一種節(jié)省空間停車位的方案探索＊

李金科

（西安石油大學機械工程學院，陜西 西安 710065）

1 研究背景

1.1 停車現狀及產生的問題

目前，由于生活水平的提高，私家車已經普及。尤其是在城市中，私家車保有量已經很高。據公安部統計，2021 年中國機動車保有量達3.95 億輛，其中汽車保有量為3.02 億輛，全國新注冊登記機動車3 674萬輛，比2020 年增加346 萬輛，增長10.38%，相對而言，國內停車設施的建設速度遠遠落后于汽車保有量的增長速度，停車位供給缺口巨大，中國的停車位比例在1∶0.5～1∶0.8 之間，且有持續(xù)下降趨勢[1]，遠低于發(fā)達國家1∶1.3～1∶1.4 的比例。常會出現“搶車位、一位難求”等現象。在小區(qū)內，無處停車的現象已經成為一個難以解決的問題。因此，社會上出現了大量解決停車難的機械式立體停車庫以及解決方案，但可行性和效果方面，無亮眼成績。

隨著機動車的人均占有率增高，停車難所引發(fā)的問題也逐漸的顯現出來。在許多商場、單位等公共場所，停車位始終不能滿足停車需求，停車位嚴重不足導致用戶無處停車，從而導致了不少車主亂停亂放。而亂停車又會反過來加劇停車難的問題。人們經常會因為停車問題發(fā)生車輛剮蹭、爭吵等問題，也導致了城市居民之間矛盾增多、居民生活不便。

根據《人民日報》報道，近年來，因消防通道被違停車輛占用，導致延誤施救時間，乃至造成財產損失、人員傷亡的案例時有發(fā)生。統計顯示，各地造成重大人員傷亡的火災事故80%以上都存在消防通道堵塞、拖延救援黃金時間的情況[2]。

由此可見，停車難問題不僅困擾著我們的日常生活，還給人們生命財產安全留下了極大的隱患。一種節(jié)省空間的停車位不僅可以方便人們的生活工作，而且可以大大增加停車位的供給。在原占地面積的基礎上，擴增停車位的個數，方便又快捷，在節(jié)省空間的同時節(jié)省時間。

2022 年政府工作報告主要目標任務中提到“新增城市公共停車位17 萬個”[3]。政協委員、新華聯集團董事局主席兼總裁傅軍指出，按照國際慣例，城市道路面積率應當以城市面積的25%為宜，而中國北京市為11%，其他多數城市的道路面積還不到0.8%[1]。在此基礎上，建造節(jié)省空間停車位是必然出路。

1.2 國家政策

根據《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》，到2025 年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035 年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發(fā)展提供有力支撐[4]。

除此之外，國家發(fā)改委還提出：“公共停車場和公路客運站是縣城重要的市政公用設施，對于拓展縣城居民出行空間、提高人民群眾幸福感、促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展具有重要作用?！盵5]

可見，解決停車問題已經逐漸提上了日程，在國家政策的鼓勵之下，停車場及相關行業(yè)一定會得到迅速的發(fā)展。

2 國內外研究現狀

1920 年，美國建成世界上第一座機械式立體停車裝置[6]。20 世紀60 年代后，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，日、美、韓、西歐國家面臨著嚴峻的停車難題，因此，立體停車裝置得到了快速發(fā)展。經過多年的工業(yè)積累和經驗教訓，發(fā)達國家的立體停車庫在多樣化基礎上還被賦予了當代設計的美感，如日本塔式立體停車庫[7]、德國立體停車塔、迪拜機器人停車庫[8]等。21世紀后，韓國的立體停車庫進入了高速發(fā)展階段，各種立體停車場不斷出現，每年保持30%左右的增長率。

中國的停車庫行業(yè)發(fā)展相對較晚，目前主要流行的停車庫形式主要是以下4 種：升降橫移式車庫、垂直循環(huán)式車庫、平面移動式車庫和巷道堆垛類車庫[8-9]，如圖1—圖4 所示。以上4 種立體停車庫在新建的住宅小區(qū)、商業(yè)樓等地建設后可以在短時間內緩解區(qū)域性停車難的問題，但對于已經建好的小區(qū)住宅、商城等地，翻新建設大型立體停車庫存在投資大、利潤回收慢、政府審批煩瑣等問題，現存的立體停車裝置無用武之地。因此，本文設計了一種節(jié)省空間的停車裝置，操作簡便、結構簡單、空間利用率高，可直接在現有的停車場進行就地改造，可以有效緩解小區(qū)、商場的車位緊張問題。

圖1 升降橫移式車庫

圖3 平面移動式車庫

圖4 巷道堆垛類車庫

3 停車裝置組成機構及工作原理

3.1 停車裝置結構

節(jié)省空間停車位整體結構和內部結構分別如圖5和圖6 所示。圖5 中B 區(qū)放大結構如圖7 所示，仰視結構如圖8 所示。

圖5 整體結構圖

圖6 內部結構圖

圖7 圖5 中B 區(qū)放大結構圖

圖8 仰視結構圖

3.2 停車裝置工作原理

一種節(jié)省空間的停車設備的停車裝置，包括固定于地面上的軌道，軌道上有用于將其固定于地面的定位螺栓孔，設有與軌道相連接的停車平臺，停車平臺與軌道上移動平臺的液壓舉升裝置上設有的連接裝置相連，停車平臺上設有車輪定位器，定位器含壓力傳感器。停車平臺上設有用于給整個裝置提供動力的動力裝置。

工作時，移動平臺通過電機產生的動力使其從預先位置通過T 形滑槽板體2 平行滑動至停車指定位置，通過液壓缸將平臺放平，車主將車通過傾斜板停入停車平臺，車輪定位器將汽車后輪固定，車的后輪擠壓壓力傳感器，用于保證停車平臺板體上的車輛停放準確，控制面板通過控制器分別控制液壓缸與伺服電機進行啟動，液壓舉升裝置使停車平臺向上傾斜40°，電機驅動第二凹槽的輸出軸帶動第一橡膠輪胎進行轉動，利用T 形滑槽板體將汽車停入車位。

其中方形支撐板將控制伺服電機和液壓缸啟動的時間程序進行儲存，方便全程自動化完成車輛存取，提高了智能化停車位的運行效率，占地面積小，提高了面積利用率，避免了汽車通行的擁堵。

4 結論與展望

文章通過分析目前中國停車行業(yè)發(fā)展現狀、國家的政策引導，較為深入地剖析了中國現存的停車難題，同時結合了國內外停車庫研究現狀，提出了現行停車庫不能直接建設在現存的公共場所的問題，并且設計了一種新型的停車裝置，其結構簡單、操作方便，可以充分利用空間，應用后可提高23%的空間利用率，為解決城市停車難題提供了重要的參考依據。面對當前汽車人均保有量的日益增加和“停車難”引發(fā)的社會問題，全社會應攜手共進，共同打造方便快捷、造福于民的現代化停車環(huán)境。