“雙碳”背景下物流企業(yè)高質量發(fā)展研究

謝 陽 （浙江理工大學 經濟管理學院，浙江 杭州 310018）

1 現(xiàn)實背景與研究意義

隨著“碳達峰、碳中和”理念的提出，人們對環(huán)保問題的重視程度越來越高，尤其在目前的“雙碳”背景下，物流業(yè)如何才能實現(xiàn)綠色化、環(huán)?；l(fā)展已成為各個物流企業(yè)關注的重點問題。物流是社會經濟發(fā)展的基礎服務行業(yè)，是國民經濟的支柱產業(yè)，物流發(fā)展水平越高，市場活動越活躍，社會經濟發(fā)展越快。物流業(yè)被廣泛認為是經濟發(fā)展的加速器和利潤的第三來源，已逐漸成為支撐城市經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一?；谥袊哪茉唇Y構，物流業(yè)已成為中國最大的能源消耗和碳排放來源之一，也是環(huán)境管理和監(jiān)督的重點行業(yè)。IPCC第五次評估報告顯示，如果不改變物流業(yè)高能耗發(fā)展的情況，那么到2030年，其能源消耗將增長80%。此外，中國的經濟社會發(fā)展嚴重依賴交通運輸，大量的能源消耗產生了大量的碳排放。中國物流業(yè)的節(jié)能減排壓力顯著增大，緩解中國的環(huán)境問題對于全球生態(tài)非常重要，物流業(yè)的快速發(fā)展與環(huán)境污染之間的矛盾亟待解決。物流業(yè)可以降低能源消耗和碳排放以實現(xiàn)高質量發(fā)展[1]。

盡管有許多學者對經濟和物流業(yè)的高質量發(fā)展進行了廣泛的研究，但物流業(yè)的性質導致其不可能孤立地實現(xiàn)高質量發(fā)展。這是因為物流涵蓋了多個領域，包括微觀企業(yè)、微觀產業(yè)、宏觀區(qū)域和國際物流活動等。此外，物流業(yè)服務的關鍵產業(yè)范圍是隨著產業(yè)結構的不同而變化的關鍵因素。在經濟高質量發(fā)展的不同階段，產業(yè)結構也會發(fā)生相應的變化[2]。不同發(fā)展階段的差異主要體現(xiàn)在產業(yè)結構的特征和構成上。初期經濟以農業(yè)和傳統(tǒng)工藝為主，產業(yè)結構主要依靠勞動密集型原始資源。隨著時間的推移和技術的進步，經濟發(fā)展進入中高級階段和現(xiàn)代化階段，相應地，產業(yè)結構也將發(fā)生相應的改變?，F(xiàn)代產業(yè)結構重點發(fā)展戰(zhàn)略性和技術先進的制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、數(shù)字經濟等產業(yè)，將涉及更多元的行業(yè)和領域。物流業(yè)高質量發(fā)展與經濟高質量發(fā)展之間的關系因產業(yè)結構的不同而不同。在第一產業(yè)比重較大時，物流作為流通過程的重要組成部分，需要高度重視物流設施、物流技術和物流服務質量的提高，才能有效提高流通效率，節(jié)約流通成本，推動經濟健康發(fā)展[3]。當?shù)诙a業(yè)比重較大時，物流業(yè)作為制造業(yè)的向外延伸，可以在物流配送效率、供應鏈管理、物流設施建設等方面發(fā)揮重要作用。當產業(yè)結構改善、先進制造業(yè)增加時，對物流服務的要求也會更高，對物流業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展提出了更高要求和更大挑戰(zhàn)。在第三產業(yè)比重較高的情況下，物流業(yè)作為服務業(yè)的有機組成部分，與零售、餐飲、農業(yè)等其他服務業(yè)密不可分，形成了現(xiàn)代服務業(yè)格局。物流發(fā)展的質量將直接影響到服務質量，而服務業(yè)是GDP增長的最大來源，從而直接影響經濟的高質量發(fā)展。

