流”方面研究的高產(chǎn)作者，其最高僅有4篇，這也顯示了目前國(guó)內(nèi)對(duì)于物流業(yè)中的“綠色物流”方面的研究成果還處于分散的狀態(tài)。且從圖2的作者合作網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，綠色物流研究呈現(xiàn)個(gè)別作者之間集中，但總體分散的特征，表明有關(guān)綠色物流研究已經(jīng)形成了一些核心研究團(tuán)隊(duì)，但由于各團(tuán)隊(duì)之間方向、側(cè)重點(diǎn)方面存在差距，其之間的聯(lián)系較弱。如楊斌、朱小林、侯躍、董肖慶和孫瑋珊合作形成的上海海事大學(xué)物流研究中心團(tuán)隊(duì)，朱文英、張昊以及王曉麗共同合作形成的陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院團(tuán)隊(duì)，楊海洪和胡小建共同合作形成的合肥工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)，封紅旗、吳蕓蕓以及熊亮亮組成的常州大學(xué)團(tuán)隊(duì)以及由劉戰(zhàn)豫、孫夏令組成的河南理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)。這表明當(dāng)前綠色物流研究領(lǐng)域多以?xún)芍寥齻€(gè)作者之間合作為主，僅有少數(shù)團(tuán)隊(duì)有三人以上共同合作，除此之外，由圖2可觀察到，合作網(wǎng)絡(luò)中甚至還存在大量獨(dú)立的點(diǎn)，這說(shuō)明了目前關(guān)于綠色物流研究領(lǐng)域的學(xué)者之間互惠合作的學(xué)術(shù)科研氛圍還不夠濃厚，合作程度還有待加強(qiáng)。截至目前，雖然各團(tuán)隊(duì)以及各位學(xué)者在綠色物流的相關(guān)領(lǐng)域都取得了一定的成果，但在有關(guān)綠色物流未來(lái)相關(guān)發(fā)展的研究還未形成相對(duì)完善的研究結(jié)果，仍需更深入地去探索。

表1 2009-2022年發(fā)文量排名前10的作者

圖2 2009-2022年綠色物流研究發(fā)文作者共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖

2.3 發(fā)文機(jī)構(gòu)分析

考察2009-2022年綠色物流研究的機(jī)構(gòu)情況，繪制文獻(xiàn)數(shù)條狀圖，如圖3所示。由圖3可知，目前該領(lǐng)域內(nèi)研究文獻(xiàn)數(shù)量發(fā)表較多的分別是北京物資學(xué)院（15 篇）、湖南商學(xué)院（11 篇）以及西南交通大學(xué)（10）篇。其中，北京物資學(xué)院是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)招生的高校之一，其在2014年就已經(jīng)開(kāi)始綠色供應(yīng)鏈的意義、推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展綠色化的利益相關(guān)者、綠色供應(yīng)鏈的評(píng)估以及綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略等問(wèn)題的研究，至今已取得了較高的成就。而湖南商學(xué)院在當(dāng)前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，大力推廣產(chǎn)學(xué)研合作的理念，鼓勵(lì)教師以課程建設(shè)為基礎(chǔ)，多轉(zhuǎn)向?qū)嵺`操作。其物流管理專(zhuān)業(yè)也是湖南商學(xué)院唯一批準(zhǔn)可進(jìn)行內(nèi)部大規(guī)模改革的專(zhuān)業(yè)，課程會(huì)更加注重實(shí)訓(xùn)，組織物流游學(xué)，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，將理論與實(shí)際結(jié)合，因此也積攢了許多物流研究方面的經(jīng)驗(yàn)。此外，西南交通大學(xué)前身就是以鐵路交通為研究重點(diǎn)，并且也一直秉持“立足軌道交通，面向綜合運(yùn)輸，服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的指導(dǎo)思想，在智慧物流、綠色物流、綠色供應(yīng)鏈等領(lǐng)域都有一定的研究成果。其余的研究機(jī)構(gòu)分別是中南大學(xué)（9篇）、上海海事大學(xué)（9篇）、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（8 篇）等。此外，近些年研究“綠色物流”的機(jī)構(gòu)主要還是以高等院校為主，這也從側(cè)面表明了高等院校由于有相當(dāng)豐厚的相關(guān)理論基礎(chǔ)，再結(jié)合其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在推動(dòng)綠色物流的研究方面做出了卓越的貢獻(xiàn)。