與此同時，物流業(yè)還需要在經濟高質量發(fā)展的不同階段不斷升級創(chuàng)新，滿足各種客戶的不同需求和要求，不斷提高服務水平和質量，以適應不同階段產業(yè)結構的變化。對物流服務的需求因不同的產業(yè)結構而異，例如生產性實體經濟和服務型經濟。以生產性實體經濟為例，其主要包括制造業(yè)、建筑業(yè)、采礦業(yè)等。對物流服務的需求主要體現(xiàn)在原材料和成品的運輸、倉儲、配送等方面；對物流服務的要求主要集中在提高運輸效率和降低運輸成本上。在以服務型經濟為主的行業(yè)（如商業(yè)、金融、信息等）中，對物流服務的需求更多體現(xiàn)在提供貼近消費者的供應鏈服務、物流信息化、流通加工等方面。為了滿足不同行業(yè)的需求，物流企業(yè)要加大技術創(chuàng)新和服務升級力度，滿足不同產業(yè)結構的要求，推動物流業(yè)高質量發(fā)展[4]。然而，在現(xiàn)有的研究中，對物流業(yè)與產業(yè)結構的適應性及其相互關系的研究相對較少，而且對不同產業(yè)結構下物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究也不夠深入。綜上所述，探討物流業(yè)在不同產業(yè)結構下面臨的不同發(fā)展挑戰(zhàn)和機遇，從而合理推動經濟高質量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

2 “雙碳”背景下我國的產業(yè)結構、物流業(yè)高質量發(fā)展與經濟高質量發(fā)展

2.1 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，包括運輸、倉儲、貨運、信息等一系列活動。它涉及產品從原產地到生產系統(tǒng)，再到最終消費點的移動，以滿足客戶或企業(yè)的需求。物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。近年來，隨著技術的進步、經濟的全球化和物流業(yè)的快速發(fā)展，國內外學者對物流業(yè)與經濟發(fā)展的關系開展了廣泛的研究。物流業(yè)高質量發(fā)展對經濟高質量發(fā)展的推動作用已得到廣泛認可，產業(yè)結構也一直是其研究對象之一。然而，大多數(shù)研究都集中在產業(yè)結構對經濟發(fā)展水平的影響上，探討如何通過產業(yè)結構升級來提高經濟質量，以及如何優(yōu)化和調整產業(yè)結構，以促進市場健康發(fā)展。與物流業(yè)相關的研究主要集中在產業(yè)結構對高質量發(fā)展的影響、區(qū)域產業(yè)結構與物流資源優(yōu)勢的關系以及如何通過適應產業(yè)結構調整來實現(xiàn)物流業(yè)的轉型等方面。然而，關于物流業(yè)高質量發(fā)展對不同產業(yè)結構層次經濟高質量發(fā)展影響的差異性研究比較稀缺。本文旨在解決這一差距，并對這一問題進行研究。

2.2 現(xiàn)代物流業(yè)和經濟高質量發(fā)展

現(xiàn)代物流作為一個新興的復雜產業(yè)，近年來發(fā)展迅速，在引導生產、促進消費方面發(fā)揮著重要作用。從短期來看，物流業(yè)的集中可以通過專業(yè)優(yōu)勢優(yōu)化產業(yè)結構，提高企業(yè)的核心競爭力，物流業(yè)發(fā)展可以促進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中產業(yè)結構的合理化。從長遠來看，物流業(yè)被視為就業(yè)和經濟可持續(xù)的有效工具，物流發(fā)展可能是通過注入政策促進經濟長期增長的重要因素。然而，對于物流業(yè)而言，運輸和倉儲顯然是其核心活動，這必將導致煤炭、燃料、電力和天然氣等一次與二次能源的大量消耗，因此，它也是節(jié)能減排的重要來源?？梢哉f，物流業(yè)的快速發(fā)展極大地促進了經濟的發(fā)展。另一方面，物流規(guī)模的逐漸擴大，引發(fā)了能源消耗、環(huán)境污染、城市交通擁堵等一系列問題，傳統(tǒng)物流發(fā)展模式與高質量發(fā)展之間的矛盾越來越突出。因此，物流業(yè)節(jié)能減排與經濟高質量發(fā)展之間的重要關系也受到了廣泛關注。經濟發(fā)展和物流增長加速了二氧化碳等溫室氣體的排放。在節(jié)能減排背景下，降低物流碳排放，促進物流低碳發(fā)展，提高物流運營效率，是我國節(jié)能減排發(fā)展的重點，也是加快轉變經濟發(fā)展模式的有效途徑。