圖3 2009-2022年發(fā)文排名前十的機(jī)構(gòu)

3 綠色物流研究熱點(diǎn)和演進(jìn)趨勢(shì)分析

3.1 綠色物流研究熱點(diǎn)

關(guān)鍵詞是一篇論文內(nèi)容的精簡(jiǎn)凝練，不僅能夠直截了當(dāng)?shù)伢w現(xiàn)出一篇文章的核心觀點(diǎn)，也能從中評(píng)估出其研究?jī)r(jià)值，所以本文通過(guò)CiteSpace 生成關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜，并分析其顯示的高頻關(guān)鍵詞以確定“綠色物流”領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)話(huà)題。本文在CiteSpace5.8.R3 中導(dǎo)入2009-2022 年國(guó)內(nèi)核心期刊主題為“綠色物流”的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，選中關(guān)鍵詞為節(jié)點(diǎn)內(nèi)容，時(shí)間跨度設(shè)定為“2009-2022”年，并設(shè)置時(shí)間切片為“1”，項(xiàng)目分析方法中的Top值設(shè)置為“50”，最后點(diǎn)擊Go選項(xiàng)運(yùn)行，繪制出關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜，并篩選出排名前20的高頻關(guān)鍵詞，見(jiàn)表2，按照頻次進(jìn)行排序，并分別列出其對(duì)應(yīng)的中心度值。由于意思相近的關(guān)鍵詞可以聚為一類(lèi)，結(jié)合表2中所顯示的關(guān)鍵詞的共現(xiàn)頻次，可得到關(guān)鍵詞聚類(lèi)圖，如圖4 所示。圖4中顯示的每個(gè)圓圈節(jié)點(diǎn)即代表一個(gè)關(guān)鍵詞，圓圈越大表示該關(guān)鍵詞在以往研究中出現(xiàn)的頻率越高，反之越低。每個(gè)關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)之間的連線表示的是不同關(guān)鍵詞之間的相關(guān)程度。通過(guò)觀察圖4，該網(wǎng)絡(luò)圖譜中的各個(gè)關(guān)鍵詞都是彼此相聯(lián)系的，并且由圖4 可以很清晰地了解到當(dāng)前有關(guān)物流業(yè)的研究熱點(diǎn)主要為：物流企業(yè)、綠色發(fā)展、綠色物流、低碳物流、逆向物流等。

表2 排名前20的關(guān)鍵詞

圖4 關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜

表2中羅列出的中心度能夠表明各節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的重要程度，其值越高則代表該關(guān)鍵詞在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的重要性越高，因此分析中心度值也能在一定程度上概述當(dāng)前領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)。從表2中可以看出，綠色物流、農(nóng)產(chǎn)品、物流業(yè)、低碳經(jīng)濟(jì)、逆向物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等為高頻關(guān)鍵詞，并且通過(guò)觀察與其對(duì)應(yīng)的中心度，也可以知道這些詞在網(wǎng)絡(luò)中處于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)綠色物流主要是基于物流業(yè)，向外延伸到逆向物流、低碳物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、供應(yīng)鏈等方面，在國(guó)內(nèi)重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境背景下，依靠物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)提出一系列發(fā)展對(duì)策。

3.2 綠色物流演進(jìn)趨勢(shì)分析

在關(guān)鍵詞共現(xiàn)的基礎(chǔ)上，在Burstness上設(shè)置參數(shù)為“6”得到關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜，如圖5所示，并使用Visualizations功能中的Time Zone View生成對(duì)應(yīng)的共現(xiàn)時(shí)區(qū)圖譜，如圖6所示。通過(guò)分析關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜和共現(xiàn)時(shí)區(qū)圖譜，可以總結(jié)出綠色物流的演進(jìn)趨勢(shì)并為未來(lái)研究提供方向。