2.3 產業(yè)結構與經濟高質量發(fā)展

產業(yè)結構是一個國家或地區(qū)經濟資源的配置，在很大程度上決定了這些資源的利用效率。一個地區(qū)產業(yè)結構的演變與其經濟增長密切相關，產業(yè)結構的合理化和升級對宏觀經濟指標產生了積極影響。國家或區(qū)域經濟增長的過程是一個動態(tài)、進化的過程，其特征為產業(yè)結構從不協(xié)調狀態(tài)向協(xié)調狀態(tài)轉變，從低水平向高水平協(xié)調轉變，即產業(yè)結構不斷優(yōu)化的過程。在中國產業(yè)結構逐步發(fā)展的過程中，不同產業(yè)結構之間仍存在著問題：一是三種產業(yè)結構的比重不協(xié)調；二是三大主要產業(yè)結構的區(qū)域發(fā)展不平衡。截至2022年，三大產業(yè)占中國國內生產總值的比重為7.3∶39.9∶52.8。而美國的比率為1.13∶18.55∶80.31，德國的比率為1.25∶29.39∶69.36。發(fā)達國家或地區(qū)的經驗表明，先進的產業(yè)結構是促進經濟轉型和高質量增長的有效手段，盡管如此，工業(yè)試驗結構的合理化與升級對經濟增長的影響也各不相同。同時，當產業(yè)結構合理化程度不同時，產業(yè)結構升級對經濟增長的影響顯著不同。

基于中國的經濟政策和市場需求，近年來的重點是優(yōu)化產業(yè)和經濟結構，調整經濟發(fā)展模式，加強區(qū)域互聯(lián)互通。先進的產業(yè)結構、資源稟賦和環(huán)境調控有利于降低環(huán)境污染。中國當前的經濟發(fā)展主要依賴于制造業(yè)，而制造業(yè)的經濟活動是溫室氣體排放的重要來源。據(jù)估計，近年來，制造業(yè)的二氧化碳排放量已達到40%。制造業(yè)高質量發(fā)展是經濟高質量發(fā)展的主要動力，對于保障經濟穩(wěn)定增長具有重要作用。產業(yè)結構調整是能源消費結構演變的驅動力，產業(yè)結構優(yōu)化也是減少二氧化碳排放的有效途徑。同時，制造業(yè)轉型升級主要包括價值鏈和產業(yè)結構升級。制造業(yè)產業(yè)鏈結構升級，有利于促進國內經濟循環(huán)，暢通產業(yè)內部環(huán)節(jié)，實現(xiàn)供需良性互動，提高產業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。同時，促進制造業(yè)產業(yè)結構轉型升級，實現(xiàn)碳減排與經濟發(fā)展雙贏，具有重要的現(xiàn)實意義。因此，在減少碳排放的目標下，優(yōu)化產業(yè)結構是合理配置和加快資源循環(huán)，實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展的重要途徑。

2.4 產業(yè)結構對物流業(yè)和經濟高質量發(fā)展的影響

優(yōu)化產業(yè)結構可以顯著促進物流業(yè)的發(fā)展，產業(yè)結構的升級可以有效增加物流需求，是實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展的現(xiàn)實路徑。一方面，厘清產業(yè)結構可以通過產業(yè)間聯(lián)動效應，加強供應鏈上下游企業(yè)之間的合作，促進物流業(yè)供需增長。同時，合理化產業(yè)結構也有助于降低物流運營中的能源消耗，并在低碳減排中發(fā)揮作用，從而提高物流業(yè)的整體低碳效率。另一方面，產業(yè)結構升級需要調整三個部門在國民經濟中的地位，并逐步將產業(yè)結構優(yōu)勢的比例轉為資本密集型、知識密集型和技術密集型產業(yè)。在三大產業(yè)結構中，第三產業(yè)在促進物流業(yè)高質量發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。此外，從長遠來看，不斷完善物流基礎設施建設，提供高質量的物流服務，可以促進產業(yè)結構向第三產業(yè)調整。物流業(yè)在產業(yè)集聚中發(fā)揮著至關重要的作用，能夠將分散的資源整合起來。服務業(yè)尤其如此，可以顯著促進產業(yè)結構升級。

此外，環(huán)境監(jiān)管可以促進環(huán)境保護技術和節(jié)能技術的創(chuàng)新，推動綠色清潔能源取代化石能源，推動可再生能源取代化石能源，推動低能耗低排放行業(yè)取代高能耗高排放產業(yè)，從而減少碳排放，促進經濟高質量發(fā)展。開放還可以減少碳排放，擴大市場準入，幫助行業(yè)在更廣闊的市場中優(yōu)化資源配置。適度的政府干預有利于促進經濟市場的運行，而政府過度干預和市場分割，都會對經濟市場造成負面影響。城市化可以通過集中人口、刺激創(chuàng)新和增加財富來解決環(huán)境問題，從而促進經濟可持續(xù)發(fā)展。人口紅利對于一個地區(qū)經濟的高質量發(fā)展尤為重要。隨著中國工業(yè)化和城市化的不斷深入，空氣污染已成為最嚴重的環(huán)境問題，威脅著居民的生命健康和經濟的可持續(xù)發(fā)展。中國經濟的快速增長和產業(yè)升級促使就業(yè)結構發(fā)生重大變化，而就業(yè)結構往往需要更多的熟練勞動力。此外，技術創(chuàng)新對行業(yè)碳減排和經濟高質量發(fā)展具有顯著影響，其邊際影響呈上升趨勢。

總之，盡管有許多研究證實了物流業(yè)與經濟發(fā)展的密切關系，也討論了產業(yè)結構對物流業(yè)和經濟高質量發(fā)展的影響，但物流業(yè)在產業(yè)結構發(fā)展的不同階段對經濟高質量增長的影響，其合理化和升級仍需進一步探討。

3 現(xiàn)代物流企業(yè)高質量發(fā)展存在的主要問題

3.1 現(xiàn)代物流企業(yè)高質量發(fā)展的政策環(huán)境和基礎條件尚需完善

國家和地方政府部分物流主管部門對現(xiàn)代物流新模式新業(yè)態(tài)的研究不足，一些政策制定稍顯滯后，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展要求。某些部門服務意識不到位，辦事流程繁瑣，且辦事效率低，政務信息化推行緩慢，政策落地“最后一公里”問題仍然突出。還有部分地區(qū)對物流企業(yè)發(fā)展重視不夠，沒有將現(xiàn)代物流產業(yè)納入地方經濟社會發(fā)展統(tǒng)籌考慮，缺乏相關頂層規(guī)劃和推動，缺少相關扶持政策，物流發(fā)展方向和目標不清晰。財稅政策、金融支持政策、項目規(guī)劃用地政策等在實際執(zhí)行中落地困難，企業(yè)減稅降費政策的落實更加困難。特別是受突發(fā)事件影響，部分地方物流受阻，物流中小企業(yè)面臨的困難增多，融資難問題仍不同程度地存在。物流領域標準化建設參差不齊，行業(yè)標準、國家標準建設仍存在短板，與國際接軌不暢。企業(yè)誠信體系建設仍不完善，缺乏統(tǒng)一信息化體系平臺，市場競爭秩序有待進一步規(guī)范。

3.2 現(xiàn)代物流企業(yè)產業(yè)結構尚需持續(xù)優(yōu)化

一是傳統(tǒng)物流企業(yè)占比過大。目前仍有大量傳統(tǒng)物流企業(yè)存在于我國物流業(yè)中，其規(guī)模龐大但服務水平和效率相對較低。需要通過淘汰落后產能、引導企業(yè)轉型升級，逐步減少傳統(tǒng)物流企業(yè)的比重。二是高附加值服務供應不足。現(xiàn)代物流企業(yè)在附加值服務方面仍有待提升，如倉儲、配送、信息處理等方面的高端服務能力相對不足。需要加強技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提升物流企業(yè)的附加值服務能力。三是區(qū)域發(fā)展不平衡。物流企業(yè)的地域分布不均衡，主要集中在發(fā)達地區(qū)，而中西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展相對滯后。需要加大對中西部地區(qū)物流基礎設施建設的支持力度，促進區(qū)域間物流發(fā)展的均衡。四是產業(yè)鏈融合不充分。現(xiàn)代物流企業(yè)與相關產業(yè)鏈的融合程度不夠高，缺乏緊密的協(xié)同合作。需要加強物流企業(yè)與制造業(yè)、電商等產業(yè)的深度融合，形成互利共贏的產業(yè)鏈合作模式。