圖5 關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜

圖6 關(guān)鍵詞共現(xiàn)時(shí)區(qū)圖譜

觀察關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜可知，2009年物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及對(duì)策逐步開(kāi)始成為主要研究話(huà)題，其中2009-2011年內(nèi)，“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的突現(xiàn)強(qiáng)度值達(dá)到了2.79，在該段時(shí)間內(nèi)處于較高水平。2009年伊始，中國(guó)正式施行循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法，同年10月，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部也發(fā)表聲明，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)要想更好更快地發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是必然選擇。而綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)二者之間是相輔相成的，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求之一就是綠色物流，同時(shí)其實(shí)施也需借助綠色物流的發(fā)展。但國(guó)內(nèi)綠色物流的發(fā)展過(guò)程中，仍存在政府政策與企業(yè)實(shí)施之間的矛盾，二者的問(wèn)題點(diǎn)主要集中在發(fā)展觀念上，因此追求政府與企業(yè)間達(dá)成共同意識(shí)，并構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)綠色物流發(fā)展對(duì)策是必經(jīng)之路[2]。2010-2012年，低碳經(jīng)濟(jì)成為綠色物流領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)話(huà)題，生態(tài)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展是2010年兩會(huì)的主題，全國(guó)政協(xié)“一號(hào)提案”也以低碳環(huán)保作為主要內(nèi)容，基于此，綠色物流發(fā)展更是成為時(shí)代趨勢(shì)。因此，這一時(shí)期的研究大多著眼于低碳經(jīng)濟(jì)的外部環(huán)境背景，面向農(nóng)產(chǎn)品、冷凍生鮮等物流提出對(duì)策，實(shí)現(xiàn)綠色物流的健康持續(xù)發(fā)展[3]。2019-2022年碳排放、物流企業(yè)等詞開(kāi)始成為學(xué)者們的重點(diǎn)討論對(duì)象，其中碳排放這一關(guān)鍵詞的突現(xiàn)強(qiáng)度值也達(dá)到了峰值4.17。物流行業(yè)既是能源消耗大戶(hù)，也是碳排放大戶(hù)，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，綠色轉(zhuǎn)型成為流通行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，同時(shí)也是未來(lái)研究的一個(gè)重要方向[4]。

關(guān)鍵詞時(shí)區(qū)圖可以直觀地觀察到一段時(shí)間內(nèi)該研究領(lǐng)域內(nèi)研究發(fā)展的歷程，并由此總結(jié)出不同時(shí)期學(xué)者們的關(guān)注點(diǎn)變化情況，因此根據(jù)圖6，本文將近14年國(guó)內(nèi)對(duì)于綠色物流的研究大體分為兩個(gè)階段。

（1）2009-2014年為爆發(fā)式發(fā)展階段。2009年末，中國(guó)政府持續(xù)推出節(jié)能減排政策，2010年又繼續(xù)落實(shí)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，2012年十八大將生態(tài)文明建設(shè)納入建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義“五位一體”的總體布局，明確提出要大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，而物流業(yè)類(lèi)屬于碳排放大戶(hù)，因此這一階段學(xué)者們的研究重點(diǎn)都落在低碳物流、低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)境污染、冷鏈物流、城市物流上。與此同時(shí)，企業(yè)在這個(gè)時(shí)期也面臨多重挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于高度資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的階段，與這一時(shí)期發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求相違背，政府呼吁物流企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，將低碳技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上，提高低耗、環(huán)保、高效的新能源、新材料的使用率，以實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、降低污染[5]。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸問(wèn)題也漸漸引起研究者們的注意，由于當(dāng)時(shí)冷鏈運(yùn)輸發(fā)展較為落后，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中不僅出現(xiàn)損耗率高的問(wèn)題，環(huán)境污染也是亟待解決的一大難題。這一時(shí)期，有學(xué)者認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈流通模式能夠有效解決這一系列問(wèn)題，并結(jié)合當(dāng)時(shí)國(guó)情實(shí)際，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈流通模式，分析了農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，這些研究成果對(duì)降低物流成本、提高物流效率等都有重要意義[6]。

（2）2015-2022年為平穩(wěn)發(fā)展階段。這一階段，碳排放、物流產(chǎn)業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色流通等研究熱點(diǎn)是研究者們的偏好，該時(shí)期內(nèi)，《2015 年循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)計(jì)劃》正式啟動(dòng)，其明確規(guī)定十大重點(diǎn)行業(yè)都需踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式要求，推進(jìn)企業(yè)、行業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的耦合發(fā)展，構(gòu)建良好的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。因此，這一時(shí)期隸屬于物流業(yè)的現(xiàn)代交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相輔相成，在農(nóng)產(chǎn)品、物流包裝等領(lǐng)域取得了進(jìn)一步的發(fā)展，涌現(xiàn)了大量以綠色發(fā)展理念為主旨的農(nóng)產(chǎn)品物流包裝的創(chuàng)新性研究，為有效節(jié)約資源、減少垃圾分類(lèi)壓力、提高垃圾分類(lèi)效率提供了理論借鑒，也為農(nóng)產(chǎn)品物流包裝的創(chuàng)新發(fā)展方向提供了有力的實(shí)踐依據(jù)[7]。