3.3 綠色物流發(fā)展觀念和技術尚需提升

綠色物流是一種全新的物流管理理念，其與社會發(fā)展及國家建設有著密切聯(lián)系，在發(fā)展過程中需要得到國家的大力支持和正確引導，才能更好地將綠色物流發(fā)展到全國各地。但是當前階段我國綠色物流的管理理念相對落后，普遍缺乏對綠色物流內涵的正確理解，還缺少行之有效的調控舉措，導致我國的綠色物流缺乏目標、發(fā)展遲緩[5]?，F(xiàn)階段，許多西方發(fā)達國家的綠色物流早已實現(xiàn)了智能化電子數(shù)據(jù)管理，但是從我國的實際現(xiàn)狀來看，并沒有專門的技術部門開展針對綠色物流的管理工作?？傮w而言，整個物流配送的過程當中涉及的細節(jié)非常多，要想使這些細節(jié)相互配合好，有效地提高配送服務的質量，就必須依靠一定的技術來提供保障。首先，針對包裝這一環(huán)節(jié)，應當選用一些綠色并能回收利用的包裝物，但是這些包裝物的生產就需要可靠的技術來提供保障。其次，我國的勞動力資源相對充足，故而勞動力價格比較低廉，這就導致目前我國對于綠色物流管理方面的研究力度較低，而這同時也是當前階段我國綠色物流管理技術水平很難提高的主要原因。在我國傳統(tǒng)的物流業(yè)中，許多物流服務都停留在傳統(tǒng)的物流技術上，很難適應綠色物流發(fā)展的需要。

3.4 現(xiàn)代物流行業(yè)人才尚未得到高質量培養(yǎng)

從現(xiàn)階段我國物流產業(yè)的具體發(fā)展情況來看，由于我國目前對人才的需求量非常大，而物流企業(yè)的準入門檻又相當?shù)停蛯е潞芏嗥髽I(yè)當中的員工并沒有接受過專門的物流管理培訓，尤其對于部分一線員工而言，他們當中的很多人都只懂得一些最基本的包裝，而對有關的管理知識和新技術的掌握水平非常低，同時他們對于現(xiàn)代化信息技術的使用也不熟練[6]。再加上現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展速度較快，但教育體系和課程設置相對滯后，未能及時與行業(yè)需求相匹配。此外，缺乏專業(yè)人才培養(yǎng)機制，缺乏行業(yè)內部的專業(yè)人才培養(yǎng)機制和成熟的職業(yè)發(fā)展路徑，導致人才流失和培養(yǎng)的不穩(wěn)定性。最后，高端人才流失嚴重，由于薪酬待遇和職業(yè)發(fā)展空間相對較低，物流行業(yè)往往難以吸引和留住高端人才，導致高端人才流失嚴重。物流國際化人才比較匱乏，需要大力加強人才的引進和培養(yǎng)。

4 推動現(xiàn)代物流企業(yè)高質量發(fā)展的主要策略

4.1 堅持開放，加大教育投入，堅持把科技創(chuàng)新作為第一生產力

我們將繼續(xù)通過對外開放實現(xiàn)經濟的進一步發(fā)展。人力資本是創(chuàng)新活動中最重要的組成部分，因此各地要高度重視人力資源配置，吸引科技人才流入，激發(fā)創(chuàng)新活力，利用優(yōu)質人力資本集聚效應為經濟高質量發(fā)展提供人才保障。

4.2 優(yōu)化產業(yè)結構，促進物流業(yè)高質量發(fā)展

從長遠來看，過度依賴第二產業(yè)不利于經濟高質量發(fā)展。要充分發(fā)揮結構紅利，促進工業(yè)部門合理配置，限制高污染、高能耗、高排放產業(yè)發(fā)展，鼓勵綠色低碳、循環(huán)利用、高新技術產業(yè)發(fā)展，通過產業(yè)和區(qū)域聯(lián)系，推動經濟發(fā)展綠色低碳轉型，減少碳排放。促進物流產業(yè)結構調整效應和結構效應的發(fā)揮，提高產業(yè)結構合理化水平；促進產業(yè)結構升級效應和創(chuàng)新效應，提高產業(yè)結構先進水平。在行業(yè)內，要加強對新興技術的學習，不斷提高產品質量，以增強行業(yè)競爭力，確保產業(yè)結構的不斷改善，實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展。

4.3 明確政府定位，突出市場優(yōu)勢，注重地區(qū)差異

在物流業(yè)高質量發(fā)展的過程中，政府既是領導者，也是管理者，應當明確其自身定位，適度向市場放權，鼓勵市場化改革，提供良好的經濟環(huán)境，建立健全規(guī)章制度，科學系統(tǒng)地監(jiān)督市場，確保物流業(yè)高質量發(fā)展，從而促進經濟高質量發(fā)展。各省應打破行政壁壘和地理制約，根據(jù)各省地理特征、資源稟賦、經濟發(fā)展和物流發(fā)展水平的差異，建立科學、動態(tài)、公平的高質量發(fā)展績效評價體系，合理平衡地區(qū)利益，逐步縮小地區(qū)差異。

4.4 進一步推動物流及相關產業(yè)深度融合發(fā)展

深入研究分析產業(yè)發(fā)展規(guī)律，推動物流業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)等產業(yè)協(xié)同集聚、融合發(fā)展，提高物流業(yè)運行效率。通過延伸倉儲、運輸?shù)裙δ苄晕锪鞣?，推動物流業(yè)務向綜合供應鏈服務轉型，進一步強化物流業(yè)融入產業(yè)鏈和供應鏈的廣度與深度，顯著提高供應鏈組織效率，建設一個獨立、安全、可控的供應鏈系統(tǒng)。各地區(qū)要著力推進產業(yè)融合發(fā)展，提高區(qū)域經濟高質量發(fā)展水平。例如，在以傳統(tǒng)產業(yè)為主的地區(qū)，工業(yè)對物流業(yè)的需求和物流業(yè)對工業(yè)的支撐作用沒有得到充分發(fā)揮。要進一步提高各行業(yè)發(fā)展水平，圍繞各行業(yè)發(fā)展重點，發(fā)展配套物流產業(yè)。在相關產業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，與之配套的物流業(yè)也達到了較高水平，后續(xù)應著力提高物流與相關產業(yè)的融合發(fā)展水平。

4.5 要實現(xiàn)高質量物流對經濟高質量發(fā)展的積極影響，就必須針對不同層次的產業(yè)結構制定不同的發(fā)展戰(zhàn)略

當產業(yè)結構水平較低時，物流業(yè)必須要優(yōu)先發(fā)展和提高服務質量，以促進經濟高質量發(fā)展。這一策略可以考慮通過以下幾個策略來實現(xiàn)：第一，提高物流效率和服務質量。物流業(yè)必須優(yōu)化物流網(wǎng)絡，改善物流管理，并推廣物流信息技術，以提供高效、低成本和高質量的物流服務。第二，降低物流成本。物流成本直接影響著整個行業(yè)的生產和發(fā)展，必須優(yōu)先考慮降低物流成本的措施。這一策略可以通過改進供應鏈管理、優(yōu)化物流流程、推廣物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術應用、加強物流企業(yè)管理和標準化建設來實現(xiàn)。第三，構建物流平臺。物流平臺是連接不同行業(yè)、優(yōu)化物流資源配置的重要載體，可以達到物流信息共享和物流資源復用的目的。物流平臺一般由政府、物流企業(yè)、相關產業(yè)組織共同搭建，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術手段實現(xiàn)數(shù)字化、線上化運營。

當產業(yè)結構處于較高水平時，物流業(yè)的高質量發(fā)展繼續(xù)在經濟高質量發(fā)展中發(fā)揮至關重要的作用。實現(xiàn)這一目標的有效方法包括：第一，利用信息技術促進數(shù)字化建設。通過信息技術的應用，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)的可視化與智能化，優(yōu)化加強現(xiàn)有物流供應鏈，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的信息共享更加緊密。第二，優(yōu)化資源配置與協(xié)調。通過加強供應鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調與合作，可以實現(xiàn)物流配送、營銷等功能的協(xié)同效應。不斷優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高消費者滿意度，可以帶動產業(yè)鏈高質量發(fā)展。第三，改善物流設施和服務模式。在高水平的產業(yè)結構中，新興的服務模式變得更加重要。物流企業(yè)必須合理規(guī)劃物流設施和存儲資源，充分利用云計算和大數(shù)據(jù)等技術，為消費者提供高質量的服務和用戶體驗，提高市場份額與收入。推進綠色物流：綠色物流已成為一種富有遠見的重要趨勢。除了節(jié)能減排外，綠色物流還可以為運輸網(wǎng)絡的協(xié)調帶來更多便利，加強環(huán)境保護，避免造成污染并危害身體健康，提高物流企業(yè)的形象與客戶滿意度。

總之，物流業(yè)的高質量發(fā)展需要根據(jù)產業(yè)結構的特點來制定相應的戰(zhàn)略和規(guī)劃，以推動經濟高質量發(fā)展。物流業(yè)必須適應市場需求和技術發(fā)展的變化，不斷加強技術創(chuàng)新和精細化管理，提供更多優(yōu)質服務，以適應新時代的發(fā)展和市場挑戰(zhàn)。