4 結(jié)論與展望

近年來(lái)，生態(tài)文明和綠色生活成為國(guó)家發(fā)展的主旋律，低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等也成為了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)，在這種時(shí)代環(huán)境下，綠色物流管理是物流行業(yè)發(fā)展的必由之路，也是今后發(fā)展的重點(diǎn)方向。本研究運(yùn)用CiteSpace可視化軟件對(duì)近14年國(guó)內(nèi)有關(guān)綠色物流的研究進(jìn)行分析，主要基于其發(fā)文量、發(fā)文作者及機(jī)構(gòu)、關(guān)鍵詞共現(xiàn)、聚類(lèi)、時(shí)區(qū)和突現(xiàn)圖譜，確定了有關(guān)綠色物流研究的演變過(guò)程以及各個(gè)階段的研究熱點(diǎn)，并根據(jù)可視化圖譜總結(jié)出了綠色物流研究的新興趨勢(shì)，可以得到以下幾點(diǎn)結(jié)論：

（1）自2009以來(lái)，以發(fā)表相關(guān)研究的核心作者和核心機(jī)構(gòu)來(lái)看，目前關(guān)于綠色物流研究領(lǐng)域的學(xué)者、機(jī)構(gòu)之間的合作程度還有待加強(qiáng)。結(jié)合發(fā)文量以及作者、機(jī)構(gòu)間互引網(wǎng)絡(luò)圖，作者以及機(jī)構(gòu)發(fā)文量普遍都處于低層次，作者最高發(fā)文量?jī)H為4篇，機(jī)構(gòu)最高發(fā)文量?jī)H為15篇，并且在2013年之后，這方面的相關(guān)研究明顯展現(xiàn)出了一種下降趨勢(shì)，每年在國(guó)內(nèi)核心期刊上發(fā)表的文章數(shù)始終保持在20～30 篇左右，可見(jiàn)自2013年之后關(guān)于綠色物流的研究并沒(méi)有形成穩(wěn)定發(fā)展的規(guī)模及體系。因此，綠色物流研究領(lǐng)域的學(xué)者或者機(jī)構(gòu)之間應(yīng)該加強(qiáng)彼此之間的溝通，以推進(jìn)相關(guān)研究的不斷深入，從而推動(dòng)綠色物流研究的發(fā)展。

（2）從文獻(xiàn)共現(xiàn)、聚類(lèi)、時(shí)區(qū)、突現(xiàn)圖譜來(lái)看，該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)是低碳物流、農(nóng)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、冷鏈物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。近年來(lái)，社會(huì)與政府逐漸重視綠色低碳、節(jié)約能源等發(fā)展理念，物流過(guò)程中的碳排放等環(huán)境污染問(wèn)題成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，與此同時(shí)，物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支撐，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)蓬勃?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展的必然選擇，這不僅能顯著提高物流效率，也能大大減少在商品流通過(guò)程中出現(xiàn)的碳排放等問(wèn)題。該領(lǐng)域的眾多學(xué)者也提出了一系列有助于物流綠色發(fā)展的具體實(shí)踐路徑。比如，從強(qiáng)化綠色物流法制環(huán)境建設(shè)、加快物流綠色化發(fā)展、打造物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展社會(huì)氛圍等方面提出了有益的政策建議，促進(jìn)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。但是，由于綠色物流研究領(lǐng)域內(nèi)的研究?jī)?nèi)容還未形成核心體系，而且高質(zhì)量的研究成果也較少，對(duì)于社會(huì)的借鑒意義相對(duì)較弱，限制了國(guó)內(nèi)物流綠色化轉(zhuǎn)型研究的進(jìn)一步發(fā)展。此外，國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究大多數(shù)都是基于國(guó)家出臺(tái)的政策來(lái)展開(kāi)論述，并沒(méi)有深入到具體企業(yè)或者相關(guān)消費(fèi)者層面研究問(wèn)題，存在研究空缺。因此，國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的研究學(xué)者們?nèi)孕璨粩鄶U(kuò)充自身的知識(shí)面，借鑒國(guó)外綠色物流的相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)，可以從企業(yè)、消費(fèi)者等微觀的角度，探討現(xiàn)代物流向綠色物流轉(zhuǎn)型的可行性道路。